專利名稱：帶平面定位功能的車用交流無刷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈繞組線架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用交流無刷發(fā)電機(jī)部件，具體地說是一種帶平面定位功能的車用交流無刷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈繞組線架。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的車用交流無刷發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子線圈是繞制在鋼質(zhì)線架上的(以下簡(jiǎn)稱線架)，線架由鋼質(zhì)中空?qǐng)A柱體狀繞線柱(以下簡(jiǎn)稱圓柱體狀繞線柱)和連接在圓柱體狀繞線柱二端的二個(gè)鋼質(zhì)法蘭組成，其中一個(gè)較厚的是主法蘭，另一個(gè)較薄的是副法蘭，圓柱體狀繞線柱為一中空的圓柱體狀中空管，圓柱體狀繞線柱線圈被繞制在主、副法蘭之間的圓柱體狀繞線柱上，主法蘭與轉(zhuǎn)動(dòng)部件相連，在主法蘭上還加工有二個(gè)引出電極線的引出孔。線圈繞組在制作過程中被緊緊地纏繞在已纏繞過絕緣紙的圓柱體狀繞線柱上，但由于發(fā)電機(jī)在工作過程中線圈繞組會(huì)產(chǎn)生熱量而產(chǎn)生發(fā)熱膨脹，線圈繞組的材料為銅，因發(fā)電機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生的溫度會(huì)使銅的熱膨脹系數(shù)為鋼的熱膨脹系數(shù)的1.7倍，銅質(zhì)的線圈膨脹值大于鋼質(zhì)線架的膨脹值，結(jié)果線圈就將線架上的副法蘭向外擠壓，產(chǎn)生彈性變形和塑性變形，而當(dāng)發(fā)電機(jī)停止工作冷卻后，銅質(zhì)線圈則產(chǎn)生收縮，而線架上的副法蘭因受擠壓產(chǎn)生的塑性變形則不會(huì)復(fù)原，纏繞在線架中的圓柱體狀繞線柱外圓的絕緣紙也因受到擠壓而壓縮產(chǎn)生塑性變形，發(fā)電機(jī)每工作一次，以上變形(尤其是線架中的副法蘭的變形)就增加一次，如此重復(fù)，塑性變形越來越大，直至線架產(chǎn)生一個(gè)能容納銅質(zhì)線圈繞組膨脹的變形量為止，這樣一來，冷動(dòng)后的發(fā)電機(jī)線圈在線架上就不再是當(dāng)初制作時(shí)的固定狀態(tài)，而是可以在線架上繞圓柱體狀繞線柱軸線作一定的徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)每次起動(dòng)工作時(shí)，線圈繞組就會(huì)在線架上作一定的徑向往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使從線架主法蘭上的二個(gè)電極線孔中穿出的兩根引出線不斷地受到剪切力的作用，最終導(dǎo)至短路或斷路，發(fā)電機(jī)再也發(fā)不出電。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能防止線圈繞組繞圓柱體狀繞線柱轉(zhuǎn)動(dòng)的、帶平面定位功能的車用交流無刷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈繞組線架，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于熱膨脹作用而最終導(dǎo)致的從線架中引出的二根電極引出線長(zhǎng)期受剪切作用而產(chǎn)生短路或斷路的故障。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種帶平面定位功能的車用交流無刷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈繞組線架，包括主法蘭、副法蘭、圓柱體狀繞線柱，主法蘭和副法蘭分別與圓柱體狀繞線柱的二端相連，在主法蘭上設(shè)有二個(gè)引出線孔，其特征是在圓柱體狀繞線柱的外表面上設(shè)有起定位作用的、防止線圈圍繞圓柱體狀繞線柱的軸線作徑向轉(zhuǎn)動(dòng)的平面。
前述的圓柱體狀繞線柱的外表面上至少設(shè)有二個(gè)起定位作用的、防止線圈圍繞圓柱體狀繞線柱的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的平面。
前述的圓柱體狀繞線柱的外表面上所設(shè)的平面數(shù)為偶數(shù)，且所對(duì)應(yīng)的平面相互平行。當(dāng)圓柱體狀繞線柱表面的平面數(shù)為6、8、12甚至更多個(gè)偶數(shù)平面時(shí)，圓柱體狀繞線柱實(shí)際上已成為一個(gè)正多面體。
本實(shí)用新型的有益效果1、由于用于繞制線圈的圓柱體狀繞線柱的外表面上加工有平面，不再是一個(gè)完整的圓柱面，因此可防止線架副法蘭受熱變形后線圈繞組繞圓柱體狀繞線柱的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可防止因線圈繞組的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的對(duì)電極引出線的剪切作用，大大延長(zhǎng)了使用本實(shí)用新型的車用發(fā)電機(jī)的使用壽命。
2、平面加工簡(jiǎn)單方便，利用普通銑床即可加工出符合要求的平面，成本增加有限。
3、解決了長(zhǎng)期以來困擾用戶的車用發(fā)電機(jī)引出電極短路或斷路的問題，可從根本上杜絕類似故障的發(fā)生，降低了用戶的使用成本。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的C-C向剖視圖。
圖3是圖1的B-B向剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
如圖1、2、3所示。
一種帶平面定位功能的車用交流無刷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈繞組線架，包括主法蘭1、副法蘭2、圓柱體狀繞線柱3，主法蘭1和副法蘭2分別與圓柱體狀繞線柱3的二端相連，如圖1所示，線架可以用圓鋼整體制造，也可以將主法蘭1、副法蘭2、圓柱體狀繞線柱3分別制造后鉚接或焊接成一個(gè)整體，在主法蘭1上設(shè)有二個(gè)電極引出線孔4、5和與轉(zhuǎn)動(dòng)部件相連的連接螺孔8(如圖2所示)，在圓柱體狀繞線柱3的外表面上設(shè)有起定位作用的、防止線圈圍繞圓柱體狀繞線柱3的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的平面6，平面6的數(shù)量最好為兩個(gè)或兩個(gè)以上的偶數(shù)數(shù)，以便對(duì)稱布置在圓柱體狀繞線柱3的外表面上。本實(shí)施例的圓柱體狀繞線柱3的外表面上設(shè)有二個(gè)相互平行的、對(duì)稱的平面6、7(如圖3所示)。具體實(shí)施時(shí)，平面6、7也可以設(shè)置成不平行的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種帶平面定位功能的車用交流無刷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈繞組線架，包括主法蘭、副法蘭、圓柱體狀繞線柱，主法蘭和副法蘭分別與圓柱體狀繞線柱的二端相連，在主法蘭上設(shè)有二個(gè)引出線孔，其特征是在圓柱體狀繞線柱的外表面上設(shè)有起定位作用的、防止線圈圍繞圓柱體狀繞線柱的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶平面定位功能的車用交流無刷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈繞組線架，其特征是所述的圓柱體狀繞線柱的外表面上至少設(shè)有二個(gè)起定位作用的、防止線圈圍繞圓柱體狀繞線柱的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶平面定位功能的車用交流無刷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈繞組線架，其特征是所述的圓柱體狀繞線柱的外表面上所設(shè)的平面數(shù)為偶數(shù)，且所對(duì)應(yīng)的平面相互平行。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶平面定位功能的車用交流無刷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈繞組線架，包括主法蘭、副法蘭、圓柱體狀繞線柱，主法蘭和副法蘭分別與圓柱體狀繞線柱的二端相連，在主法蘭上設(shè)有二個(gè)引出線孔，其特征是在圓柱體狀繞線柱的外表面上設(shè)有起定位作用的、防止線圈圍繞圓柱體狀繞線柱的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的平面。具有加工方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，解決了車用交流無刷發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期以來存在的線圈繞組電極引出線易短路或斷路故障，延長(zhǎng)了發(fā)電機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)H02K3/00GK2669455SQ20042002401
公開日2005年1月5日 申請(qǐng)日期2004年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月5日
發(fā)明者王世和, 蔣蒔芳 申請(qǐng)人:常州市常通內(nèi)燃機(jī)有限公司