專利名稱：雙轉(zhuǎn)子單定子型電動馬達(dá)的軸承潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及電動馬達(dá)，尤其是涉及雙轉(zhuǎn)子單定子型電動馬達(dá)，其包括環(huán)繞單個共用定子進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的外側(cè)轉(zhuǎn)子和在該共用定子內(nèi)部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子。更具體地說，本發(fā)明與一種實際應(yīng)用在這種電動馬達(dá)中的軸承潤滑結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
在日本已公開專利申請JP(特開)2000-014086中示出了前述類型電動馬達(dá)中的一種軸承潤滑結(jié)構(gòu)。在該已公告申請中的軸承潤滑結(jié)構(gòu)內(nèi)，一個軸承被操作性地設(shè)置在一個支撐著定子的定子后盤(astator rear disc)與一個支撐著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子后盤(a rotor rear disc)之間，并且另外一個軸承操作性地支撐起所述內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子的輸出軸的后部，它們均屬于浸潤有潤滑酯的油封類型。
發(fā)明概述但是，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，所述已公告申請中的軸承潤滑結(jié)構(gòu)由于其固有的構(gòu)造而無法顯現(xiàn)出令人滿意的承載和潤滑性能。
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種雙轉(zhuǎn)子單定子型電動馬達(dá)中的軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其可以顯現(xiàn)出令人滿意的軸承潤滑性能。
根據(jù)本發(fā)明，在此提供了一種雙轉(zhuǎn)子單定子型電動馬達(dá)中的軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)︸R達(dá)中的兩個主要軸承進(jìn)行充分潤滑，并且能夠?qū)︸R達(dá)中的定子、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子以及外側(cè)轉(zhuǎn)子進(jìn)行充分冷卻。
根據(jù)本發(fā)明，在此提供了一種雙轉(zhuǎn)子單定子型電動馬達(dá)中的軸承潤滑結(jié)構(gòu)。所述馬達(dá)包括一個固定的圓環(huán)狀定子；一個固定的后盤，該后盤從所述定子的后端部徑向向內(nèi)延伸；一個圓環(huán)狀內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子，該內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子被可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述定子中；一個圓環(huán)狀外側(cè)轉(zhuǎn)子，該外側(cè)轉(zhuǎn)子被可旋轉(zhuǎn)地環(huán)繞所述定子設(shè)置；一根中空的第一旋轉(zhuǎn)軸，該第一旋轉(zhuǎn)軸被同心地緊密容置在所述內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子中，以便如同一個單元那樣一起環(huán)繞一根共用軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；一根第二旋轉(zhuǎn)軸，該第二旋轉(zhuǎn)軸被同心地可旋轉(zhuǎn)容置在所述第一旋轉(zhuǎn)軸中；一個轉(zhuǎn)子后盤，該后盤徑向延伸來將所述外側(cè)轉(zhuǎn)子的后端部連接到第二旋轉(zhuǎn)軸的后端部上，從而使得所述外側(cè)轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子后盤以及第二旋轉(zhuǎn)軸如同一個單元那樣一起環(huán)繞一根共用軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；一個第一軸承，該第一軸承被操作性地設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子后盤的第一部分與第一旋轉(zhuǎn)軸之間；以及一個第二軸承，該第二軸承被操作性地設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子后盤的第二部分與定子后盤之間。這種軸承潤滑結(jié)構(gòu)包括一條形成于所述第二旋轉(zhuǎn)軸中的第一油道，一種潤滑油被導(dǎo)入其中；一個在所述第二旋轉(zhuǎn)軸與第一旋轉(zhuǎn)軸之間限定而成的圓環(huán)狀油腔，該圓環(huán)狀油腔與所述第二旋轉(zhuǎn)軸中的第一油道相連通；一條主要由所述第一旋轉(zhuǎn)軸的后端部、定子后盤以及轉(zhuǎn)子后盤限定而成的第二油道，該第二油道中容置有所述第一和第二軸承；一個由所述轉(zhuǎn)子后盤形成的排出口，用于將所述第二油道與轉(zhuǎn)子后盤的外部連通起來；一條第一油分配通道，用于使得油從所述第二油道流向一個其中設(shè)置有所述定子和內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子的空腔(a space)；以及一條第二油分配通道，用于使得油從所述第二油通道流向一個其中設(shè)置有所述定子和外側(cè)轉(zhuǎn)子的空腔。
附圖簡述

圖1是一個雙轉(zhuǎn)子單定子型電動馬達(dá)的剖視圖，該電動馬達(dá)具有一個根據(jù)本發(fā)明的軸承潤滑結(jié)構(gòu)；圖2A和2B是兩個放大的剖視圖，分別示出了在本發(fā)明中的軸承潤滑結(jié)構(gòu)內(nèi)采用的第一油分配通道的兩種形狀；而圖3A和3B也是兩個放大的剖視圖，分別示出了在本發(fā)明中的軸承潤滑結(jié)構(gòu)內(nèi)采用的第二油分配通道的兩種形狀。
優(yōu)選實施例下面，將參照附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
為了便于理解起見，在下面的描述中使用了各種方向性詞語，比如右、左、上、下、向右以及類似詞語。但是，這些詞語必須僅針對一個或者多個其上圖示有相應(yīng)部件或者部分的附圖進(jìn)行理解。
參照圖1，在此示出了一個雙轉(zhuǎn)子單定子型電動馬達(dá)100，其中結(jié)合有一個本發(fā)明中的經(jīng)過改進(jìn)的軸承潤滑結(jié)構(gòu)200。
需要指出的是，在圖1中，附圖的左側(cè)和右側(cè)分別示出了電動馬達(dá)100的后側(cè)和前側(cè)。
電動馬達(dá)100總體上包括一個圓環(huán)狀內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子3，該內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子3被同心地緊密安裝在一根中空的第一旋轉(zhuǎn)軸2上，來與第一旋轉(zhuǎn)軸2一同旋轉(zhuǎn)；一個固定的圓環(huán)狀定子4，該定子4同心地環(huán)繞內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子3設(shè)置；以及一個圓環(huán)狀外側(cè)轉(zhuǎn)子6，該外側(cè)轉(zhuǎn)子6被同心可旋轉(zhuǎn)地環(huán)繞圓環(huán)狀定子4設(shè)置，并且通過一個轉(zhuǎn)子后盤11連接在一根第二旋轉(zhuǎn)軸5上，該第二旋轉(zhuǎn)軸5被同心地容置在中空的第一旋轉(zhuǎn)軸2內(nèi)。
也就是說，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子3和外側(cè)轉(zhuǎn)子6分別與相關(guān)的第一旋轉(zhuǎn)軸2和第二旋轉(zhuǎn)軸5一起獨(dú)立地在定子4的內(nèi)部和環(huán)繞該定子4進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
如圖所示，圓環(huán)狀定子4的前端部(或者附圖中的右端部)被連接在一個固定的定子軸7上的圓環(huán)狀凸緣部分上，并且圓環(huán)狀定子4的后端部被連接在一個固定的定子后盤8上。
外側(cè)轉(zhuǎn)子6被緊密地安裝在一個轉(zhuǎn)子殼體9中，該轉(zhuǎn)子殼體9的前端部通過螺栓被連接在一個轉(zhuǎn)子前盤10上，并且其后端部通過螺栓被連接在前述的轉(zhuǎn)子后盤11上。
如圖所示，外側(cè)轉(zhuǎn)子6的轉(zhuǎn)子前盤10具有一個徑向內(nèi)側(cè)端部，該端部通過一個軸承12被可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在定子軸7上的一個圓環(huán)狀臺階部分上，并且外側(cè)轉(zhuǎn)子6的轉(zhuǎn)子后盤11具有一個徑向內(nèi)側(cè)端部，該端部鍵合在第二旋轉(zhuǎn)軸5的后端部上。由此，外側(cè)轉(zhuǎn)子6、轉(zhuǎn)子殼體9、轉(zhuǎn)子前盤10、轉(zhuǎn)子后盤11以及第二旋轉(zhuǎn)軸5構(gòu)成了一個單元，該單元環(huán)繞一根共用軸線“O”進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，也就是說，環(huán)繞第二旋轉(zhuǎn)軸5的軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
第一旋轉(zhuǎn)軸2的后部通過一個徑向軸承(或者第一軸承)13被可旋轉(zhuǎn)地支撐在一個圓柱形臺階上，該圓柱形臺階由轉(zhuǎn)子后盤11的徑向內(nèi)側(cè)端部限定而成，所述徑向內(nèi)側(cè)端部鍵合在第二旋轉(zhuǎn)軸5上，而第一旋轉(zhuǎn)軸2的前部通過一個軸承14被可旋轉(zhuǎn)地支撐在一個圓柱形凹槽上，該圓柱形凹槽由固定的定子軸7的徑向內(nèi)側(cè)端部限定而成。就功能而言，徑向軸承13被設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)軸2的后部與第二旋轉(zhuǎn)軸5的后部之間，并且軸承14被設(shè)置在固定的定子軸7的徑向內(nèi)側(cè)端部與第一旋轉(zhuǎn)軸2的前部之間。各個軸承13或者14均包括內(nèi)側(cè)座圈、外側(cè)座圈以及大量的軸承滾珠，軸承滾珠被操作性地設(shè)置在內(nèi)側(cè)座圈與外側(cè)座圈之間。
如圖所示，外側(cè)轉(zhuǎn)子6的轉(zhuǎn)子后盤11的徑向內(nèi)側(cè)端部，被制成帶有一個圓柱形臺階部分11a，該臺階部分11a由內(nèi)側(cè)徑向軸承15和外側(cè)徑向軸承16可旋轉(zhuǎn)地支撐起來，并且被夾持在它們之間。盡管在附圖中未予示出，但是內(nèi)側(cè)軸承15在其內(nèi)側(cè)座圈處被設(shè)置在一個形成于馬達(dá)后殼體上的圓柱形臺階上，同時外側(cè)軸承(或者第二軸承)16在其外側(cè)座圈處被容置在一個圓柱形凹槽中，該圓柱形凹槽由固定的定子后盤8的徑向內(nèi)側(cè)端部限定而成。
圓環(huán)狀定子4包括一個定子芯體18，該定子芯體18包括大量的定子齒20，這些定子齒20環(huán)繞共用軸線“O”周向設(shè)置。在每兩個相鄰的定子齒20之間，設(shè)置有一根支撐柱17，該支撐柱17沿著共用軸線“O”進(jìn)行延伸。各個定子齒20均包括大量的扁平磁鋼板，這些磁鋼板沿著共用軸線“O”直線排列，同時相互之間密切接觸。各個定子齒20均具有一個線圈19，該線圈19環(huán)繞定子齒20設(shè)置，沿著一個與共用軸線“O”平行的方向進(jìn)行往返。
大量的第一固定板21被設(shè)置在定子芯體18的前端部上，各個第一固定板21均橫跨兩個相鄰的齒20，并且大量的第二固定板22被設(shè)置在定子芯體18的左端部上，各個第二固定板22也均橫跨兩個相鄰的齒20。第一固定板21和第二固定板22均由一種高強(qiáng)度金屬制成，并且均呈扇狀。這些第一固定板21和第二固定板22通過螺栓23和24以及螺母25和26連接起來。通過緊固螺母25和26，定子芯體18，也就是說一個包括定子齒20和支撐柱17在內(nèi)的單元，被緊密地夾持在一個包括第一固定板21在內(nèi)的前部卡圈裝置與一個包括第二固定板22在內(nèi)的后部卡圈裝置之間。
各個內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子3和外側(cè)轉(zhuǎn)子6均包括大量的永久磁體。但是，由這些內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子3和外側(cè)轉(zhuǎn)子6固定起來的磁體的數(shù)目不同，以便使得轉(zhuǎn)子3和6的極性對(polar pairs)不同。
由相應(yīng)的定子齒20固定起來的線圈19被分成三組，即第一組、第二組和第三組，第一組包括一個流過U相電流的線圈，第二組包括一個流過V相電流的線圈，而第三組包括一個流過W相電流的線圈。在馬達(dá)100工作的情況下，向線圈19送出一個包括U相、V相以及W相電流的合成電流。由此，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子3和外側(cè)轉(zhuǎn)子6受迫以不同的轉(zhuǎn)速獨(dú)立地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
下面，將參照圖1對本發(fā)明中的軸承潤滑結(jié)構(gòu)200進(jìn)行詳細(xì)描述。
軸承潤滑結(jié)構(gòu)200包括一條在第二旋轉(zhuǎn)軸5中軸向延伸的油道27。在第二旋轉(zhuǎn)軸5與第一旋轉(zhuǎn)軸2之間，限定出一個圓環(huán)狀油腔28，該油腔28通過一條徑向油道29與油道27相連通，徑向油道29被形成在第二旋轉(zhuǎn)軸5中。
還有，由第一旋轉(zhuǎn)軸2的后端部、定子后盤8以及轉(zhuǎn)子后盤11限定出一條油道30，該油道30在其徑向內(nèi)側(cè)部分處通過外側(cè)徑向軸承16和徑向軸承13與圓環(huán)狀油腔28相連通。油道30具有一個排出口31，該排出口31形成于外側(cè)轉(zhuǎn)子6的轉(zhuǎn)子后盤11的徑向外側(cè)部分上。
如附圖中所示，定子后盤8在其徑向內(nèi)側(cè)端部處成形有一個圓環(huán)狀凸緣(或者第一導(dǎo)油元件)32，該圓環(huán)狀凸緣32徑向向內(nèi)延伸，而第一旋轉(zhuǎn)軸2在其后端部處成形有一個圓環(huán)狀凸緣(或者第二導(dǎo)油元件)33，該圓環(huán)狀凸緣33徑向向外延伸，也就是說，朝向定子后盤8的圓環(huán)狀凸緣32延伸。在兩個圓環(huán)狀凸緣32與33上的相互面對邊緣之間，限定出一個圓環(huán)狀狹縫(或者第一油分配通道)34，該圓環(huán)狀狹縫34在一個位于兩個徑向軸承13與16之間的位置處暴露于油道30中。由于圓環(huán)狀狹縫34的存在，允許油道30中的潤滑油流入一個其中設(shè)置有定子4和內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子3的空腔內(nèi)。
還有，如附圖中所示，外側(cè)轉(zhuǎn)子6的轉(zhuǎn)子后盤11在一個靠近排出口31的部分處成形有一個圓錐形突起(或者第三導(dǎo)油元件)35，該圓錐形突起35徑向向內(nèi)延伸，并且定子后盤8在一個靠近排出口31的部分處成形有一個圓環(huán)狀突起(或者第四導(dǎo)油元件)36，該圓環(huán)狀突起36徑向向后突起，也就是說，朝向圓錐形突起35突起。在兩個突起35和36上的相互面對邊緣之間，限定出一個圓環(huán)狀狹縫(或者第二油分配通道)37，該圓環(huán)狀狹縫37在一個位于排出口31與外側(cè)徑向軸承16之間的位置處暴露于油道30中。由于圓環(huán)狀狹縫34的存在，允許油道30中的潤滑油流入一個設(shè)置有定子4與外側(cè)轉(zhuǎn)子6的空腔內(nèi)。
在電動馬達(dá)100工作的情況下，潤滑油被從一個油泵(未示出)導(dǎo)入第二旋轉(zhuǎn)軸5中的油道27內(nèi)，并且這些油受迫通過徑向油道29、圓環(huán)狀油腔28以及徑向軸承13和16流向油道30，并且油道30中的潤滑油被從排出口31排出。由此，兩個徑向軸承(也就是說，第一和第二軸承)13和16可以被潤滑油充分潤滑。
在所述潤滑油流向排出口31的過程中，部分潤滑油會通過第一油分配通道34流入用于定子4和內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子3的空腔內(nèi)，由此有效并且充分地對這些器件4和3進(jìn)行冷卻，并且通過油分配通道37流入用于定子4和外側(cè)轉(zhuǎn)子6的空腔內(nèi)，由此有效并且充分地對這些器件4和6進(jìn)行冷卻。
通過合適地設(shè)定各個第一油分配通道34和第二油分配通道37的尺寸和/或形狀，可以對輸送至定子4、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子3以及外側(cè)轉(zhuǎn)子6的潤滑油的量加以控制，以便減小施加在這些器件4、3和6上的粘滯阻力，同時顯現(xiàn)出對器件4、3和6的最大冷卻作用。
在圖2A和2B中示出了用于對輸送至定子4和內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子3的潤滑油的量加以控制的措施，并且在圖3A和3B中示出了用于對輸送至定子4和外側(cè)轉(zhuǎn)子6的潤滑油的量加以控制的措施。
如從圖2A中看出的那樣，當(dāng)?shù)诙?dǎo)油元件33的邊緣相對于第一導(dǎo)油元件32的邊緣向后偏移時，第一油分配通道34僅允許較少的油流向定子4和內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子3。相反，如從圖2B中看出的那樣，當(dāng)?shù)诙?dǎo)油元件33的邊緣相對于第一導(dǎo)油元件32的邊緣向前偏移時，第一油分配通道34允許較多的油流向定子4和內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子3。
如從圖3A中看出的那樣，當(dāng)?shù)谒膶?dǎo)油元件36的邊緣相對于第三導(dǎo)油元件35的邊緣向后偏移時，第二油分配通道37僅允許較少的油流向定子4和外側(cè)轉(zhuǎn)子6。相反，如從圖3B中看出的那樣，當(dāng)?shù)谒膶?dǎo)油元件36的邊緣相對于第三導(dǎo)油元件35的邊緣向前偏移時，第二油分配通道37允許較多的油流向定子4和外側(cè)轉(zhuǎn)子6。
當(dāng)然，通過改變第一導(dǎo)油元件32與第二導(dǎo)油元件33的邊緣之間的徑向距離，可以對流過第一油分配通道34的油量進(jìn)行調(diào)節(jié)。同樣，通過改變第三導(dǎo)油元件35與第四導(dǎo)油元件36的邊緣之間的徑向距離，可以對流過第二油分配通道37的油量進(jìn)行調(diào)節(jié)。
下面，將對本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行描述。
由于在送入潤滑油的油道30中設(shè)置有兩個軸承(即第一和第二軸承)13和16，所以可以實現(xiàn)對這些軸承13和16的充分潤滑。
由于第一油分配通道34的存在，定子4和內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子3可以得以充分冷卻。由于第二油分配通道37的存在，定子4和外側(cè)轉(zhuǎn)子6可以得以充分冷卻。
通過合適地設(shè)定各個第一油分配通道34和第二油分配通道37的尺寸和/或形狀，可以對輸送至定子4、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子3以及外側(cè)轉(zhuǎn)子6的潤滑油的量加以控制，以便減小施加在這些器件4、3和6上的粘滯阻力，同時顯現(xiàn)出對器件4、3和6的最大冷卻作用。
通過引用，日本專利申請JP2003-160718(于2003年6月5日提交)中的全部內(nèi)容被結(jié)合入本發(fā)明。
盡管在前面已經(jīng)參照本發(fā)明的實施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于如前所述的這些實施例。在前述內(nèi)容的啟示下，本技術(shù)領(lǐng)域中的那些熟練人員可以對這些實施例進(jìn)行多種改進(jìn)和改變。
權(quán)利要求
1.一種雙轉(zhuǎn)子單定子型電動馬達(dá)中的軸承潤滑結(jié)構(gòu)，所述馬達(dá)包括一個固定的圓環(huán)狀定子；一個固定的后盤，該后盤從所述定子的后端部徑向向內(nèi)延伸；一個圓環(huán)狀內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子，該內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子被可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述定子中；一個圓環(huán)狀外側(cè)轉(zhuǎn)子，該外側(cè)轉(zhuǎn)子被可旋轉(zhuǎn)地環(huán)繞所述定子設(shè)置；一根中空的第一旋轉(zhuǎn)軸，該第一旋轉(zhuǎn)軸被同心地緊密容置在所述內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子中，以便如同一個單元那樣一起環(huán)繞一根共用軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；一根第二旋轉(zhuǎn)軸，該第二旋轉(zhuǎn)軸被可旋轉(zhuǎn)地同心容置在所述第一旋轉(zhuǎn)軸中；一個轉(zhuǎn)子后盤，該轉(zhuǎn)子后盤徑向延伸來將所述外側(cè)轉(zhuǎn)子的后端部連接到第二旋轉(zhuǎn)軸的后端部上，從而使得所述外側(cè)轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子后盤以及第二旋轉(zhuǎn)軸如同一個單元那樣一起環(huán)繞一根共用軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；一個第一軸承，該第一軸承被操作性地設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子后盤的第一部分與第一旋轉(zhuǎn)軸之間；以及一個第二軸承，該第二軸承被操作性地設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子后盤的第二部分與定子后盤之間，所述軸承潤滑結(jié)構(gòu)包括一條形成于所述第二旋轉(zhuǎn)軸中的第一油道，一種潤滑油被導(dǎo)入其中；一個在所述第二旋轉(zhuǎn)軸與第一旋轉(zhuǎn)軸之間限定而成的圓環(huán)狀油腔，該圓環(huán)狀油腔與所述第二旋轉(zhuǎn)軸中的第一油道相連通；一條主要由所述第一旋轉(zhuǎn)軸的后端部、定子后盤以及轉(zhuǎn)子后盤限定而成的第二油道，該第二油道中容置有所述第一和第二軸承；一個由所述轉(zhuǎn)子后盤形成的排出口，用于將所述第二油道與轉(zhuǎn)子后盤的外部連通起來；一條第一油分配通道，用于使得油從所述第二油道流向一個其中設(shè)置有所述定子和內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子的空腔；以及一條第二油分配通道，用于使得油從所述第二油通道流向一個其中設(shè)置有所述定子和外側(cè)轉(zhuǎn)子的空腔。
2.如權(quán)利要求1中所述的軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一油分配通道是一個圓環(huán)狀狹縫，該圓環(huán)狀狹縫限定于所述第一旋轉(zhuǎn)軸的后端部與所述定子后盤的徑向內(nèi)側(cè)端部之間。
3.如權(quán)利要求1中所述的軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二油分配通道是一個圓環(huán)狀狹縫，該圓環(huán)狀狹縫限定于一個形成于所述轉(zhuǎn)子后盤上的突起與一個形成于所述定子后盤上的突起之間。
4.如權(quán)利要求1中所述的軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一油分配通道限定于一個由所述定子后盤的徑向內(nèi)側(cè)端部形成的圓環(huán)狀凸緣的徑向向內(nèi)邊緣與一個由所述第一旋轉(zhuǎn)軸的后端部分形成的圓環(huán)狀凸緣的徑向外側(cè)邊緣之間。
5.如權(quán)利要求1中所述的軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二油分配通道限定于一個由所述轉(zhuǎn)子后盤形成的圓錐形突起的徑向向內(nèi)邊緣與一個由所述定子后盤形成的圓環(huán)狀突起的徑向向外邊緣之間。
6.如權(quán)利要求4中所述的軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于沿著一個與所述共用軸線平行的方向，由所述第一旋轉(zhuǎn)軸的后端部分形成的圓環(huán)狀凸緣的徑向外側(cè)邊緣相對于由所述定子后盤的徑向內(nèi)側(cè)端部形成的圓環(huán)狀凸緣的徑向向內(nèi)邊緣偏移一個給定的距離。
7.如權(quán)利要求4中所述的軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于沿著一個與所述共用軸線平行的方向，由所述定子后盤形成的圓環(huán)狀凸緣的徑向外側(cè)邊緣相對于由所述轉(zhuǎn)子后盤形成的圓錐形突起的徑向向內(nèi)邊緣偏移一個給定的距離。
8.如權(quán)利要求1中所述的軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一油分配通道在一個位于第一軸承與第二軸承之間的位置處暴露于所述第二油道中。
9.如權(quán)利要求1中所述的軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二油分配通道在一個位于第二軸承與排出口之間的位置處暴露于所述第二油道中。
全文摘要
在一個雙轉(zhuǎn)子單定子型電動馬達(dá)中，限定出了一個軸承潤滑結(jié)構(gòu)。該軸承潤滑結(jié)構(gòu)包括一條油流通道，該油流通道形成于馬達(dá)的后端部分處，并且在馬達(dá)工作的情況下被送入一種潤滑油。在該油流通道的內(nèi)部，設(shè)置有一個第一軸承，該第一軸承被操作性地設(shè)置在一個外側(cè)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸與一個內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸之間，和一個第二軸承，該第二軸承被操作性地設(shè)置在所述外側(cè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子后盤與一個定子的固定定子后盤之間。一條第一油分配通道暴露于所述油流通道的一個徑向內(nèi)側(cè)部分中，以便允許潤滑油從該油流通道流向所述定子和內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子，而一條第二油分配通道暴露于所述油流通道的一個徑向外側(cè)部分中，以便允許潤滑油從該油流通道流向所述定子和外側(cè)轉(zhuǎn)子。
文檔編號H02K5/173GK1574566SQ20041004802
公開日2005年2月2日 申請日期2004年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月5日
發(fā)明者古瀬久行 申請人:日產(chǎn)自動車株式會社