專利名稱:可通過非電磁力脫開剎車的管狀電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種管狀電機(jī),具體來說是指一種可通過非電磁力脫開剎車的管狀電機(jī)。
背景技術(shù):
管狀電機(jī),一種與卷筒配合連接后固定在門窗上用來收放車庫卷閘門、百葉窗、卷簾門、遮陽蓬和投影屏幕等設(shè)備的裝置。一般由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、輸出軸、減速裝置和剎車裝置組成,其剎車裝置一般由電磁鐵、彈簧、剎車片及剎車盤組成,其在通電狀態(tài)下的工作過程如下接通電源前,管狀電機(jī)的剎車片與剎車盤摩擦接合,管狀電機(jī)處于剎車狀態(tài),接通管狀電機(jī)電源,剎車裝置內(nèi)的電磁鐵得電產(chǎn)生電磁力,剎車片被電磁力吸合,克服彈簧的彈簧力與剎車盤脫開,此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作帶動(dòng)輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn),管狀電機(jī)處于正常工作狀態(tài),斷電時(shí),電磁鐵失去電磁力,彈簧恢復(fù)形變將剎車片頂回原來位置,又與剎車盤摩擦接合使運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)制動(dòng)。
此類管狀電機(jī)的剎車裝置都是通過電磁力實(shí)現(xiàn)的,必須是在有電的情況下管狀電機(jī)才能正常工作,但是生活中難免出現(xiàn)停電等突發(fā)情況,如果管狀電機(jī)只依賴于電動(dòng)的話,碰到停電則無法運(yùn)轉(zhuǎn),因而也無法收放門簾,給生活和工作帶來許多不便,為解決停電帶來的麻煩,需對(duì)管狀電機(jī)設(shè)置一個(gè)手工操作的裝置,通過手工操作人為的脫開電機(jī)的剎車并使其運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到收放門簾的目的。
以往設(shè)置于管狀電機(jī)內(nèi)的手工操作裝置一般都存在零部件繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高;摩擦大、使用壽命短;工作可靠性低等缺點(diǎn)。
實(shí)用新型專利ZL02265408.9公開了一種帶離合裝置的管狀電機(jī),主要包括電機(jī)、外套管、固定座、驅(qū)動(dòng)頭、扭簧組件、連接頭和芯軸。在固定座內(nèi)設(shè)有蝸輪和蝸桿,芯軸的一端與蝸輪固定連接,另一端與連接頭固定連接,連接頭通過螺釘和外套管固定;蝸桿通過推力軸承固定在固定座內(nèi),蝸桿的一端和擺臂相連接。蝸桿的截面形狀是一個(gè)軸向面沿齒根被削去的半圓形,擺臂和拉簧連接,通過軟軸及軟軸支撐與門導(dǎo)軌上的鎖相連。遇停電時(shí),用鑰匙插入壓緊旋轉(zhuǎn),拉簧帶動(dòng)擺臂旋轉(zhuǎn)90度,從而帶動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)90度,這樣蝸桿的軸向面與蝸輪軸線平行,蝸輪副的自鎖作用小時(shí),外套管與固定座浮動(dòng),此時(shí)可用手將驅(qū)動(dòng)頭與外套管一起旋轉(zhuǎn),達(dá)到啟閉卷簾門的目的。該技術(shù)方案采用蝸輪和蝸桿配合實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作,但是蝸輪和蝸桿之間配合存在較大的阻力,脫開比較困難,摩擦大,零部件的損傷比較嚴(yán)重,影響其使用壽命;而在接合時(shí)兩者位置又不易完全配合,容易造成錯(cuò)位,工作可靠性低,需經(jīng)常檢修,給操作人員帶來許多不必要的麻煩。
而實(shí)用新型專利ZL200420026080.X公開了一種可方便手動(dòng)操作的管狀電機(jī),主要由卷筒、電機(jī)和減速器組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)、聯(lián)軸器、手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)組成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)之間安裝著聯(lián)軸器,聯(lián)軸器為其主、從動(dòng)件延卷筒軸向?qū)崿F(xiàn)相互結(jié)合和脫開的機(jī)構(gòu),聯(lián)軸器主動(dòng)件由手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)帶動(dòng)軸向移動(dòng),從動(dòng)件聯(lián)動(dòng)于電機(jī)轉(zhuǎn)軸,手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)為可旋轉(zhuǎn)的桿件,手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)和聯(lián)軸器主動(dòng)件有相互接觸的部位,所接觸部位的表面為使聯(lián)軸器主動(dòng)件實(shí)現(xiàn)軸向往復(fù)移動(dòng)的凸輪結(jié)構(gòu)面。該技術(shù)方案零部件繁多,結(jié)構(gòu)很復(fù)雜,成本相對(duì)提高,各部件之間的配合性能要求高,因而加工制作難度大、整體可靠性差、使用壽命短。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種可電動(dòng)也可手動(dòng)操作的管狀電機(jī),通過在管狀電機(jī)的剎車裝置上增設(shè)一個(gè)牽引裝置,在停電時(shí),通過牽引裝置人為地將管狀電機(jī)的剎車脫開,并配合扭簧裝置模擬管狀電機(jī)在有電情況下的運(yùn)轉(zhuǎn),同樣可實(shí)現(xiàn)收放門簾的目的,這樣就解決了停電時(shí)門簾收放的難題。
一種可通過非電磁力脫開剎車的管狀電機(jī),包括用于與墻體固定的安裝板、機(jī)座、外殼以及置于外殼內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速裝置、輸出軸和剎車裝置,剎車裝置包括電磁鐵、固定在電磁鐵上的彈簧、與彈簧相連的剎車片及與剎車片對(duì)應(yīng)的剎車盤,驅(qū)動(dòng)電機(jī)一端與剎車盤配合相連,另一端經(jīng)減速裝置與輸出軸相連,所述的剎車裝置上設(shè)有牽引裝置,牽引裝置一端連接在剎車片上,另一端引出管狀電機(jī)的外殼。
所述的牽引裝置采用拉繩。
所述的牽引裝置采用拉桿。
本實(shí)用新型的工作原理如下在停電情況下需要對(duì)管狀電機(jī)進(jìn)行手工操作時(shí),拉動(dòng)拉繩設(shè)于管狀電機(jī)外殼外的部分,帶動(dòng)與拉繩另一端相連的剎車片,使剎車片克服彈簧的彈力,與剎車盤脫開,管狀電機(jī)的剎車被人為的脫開了,管狀電機(jī)處于非剎車狀態(tài),配合扭簧裝置人為地使管狀電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),模擬其在有電情況下的運(yùn)轉(zhuǎn),同樣可實(shí)現(xiàn)收放門簾的目的。
與同類可手工操作的管狀電機(jī)相比,本實(shí)用新型具有明顯的優(yōu)勢1、結(jié)構(gòu)簡單,零部件少,在不改變原有管狀電機(jī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,只在管狀電機(jī)的剎車裝置上增設(shè)了一個(gè)牽引裝置,因而基本上也不增加生產(chǎn)成本。
2、操作非常簡單,需對(duì)管狀電機(jī)進(jìn)行手工操作時(shí),只需拉動(dòng)拉繩或拉桿,即可人為地使管狀電機(jī)的剎車脫開,再配合扭簧裝置即可實(shí)現(xiàn)其收放門簾的目的。
3、各零部件之間摩擦小,損傷少,使用壽命長。
圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式制動(dòng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1中A部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式脫開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為圖3中B部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為本實(shí)用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,一種可通過非電磁力脫開剎車的管狀電機(jī),包括用于與墻體16固定的安裝板1、機(jī)座2、外殼3以及置于外殼3內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)10、減速裝置11、輸出軸12和剎車裝置,剎車裝置包括電磁鐵7、固定在電磁鐵7上的彈簧6、與彈簧6相連的剎車片8及與剎車片8對(duì)應(yīng)的剎車盤9,驅(qū)動(dòng)電機(jī)10一端與剎車盤9配合相連,另一端經(jīng)減速裝置11與輸出軸12相連。剎車裝置上設(shè)有牽引裝置,牽引裝置一端穿過電磁鐵7和彈簧6連接在剎車片8上,另一端引出管狀電機(jī)的外殼3。
圖1、圖2所示為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式,該實(shí)施方式中牽引裝置采用拉繩4,拉繩4一端穿過電磁鐵7和彈簧6連接在剎車片8上,另一端從機(jī)座2引出管狀電機(jī)的外殼3。在停電時(shí),管狀電機(jī)無法通過電作用正常工作,此時(shí)需要收放門簾只能通過手工操作實(shí)現(xiàn),操作過程如下拉動(dòng)拉繩4設(shè)于管狀電機(jī)外殼3外的部分,從而拉動(dòng)與拉繩4另一端相連的剎車片8,使剎車片8克服彈簧6的彈力,與剎車盤9脫開,此時(shí)管狀電機(jī)的剎車被人為的脫開了,管狀電機(jī)處于非剎車狀態(tài),同時(shí)配合扭簧裝置14使管狀電機(jī)人為地運(yùn)轉(zhuǎn),模擬其在有電情況下的運(yùn)轉(zhuǎn),同樣實(shí)現(xiàn)了收放門簾的目的。
牽引裝置也可采用拉桿5實(shí)現(xiàn),圖3、4所示為本實(shí)用新型的牽引裝置采用拉桿5的結(jié)構(gòu)示意圖,如圖所示,拉桿5一端穿過電磁鐵7和彈簧6連接在剎車片8上,另一端引出管狀電機(jī)外殼3。其在停電情況下的操作過程和前述實(shí)施方式中相同。
圖5所示為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖,如圖所示,管狀電機(jī)通過其一端的安裝板1與墻體16固定,另一端伸入卷筒15內(nèi),并通過其輸出軸12與卷筒15固定,管狀電機(jī)內(nèi)向外引出電源線17和牽引裝置4,卷筒15內(nèi)另一端設(shè)有扭簧裝置14,扭簧裝置14一端固定在墻體16上,另一端通過螺釘13與卷筒15固定,卷筒15上纏繞有門簾18。
在有電的情況下,管狀電機(jī)通過電動(dòng)正常工作,其工作過程如下通電前,管狀電機(jī)的剎車片8和剎車盤9摩擦接合,管狀電機(jī)處于剎車狀態(tài),對(duì)管狀電機(jī)通電,其剎車裝置內(nèi)的電磁鐵7得電產(chǎn)生電磁力,使剎車片8受到電磁力吸合,克服彈簧6的彈力與剎車盤9脫開,此時(shí)管狀電機(jī)處于脫開狀態(tài),同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)10得電工作帶動(dòng)輸出軸12運(yùn)轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)卷筒15轉(zhuǎn)動(dòng)使門簾18得到收放,當(dāng)門簾18收放到適當(dāng)位置,對(duì)管狀電機(jī)斷電,電磁鐵7失去電磁力,彈簧6恢復(fù)形變將剎車片8頂回原來位置,使剎車片8又與剎車盤9摩擦接合使驅(qū)動(dòng)電機(jī)10制動(dòng)。
一旦遇到停電等突發(fā)情況,管狀電機(jī)無法通過電動(dòng)工作,此時(shí)可以使用牽引裝置對(duì)管狀電機(jī)實(shí)行人工操作,通過牽引裝置再配合扭簧裝置14模擬有電情況下管狀電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),其操作過程如下操作前,管狀電機(jī)處于剎車狀態(tài),剎車片8與剎車盤9摩擦接合,需要對(duì)門簾18進(jìn)行收放時(shí),只需拉動(dòng)拉繩4或拉桿5設(shè)于管狀電機(jī)外殼3外的一端,帶動(dòng)連接于拉繩4或拉桿5另一端的剎車片8,使其克服彈簧6的彈力脫開剎車盤9,此時(shí)管狀電機(jī)處于非剎車狀態(tài),同時(shí)配合扭簧裝置14人為地使管狀電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),模擬其在有電情況下的運(yùn)轉(zhuǎn),同樣實(shí)現(xiàn)了收放門簾18的目的,當(dāng)門簾18收放到適當(dāng)位置時(shí),停止對(duì)拉繩4或拉桿5用力,使彈簧6恢復(fù)形變將剎車片8頂回原來位置,此時(shí)剎車片8又與剎車盤9摩擦接合使管狀電機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種可通過非電磁力脫開剎車的管狀電機(jī),包括用于與墻體固定的安裝板(1)、機(jī)座(2)、外殼(3)以及置于外殼(3)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(10)、減速裝置(11)、輸出軸(12)和剎車裝置,剎車裝置包括電磁鐵(7)、固定在電磁鐵(7)上的彈簧(6)、與彈簧(6)相連的剎車片(8)及與剎車片(8)對(duì)應(yīng)的剎車盤(9),驅(qū)動(dòng)電機(jī)(10)一端與剎車盤(9)配合相連,另一端經(jīng)減速裝置(11)與輸出軸(12)相連,其特征在于所述的剎車裝置上設(shè)有牽引裝置,牽引裝置一端連接在剎車片(8)上,另一端引出管狀電機(jī)的外殼(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的可通過非電磁力脫開剎車的管狀電機(jī),其特征在于所述的牽引裝置采用拉繩(4)。
3.如權(quán)利要求1所述的可通過非電磁力脫開剎車的管狀電機(jī),其特征在于所述的牽引裝置采用拉桿(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可通過非電磁力脫開剎車的管狀電機(jī),包括用于與墻體固定的安裝板、機(jī)座、外殼以及置于外殼內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速裝置、輸出軸和剎車裝置,剎車裝置包括電磁鐵、固定在電磁鐵上的彈簧、與彈簧相連的剎車片及與剎車片對(duì)應(yīng)的剎車盤,驅(qū)動(dòng)電機(jī)一端與剎車盤配合相連,另一端經(jīng)減速裝置與輸出軸相連,剎車裝置上設(shè)有牽引裝置,牽引裝置一端連接在剎車片上,另一端引出管狀電機(jī)的外殼。本實(shí)用新型在管狀電機(jī)的剎車裝置上增設(shè)一個(gè)牽引裝置,解決了停電時(shí)門簾收放的難題,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、使用壽命長、基本不增加成本,可廣泛加以應(yīng)用。
文檔編號(hào)H02K7/102GK2842853SQ20052001472
公開日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2005年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月7日
發(fā)明者狄劍軍, 孫旭東, 孫旭華 申請(qǐng)人:杭州威仕自動(dòng)化設(shè)備有限公司