專利名稱：馬達齒輪及帶馬達齒輪的電動馬達的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的、帶有馬達齒輪的電動馬達，根據(jù)權(quán)利要求2的前序部分所述的馬達齒輪以及根據(jù)權(quán)利要求13的前序部分所述的、用于將馬達齒輪固定在電動馬達的馬達軸上的方法。
背景技術(shù)：
例如，作為機動車-座位驅(qū)動裝置被應(yīng)用于調(diào)節(jié)機動車座位的電動馬達通常具有一個殼體，馬達軸從該殼體中伸出。馬達軸通過電動機驅(qū)動而被帶動轉(zhuǎn)動。為了傳遞旋轉(zhuǎn)運動或旋轉(zhuǎn)動力，一般在馬達軸上安裝馬達齒輪。為此，該馬達齒輪具有一個軸接納部以接納馬達軸。安裝在軸接納部中的馬達軸被抗轉(zhuǎn)動地固定在該軸接納部上。
為了將馬達軸固定在馬達齒輪或其軸接納部上，已公開了一種裝置，在這里，一個螺紋孔沿被裝入的馬達軸的橫向延伸穿過馬達齒輪的壁。馬達軸通過在軸接納部中貫穿該橫向螺紋孔地擰入一個緊固螺栓或埋頭螺栓被固定夾緊。這種配置結(jié)構(gòu)的缺點是，在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生了不平衡性，這是因為螺紋孔與其余圓周相比缺少了材料或質(zhì)量，并且向裝入的緊固螺栓還導致了原則上產(chǎn)生與之不同的作用的質(zhì)量。
按照另一個結(jié)構(gòu)配置，馬達齒輪通過軸接納部被緊壓在一個馬達軸的遠端部上并且借助銷子被固定。為此，馬達軸和馬達齒輪具有一個橫向貫穿其中的的孔，通過所述孔引入所述銷子。這樣的裝置雖然提供了徑向轉(zhuǎn)動的可靠性，但也會導致不平衡性。此外，這些在軸及齒輪中的孔在裝配時必須被相互對準安置，這是麻煩的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，改進馬達齒輪，以使在電動馬達的馬達軸上的裝配被簡化。相應(yīng)的，應(yīng)該提供一種帶有這樣的馬達齒輪的改進型電動馬達以及一種用于將馬達齒輪固定在馬達軸上的改進方法。
該任務(wù)通過根據(jù)權(quán)利要求1所述特征的在馬達軸上具有馬達齒輪的電動馬達，具有權(quán)利要求2所述特征的用于固定在馬達軸上的馬達齒輪以及具有權(quán)利要求13所述特征的將馬達齒輪固定在馬達軸上的方法來完成。
據(jù)此，電動馬達最好具有可通過電動機被投入轉(zhuǎn)動中的馬達軸以及馬達齒輪，所述馬達齒輪具有一個軸接納部用于接納該馬達軸并且通過該軸接納部被抗轉(zhuǎn)動地固定在馬達軸上，所述軸接納部的至少一部分或局部具有一個可縮小構(gòu)成的壁并且借助夾緊元件以該壁被緊固在馬達軸上。
為此，馬達齒輪最好具有用于抗轉(zhuǎn)動地安裝并固定在馬達軸上的軸接納部，該軸接納部具有壁，該壁用于至少部分地卡握住馬達軸，該壁的至少一部分或局部以可縮小的方式構(gòu)成，以便夾緊該馬達軸。
為此，用于將馬達齒輪固定在電動馬達的馬達軸上的方法最好具有以下步驟將馬達齒輪以形成在馬達齒輪上的軸接納部安裝到馬達軸上，將軸接納部抗轉(zhuǎn)動地固定在馬達軸上，其中在該安裝以后進行將軸接納部緊固到馬達軸上的夾緊，以將馬達齒輪固定在馬達軸上。
優(yōu)選的實施形式是從屬權(quán)利要求的技術(shù)方案。
這樣的馬達齒輪是非常有利的，即它的構(gòu)造和尺寸是作為電動馬達齒輪來設(shè)定的。
這樣的電動馬達或馬達齒輪是特別有利的，其中一道縫或缺口穿過該壁，該縫或缺口能實現(xiàn)軸接納部的橫截面的縮小。
這樣的電動馬達或馬達齒輪是特別有利的，即所述縫或缺口從軸接納部的后端起部分伸入該壁中，馬達軸就是從該后端裝入的。
這樣的電動馬達或馬達齒輪是非常有利的，即該軸接納部的壁具有用于擰裝螺母的外螺紋，以便將該壁緊固在所裝入的馬達軸上。
這樣的電動馬達或馬達齒輪是特別有利的，即所述外螺紋接近軸接納部的后端或敞露的外側(cè)端具有縮小的外直徑，這樣的馬達軸可以被裝入所述后端或外側(cè)端上。
這樣的電動馬達或馬達齒輪是特別有利的，即螺母具有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋在與被擰緊到外螺紋上的擰緊方向相反的方向上縮小。
這樣的電動馬達或馬達齒輪是特別有利的，即螺母具有同心的外圓周。
這樣的電動馬達或馬達齒輪是特別有利的，該軸接納部的壁具有一個朝向后端縮小的外直徑，這樣的馬達軸可以被裝入所述后端中。
這樣的電動馬達或馬達齒輪是特別有利的，該壁由未被硬化的或只部分被硬化的材料構(gòu)成并且馬達齒輪的真正齒輪被硬化。
這樣的電動馬達或馬達齒輪是特別有利的，該軸接納部以套環(huán)形式被設(shè)置在馬達齒輪的真正齒輪的背側(cè)。
就方法而言，以以下方法是有利的，即通過將螺母擰裝在軸接納部的縮小構(gòu)成的部分上，實現(xiàn)該軸接納部的夾緊。
就大批量生產(chǎn)電動馬達來說，這種馬達齒輪或這種用于把馬達齒輪固定在電動馬達的馬達軸上的方法是有利的。在馬達生產(chǎn)中，可以作為標準化構(gòu)件來制造和提供帶有馬達軸的電動馬達。有利的是，過去就軸直徑、帶孔或無孔的軸或帶螺紋或無螺紋的軸來說有很多變型方案，但在這里可以縮減為一個或幾個標準馬達軸。因此，在這樣的標準化馬達軸上，就能通過簡單的方式方法裝配這種有利構(gòu)成的馬達齒輪。
由于整個構(gòu)件是旋轉(zhuǎn)對稱，所以將馬達齒輪安裝在馬達軸上不會產(chǎn)生不平衡。此外，馬達齒輪在馬達軸上的裝配或還有其拆卸可以借助傳統(tǒng)的標準工具實現(xiàn)。特別是，由此可以避免使用銷栓時的單獨裝配或拆卸。盡管如此，該馬達齒輪還能持久牢固并防轉(zhuǎn)動地固定在該馬達軸上。


下面，借助附圖來詳細描述一個具體實施例。附圖示出了圖1以分解的配置結(jié)構(gòu)及部分截面圖表明了一個馬達軸的這個遠端部，一個其上安裝的馬達齒輪和一個螺母以用于將馬達齒輪固緊到該馬達軸上；圖2表明了這個配置結(jié)構(gòu)在被組裝一起的狀態(tài)上。
具體實施例方式
在圖1和圖2中描述了一個由馬達軸和安裝在馬達軸上的馬達齒輪2組成的配置結(jié)構(gòu)。馬達軸1伸出到馬達10的殼體外。馬達10被用作機動車部件的電動馬達并優(yōu)選作為輔助裝置，該馬達10例如被用于調(diào)節(jié)機動車座位或機動車車窗。但是，也可以用在其它應(yīng)用領(lǐng)域中。
馬達齒輪2由包括前側(cè)部分和后側(cè)的軸接納部21，所述前側(cè)部分構(gòu)成真正的齒輪20，該軸接納部21用于將馬達齒輪2沿一條共同的縱軸線X的方向固定在該馬達軸1上，該縱軸線等同于馬達軸1的旋轉(zhuǎn)軸線。
在特別優(yōu)選的實施方案中，軸接納部21包括一個壁22，所述壁呈形成或固定在齒輪20的后側(cè)上的套環(huán)的形式。壁22包圍出一個后側(cè)敞開的空間，該空間被構(gòu)造為軸接納孔23。軸接納孔23的內(nèi)直徑優(yōu)選為比馬達軸1的外徑大不多，因此，馬達軸1能夠最好只以很小的間隙安裝在軸接納孔23中。
為了使馬達軸1抗轉(zhuǎn)動地固定在軸接納孔23中或固定在軸接納部21的壁22上，該壁22是如此構(gòu)造的，即它是可彈性和/或塑料變形的，因而，該軸接納孔23的內(nèi)直徑在裝入該馬達軸1之后能收縮變小。通過這種縮小，馬達軸1被牢固地夾緊在該軸接納部21中。
在外側(cè)，軸接納部21的壁22具有外螺紋24，在外螺紋上可擰裝一個螺母3，以便夾緊。
螺母3按照一般方式方法具有帶內(nèi)螺紋31的螺紋孔30。該螺母3的尺寸是如此選擇的，即該內(nèi)螺紋31可以盡可能精確配合地擰裝在該軸接納部21的后端上或其外螺紋24上。
在從軸接納部21的前端朝向其后端的方向上，軸接納部21的外螺紋24具有遞減的外圓周。該外螺紋24在其前端上的外直徑da★要大于該螺母3的內(nèi)螺紋31的內(nèi)直徑。外螺紋24的后端具有一個小于或等于螺母3內(nèi)螺紋31的內(nèi)直徑di的外直徑da。在將螺母3擰裝在軸接納部21上時，一個徑向上朝內(nèi)指的夾緊力被旋加到該軸接納部21的壁22上。
為了在擰裝上螺母3時能使軸接納部21的壁22被夾緊到馬達軸1的外圓周上，壁22具有至少一個并最好是多個縫25。該縫25從軸接納部21的后端起朝前延伸。
相應(yīng)地，將馬達齒輪2裝在馬達軸1上的裝配按照一般步驟實現(xiàn)，即將馬達齒輪2以形成于起馬達齒輪上的軸接納部21裝配A在馬達軸1上，并且將軸接納部21抗轉(zhuǎn)動地固定在馬達軸1上。此時，馬達軸1在被裝入該軸接納部21中之前穿過螺母3的螺紋孔30。也可以事先將螺母3部分擰裝在該軸接納部21的外螺紋24的后端部上。在將馬達軸1裝入該軸接納部21的軸接納孔23中以后，該螺母3被擰裝B到該軸接納部的朝后向縮小構(gòu)造的部分上。一旦螺母3內(nèi)螺紋31的內(nèi)直徑di變?yōu)樾∮谳S接納部21的外螺紋24的外直徑da，則螺母3在軸接納部21上的進一步擰緊會導致壁22在向內(nèi)指的徑向上的產(chǎn)生收縮擠壓作用。因此，該壁22被夾緊C到馬達軸1上。
特別是在壁22由彈性材料構(gòu)成的情況下，螺母3的擰松還實現(xiàn)了馬達軸1從軸接納部21中被拆下來，因此，就能以特別簡單的方式實現(xiàn)馬達齒輪2的更換或帶馬達軸1的馬達的更換。
將馬達齒輪2固定在馬達軸1上是如此實現(xiàn)的，即馬達齒輪2借助由軸接納部21構(gòu)成的開口環(huán)被推到馬達軸1的遠軸端部上并且夾緊在該遠軸端部上。此外，根據(jù)優(yōu)選的實施方案，軸接納孔23的內(nèi)直徑等于馬達軸1的外直徑，在某些情況下甚至略小，因此，馬達軸1在沒有裝入螺母3時就已經(jīng)被夾緊固定在軸接納部21中。隨后，螺母3作為夾緊螺母被擰裝到呈法蘭形式的軸接納部21的外螺紋24上并因此實現(xiàn)了馬達齒輪2在馬達軸1上的牢固固定。
這些單獨構(gòu)件可以按照不同方式方法來修改。例如，外螺紋24能呈圓錐形或具有錐形走向。另外，外螺紋24和內(nèi)螺紋31可以如此相互協(xié)調(diào)地設(shè)置，即它們導致自鎖。
除了朝后方縮小的外螺紋24外，還可以或作為替換方式，螺母3內(nèi)螺紋31地內(nèi)直徑di是可以改變的，特別是朝向后端縮小。作為其它替換實施例，在外螺紋24不縮小的情況下，在壁22上，通過一個從外螺紋24的后端到前端地呈斜坡形延伸的斜面形成收縮結(jié)構(gòu)。
在制造馬達齒輪2時，該馬達齒輪最好在真正齒輪20的區(qū)域中或在其齒區(qū)域中被硬化，特別是以電感應(yīng)方式被硬化，同時，該軸接納部21最好不被硬化處理或只根據(jù)需要被硬化，以便在那里確保一定的彈性。
關(guān)于馬達齒輪2的尺寸選擇，可以有許多種關(guān)于其組成部的變型方案。例如，馬達齒輪2在齒區(qū)或真正齒輪20的區(qū)域中可以具有比在軸接納部21的區(qū)域中更大或更小的直徑。而且馬達齒輪2在該齒或齒輪20的外圓周大于馬達軸1的外圓周時可以具有一個在軸向x上完全穿過馬達齒輪2的軸接納孔23。因此，馬達齒輪2可被安裝在馬達軸1上并且沿該馬達軸任意地移動和定位，然后，該軸接納部21借助螺母3被緊固在馬達軸1上。
按照另一個實施例，縫25的位置和形狀是可改變的。代替從壁22的外側(cè)延伸至內(nèi)側(cè)的縫，可以在壁22中例如設(shè)置從外向內(nèi)延伸的切槽。此外，該縫25或這樣的切槽不一定要從軸接納部21的后端開始，例如當要夾緊該軸接納部21的離該后端更遠的部分時，縫或切槽就不一定要從軸接納不的后端開始。
代替通過沿外螺紋24改變齒高使外螺紋24的外圓周的縮小的方式，在超過外螺紋24的齒高是連續(xù)的情況下，也可以在外螺紋24的區(qū)域內(nèi)通過改變壁22的外圓周來實現(xiàn)夾緊作用。一個尤其朝后端漸縮的外直徑da可以因此通過壁22的外圓周的縮小和/或通過在該區(qū)域中的齒高改變來實現(xiàn)。
除了擰裝標準螺母3的可行方案外，最好可以采用具有同心外圓周的螺母3，結(jié)果，避免了轉(zhuǎn)動時的不平衡。
為了將螺母3擰裝到后側(cè)的馬達齒輪2上，必須相應(yīng)地握持該齒輪。這通常用工具如夾鉗來實現(xiàn)，特別是雙面體。為了將這樣的夾鉗26安裝在馬達齒輪2的外圓周上，可以將圓周部分26設(shè)為定位部分。此外，在外螺紋24的后側(cè)亦即在外螺紋24和真正的齒輪20之間，該軸接納部21的一部分最好可以相應(yīng)地構(gòu)成。特別是，該定位部分的一部分可以在兩個相互對置的側(cè)面上被削平，以便提供與夾鉗或螺母扳手對應(yīng)的定位結(jié)構(gòu)。也可以進行圓周表面的粗糙化或槽紋化，以便一方面為夾鉗提供定位，另一方面在馬達齒輪2轉(zhuǎn)動時使得因削平結(jié)構(gòu)而導致的不平衡保持盡量小?；蛘撸部砂凑者m當?shù)姆绞椒椒ㄊ拐嬲凝X輪20的后側(cè)部分即過渡到軸接納部21的過渡部被相應(yīng)設(shè)為定位部分。
特別優(yōu)選的是，為了抗轉(zhuǎn)動地固定馬達齒輪2，將一個配對齒輪在前側(cè)安裝到在真正的齒輪20的齒上，這樣的配對齒輪具有相應(yīng)的定位部分或固定部分，用于抗轉(zhuǎn)動保持或者抗轉(zhuǎn)動固定。
作為另一個實施例，為了能在擰裝螺母3的期間內(nèi)暫時固定馬達齒輪2，最好設(shè)置端側(cè)缺口，它尤其呈內(nèi)六角孔的形式并且一個相應(yīng)的內(nèi)六角工具能夠插入其中以便固定。這種暫時固定馬達齒輪2的做法和實施方案對某些相應(yīng)的實施例有著獨特的意義并且?guī)硖厥庑Ч?br> 要擰上的螺母3在是典型的六角螺母的情況下可用相應(yīng)的扳手握住并被擰到馬達齒輪2的外螺紋24上。在該螺母3形成有同心外圓周的實施方案種，例如通過夾鉗實現(xiàn)握持或保持。在這種情況下，螺母3的外圓周最好被粗糙化或設(shè)有其與縱軸線x平行的刻紋，以給夾鉗提供夾持點。
附圖標記一覽表1-馬達軸；10-馬達；2-馬達齒輪；20-2的齒輪；21-2的軸接納部；22-21的壁；23-在21中的軸接納孔；24-在22上的外螺紋；25-在22中的縫；26-21的定位部分；3-螺母；30-在3中的螺紋孔；31-在3中的內(nèi)螺紋；A-從1向2，21中的安裝；B-從3到24，21上的擰裝；C-22的收縮擠壓；X-1，2，3的縱向或旋轉(zhuǎn)軸線；di-31，3的內(nèi)直徑；da，da★-22，24的外直徑。
權(quán)利要求
1.電動馬達(10)，它具有-馬達軸(1)，該馬達軸能通過電動機驅(qū)動處于轉(zhuǎn)動中，-馬達齒輪(2)，該馬達齒輪具有用于接納該馬達軸(1)的軸接納部(21)，并且該馬達齒輪通過該軸接納部(21)被抗轉(zhuǎn)動地固定在該馬達軸上，其特征在于，所述軸接納部(21)的至少一部分具有可縮小構(gòu)成的壁(22)，并且該軸接納部借助所述壁(22)被夾緊在該馬達軸(1)上。
2.馬達齒輪(2)，它具有軸接納部(21)用于抗轉(zhuǎn)動地安裝并固定在馬達軸(1)上，該軸接納部(21)具有壁(22)用于至少部分地握持該馬達軸(1)，其特征在于，所述壁(22)的至少一部分為了夾緊該馬達軸(1)被設(shè)置成是可縮小的。
3.按照權(quán)利要求2所述的馬達齒輪，其特征在于，所述馬達齒輪的尺寸和構(gòu)造按照電動馬達齒輪來設(shè)定。
4.按照權(quán)利要求1至3之一所述的電動馬達或馬達齒輪，其特征在于，至少一道縫(25)或缺口穿過該壁(22)，該縫(25)或該缺口能實現(xiàn)所述軸接納部(21，22)的橫截面的縮小。
5.按照權(quán)利要求4所述的電動馬達或馬達齒輪，其特征在于，該縫(25)或該缺口從該軸接納部(21)的后端起部分地伸入該壁(22)中，該馬達軸(1)能從所述后端被裝入。
6.按照權(quán)利要求1至5之一所述的電動馬達或馬達齒輪，其特征在于，該軸接納部(21)的所述壁(22)具有外螺紋(24)用于擰裝螺母(3)，由此將所述壁(22)緊固在這樣裝入的該馬達軸(10上。
7.按照權(quán)利要求6所述的電動馬達或馬達齒輪，其特征在于，所述外螺紋(24)朝向該軸接納部(21)的后端具有縮小的外直徑(da)，所述馬達軸(1)能被裝入該后端中。
8.按照權(quán)利要求6或7所述的電動馬達或馬達齒輪，其特征在于，所述螺母(3)具有內(nèi)螺紋(31)，所述內(nèi)螺紋(31)在與擰到該外螺紋(24)上的擰裝方向(B)相反的方向上縮小。
9.按照權(quán)利要求6至8之一所述的電動馬達或馬達齒輪，其特征在于，該螺母(3)具有同心的外圓周。
10.按照權(quán)利要求1至9之一所述的電動馬達或馬達齒輪，其特征在于，該軸接納部(21)的所述壁(22)具有一個朝向后端縮小的外直徑(da)，所述馬達軸(1)能被裝入所述后端中。
11.按照權(quán)利要求1至10之一所述的電動馬達或馬達齒輪，其特征在于，該壁(22)由未被硬化的或只有部分被硬化的材料構(gòu)成，并且該馬達齒輪(2)的真正齒輪(20)被硬化處理。
12.按照權(quán)利要求1至11之一所述的電動馬達或馬達齒輪，其特征在于，該軸接納部(21)以套環(huán)形式形成在該馬達齒輪(2)的真正齒輪(20)的背側(cè)上。
13.用于將馬達齒輪(2)固定到電動馬達(10)的馬達軸(1)上的方法，該方法具有以下步驟-將該馬達齒輪(2)以形成在該馬達齒輪上的軸接納部(21)裝配(A)在該馬達軸(1)上，-將該軸接納部(21)抗轉(zhuǎn)動地固定在該馬達軸(1)上，其特征在于，-在裝配(A)以后，將該軸接納部(21，22)緊固在該馬達軸(1)上，以使該馬達齒輪與該馬達軸相互固定(B，C)。
14.按照權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，通過將螺母(3)擰裝到該軸接納部(21，22)的可縮小構(gòu)成的部分(22)上，進行該軸接納部(21)的緊固(B)。
全文摘要
本發(fā)明涉及帶馬達軸的電動馬達，在馬達軸上安裝著或可以安裝馬達齒輪。本發(fā)明還涉及這樣的馬達齒輪以及將馬達齒輪固定在馬達軸上的方法。為此，提出帶有軸接納部(21)的馬達齒輪(2)，用于抗轉(zhuǎn)動地安裝并固定在馬達軸(1)上，該軸接納部(21)具有壁(22)用于握持該馬達軸(1)。如此得到優(yōu)選的固定方案，即壁(22)的至少一部分被構(gòu)造為可縮小的，以便夾緊該馬達軸(1)。在裝配時，所述壁借助螺母被緊固在該馬達軸上，該壁最好具有一個遞增的外圓周。
文檔編號H02K7/116GK1691468SQ20051007629
公開日2005年11月2日 申請日期2005年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月16日
發(fā)明者M·沃格特, H·G·哈格多恩 申請人:Ims傳動裝置有限責任公司