專利名稱：一種減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及減速器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，立式減速器通常是由電機(jī)、機(jī)殼、機(jī)座依次連接而成，使用時(shí)，是通過機(jī)座的底部的連接盤同設(shè)備相連，但是由于減速器絕大部分部件均在連接盤之上，不僅使減速器運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性降低，而且給安裝、維修、運(yùn)輸帶來很大的不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型就是針對上述問題，提供一種利于安裝、維修、運(yùn)輸方便的減速器。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括電機(jī)，電機(jī)通過機(jī)殼同機(jī)座相連，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是機(jī)座的連接盤設(shè)置在機(jī)座的頂部。
本實(shí)用新型的有益效果由于本實(shí)用新型的機(jī)座的連接盤設(shè)置在機(jī)座的頂部，在同設(shè)備相連接時(shí)，使機(jī)座大部分在設(shè)備內(nèi)，就使減速器同被安裝的設(shè)備構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好，而且軸向尺寸減少，為安裝、維修、運(yùn)輸提供了方便。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括電機(jī)8，電機(jī)8通過機(jī)殼4同機(jī)座2相連，機(jī)座2的連接盤3設(shè)置在機(jī)座2的頂部。
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的一次動作過程電機(jī)8轉(zhuǎn)動，電機(jī)8帶動同步行星齒輪6轉(zhuǎn)動，同步行星齒輪6繞銷軸5轉(zhuǎn)動同時(shí)，也繞電機(jī)8軸上偏心輪7轉(zhuǎn)動，銷軸5帶動輸出軸1轉(zhuǎn)動，輸出軸1就帶動連接設(shè)備上的葉輪等部件轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種減速器，包括電機(jī)(8)，電機(jī)(8)通過機(jī)殼(4)同機(jī)座(2)相連，其特征在于機(jī)座(2)的連接盤(3)設(shè)置在機(jī)座(2)的頂部。
專利摘要一種減速器是涉及減速器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本實(shí)用新型就是提供一種利于安裝、維修、運(yùn)輸方便的減速器。本實(shí)用新型包括電機(jī)，電機(jī)通過機(jī)殼同機(jī)座相連，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是機(jī)座的連接盤設(shè)置在機(jī)座的頂部。
文檔編號H02K7/116GK2762428SQ200420120798
公開日2006年3月1日 申請日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者劉魁斌 申請人:劉魁斌