專利名稱：智能化油機(jī)備用電源系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油機(jī)備用電源系統(tǒng)，主要應(yīng)用在通訊用基站，尤其適用于經(jīng)常停電，且斷電時(shí)間長(zhǎng)的邊遠(yuǎn)地區(qū)無人職守的通訊基站或小型工廠、企事業(yè)單位。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的通訊用基站一般采用UPS蓄電池作為備用電源，在缺電高峰期經(jīng)常因UPS中蓄電池容量不足，應(yīng)急供電時(shí)間不夠，導(dǎo)致通訊基站服務(wù)中斷；且在缺電高峰期，由于頻繁放電，導(dǎo)致蓄電池在沒有充滿電時(shí)，又深度放電，使得蓄電池壽命減短，故障率高，設(shè)備維護(hù)頻繁，成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種油機(jī)備用電源系統(tǒng)，其可實(shí)現(xiàn)市電\油機(jī)自動(dòng)切換、油機(jī)可控自動(dòng)啟停，并可將相關(guān)信息通過無線通訊發(fā)送至客戶手機(jī)或控制中心。
本實(shí)用新型采用柴油機(jī)或其他燃油機(jī)作為動(dòng)力具有容量大(5.5KW～12KW)的特點(diǎn)。其還可通過無線通訊報(bào)告系統(tǒng)狀態(tài)，具有獨(dú)立散熱通風(fēng)的功能。同時(shí)，延長(zhǎng)了基站原有UPS蓄電池的壽命，保證了客戶的正常供電，提高了基站的投運(yùn)率，減少了維護(hù)人員的工作量。


圖1是本實(shí)用新型的智能化油機(jī)備用電源系統(tǒng)的原理框圖圖2是為本實(shí)用新型的智能啟停油機(jī)電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示本實(shí)用新型的智能化油機(jī)備用電源系統(tǒng)包括與市電及油機(jī)均分別相連接的自動(dòng)切換模塊1、偵測(cè)電路2；與自動(dòng)切換模塊1、偵測(cè)電路均分別相連接的控制單元3；該控制單元3還與信號(hào)采集電路4、無線通訊模塊5、驅(qū)動(dòng)電路6均電路連接；所述的自動(dòng)切換模塊1與負(fù)載端7相連接；所述負(fù)載端連接客戶端的整流模塊10及空調(diào)8；所述的驅(qū)動(dòng)電路6與空調(diào)8、油機(jī)啟?？刂齐娐?相連接。
本實(shí)用新型的智能化油機(jī)備用電源系統(tǒng)上電后自動(dòng)監(jiān)測(cè)市電有無，若市電正常，5秒鐘后控制單元命令A(yù)TS(自動(dòng)切換開關(guān))切換到市電，給客戶端的整流模塊供電，滿足客戶模塊用電和給UPS中電池充電。再5秒鐘后給空調(diào)供電，客戶基站正常得電。如果系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到市電停，系統(tǒng)會(huì)等10秒鐘，確認(rèn)停電，控制單元發(fā)出指令通過驅(qū)動(dòng)電路啟動(dòng)油機(jī)，同時(shí)控制單元將信息通傳輸給無線通訊模塊發(fā)信息給客戶維修人員，待預(yù)熱40秒后油門開至最大，油機(jī)發(fā)電正常，5秒鐘后，負(fù)載切至油機(jī)。此時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)發(fā)出信息，報(bào)告系統(tǒng)狀態(tài)。其中市電有無；環(huán)境溫度；油機(jī)發(fā)電；油機(jī)故障；柴油油位；整流負(fù)載過流；系統(tǒng)過載的系統(tǒng)狀態(tài)告警信息均會(huì)通過無線通訊模塊發(fā)送告警信號(hào)傳至客戶手機(jī)或控制中心。
結(jié)合圖2所示，所述的控制單元3包括一中央處理器CPU，所述的采集電路4包括溫度傳感器，其可將外界環(huán)境溫度轉(zhuǎn)換成不同電壓信號(hào)，傳送至控制單元的中央處理器CPU。所述的油機(jī)啟?？刂齐娐?包括直流接觸器RLY1，延時(shí)繼電器DelayRLY2，繼電器RLY3以及與延時(shí)繼電器DelayRLY2相連接的閉合拉油門電磁閥YA1，與繼電器RLY3相連接的關(guān)油機(jī)用電磁閥YA3。所述的驅(qū)動(dòng)電路6包括三極管Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6，所述的中央處理器CPU可發(fā)送電平信號(hào)分別經(jīng)由三極管Q2，Q5驅(qū)動(dòng)直流接觸器RLY1，經(jīng)由三極管Q3，Q6驅(qū)動(dòng)延時(shí)繼電器DelayRLY2，經(jīng)由三極管Q1，Q4驅(qū)動(dòng)繼電器RLY3。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的控制及驅(qū)動(dòng)原理如下溫度傳感器T sensor可將外界環(huán)境溫度轉(zhuǎn)換成不同電壓信號(hào)，傳送至控制單元內(nèi)的中央處理器CPU，當(dāng)外界溫度高于系統(tǒng)設(shè)置的某一值時(shí)，中央處理器CPU經(jīng)管腳29發(fā)送一高電平信號(hào)經(jīng)由驅(qū)動(dòng)單元中的三極管Q2，Q5驅(qū)動(dòng)直流接觸器RLY1啟動(dòng)馬達(dá)MOTOR 0.8秒，后斷開。同時(shí)中央處理器CPU將28腳變?yōu)楦唠娖浇?jīng)由驅(qū)動(dòng)單元中的三極管Q3，Q6驅(qū)動(dòng)延時(shí)繼電器DelayRLY2，40秒后繼電器DelayRLY2閉合，拉油門電磁閥YA1得電，將油門拉至最大。當(dāng)偵測(cè)電路檢測(cè)到油機(jī)發(fā)電輸出電壓正常時(shí)，CPU的28腳轉(zhuǎn)為低電平，延時(shí)繼電器DelayRLY2失電，拉油門電磁閥YA1放開復(fù)位。若未能正常啟動(dòng)，油機(jī)循環(huán)啟動(dòng)次數(shù)最多5次。
當(dāng)外界溫度低與于系統(tǒng)設(shè)置的某一值時(shí)，上述時(shí)間及啟動(dòng)次數(shù)均延長(zhǎng)2倍。市電來后10秒，中央處理器CPU的35腳輸出高電平，經(jīng)三極管Q1，Q4驅(qū)動(dòng)，繼電器RLY3閉合，關(guān)油機(jī)用電磁閥YA3得電，關(guān)閉油機(jī)內(nèi)部高壓噴油嘴，油機(jī)關(guān)閉，發(fā)電無，關(guān)油機(jī)用電磁閥YA3失電復(fù)位。
當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到環(huán)境溫度高于某值時(shí)(如夏季)，系統(tǒng)啟動(dòng)油機(jī)馬達(dá)的時(shí)間為0.8秒，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)熱時(shí)間為40秒，油門拉至最大，若未能正常啟動(dòng)，油機(jī)循環(huán)啟動(dòng)次數(shù)最多5次。5次啟動(dòng)失敗，系統(tǒng)發(fā)出告警信息。而在環(huán)境溫度較低時(shí)(如冬季)系統(tǒng)啟動(dòng)油機(jī)馬達(dá)時(shí)間延長(zhǎng)為1.6秒，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)熱時(shí)間設(shè)置為80秒，油門拉至最大，若未能正常啟動(dòng)，油機(jī)循環(huán)啟動(dòng)次數(shù)最多改為10次。此功能可確保油機(jī)在不同的氣候狀態(tài)下，穩(wěn)定緩啟動(dòng)，保護(hù)油機(jī)，保證應(yīng)急發(fā)電成功。
另外，由于本實(shí)用新型的中央處理器CPU通過接口與GSM無線通訊模塊通訊，從而將告警信息發(fā)送至客戶手機(jī)或控制中心。
權(quán)利要求1.一種智能化油機(jī)備用電源系統(tǒng)，與市電及油機(jī)相連接，其特征在于，包括與市電及油機(jī)均分別相連接的自動(dòng)切換模塊(1)、偵測(cè)電路(2)；與自動(dòng)切換模塊(1)、偵測(cè)電路均分別相連接的控制單元(3)；該控制單元(3)還與信號(hào)采集電路(4)、無線通訊模塊(5)、驅(qū)動(dòng)電路(6)均電路連接；所述的自動(dòng)切換模塊(1)與負(fù)載端(7)相連接；所述的驅(qū)動(dòng)電路(6)與油機(jī)啟?？刂齐娐?9)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化油機(jī)備用電源系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制單元(3)包括一中央處理器(CPU)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能化油機(jī)備用電源系統(tǒng)，其特征在于，所述的采集電路(4)包括溫度傳感器，其可將外界環(huán)境溫度轉(zhuǎn)換成不同電壓信號(hào)，傳送至控制單元的中央處理器(CPU)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能化油機(jī)備用電源系統(tǒng)，其特征在于，所述的自動(dòng)切換模塊(1)包括直流接觸器(RLY1)，延時(shí)繼電器(DelayRLY2)，繼電器(RLY3)以及與延時(shí)繼電器(DelayRLY2)相連接的閉合拉油門電磁閥(YA1)，與繼電器(RLY3)相連接的關(guān)油機(jī)用電磁閥(YA3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能化油機(jī)備用電源系統(tǒng)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)電路(6)包括三極管(Q2，Q5)，所述的中央處理器(CPU)可發(fā)送一電平信號(hào)經(jīng)由三極管(Q2，Q5)驅(qū)動(dòng)直流接觸器(RLY1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能化油機(jī)備用電源系統(tǒng)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)電路(6)包括三極管(Q3，Q6)，所述中央處理器(CPU)可發(fā)送一電平信號(hào)經(jīng)由三極管(Q3，Q6)驅(qū)動(dòng)延時(shí)繼電器(DelayRLY2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能化油機(jī)備用電源系統(tǒng)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)電路(6)包括三極管(Q1，Q4)，所述的中央處理器(CPU)的可輸出一電平信號(hào)驅(qū)動(dòng)繼電器(RLY3)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種智能化油機(jī)備用電源系統(tǒng)，其與市電及油機(jī)相連接，包括自動(dòng)切換模塊(1)、偵測(cè)電路(2)；與自動(dòng)切換模塊(1)、偵測(cè)電路均分別相連接的控制單元(3)；該控制單元(3)還與信號(hào)采集電路(4)、無線通訊模塊(5)、驅(qū)動(dòng)電路(6)均電路連接；所述的自動(dòng)切換模塊(1)與負(fù)載端(7)相連接；所述的驅(qū)動(dòng)電路(6)與油機(jī)啟?？刂齐娐?9)相連接。其可實(shí)現(xiàn)市電/油機(jī)自動(dòng)切換、油機(jī)可控自動(dòng)啟停，并可將相關(guān)信息通過無線通訊發(fā)送至客戶手機(jī)或控制中心。
文檔編號(hào)H02J9/08GK2718882SQ20042002277
公開日2005年8月17日 申請(qǐng)日期2004年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月14日
發(fā)明者李茂 , 李華斌, 舒震寰 申請(qǐng)人:中達(dá)電通股份有限公司