專利名稱：電氣開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)一種電氣開關(guān)結(jié)構(gòu)，尤指一種具分段導(dǎo)通及杠桿作用的接點組合及簡單煞車結(jié)構(gòu)的電氣開關(guān)，由具杠桿作用的接點組合可使一電氣設(shè)備的馬達平穩(wěn)的加速，而由該煞車結(jié)構(gòu)則可使馬達于短時間內(nèi)煞車的電氣開關(guān)。
背景技術(shù)：
按電氣開關(guān)，被廣泛地使用于電鉆、電動螺絲起子等電氣設(shè)備上，由按壓該電氣開關(guān)以啟動該電氣設(shè)備上的馬達進行鉆孔或鎖/松螺絲的動作。
公知的電氣開關(guān)，例如美國第5,798,584號專利，其公開一種用于電動手工具上的電氣開關(guān)，其具有一殼體、一接點系統(tǒng)、一控制電子、一冷卻裝置、一熱傳導(dǎo)及電氣傳導(dǎo)組件以及一固定裝置。該專利的電氣開關(guān)固然可使電動手工具上的馬達啟動及煞車，但其接點系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，此外其冷卻裝置欲固定于殼體上時需由一特定的固定裝置固持，成本較高。
又例如美國第6,104,105號專利，其公開一種電氣開關(guān)，其具有殼體(2)，其包括一第一和第二輸入連接(3，4)用以電氣連接至一電壓源以及進一步具有一第一和第二輸出連接(5，6)用以電氣連接至一電氣裝置，該第二輸入連接(4)具有一電氣連接部份用以連接至該第二輸出連接(6)；一操作組件(7)其可被手工地移動；一第一接點系統(tǒng)(10)，其包括一固定接點(13)及一接點游戲桿(14，15)，該接點游戲桿(14，15)具有一第一和第二杠桿臂及一旋轉(zhuǎn)支點(19)，該第一杠桿臂與該固定接點(13)連通，該固定接點(13)被直接地連接至該第一輸入連接(3)，且其中該第一杠桿臂在其移動至該第二杠桿臂上方時以該第一杠桿臂可以被放置于該固定接點(13)的對向方式由一彈簧力量在一靠近朝向該固定接點(13)及該操作組件方向被偏壓以便接近該接觸系統(tǒng)(10)的一電氣連接；以及一電流-攜帶軌道(18)，其被安排在一該殼體(2)的中央?yún)^(qū)域中，該電流-攜帶軌道(18)建立一電氣連接至該第一輸出連接(5)，該接點游戲桿(14，15)的轉(zhuǎn)動支點被安排在接近該第一和第二輸入連接(3，4)區(qū)域的電流-攜帶軌道(18)上其中該電流-攜帶軌道(18)從該第一和第二輸入連接(3，4)間的區(qū)域延長至該第一輸出連接(5)的區(qū)域中且以橫向接近直角方向穿過該殼體(2)至該操作組件的移動方向。該專利的電氣開關(guān)固然可使電動手工具上的馬達啟動及煞車，但其接點系統(tǒng)(10)包括固定接點(13)及接點游戲桿(14，15)，該接點游戲桿(14，15)具有第一和第二杠桿臂及旋轉(zhuǎn)支點(19)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本亦較高。實屬美中不足之處。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種電氣開關(guān)，其具分段導(dǎo)通及杠桿作用的接點組合，由該接點組合可使一電氣設(shè)備的馬達平穩(wěn)的加速。
此外，本實用新型的另一目的在于提供一種具簡單煞車結(jié)構(gòu)的電氣開關(guān)，由該煞車結(jié)構(gòu)則可使馬達于短時間內(nèi)煞車。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的電氣開關(guān)，其包括一殼體，其具有一上蓋及一下蓋，其中該上蓋上具有一開口，且該上蓋及下蓋可互相蓋合以形成一容置空間；一促動開關(guān)，其位于該殼體外側(cè)，且具有一促動推桿伸入該容置空間且可于該容置空間中移動，且該促動推桿的后側(cè)置有一彈簧，其中該促動推桿的下方具有一第一致動子及一第二致動子，側(cè)邊則具有一凹槽，且該凹槽中具有一接觸片；一第一接觸端子，其具有電源負(fù)極的傳導(dǎo)功能；一側(cè)邊端子，其具有電源正極的傳導(dǎo)功能；一第一接點組合，其具有一固定端子及一臂部，該臂部下側(cè)進一步具有一接觸點；一固定端子，置于該第一接點組合下方，用以供電源傳導(dǎo)功能；一第二接觸端子，用以供鎖固及電源負(fù)極的傳導(dǎo)功能；一第二接點組合，與該第一接點組合平行，其亦具有一固定端子及一臂部，該臂部下側(cè)進一步具有一接觸點；一印刷電路板，置于該容置空間中；
一控制電路，置于該印刷電路板上，其至少具有一可變電阻及一電子組件，其中該電子組件可外露于該開口；以及一散熱片，由該開口可耦接至該電子組件，用以將該電子組件所產(chǎn)生的熱散發(fā)至該殼體外；于該促動開關(guān)被移動時，該促動推桿會帶動該第一致動子及該第二致動子于該固定端子上移動，該第一致動子會先與該第一接點組合的臂部接觸，由杠桿的作用使該臂部向下而該固定端子向上移動，使該接觸點與該接觸端子接觸，進而形成電氣通路而使該電子組件啟動該馬達轉(zhuǎn)動；當(dāng)該促動推桿繼續(xù)向殼體內(nèi)移動時，會與該可變電阻接觸以改變該可變電阻的電阻值，該電子組件根據(jù)此電阻值以輸出不同的電流據(jù)以控制該馬達的轉(zhuǎn)速，或旁通該控制電路直通該馬達，以帶動該第二致動子與該第二接點組合的臂部接觸，由杠桿的作用使該臂部向下而該固定端子向上移動，使該接觸點與該接觸端子接觸，此時該馬達會達到全速轉(zhuǎn)速。
其中該第一致動子及第二致動子的端部較佳地為一圓球形，以減少該促動推桿推進時的阻力。
其中該第一致動子及第二致動子的端部較佳地由金屬材料所制成。
其中該電子組件較佳地為一功率半導(dǎo)體，且該功率半導(dǎo)體上進一步具有一散熱孔，以便可由一螺絲穿過該散熱孔將該散熱片鎖固于該功率半導(dǎo)體上進行散熱。
其中該第一接觸端子進一步具有一上延伸片，其具有一開孔與該上蓋的開孔對齊，該側(cè)邊端子進一步具有一側(cè)延伸片，該促動推桿的外側(cè)進一步具有一煞車控制片，且該煞車控制片下方及側(cè)方分別具有一彈簧，其中該下方彈簧可套置于該煞車控制片下方側(cè)再置于該凹槽中；當(dāng)該促動開關(guān)不動作時，該煞車控制片與該側(cè)延伸片導(dǎo)通，此時馬達不轉(zhuǎn)動；當(dāng)該促動開關(guān)動作時，該煞車控制片與該側(cè)延伸片分離且與該上延伸片接觸，此時馬達開始加速轉(zhuǎn)動；當(dāng)該促動開關(guān)被釋放，由該彈簧的力量該促動推桿被推回原位，此時該煞車控制片與該側(cè)延伸片再次導(dǎo)通，此時由馬達的反電動勢可造成馬達立即煞車的效果。
其進一步具有一馬達正電源端子及一馬達負(fù)電源端子，其中該馬達正電源端子耦接至該側(cè)邊端子，該馬達負(fù)電源端子耦接至該第一接觸端子，以便將電源傳導(dǎo)至該馬達。
其進一步具有一切換開關(guān)，其置于該促動開關(guān)的上方且耦接至該馬達正電源端子及馬達負(fù)電源端子，其具有一開關(guān)本體、一樞軸、一彈片、一滑動塊、兩對彈簧、兩個接觸片及一把手部份，其中，該彈片具有機構(gòu)切換定位的功能；該滑動塊則用以裝載該彈簧及滑軌功能使反向機構(gòu)可順利運行；兩對彈簧分置于該滑動塊的下方側(cè)，其可使反向機構(gòu)接觸穩(wěn)固；該兩個接觸片分置于該兩對彈簧的下方側(cè)，其具反向機構(gòu)正反轉(zhuǎn)切換及電源切換功能；當(dāng)轉(zhuǎn)動該把手時，可使開關(guān)本體進行樞軸運動，用以切換該馬達的方向。
其中該促動推桿進一步具有一第一彈簧及一第二彈簧，其分別位于該第一致動子及第二致動子中，用以提供該第一致動子及第二致動子的回復(fù)力量，而該第一接點組合的臂部及該第二接點組合的臂部分別具有一倒角。
其中該第二接觸端子進一步包括兩個接觸銀點。
其中該接觸片用以控制該控制電路的轉(zhuǎn)速。
其中該印刷電路板上進一步具有一傳導(dǎo)端子、一二極管及一連接端子，其中該傳導(dǎo)端子耦接至該電子組件；該二極管耦接至該連接端子，用以消除回路的反電動勢；而該連接端子連接至該電源正極及傳導(dǎo)端子的正極，具電源傳導(dǎo)的功能。
其中該容置空間具有防塵的效果。
本實用新型提供的具簡單煞車結(jié)構(gòu)的電氣開關(guān)，包括一殼體，其具有一上蓋及一下蓋，其中該上蓋上具有一開口，且該上蓋及下蓋可互相蓋合以形成一容置空間；一促動開關(guān)，其位于該殼體外側(cè)，且具有一促動推桿伸入該容置空間且可于該容置空間中移動，且該促動推桿的一側(cè)具有一煞車控制片而其端部則置有一彈簧，且該煞車控制片的側(cè)邊則具有一凹槽，且該凹槽中具有一接觸片；一第一接觸端子，其具有電源負(fù)極的傳導(dǎo)功能，且具有一上延伸片，其具有一開孔與該上蓋開孔對齊；一側(cè)邊端子，其具有電源正極的傳導(dǎo)功能，且具有一側(cè)延伸片；
一第一接點組合，其具有一固定端子及一臂部，該臂部下側(cè)進一步具有一接觸點；一固定端子，置于該第一接點組合下方，用以供電源傳導(dǎo)功能；一第二接觸端子，用以供鎖固及電源負(fù)極的傳導(dǎo)功能；一第二接點組合，與該第一接點組合平行，其亦具有一固定端子及一臂部，該臂部下側(cè)進一步具有一接觸點；一印刷電路板，置于該容置空間中；一控制電路，置于該印刷電路板上，其至少具有一可變電阻及一電子組件，其中該電子組件可外露于該開口；以及一散熱片，由該開口可耦接至該電子組件，用以將該電子組件所產(chǎn)生的熱散發(fā)至該殼體外；該促動開關(guān)不動作時，該煞車控制片與該側(cè)延伸片導(dǎo)通，此時馬達不轉(zhuǎn)動；當(dāng)該促動開關(guān)動作時，該煞車控制片與該側(cè)延伸片分離且與該上延伸片接觸，此時馬達開始加速轉(zhuǎn)動；當(dāng)該促動開關(guān)被釋放，由該彈簧的力量該促動推桿被推回原位，此時該煞車控制片與該側(cè)延伸片再次導(dǎo)通，此時由馬達的反電動勢可造成馬達立即煞車的效果。
其中該促動推桿的下方具有一第一致動子及一第二致動子，且該第一致動子及第二致動子的端部較佳地為一圓球形，以減少該促動推桿推進時的阻力；該促動開關(guān)被移動時，該促動推桿會帶動該第一致動子及該第二致動子于該固定端子上移動，該第一致動子會先與該第一接點組合的臂部接觸，由杠桿作用使該臂部向下而該固定端子向上移動，使該接觸點與該第一接觸端子接觸，進而形成電氣通路而使該電子組件啟動該馬達轉(zhuǎn)動；當(dāng)該促動推桿繼續(xù)向殼體內(nèi)移動時，會與該可變電阻接觸以改變該可變電阻的電阻值，該電子組件根據(jù)此電阻值以輸出不同的電流據(jù)以控制該馬達的轉(zhuǎn)速或旁通該控制電路直通該馬達，且會帶動該第二致動子與該第二接點組合的臂部接觸，由杠桿的作用使該臂部向下而該固定端子向上移動，使該接觸點與該第一接觸端子接觸，此時該馬達會全速轉(zhuǎn)動。
其中該第一致動子及第二致動子的端部較佳地由金屬材料所制成。
其中該電子組件較佳地為一功率半導(dǎo)體，且該功率半導(dǎo)體上進一步具有一散熱孔，以便可由一螺絲穿過該散熱孔將該散熱片鎖固于該功率半導(dǎo)體上進行散熱。
其進一步具有一馬達正電源端子及一馬達負(fù)電源端子，其中該馬達正電源端子耦接至該側(cè)邊端子，該馬達負(fù)電源端子耦接至該接觸端子，以便將電源傳導(dǎo)至該馬達以便外接至該馬達。
其進一步具有一切換開關(guān)，其置于該促動開關(guān)的上方且耦接至該馬達正電源端子及馬達負(fù)電源端子，其具有一開關(guān)本體、一樞軸、一彈片、一滑動塊、兩對彈簧、兩個接觸片及一把手部份，其中，該彈片具有機構(gòu)切換定位的功能；該滑動塊則用以裝載該彈簧及滑軌功能使反向機構(gòu)可順利運行；兩對彈簧分置于該滑動塊的下方側(cè)，其可使反向機構(gòu)接觸穩(wěn)固；該兩個接觸片分置于該兩對彈簧的下方側(cè)，其具反向機構(gòu)正反轉(zhuǎn)切換及電源切換功能；當(dāng)轉(zhuǎn)動該把手時，可使開關(guān)本體進行樞軸運動，用以切換該馬達的方向。
其中該促動推桿進一步具有一第一彈簧及一第二彈簧，其分別位于該第一致動子及第二致動子的容置空間或內(nèi)側(cè)中，用以提供該第一致動子及第二致動子的回復(fù)力量，而該第一接點組合的臂部及該第二接點組合的臂部分別具有一倒角。
其進一步包括一基座及一回復(fù)彈簧，其中該基座可分離地置于該下蓋中，而該回復(fù)彈簧置于該基座上，且其兩端部分別位于該第一接點組合及該第二接點組合的固定端子上。
其中該接第二觸端子進一步包括兩個接觸銀點。
其中該接觸片用以控制該控制電路的轉(zhuǎn)速。
其中該印刷電路板上進一步具有一傳導(dǎo)端子、一二極管及一連接端子，其中該傳導(dǎo)端子耦接至該電子組件；該二極管耦接至該連接端子，用以消除回路的反電動勢；而該連接端子連接至該電源正極及傳導(dǎo)端子的正極，具電源傳導(dǎo)的功能。
其中該容置空間具有防塵的效果。


圖1為一示意圖，其顯示本實用新型一較佳實施例的電氣開關(guān)的分解示意圖。
圖2為一示意圖，其顯示本實用新型的第一接點組合的局部放大示意圖。
圖3為一示意圖，其顯示本實用新型的煞車機制的局部放大示意圖。
圖4為一示意圖，其顯示本實用新型的電氣開關(guān)的組合示意圖。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其目的，以附圖及較佳具體實施例作詳細(xì)說明如下。
請參照圖1，其顯示本實用新型一較佳實施例的電氣開關(guān)的分解示意圖。如圖所示，本實用新型的電氣開關(guān)包括殼體1；促動開關(guān)2；第一接觸端子3；側(cè)邊端子4；第一接點組合5；固定端子16；第二接觸端子45；第二接點組合6；印刷電路板7；控制電路8；以及散熱片9所組合而成。
其中，該殼體1，其較佳地由絕緣材料所制成，例如但不限于塑料，其具有一上蓋11及一下蓋12，其中該上蓋11上具有一開口111，且該上蓋11及下蓋12可互相蓋合以形成一容置空間13。
該促動開關(guān)2，其位于該殼體1外側(cè)，且具有一促動推桿21伸入該容置空間13且可于該容置空間13中橫向移動，且該促動推桿21的后側(cè)置有一彈簧14，而該彈簧14則套置于該下蓋12的一塞子121上，以便由該彈簧14的彈力使該促動開關(guān)2回位，且該促動推桿21的后側(cè)具有一凹槽(因投影關(guān)系圖中未示)，該凹槽中則具有一接觸片212；其中該促動推桿21的下方進一步具有一第一致動子22及一第二致動子23，且該第一致動子22及第二致動子23的端部較佳地為一圓球形且例如但不限于由金屬材料所制成，以減少該促動推桿21推進時的阻力。此外，該促動推桿21進一步具有一第一彈簧24及一第二彈簧25，其分別位于該第一致動子22及第二致動子23的容置空間或內(nèi)側(cè)中，在自然狀態(tài)下，部份該第一彈簧24及第二彈簧25可分別內(nèi)置于該第一致動子22及第二致動子23內(nèi)，由推桿21下壓，用以提供該第一致動子22及第二致動子23的回復(fù)力量，該促動推桿21的外側(cè)進一步具有一煞車控制片26，煞車控制片26的下方具有一彈簧261，其置于該凹槽211中且位于該接觸片212上方，其可于該接觸片212上橫向移動，側(cè)方則具有一彈簧262。此外，該促動開關(guān)2的殼體上進一步具有一第一滑槽27及一第二滑槽28。
該第一接觸端子3，其可耦接至一外接電源(圖未示)，例如但不限于一電池，其具有電源負(fù)極的傳導(dǎo)功能，此外，該接觸端子3進一步具有一上延伸片31，其具有一開孔32與該上蓋11的開口111對齊；該側(cè)邊端子4，其可耦接至該外接電源(圖未示)，其具有電源正極的傳導(dǎo)功能且其進一步具有一側(cè)延伸片41；由該接觸端子3及該側(cè)邊端子4可將該電池的電源傳導(dǎo)至一馬達(圖未示)及該控制電路7供其使用。該固定端子16，置于該第一接點組合5下方，用以供電源傳導(dǎo)功能；而該第二接觸端子45上進一步具有兩個接觸銀點46，用以供電源負(fù)極的傳導(dǎo)功能。
于作動時，當(dāng)該促動開關(guān)2不動作時，該煞車控制片26與該側(cè)延伸片41導(dǎo)通，此時馬達不轉(zhuǎn)動；當(dāng)該促動開關(guān)2動作時，該促動推桿21被推動，同時促使該煞車控制片26于該凹槽211中的后側(cè)接觸片212上方橫向移動而側(cè)延伸片41分離并進一步與該上延伸片31接觸，此時馬達將開始加速轉(zhuǎn)動；當(dāng)該促動開關(guān)2被釋放，由該彈簧14及彈簧262的力量該促動推桿21被推回原位，此時該煞車控制片26與該側(cè)延伸片41再次導(dǎo)通，此時由馬達的反電動勢可造成馬達立即煞車的效果。此簡單且快速、有效的煞車結(jié)構(gòu)確可改善公知電氣開關(guān)的缺點。
該第一接點組合5及該第二接點組合6的結(jié)構(gòu)亦為本實用新型的電氣開關(guān)異于上述公知電氣開關(guān)的特點。其中該第一接點組合5及該第二接點組合6置于一基座15上，該基座15可分離地置于該下蓋12中。該第一接點組合5，其具有一固定端子51及一臂部52，該臂部52下側(cè)進一步具有一接觸點53；該第二接點組合6，與該第一接點組合5平行，其亦具有一固定端子61及一臂部62，該臂部62下側(cè)進一步具有一接觸點63。其中該臂部52的長度稍長于臂部62。
當(dāng)該促動開關(guān)2被移動時，該促動推桿21會帶動該第一致動子22及該第二致動子23于該固定端子51、61上移動，該第一致動子22會先與該第一接點組合5的臂部52接觸，由杠桿原理的作用使該臂部52向下而該固定端子51向上移動，使該接觸點53與該接觸端子3接觸，進而與電池(圖未示)形成電氣通路而使該控制電路8啟動該馬達轉(zhuǎn)動；當(dāng)該促動推桿21繼續(xù)向殼體1內(nèi)移動時，會帶動該第二致動子23與該第二接點組合6的臂部62接觸，由杠桿的作用使該臂部62向下而該固定端子61向上移動，使該接觸點63與該接觸端子3接觸，該控制電路8據(jù)以輸出不同的電流以控制該馬達的轉(zhuǎn)速或旁通(by pass)該控制電路8直通該馬達。
該印刷電路板7，置于該容置空間13中，例如但不限于該促動推桿21的下方，其上進一步具有至少一傳導(dǎo)端子71、一二極管73及一連接端子74，其中該傳導(dǎo)端子71耦接至后述的電子組件；該二極管73耦接至該連接端子71，用以消除回路的反電動勢；而該連接端子74連接至該電源正極M+及傳導(dǎo)端子71的正極，具電源傳導(dǎo)的功能；該控制電路8，置于該印刷電路板7上，其至少具有一可變電阻81及一電子組件82，例如但不限于為一功率半導(dǎo)體(Power Semiconductor)，其插接于該連接端子71中且其上進一步具有一散熱孔821，且該功率半導(dǎo)體82可外露于該開口111；以及散熱片9，其具有一開孔91可與該散熱孔821對齊，由該開孔91可耦接至該功率半導(dǎo)體82，以便將該功率半導(dǎo)體82所產(chǎn)生的熱經(jīng)由該散熱片9散發(fā)至該殼體1外。此外該電氣開關(guān)進一步具有一馬達正電源端子M+及馬達負(fù)電源端子M-，其位于該容置空間13的上側(cè)且其端部穿出且外露于該下蓋12，以便將該電氣開關(guān)耦接至一馬達(圖未示)。
請參照圖2，其顯示本實用新型的第一接點組合5的局部放大示意圖。該基座15上進一步具有一回復(fù)彈簧151，該回復(fù)彈簧151的兩端部置于該固定端子61上。本實用新型的第一接點組合5及第二接點組合6的結(jié)構(gòu)相同，只是第一接點組合5的固定端子51部份的長度短于第二接點組合6的固定端子61，以便使第一接點組合5的接觸點53可與第一接觸端子3先導(dǎo)通。如圖所示，該第一接點組合5具有一固定端子51及一臂部52，該臂部52下側(cè)進一步具有一接觸點53，其中該臂部52具有一倒角。該固定端子51的上方則為該第二致動子23，該回復(fù)彈簧151的端部則位于該第二致動子23的上方，而該第二致動子23的右側(cè)則為該第一致動子22。當(dāng)該促動開關(guān)2被推動時，該促動推桿21會帶動該第一致動子22及該第二致動子23于該固定端子51及61上移動，因該固定端子51的長度較短，所以該第一致動子22會先與該第一接點組合5的臂部52接觸，由杠桿原理的作用使該臂部52向下而該固定端子51向上移動，使該接觸點53與該接觸端子3接觸，進而使電池(圖未示)與控制電路7形成電氣通路而使該電子組件82啟動該馬達轉(zhuǎn)動；當(dāng)該促動推桿21繼續(xù)向殼體1內(nèi)移動時，會帶動該第二致動子23與該第二接點組合6的臂部62接觸，由杠桿的作用使該臂部62向下而該固定端子61向上移動，使該接觸點63與該接觸端子3接觸，且會與該可變電阻81接觸以改變該可變電阻81的電阻值，該電子組件82根據(jù)此電阻值以輸出不同的電流據(jù)以控制該馬達的轉(zhuǎn)速，或旁通該控制電路8直通該馬達。當(dāng)該促動推桿21被釋放時，由該回復(fù)彈簧151的端部的回復(fù)力可使該固定端子61快速回復(fù)原位。
請參照圖3，其顯示本實用新型的煞車機制的局部放大示意圖。如圖所示，本實用新型的電氣開關(guān)于作動時，當(dāng)該促動開關(guān)2不動作時，該煞車控制片26與該側(cè)延伸片41導(dǎo)通，此時馬達不轉(zhuǎn)動；當(dāng)該促動開關(guān)2動作時，該促動推桿21被推動，同時促使該煞車控制片26與側(cè)延伸片41分離且由該彈簧261的力量與該上延伸片31接觸，此時馬達開始加速轉(zhuǎn)動；當(dāng)該促動開關(guān)2被釋放，由該彈簧262的力量該促動推桿21被推回原位，此時該煞車控制片26與該側(cè)延伸片41再次導(dǎo)通，此時由馬達的反電動勢可造成馬達立即煞車的效果。此簡單且快速、有效的煞車結(jié)構(gòu)確可改善公知電氣開關(guān)的缺點。
本實用新型的電氣開關(guān)進一步具有一切換開關(guān)10，其置于該促動開關(guān)2的上方且耦接至該馬達正電源端子M+及馬達負(fù)電源端子M-，其具有一開關(guān)本體101、一樞軸102、一彈片105、一滑動塊106、兩對彈簧107，107’、兩個接觸片108，108’及一把手103部份；轉(zhuǎn)動該把手103可使開關(guān)本體101進行樞軸運動，且該把手的端部縱向兩側(cè)延伸出一撥桿104，且該撥桿104可于該第一滑槽27及第二滑槽28間滑動及固持。其中，該彈片105具有機構(gòu)切換定位的功能；該滑動塊106則用以裝載該彈簧107，107’及具滑軌功能使反向機構(gòu)可順利運行；兩對彈簧107，107’分置于該滑動塊106的下方側(cè)，其可使反向機構(gòu)接觸穩(wěn)固；該兩個接觸片108，108’分置于該兩對彈簧107，107’的下方側(cè)，其具反向機構(gòu)正反轉(zhuǎn)切換及電源切換功能；當(dāng)轉(zhuǎn)動該把手103時，可使開關(guān)本體101進行樞軸運動，用以切換該馬達的方向。而該開關(guān)本體101置于該殼體1中且位于該印刷電路板7的上方且耦接至該馬達正電源端子M+及馬達負(fù)電源端子M-。當(dāng)該撥桿104被切換于該第一滑槽27中時，由該樞軸102的作用可使該開關(guān)本體101位于一第一位置，此時該馬達正電源端子M+及馬達負(fù)電源端子M-可分別供應(yīng)正電源及負(fù)電源至該馬達，因此該馬達可逆向轉(zhuǎn)動。當(dāng)該撥桿104被切換于該第二滑槽28中時，由該樞軸102的作用可使該開關(guān)本體101位于一第二位置，此時該馬達正電源端子M+及馬達負(fù)電源端子M-可分別供應(yīng)負(fù)電源及正電源至該馬達，因此該馬達可正向轉(zhuǎn)動。
請參照圖4，其顯示本實用新型的電氣開關(guān)的組合示意圖。如圖所示，本實用新型的電氣開關(guān)于組合時，可先將促動開關(guān)2、接觸端子3、側(cè)邊端子4、第一接點組合5、第二接點組合6、印刷電路板7及控制電路8等組件放置于容置空間13的相關(guān)位置，接著將上蓋11蓋合于該下蓋12，使該功率半導(dǎo)體82的背面外露于該開口111，再將該散熱片9的開孔91對準(zhǔn)該散熱孔821，并使用一螺絲S依序穿過該開孔91、該散熱孔821及該開孔32，將該散熱片9鎖固于該殼體1、該功率半導(dǎo)體82及該接觸端子3上即可完成本實用新型的電氣開關(guān)的組合。
綜上所述，本實用新型的電氣開關(guān)較公知技術(shù)言，其具有分段導(dǎo)通及杠桿作用的接點組合及簡單煞車結(jié)構(gòu)，可使一電氣設(shè)備的馬達平穩(wěn)加速，且可使馬達于短時間內(nèi)煞車，因此可改善公知電氣開關(guān)的缺點。
雖然本實用新型已以較佳實施例描述如上，然其并非用以限定本實用新型，任何熟習(xí)此技術(shù)的，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作少許的更動與潤飾，因此本實用新型的保護范圍當(dāng)視的申請專利范圍所界定的內(nèi)容為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種電氣開關(guān)，其特征在于，包括一殼體，其具有一上蓋及一下蓋，其中該上蓋上具有一開口，且該上蓋及下蓋互相蓋合后形成一容置空間；一促動開關(guān)，其位于該殼體外側(cè)，且具有一促動推桿伸入該容置空間且于該容置空間中移動，且該促動推桿的后側(cè)置有一彈簧，其中該促動推桿的下方具有一第一致動子及一第二致動子，側(cè)邊則具有一凹槽，且該凹槽中具有一接觸片；一第一接觸端子，耦接電源負(fù)極；一側(cè)邊端子，耦接電源正極；一第一接點組合，其具有一固定端子及一臂部，該臂部下側(cè)進一步具有一接觸點；一固定端子，置于該第一接點組合下方，用以供電源傳導(dǎo)功能；一第二接觸端子，鎖固及耦接電源負(fù)極；一第二接點組合，與該第一接點組合平行，其具有一固定端子及一臂部，該臂部下側(cè)進一步具有一接觸點；一印刷電路板，置于該容置空間中；一控制電路，置于該印刷電路板上，其至少具有一可變電阻及一電子組件，其中該電子組件外露于該開口；以及一散熱片，由該開口耦接至該電子組件。
2.如權(quán)利要求1所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其中該第一致動子及第二致動子的端部為一圓球形。
3.如權(quán)利要求2所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其中該第一致動子及第二致動子的端部由金屬材料所制成。
4.如權(quán)利要求1所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其中該電子組件為一功率半導(dǎo)體，且該功率半導(dǎo)體上進一步具有一散熱孔，一螺絲穿過該散熱孔將該散熱片鎖固于該功率半導(dǎo)體上。
5.如權(quán)利要求1所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其中該第一接觸端子進一步具有一上延伸片，其具有一開孔與該上蓋的開孔對齊，該側(cè)邊端子進一步具有一側(cè)延伸片，該促動推桿的外側(cè)進一步具有一煞車控制片，且該煞車控制片下方及側(cè)方分別具有一彈簧，其中該下方彈簧套置于該煞車控制片下方側(cè)再置于該凹槽中；該促動開關(guān)不動作時，該煞車控制片與該側(cè)延伸片導(dǎo)通，馬達不轉(zhuǎn)動；該促動開關(guān)動作時，該煞車控制片與該側(cè)延伸片分離且與該上延伸片接觸，馬達加速轉(zhuǎn)動；該促動開關(guān)被釋放，由該彈簧的力量該促動推桿被推回原位，此時該煞車控制片與該側(cè)延伸片再次導(dǎo)通。
6.如權(quán)利要求1所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其進一步具有一馬達正電源端子及一馬達負(fù)電源端子，其中該馬達正電源端子耦接至該側(cè)邊端子，該馬達負(fù)電源端子耦接至該第一接觸端子。
7.如權(quán)利要求6所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其進一步具有一切換開關(guān)，其置于該促動開關(guān)的上方且耦接至該馬達正電源端子及馬達負(fù)電源端子，其具有一開關(guān)本體、一樞軸、一彈片、一滑動塊、兩對彈簧、兩個接觸片及一把手部份；該滑動塊裝載該彈簧及滑軌；兩對彈簧分置于該滑動塊的下方側(cè)；該兩個接觸片分置于該兩對彈簧的下方側(cè)。
8.如權(quán)利要求1所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其中該促動推桿進一步具有一第一彈簧及一第二彈簧，其分別位于該第一致動子及第二致動子中，該第一接點組合的臂部及該第二接點組合的臂部分別具有一倒角。
9.如權(quán)利要求1所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其中該第二接觸端子進一步包括兩個接觸銀點。
10.如權(quán)利要求1所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其中該印刷電路板上進一步具有一傳導(dǎo)端子、一二極管及一連接端子，其中該傳導(dǎo)端子耦接至該電子組件；該二極管耦接至該連接端子；該連接端子連接至該電源正極及傳導(dǎo)端子的正極。
11.一種電氣開關(guān)，用以控制一馬達的轉(zhuǎn)速，其特征在于，包括一殼體，其具有一上蓋及一下蓋，其中該上蓋上具有一開口，且該上蓋及下蓋互相蓋合后形成一容置空間；一促動開關(guān)，其位于該殼體外側(cè)，且具有一促動推桿伸入該容置空間且于該容置空間中移動，且該促動推桿的一側(cè)具有一煞車控制片而其端部則置有一彈簧，且該煞車控制片的側(cè)邊則具有一凹槽，且該凹槽中具有一接觸片；一第一接觸端子，具有一上延伸片，該上延片具有一開孔與該上蓋開孔對齊；一側(cè)邊端子，其具有一側(cè)延伸片；一第一接點組合，其具有一固定端子及一臂部，該臂部下側(cè)進一步具有一接觸點；一固定端子，置于該第一接點組合下方；一第二接觸端子，鎖固及耦接電源負(fù)極；一第二接點組合，與該第一接點組合平行，其亦具有一固定端子及一臂部，該臂部下側(cè)進一步具有一接觸點；一印刷電路板，置于該容置空間中；一控制電路，置于該印刷電路板上，其至少具有一可變電阻及一電子組件，其中該電子組件可外露于該開口；以及一散熱片，由該開口耦接至該電子組件。
12.如權(quán)利要求11所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其中該促動推桿的下方具有一第一致動子及一第二致動子，且該第一致動子及第二致動子的端部為一圓球形；該促動開關(guān)被移動時，該促動推桿帶動該第一致動子及該第二致動子于該固定端子上移動，該第一致動子先與該第一接點組合的臂部接觸，該臂部向下而該固定端子向上移動，使該接觸點與該第一接觸端子接觸；該促動推桿繼續(xù)向殼體內(nèi)移動時，改變該可變電阻的電阻值，且?guī)釉摰诙聞幼优c該第二接點組合的臂部接觸，該臂部向下而該固定端子向上移動，該接觸點與該第一接觸端子接觸。
13.如權(quán)利要求11所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其中該第一致動子及第二致動子的端部由金屬材料所制成。
14.如權(quán)利要求11所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其中該電子組件為一功率半導(dǎo)體，該功率半導(dǎo)體上進一步具有一散熱孔，一螺絲穿過該散熱孔將該散熱片鎖固于該功率半導(dǎo)體上。
15.如權(quán)利要求11所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其進一步具有一馬達正電源端子及一馬達負(fù)電源端子，其中該馬達正電源端子耦接至該側(cè)邊端子，該馬達負(fù)電源端子耦接至該接觸端子，將電源傳導(dǎo)至該馬達。
16.如權(quán)利要求15所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其進一步具有一切換開關(guān)，其置于該促動開關(guān)的上方且耦接至該馬達正電源端子及馬達負(fù)電源端子，其具有一開關(guān)本體、一樞軸、一彈片、一滑動塊、兩對彈簧、兩個接觸片及一把手部份；該滑動塊用以裝載該彈簧及滑軌；兩對彈簧分置于該滑動塊的下方側(cè)；該兩個接觸片分置于該兩對彈簧的下方側(cè)。
17.如權(quán)利要求11所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其中該促動推桿進一步具有一第一彈簧及一第二彈簧，其分別位于該第一致動子及第二致動子的容置空間或內(nèi)側(cè)中，該第一接點組合的臂部及該第二接點組合的臂部分別具有一倒角。
18.如權(quán)利要求1或11所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其進一步包括一基座及一回復(fù)彈簧，其中該基座可分離地置于該下蓋中，該回復(fù)彈簧置于該基座上，且其兩端部分別位于該第一接點組合及該第二接點組合的固定端子上。
19.如權(quán)利要求11所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其中該第二接觸端子進一步包括兩個接觸銀點。
20.如權(quán)利要求11所述的電氣開關(guān)，其特征在于，其中該印刷電路板上進一步具有一傳導(dǎo)端子、一二極管及一連接端子，其中該傳導(dǎo)端子耦接至該電子組件；該二極管耦接至該連接端子；該連接端子連接至該電源正極及傳導(dǎo)端子的正極。
專利摘要本實用新型涉及一種電氣開關(guān)，其包括殼體；促動開關(guān)；接觸端子；第一接點組合；第二接點組合；印刷電路板；控制電路；以及散熱片；該促動開關(guān)被移動時，可形成電氣通路而使該控制電路啟動該馬達轉(zhuǎn)動；當(dāng)該促動開關(guān)繼續(xù)向殼體內(nèi)移動時，該控制電路可根據(jù)改變的電阻值以輸出不同的電流據(jù)以控制該馬達的轉(zhuǎn)速或旁通該控制電路直通該馬達；此外，本實用新型的電氣開關(guān)同時揭露一種簡單煞車結(jié)構(gòu)，其可使馬達于短時間內(nèi)煞車。
文檔編號H02P3/00GK2821826SQ20052001185
公開日2006年9月27日 申請日期2005年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月26日
發(fā)明者劉志松, 葉大豐, 李永隆, 邱瑞榮 申請人:崧騰企業(yè)股份有限公司