專利名稱：直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工業(yè)自動(dòng)化裝置，特別是直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由于承重架為內(nèi)置式，受其結(jié)構(gòu)的限制，行程都比較短，一般在100mm以內(nèi)；當(dāng)過(guò)程控制需要進(jìn)行大行程控制時(shí)，往往采用杠桿原理的原理實(shí)現(xiàn)，這樣不僅受空間條件的限制，而且控制精度很差，不易操作，同時(shí)這種杠桿原理裝置降低了執(zhí)行機(jī)構(gòu)的承重力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種大行程直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，行程范圍大，承重力大，便于安裝和維護(hù)，拆卸也非常方便。
解決本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題所采用的方案是電機(jī)與減速器同軸線安裝在一起后又再裝在基座上，傳動(dòng)軸一端連接減速器，另一端連接螺桿，螺桿上裝有與其嚙合的承重架，基座上連接著帶導(dǎo)軌的立柱，承重架的導(dǎo)槽又同時(shí)裝在導(dǎo)軌上，在立柱上裝有行程開(kāi)關(guān)。
由于本裝置中采用了螺旋傳動(dòng)使承重架運(yùn)動(dòng)，并且承重架受導(dǎo)軌的導(dǎo)向及定位，因此只需增大螺桿、承重架、立柱的長(zhǎng)度，就可大大的增加行程，較小功率的電機(jī)就能驅(qū)動(dòng)較重的負(fù)載。當(dāng)需要更大的承載時(shí)，只要更換較大功率的電機(jī)或降低螺桿轉(zhuǎn)速即可。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各標(biāo)號(hào)依次表示電機(jī)1、減速器2、鍵3、上推力軸承4、下推力軸承5、傳動(dòng)軸6、銷釘7、螺桿8、承重架9、下限行程開(kāi)關(guān)10、底座11、吊環(huán)12、立柱13、上限行程開(kāi)關(guān)14、頂座15、下軸承套16、上軸承套17、機(jī)殼18。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本機(jī)構(gòu)的電機(jī)1裝在減速器2上，電機(jī)1輸出軸與減速器2輸入軸成一直線連接，減速器2的安裝座裝于上軸承套17上，上軸承套17和下軸承套16通過(guò)螺栓固定在頂座15上，上推力軸承4與下推力軸承5相向安裝在上軸承套17和下軸承套16內(nèi)，兩推力軸承4、5中間裝傳動(dòng)軸6，且傳動(dòng)軸6中間有臺(tái)階將兩軸承分開(kāi)，減速器2的輸出軸與傳動(dòng)軸6通過(guò)件3連接，向下的力由下推力軸承5承擔(dān)，而向上的力由上推力軸承4承擔(dān)，使本機(jī)構(gòu)能適應(yīng)雙向負(fù)載，兩推力軸承還承擔(dān)著徑向力。在頂座15的下方連接有一對(duì)帶導(dǎo)軌的立柱13，其下端又安裝有底座11，從而頂座15、立柱13和底座11形成了牢固的承重框架。在立柱13的導(dǎo)軌上裝有承重架9，傳動(dòng)軸6用銷釘7連接著螺桿8，螺桿8的螺紋與承重架9上的螺紋相嚙合，當(dāng)電機(jī)1運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)螺桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，使承重架9沿著立柱13的導(dǎo)軌作上下運(yùn)動(dòng)，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成了直線運(yùn)動(dòng)，且不受行程距離限制。本機(jī)構(gòu)的立柱13上裝有下限行程開(kāi)關(guān)10和上限行程開(kāi)關(guān)14，可限制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程，起到保護(hù)作用；螺桿8的螺牙采用梯形的，可提高承重力，并增加使用的可靠性；承重架9呈T形，下端帶一中空管，中空管下端部安裝有吊環(huán)12，可方便地進(jìn)行更換，適應(yīng)對(duì)不同的負(fù)載安裝要求；在頂座15上裝有機(jī)殼18，可根據(jù)需要拆卸下來(lái)，便于接線或更換不同功率的電機(jī)，并同時(shí)對(duì)電機(jī)和減速器起到保護(hù)作用。
本實(shí)用新型具有以下的積極效果和優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用非常廣泛，如閘閥的控制、重物的頻繁升降等；可與計(jì)算機(jī)、控制器等組成控制系統(tǒng)，既有就地操作功能，也具有遠(yuǎn)程切換控制功能；填補(bǔ)市面上沒(méi)有大行程、大承重力的直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的空白，其行程范圍可達(dá)1000mm，最大提升力可達(dá)20000牛頓；便于安裝和維護(hù)，拆卸也非常方便。
權(quán)利要求1.一種直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征是電機(jī)與減速器同軸線安裝在一起又裝在基座上，傳動(dòng)軸一端連接減速器，另一端連接螺桿，螺桿上裝有與其嚙合的承重架，基座上連接著帶導(dǎo)軌的立柱，承重架的導(dǎo)槽又同時(shí)連接在導(dǎo)軌上，在立柱上裝有行程開(kāi)關(guān)。
2.按權(quán)利要求1所述的直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征基座的結(jié)構(gòu)為，在頂座上裝一對(duì)平行的立柱，立柱的另一端又連接在底座上，成為一框架結(jié)構(gòu)；減速器裝于上軸承套，上軸承套又連接下軸承套再連接在頂座上；上推力軸承與下推力軸承相向安裝在上軸承套和下軸承套內(nèi)，傳動(dòng)軸又裝在推力軸承上。
3.按權(quán)利要求2所述的直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征是螺桿、承重架上的螺紋采用的是梯形，減速器的輸出軸與傳動(dòng)軸用鍵連接，傳動(dòng)軸與螺桿用銷釘連接。
4.按權(quán)利要求3所述的直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征是承重架為T形，下部為中空管，螺桿端在中空管中，中空管端部連接吊環(huán)，頂座上裝有機(jī)殼。
專利摘要直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型屬于工業(yè)自動(dòng)化裝置，特別是直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。本裝置的電機(jī)與減速器同軸線安裝在一起后又再裝在基座上，傳動(dòng)軸一端連接減速器，另一端連接螺桿，螺桿上裝有與其嚙合的承重架，基座上連接著帶導(dǎo)軌的立柱，承重架的導(dǎo)槽又同時(shí)裝在導(dǎo)軌上，在立柱上裝有行程開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，行程范圍大，承重力大，便于安裝和維護(hù)，拆卸也非常方便。
文檔編號(hào)H02K7/116GK2718884SQ20042003247
公開(kāi)日2005年8月17日 申請(qǐng)日期2004年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月6日
發(fā)明者黃宋魏 申請(qǐng)人:昆明冶金研究院