專利名稱：一種大功率發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)組，特別是大功率發(fā)電機(jī)組。
技術(shù)背景發(fā)電機(jī)組主要由汽油發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，目前國內(nèi)的汽油發(fā)電機(jī)組均屬于低扭矩、小功率發(fā)電機(jī)組，其中發(fā)動機(jī)曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過一長螺栓進(jìn)行剛性聯(lián)接(如圖3所示)，即發(fā)動機(jī)曲軸端頭部分為錐體，沿軸線開設(shè)有螺紋孔，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸開設(shè)有螺栓過孔，轉(zhuǎn)軸端頭部分沿軸線開設(shè)有錐孔，長螺栓從發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸中的螺栓過孔穿出，與發(fā)動機(jī)曲軸端的螺紋孔旋接，將發(fā)動機(jī)曲軸端頭錐體部分緊固在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸錐孔內(nèi)使兩錐面緊密貼合，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的剛性聯(lián)接。啟動發(fā)動機(jī)后，動力通過該剛性聯(lián)接傳遞給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸，使發(fā)電機(jī)組輸出電能。該種聯(lián)接方式只適用于低扭矩、小功率發(fā)電機(jī)組，而對于以微型汽車發(fā)動機(jī)作為動力的大功率發(fā)電機(jī)組，由于發(fā)動機(jī)曲軸輸出的扭矩大，發(fā)動機(jī)曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸聯(lián)接部分受到的沖擊力很大，從而使該種剛性聯(lián)接方式的強(qiáng)度不能勝任如此之大的沖擊力；并且該種剛性聯(lián)接方式使發(fā)電機(jī)組易產(chǎn)生較強(qiáng)的振動和較大的噪音。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種以微型汽車發(fā)動機(jī)為動力的大功率發(fā)電機(jī)組，使發(fā)動機(jī)曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸之間的聯(lián)接方式能夠勝任微型汽車發(fā)動機(jī)曲軸的扭矩輸出，同時降低發(fā)電機(jī)組的振動和噪音。
本實(shí)用新型所述的大功率發(fā)電機(jī)組包括微型汽車發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)，微型汽車發(fā)動機(jī)的飛輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器聯(lián)接。
所述聯(lián)軸器為圓環(huán)形，其套裝在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，并由螺釘沿聯(lián)軸器徑向?qū)⒙?lián)軸器與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸緊固聯(lián)接；聯(lián)軸器端面與微型汽車發(fā)動機(jī)飛輪端面貼合，并由螺釘沿聯(lián)軸器軸向?qū)⒙?lián)軸器與飛輪緊固聯(lián)接。
微型汽車發(fā)動機(jī)的飛輪與曲軸聯(lián)為一體，故曲軸的轉(zhuǎn)動是以飛輪的旋轉(zhuǎn)表現(xiàn)出來。
發(fā)動機(jī)飛輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的這種聯(lián)接方式具有較強(qiáng)的扭矩傳遞能力，能夠承受微型汽車發(fā)動機(jī)曲軸的沖擊力，其聯(lián)接強(qiáng)度能夠勝任微型汽車發(fā)動機(jī)動力的傳遞；并且由于該種聯(lián)接方式飛輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸并未直接接觸，而是通過由高強(qiáng)度塑料制成的聯(lián)軸器間接連接，故在動力傳動過程中，發(fā)電機(jī)組不會產(chǎn)生較強(qiáng)的振動和較大的噪音。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型所述大功率發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A線的剖視圖；圖3為低扭矩小功率發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，該大功率發(fā)電機(jī)組包括微型汽車發(fā)動機(jī)1和發(fā)電機(jī)7，微型汽車發(fā)動機(jī)1的飛輪2與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸6通過聯(lián)軸器4聯(lián)接。該聯(lián)軸器4為圓環(huán)形，由高強(qiáng)度塑料制成，其上沿徑向開設(shè)有三個帶沉孔的螺釘過孔，并均勻分布在聯(lián)軸器4圓周面上，其上沿軸向還開設(shè)有三個帶沉孔的螺釘過孔，并均勻分布在聯(lián)軸器4端面上。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸6上沿徑向開設(shè)有三個螺紋孔，其位置與聯(lián)軸器4上的螺釘過孔相對應(yīng)，飛輪2上沿軸向開設(shè)有三個螺紋孔，其位置與聯(lián)軸器4上的螺釘過孔相對應(yīng)。聯(lián)軸器4套裝在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸6上，并由三只內(nèi)六角螺釘5沿聯(lián)軸器4徑向?qū)⒙?lián)軸器4與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸6緊固聯(lián)接；聯(lián)軸器4端面與微型汽車發(fā)動機(jī)飛輪2端面貼合，并由三只內(nèi)六角螺釘3沿聯(lián)軸器4軸向?qū)⒙?lián)軸器4與飛輪2緊固聯(lián)接。
微型汽車發(fā)動機(jī)1曲軸帶動飛輪2旋轉(zhuǎn)，通過聯(lián)軸器4帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸6旋轉(zhuǎn)，從而使發(fā)電機(jī)7輸出電能。
權(quán)利要求1.一種大功率發(fā)電機(jī)組，包括微型汽車發(fā)動機(jī)(1)和發(fā)電機(jī)(7)，其特征在于微型汽車發(fā)動機(jī)的飛輪(2)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸(6)通過聯(lián)軸器(4)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述聯(lián)軸器(4)為圓環(huán)形，其套裝在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸(6)上，并由螺釘(5)沿聯(lián)軸器徑向?qū)⒙?lián)軸器與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸緊固聯(lián)接；聯(lián)軸器端面與微型汽車發(fā)動機(jī)飛輪(2)端面貼合，并由螺釘(3)沿聯(lián)軸器軸向?qū)⒙?lián)軸器與飛輪緊固聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大功率發(fā)電機(jī)組，其特征在于聯(lián)軸器(4)上沿徑向?qū)l(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸(6)與聯(lián)軸器(4)聯(lián)接以及沿軸向?qū)w輪(2)與聯(lián)軸器(4)聯(lián)接的螺釘(5、3)各為三只，其均勻分布在聯(lián)軸器(4)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大功率發(fā)電機(jī)組。包括微型汽車發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)，微型汽車發(fā)動機(jī)的飛輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器聯(lián)接。該大功率發(fā)電機(jī)組其發(fā)動機(jī)飛輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的該種聯(lián)接方式具有較強(qiáng)的扭矩傳遞能力，能夠承受微型汽車發(fā)動機(jī)曲軸的沖擊力，其聯(lián)接強(qiáng)度能夠勝任微型汽車發(fā)動機(jī)動力的傳遞，并且由于該種聯(lián)接方式飛輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸并未直接接觸，而是通過由高強(qiáng)度塑料制成的聯(lián)軸器間接連接，故在動力傳動過程中，發(fā)電機(jī)組不會產(chǎn)生較強(qiáng)的振動和較大的噪音。
文檔編號H02K7/18GK2738461SQ200420105048
公開日2005年11月2日 申請日期2004年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月8日
發(fā)明者羅榮, 包文斌 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司