專利名稱：滑動座椅供電裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種滑動座椅供電裝置，其中，前后設有至少兩排座椅，并能夠向設置在座椅上并與座椅同時移動的移動電源體供電。
背景技術：
特開2004-210084號公報(第10頁，圖11，圖12)(專利文獻1)中公開了一種座椅在使車輛的滑動座椅滑動的情況下，與滑動座椅連接的電線不被干涉地收納于該座椅中。
根據(jù)附圖對專利文獻1進行說明。
圖6(a)、(b)為現(xiàn)有技術的基本結構說明圖，現(xiàn)有技術中的裝有電子產品的汽車用滑動座椅101的結構如下在滑動導軌103附近且在底板上設有電纜布置導軌102，在電纜布置導軌102內設置供電電纜104，通過滑動導軌103的上側111以及托架臂112支承與座椅側的配線115相連的聯(lián)接器116。這樣，既可以供電又不會在腳周圍產生障礙。
但是，在專利文獻1的裝有電子產品的汽車用滑動座椅101中，為了布置供電電纜104，需要滑動導軌103的上側111以及托架臂112，因此，部件的數(shù)量較多，結構復雜，組裝需花費時間。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種防止供電電纜露出且結構簡單的滑動座椅供電裝置。
技術方案1的滑動座椅供電裝置，其中，在車身底板前后方向上設置至少兩排座椅，在前后座椅之間設有使移動電源體滑動的滑動導軌，與滑動導軌并行設置有供電電纜導軌，供電電纜導軌內的供電電纜與移動電源體電連接，其特征在于將供電電纜的固定端固定在供電電纜導軌上，在供電電纜的自由端和移動電源體之間安裝連接部件，供電電纜側的電線支承在該連接件上，以此方式，使電線與移動電源體的電纜相連。
在滑動座椅供電裝置中，通過安裝于供電電纜和座椅之間的連接部件支承供電電纜側的電線，使電線與移動電源體的電纜相連。這樣，即使使滑動座椅沿前后方向滑動，對移動電源體的供電仍能保持正常進行。
技術方案1所述的發(fā)明中，將供電電纜導軌與設置于車身底板上的滑動導軌并行設置，將供電電纜的固定端固定在供電電纜導軌上，在供電電纜的自由端和移動電源體之間安裝連接部件，通過該連接部件支承供電電纜的電線，從而使上述電線與移動電源體的電纜相連，因此，電纜不會向車身底板上露出，從而能夠抑制供電電纜的暴露。
另外，供電電纜與設置于車身底板上的滑動導軌并行設置，供電電纜的固定端固定在供電電纜導軌上，在供電電纜的自由端和移動電源體之間安裝了連接部件，通過該連接部件支承供電電纜的電線，從而使上述電線與移動電源體的電纜相連，其優(yōu)點在于能夠單獨構成滑動導軌，可以僅在已存在的滑動導軌以及使滑動導軌移動的滑動腳部件上加設供電電纜導軌、供電電纜、連接部件即可，故滑動座椅供電裝置的結構簡單。
而且，由于可以單獨構成滑動導軌側，可以僅在已有的滑動導軌以及使滑動導軌移動的滑動腳部件加設供電電纜導軌、供電電纜、連接部件即可，這樣，滑動座椅供電裝置還有以下優(yōu)點提高了通用性，從而也可用于使用不同滑動導軌以及滑動腳部件的車輛中，從而通過擴大產量降低生產成本。


圖1為本發(fā)明的滑動座椅供電裝置的說明圖。
圖2為本發(fā)明的滑動座椅供電裝置的立體圖。
圖3為圖2中部分3的詳細視圖。
圖4為沿圖3中4-4線切剖的剖面圖。
圖5為通過本發(fā)明的滑動座椅供電裝置供電的中央滑動座椅和電器的立體圖。
圖6為現(xiàn)有技術的基本結構說明圖。
具體實施例方式
下面，根據(jù)附圖對本發(fā)明的最佳實施方式進行說明。
圖1為本發(fā)明的滑動座椅供電裝置的說明圖。圖中“上”、“下”、“左”、“右”以駕駛者所視的方向為準，“前”為前進側，“后”為其相反側。
滑動座椅供電裝置11用于車輛12的第二排座椅13中，并用于向設置在第二排座椅13的中央滑動座椅14上的電器16供電，即使將中央滑動座椅14滑動至所希望的位置(箭頭a1的方向)，仍能夠收納供電電纜15(參見圖2)并供電。
車輛12包括設置在車身底板17上的駕駛席21；助手席22；第二排座椅13的左側座椅23；中央滑動座椅14以及右側座椅24，駕駛席21配備有安裝在車身底板17上的滑動裝置25，助手席22配備有安裝在車身底板17上的滑動裝置26。
中央滑動座椅14結構如下在車身底板17上安裝有滑動裝置28，在滑動裝置28上載置有坐墊31，座椅靠背33通過靠背傾倒裝置32安裝在坐墊31上，在座椅靠背33上安裝有電器16中的例如杯子保溫架83、83(參見圖5)，通過滑動座椅供電裝置11向杯子保溫架83、83供電。14a為移動電源體，F(xiàn)為中央滑動座椅的前進極限，B為后退極限，S表示中央滑動座椅14的滑動量。
圖2為本發(fā)明的滑動座椅供電裝置的立體圖。
滑動裝置28由設置在左側的左側導軌機構34以及設置在右側的右側導軌機構35構成。
右側導軌機構35包括固定在車身底板17上的滑動導軌36；以可自由滑動的方式(箭頭a1的方向)安裝在滑動導軌36上的滑動腳部件37；將滑動腳部件37保持在所希望的位置上的鎖定裝置(未圖示)。
左側導軌機構34與右側導軌機構35相同。
具體來說，滑動座椅供電裝置11通過如下方式向中央滑動座椅14(參見圖1)供電，即，供電電纜導軌41與使乘坐用的座椅(中央滑動座椅)14(參見圖1)滑動的滑動導軌36并行設置在車身底板17上，并將供電電纜導軌41內的供電電纜15與移動電源體14a側電連接。
另外，在滑動座椅供電裝置11中，將供電電纜15的固定端43固定在供電電纜導軌41上，并在供電電纜15的自由端44與座椅(中央滑動座椅)14(參見圖1)之間安裝連接部件45，通過該連接部件45支承供電電纜15側的電線46(參見圖3)。Fe為供電電纜15的前進極限，Be為其后退極限。
供電電纜導軌41構成包括導軌部47，與導軌部47相連形成的收納部48，封閉這些導軌部47以及收納部48的蓋部件49(參見圖4)，其中，導軌部47為供電電纜15從前進極限Fe到后退極限Be所通過的部位。
圖3為圖2中部分3的詳細視圖。
連接部件45包括第1安裝部51，其安裝在供電電纜15的自由端44上；主體部52，其與該第1安裝部51相連并沿導軌部47延伸，然后向上以大致垂直于導軌部47的方式形成；第2安裝部53，其與主體部52相連并在自由端44的正上方安裝于中央滑動座椅14(參見圖1)上。在主體部52上安裝有與供電電纜15相連的電線46。
圖4為沿圖3中4-4線切剖的剖面圖。
具體來說，在右側導軌機構35中，滑動導軌36以不從車身底板17突出的方式嵌入在形成于車身底板17上的槽部54內，通過球體55…(…表示多個。以下相同)使滑動腳部件37與滑動導軌36相嵌合，利用小螺栓56…將滑動腳部件37安裝在坐墊31上。
詳細地說，在滑動座椅供電裝置11中，供電電纜導軌41以不從車身底板17突出的方式嵌入在形成于車身底板17上的槽部54中，同時，在滑動座椅供電裝置11與右側導軌機構35之間形成間隙Se，將安裝在供電電纜15的自由端44上的連接部件45布置在該間隙Se中，通過小螺栓57、57(未圖示)將安裝連接部件45的第2安裝部53安裝在坐墊31上，將蓋部件49安裝在供電電纜導軌41上。61為安裝在供電電纜15側的電線46上的插座。
移動電源14a由嵌入插座61的插頭62以及安裝有凸面連接器62并在中央滑動座椅14布線的電纜63構成。
圖中，64為形成在蓋部件49上的用于使連接部件45自由往復(從前進極限Fe至后退極限Be)通過的開口部。
在供電電纜15中，電線67通過電纜導引機構66，并使電線46與電線67相連。
電纜導引機構66是通過銷71使圖3的連接件68連接達到規(guī)定的長度而形成的，以銷71為支點使連接件68轉動，從而使電纜導引裝置66以規(guī)定的半徑R彎曲。
圖5(a)、(b)為通過本發(fā)明的滑動座椅供電裝置供電的中央滑動座椅和電器的立體圖。
詳細地說，中央滑動座椅14的結構如下在滑動裝置28上安裝有框架機構72，在框架機構72中形成有第1收納部73，坐墊31通過支點部件74以如箭頭b1所示能自由反轉大約180°的方式安裝在框架機構72上，在坐墊31中形成有第2收納部75，在坐墊31的底部77上形成有第2收納部75的滑動蓋76，通過靠背傾倒裝置32，使座椅靠背33如箭頭b2所示那樣向前倒下，并且中央滑動座椅14設有電器16。
在坐墊31的底部76安裝有在反轉后用于鉤掛承裝物品用的袋等的鉤子78、78。
電器16包括用于轉換冷藏室和暖藏室而設置在第1收納部73中的開關81；視頻輸入端子82，設置在座椅靠背33中的杯子保溫(或保持冷卻)架83、83；顯示器84。
下面，對滑動座椅供電裝置11的作用進行說明。
如圖4所示，在滑動座椅供電裝置11中，由于通過連接部件45使設置在車身底板17上的供電電纜15與中央滑動座椅14相連，因此，若使中央滑動座椅14滑動(圖1中箭頭a1的方向)，則供電電纜15與中央滑動座椅14一起移動(圖1中箭頭a1的方向)。結果，能夠單獨構成滑動裝置28，可以僅在現(xiàn)存的滑動裝置28上加設供電電纜導軌41、供電電纜15、連接部件45即可，從而簡化滑動座椅供電裝置11的結構。
在滑動座椅供電裝置11中，供電電纜41以不從車身底板17突出的方式嵌在形成于車身底板17上的槽部54中，同時，將連接部件45設置在供電電纜41和滑動導軌36的間隙Se之間，這樣，即使使中央滑動座椅14滑動(圖1中箭頭a1的方向)，供電電纜15也不會在車身底板17上露出。因此，能夠防止供電電纜15的暴露。
這樣，在滑動座椅供電裝置11中，由于供電電纜41以不從車身底板17突出的方式設置，并且，將供電電纜15的固定端43固定在供電電纜導軌41上，將連接部件45安裝在供電電纜15的自由端44和座椅(中央滑動座椅)14之間，通過連接部件45支承供電電纜15側的電線46，從而能夠使電線46與座椅(中央滑動座椅)14側的移動電源體14a的電纜63相連，因此，能夠在向座椅(中央滑動座椅)14供電的同時防止供電電纜15朝車身底板17上露出，并且，簡化了滑動座椅供電裝置11的結構。
如圖4所示，供電電纜15和中央滑動座椅14的移動電源體14a的電纜63通過連接器61、62連接，因此能夠向中央滑動座椅14供電。
由于通過安裝在供電電纜15和座椅(中央滑動座椅)14之間的連接部件45支承供電電纜15的電線46，使電線46與座椅14側的移動電源體14a的電纜63相連，因此，即使使座椅(中央滑動座椅)14沿前后方向(圖1中箭頭a1的方向)滑動，仍能夠保持正常向座椅14供電。結果，就可以在座椅(中央滑動座椅)14上安裝用于轉換冷藏室和暖藏室的開關81、視頻輸入端子82、杯子保溫(或保持冷卻)架83、83以及顯示器84等電器16。
如圖3所示，連接部件45包括第1安裝部51，其安裝在供電電纜15的自由端44上；主體部52，其與該第1安裝部51相連并沿導軌部47延伸，然后向上以大致垂直于導軌部47的方式形成；第2安裝部53，其與主體部52相連并在自由端44的正上方安裝于中央滑動座椅14(參見圖1)的座墊31上，因此，連接部件45能夠直接安裝在坐墊31上，從而實現(xiàn)小型化，減輕重量。
另外，雖然本發(fā)明的滑動座椅供電裝置適用于本實施方式中的四輪車，但它也適用于三輪車，并可以毫無阻礙地適用于一般車輛。
雖然本發(fā)明的滑動座椅供電裝置11在實施方式中用于雙排座椅13的中央滑動座椅14，但是，所采用的座椅是任意的，其也可以用于助手席、雙排座椅13的左右座椅23、24及第三排座椅。
本發(fā)明的滑動座椅供電裝置適用于車輛的滑動座椅。
權利要求
1.一種滑動座椅的供電裝置，其中，在車身底板的前后方向上設置至少兩排座椅，在上述前、后座椅之間設有使移動電源體滑動的滑動導軌，與滑動導軌并行地設置有供電電纜導軌，上述供電電纜導軌內的供電電纜與上述移動電源體側電連接，其特征在于將供電電纜的固定端固定在上述供電電纜導軌上，在供電電纜的自由端與移動電源體之間安裝連接部件，供電電纜側的電線支承在上述連接部件上，以此方式，使上述電線與移動電源體的電纜相連。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種結構簡單的滑動座椅供電裝置，其能夠確保向座椅供電，抑制供電電纜朝車身底板上的露出。在滑動座椅供電裝置(11)中，供電電纜導軌(41)與以不會從車身底板(17)突出的方式設置的滑動導軌(36)并行設置，將供電電纜(15)的固定端(43)固定在供電電纜導軌(41)上，在供電電纜(15)的自由端(44)和座椅(中央滑動座椅)(14)之間安裝連接部件(45)，供電電纜(15)的電線(46)支承在該連接部件(45)上，以此方式，使電源(46)與移動電源體(14a)的電纜(63)相連。
文檔編號H02G11/00GK1810544SQ20051013431
公開日2006年8月2日 申請日期2005年12月14日 優(yōu)先權日2005年1月27日
發(fā)明者粥見哲也 申請人:本田技研工業(yè)株式會社