專利名稱：帶有發(fā)電功能的電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種用于電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，大部分電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)普遍沒(méi)有安裝發(fā)電裝置，而只是單純的由蓄電池提供電力，由于蓄電池的電量有限，電動(dòng)汽車行駛的時(shí)間不長(zhǎng)，必須經(jīng)常充電，很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種與發(fā)電機(jī)聯(lián)為一體且?guī)в邪l(fā)電功能的電動(dòng)機(jī)，它可利用汽車在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的風(fēng)力或汽車在下坡時(shí)所產(chǎn)生的慣性帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作并對(duì)蓄電池充電，從而有效的延長(zhǎng)了電動(dòng)汽車的行駛時(shí)間。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括永磁直流發(fā)電機(jī)和永磁直流電動(dòng)機(jī)；永磁直流電動(dòng)機(jī)與設(shè)有葉片的永磁直流發(fā)電機(jī)聯(lián)為一體，安裝在永磁直流電動(dòng)機(jī)上的主動(dòng)齒輪與安裝在永磁直流發(fā)電機(jī)上的從動(dòng)齒輪嚙合；永磁直流發(fā)電機(jī)與穩(wěn)壓器、二極管I、開(kāi)關(guān)、升壓器和永磁直流電動(dòng)機(jī)順序連接，蓄電池通過(guò)兩端并聯(lián)有二極管II的直流充電器連接在二極管I與開(kāi)關(guān)之間。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型由于將發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，并用一對(duì)齒輪取代結(jié)構(gòu)復(fù)雜的齒輪箱，從而使得發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊；既節(jié)約了安裝空間又降低了成本，而且電路也比較簡(jiǎn)單，維修十分方便。另外，由于在發(fā)電機(jī)上增加了葉片，因此能夠有效地利電動(dòng)用汽車在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電，大大延長(zhǎng)了電動(dòng)汽車行駛的時(shí)間，有效地克服了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車必須經(jīng)常充電的缺陷。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的電路原理示意圖。
圖中永磁直流電動(dòng)機(jī)1葉片2永磁直流發(fā)電機(jī)3從動(dòng)齒輪4主動(dòng)齒輪5穩(wěn)壓器6二極管I7 直流充電器8蓄電池9開(kāi)關(guān)10升壓器11二極管II1具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明在圖1～2中永磁直流電動(dòng)機(jī)1與設(shè)有葉片2的永磁直流發(fā)電機(jī)3聯(lián)為一體，安裝在永磁直流電動(dòng)機(jī)1上的主動(dòng)齒輪5與安裝在永磁直流發(fā)電機(jī)3上的從動(dòng)齒輪4嚙合。永磁直流發(fā)電機(jī)3與穩(wěn)壓器6、二極管I 7、開(kāi)關(guān)10、升壓器11和永磁直流電動(dòng)機(jī)1順序連接，蓄電池9通過(guò)兩端并聯(lián)有二極管II12的直流充電器8連接在二極管I7、開(kāi)關(guān)10之間。為了降低永磁直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)速，上述兩齒輪的傳動(dòng)比為1∶5～1∶7。
權(quán)利要求1.一種帶有發(fā)電功能的電動(dòng)機(jī)，包括永磁直流發(fā)電機(jī)和永磁直流電動(dòng)機(jī)；其特征在于永磁直流電動(dòng)機(jī)(1)與設(shè)有葉片(2)的永磁直流發(fā)電機(jī)(3)聯(lián)為一體，安裝在永磁直流電動(dòng)機(jī)(1)上的主動(dòng)齒輪(5)與安裝在永磁直流發(fā)電機(jī)(3)上的從動(dòng)齒輪(4)嚙合；永磁直流發(fā)電機(jī)(3)與穩(wěn)壓器(6)、二極管I(7)、開(kāi)關(guān)(10)、升壓器(11)和永磁直流電動(dòng)機(jī)(1)順序連接，蓄電池(9)通過(guò)兩端并聯(lián)有二極管II(12)的直流充電器(8)連接在二極管I(7)與開(kāi)關(guān)(10)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有發(fā)電功能的電動(dòng)機(jī)，屬于電動(dòng)機(jī)；旨在提供一種與發(fā)電機(jī)聯(lián)為一體用于電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)。包括永磁直流發(fā)電機(jī)和永磁直流電動(dòng)機(jī)；永磁直流電動(dòng)機(jī)(1)與設(shè)有葉片(2)的永磁直流發(fā)電機(jī)(3)聯(lián)為一體，永磁直流電動(dòng)機(jī)(1)上的主動(dòng)齒輪(5)與永磁直流發(fā)電機(jī)(3)上的從動(dòng)齒輪(4)嚙合；永磁直流發(fā)電機(jī)(3)與穩(wěn)壓器(6)、二極管I(7)、開(kāi)關(guān)(10)、升壓器(11)和永磁直流電動(dòng)機(jī)(1)順序連接，蓄電池(9)通過(guò)兩端并聯(lián)有二極管II(12)的直流充電器(8)連接在二極管I(7)與開(kāi)關(guān)(10)之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，既節(jié)約了安裝空間又降低了成本，而且維修十分方便，可用于各種電動(dòng)汽車。
文檔編號(hào)H02K7/116GK2859911SQ20052000648
公開(kāi)日2007年1月17日 申請(qǐng)日期2005年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月29日
發(fā)明者羅智 申請(qǐng)人:羅智