專(zhuān)利名稱(chēng)：偏重式發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種偏重式發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)，如外燃式發(fā)電機(jī)，內(nèi)燃式發(fā)電機(jī)，需要大量的燃料，由于所用燃料資源緊缺，帶來(lái)電力緊張，電價(jià)不斷上漲，如水力發(fā)電機(jī)，需要豐富的水力資源，需要在江河上建造大壩水庫(kù)，耗資巨大，且影響上游居民生產(chǎn)生活等。
發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容本發(fā)明創(chuàng)造的目的在于研制一種基本不耗燃料資源的發(fā)電機(jī)，以克服現(xiàn)有發(fā)電機(jī)所存在的缺陷。
本發(fā)明創(chuàng)造所采取的技術(shù)方案是，設(shè)計(jì)一種偏重式發(fā)電機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括機(jī)架，調(diào)速機(jī)構(gòu)，動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，發(fā)電機(jī)組，還與調(diào)速機(jī)構(gòu)連接設(shè)有啟動(dòng)自補(bǔ)機(jī)構(gòu)。
所述啟動(dòng)自補(bǔ)機(jī)構(gòu)包括啟動(dòng)裝置和自補(bǔ)外力裝置，啟動(dòng)裝置的內(nèi)燃啟動(dòng)發(fā)電機(jī)輸出軸齒輪與調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速器齒圈相嚙合，自補(bǔ)外力裝置的微型電動(dòng)機(jī)以自發(fā)電力為電源與調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速器相傳動(dòng)連接；調(diào)速機(jī)構(gòu)包括調(diào)速器，固定軸，調(diào)速器采用飛輪式調(diào)整器，將自行車(chē)飛輪的鏈齒改為齒圈；動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)采用偏重式動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，包括外殼、兩副偏重式輪盤(pán)、懸空固定軸，每副偏重式輪盤(pán)具有輪盤(pán)、直線(xiàn)形軌，半月形軌，至少一對(duì)偏重塊，其中直線(xiàn)形軌設(shè)有輪盤(pán)的一側(cè)面上，半月形軌同側(cè)固定在調(diào)速機(jī)構(gòu)的固定軸上，偏重塊一端通過(guò)滾動(dòng)件卡設(shè)在直線(xiàn)形軌內(nèi)，另一端通過(guò)滾動(dòng)件卡設(shè)在半月形軌上，左右兩只輪盤(pán)相對(duì)設(shè)置，通過(guò)軸套設(shè)在懸空固定軸上，兩輪盤(pán)分別與各自的調(diào)速器相嚙合，相互反向同步旋轉(zhuǎn)；發(fā)電機(jī)組的多臺(tái)發(fā)電機(jī)布設(shè)在偏重式動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的左輪盤(pán)周邊上可與左輪盤(pán)同步旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)輸入軸上所設(shè)齒輪與右輪盤(pán)的左齒圈相嚙合，輸出電力線(xiàn)穿過(guò)調(diào)速機(jī)構(gòu)固定軸的空心引出。
其中，啟動(dòng)自補(bǔ)機(jī)構(gòu)用于啟動(dòng)和間斷性自補(bǔ)外力，帶動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)起動(dòng)或持續(xù)工作，從而傳動(dòng)動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)產(chǎn)生動(dòng)力；調(diào)速機(jī)構(gòu)用于傳動(dòng)偏重式動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)正常運(yùn)作；偏重式動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)用來(lái)利用產(chǎn)生偏重力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)組工作發(fā)電。
本發(fā)明創(chuàng)造巧妙地利用“輕升重降，輕重互補(bǔ)”產(chǎn)生動(dòng)力，有動(dòng)力就能做功的原理，采用以上述偏重式動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)和啟動(dòng)自補(bǔ)機(jī)構(gòu)為主要特征的措施，將偏重式動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成一個(gè)輪盤(pán)的半邊不斷偏重，另半邊不斷偏輕，該輪盤(pán)則會(huì)不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)，利用輪盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)的慣性力和間斷性自加外力，所產(chǎn)生的偏重力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作發(fā)電。設(shè)計(jì)人將依據(jù)上述原理而設(shè)計(jì)的發(fā)電機(jī)稱(chēng)謂偏重式發(fā)電機(jī)。
本發(fā)明創(chuàng)造的這種偏重式發(fā)電機(jī)由于采取上述技術(shù)方案設(shè)計(jì)而成，與現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)相比，具有基本不耗燃料等能源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。一旦問(wèn)世，必將促進(jìn)社會(huì)的各項(xiàng)事業(yè)加快發(fā)展，給工業(yè)革命產(chǎn)生積極影響，為人類(lèi)帶來(lái)重大貢獻(xiàn)。


圖1表示本發(fā)明創(chuàng)造偏重式發(fā)電機(jī)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2表示本發(fā)明創(chuàng)造偏重式發(fā)電機(jī)其中偏重式動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的偏重式輪盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造偏重式發(fā)電機(jī)的具體結(jié)構(gòu)，其特征和優(yōu)點(diǎn)將更清楚。
本發(fā)明創(chuàng)造偏重式發(fā)電機(jī)的實(shí)施例，參見(jiàn)圖1，其結(jié)構(gòu)包括機(jī)架1，啟動(dòng)自補(bǔ)機(jī)構(gòu)3，調(diào)速機(jī)構(gòu)2，偏重式動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)4，發(fā)電機(jī)組5.其中，機(jī)架1包括總支架1.1，啟動(dòng)自補(bǔ)機(jī)構(gòu)支架1.2，，偏重式動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)懸空支架(圖中未示出)；所述啟動(dòng)自補(bǔ)機(jī)構(gòu)3，包括啟動(dòng)裝置和自補(bǔ)外力裝置，采用兩臺(tái)內(nèi)燃啟動(dòng)發(fā)電機(jī)3.1作為啟動(dòng)裝置，用于分別啟動(dòng)所述調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速器2.1，自補(bǔ)外力裝置采用微型電動(dòng)機(jī)以自發(fā)電力為電源(圖中未示)與所述調(diào)速機(jī)構(gòu)2的調(diào)速器2.1相傳動(dòng)連接；所述調(diào)速機(jī)構(gòu)2包括兩只調(diào)速器2.1，固定軸2.2，其中調(diào)速器2.1采用飛輪式調(diào)速器，即采用現(xiàn)有的自行車(chē)飛輪技術(shù)，將尺寸放大并將鏈齒改為與內(nèi)燃啟動(dòng)發(fā)電機(jī)3.1輸出軸齒輪相嚙合的齒圈，固定軸2.2為空心軸，兩端固裝在總支架1.1上，用來(lái)作為調(diào)速器2.1的軸，并用來(lái)穿設(shè)發(fā)電機(jī)組輸出電力線(xiàn)；所述偏重式動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)4包括外殼4.0，兩副偏重式輪盤(pán)，懸空固定軸(圖1中未顯示)，參見(jiàn)圖2，每副偏重式輪盤(pán)包括一只輪盤(pán)4.2，直線(xiàn)形軌4.3，半月形軌4.4，至少一對(duì)偏重塊4.5，其中直線(xiàn)形軌4.3為槽形刻設(shè)在輪盤(pán)4.2的側(cè)面上，半月形軌4.4為凸軌形同側(cè)相近固定在固定軸2.2上，偏重塊4.5一端通過(guò)滾動(dòng)件卡設(shè)在直線(xiàn)形軌4.3內(nèi)，另一端通過(guò)連接板上的滾動(dòng)件卡設(shè)在半月形軌4.4外，左右兩只輪盤(pán)4.2相對(duì)設(shè)置，分別通過(guò)軸套與設(shè)在懸空支架上的懸空固定軸相套接，懸空支架設(shè)在偏重式動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)4的外殼4.0內(nèi)壁上，在每只輪盤(pán)4.2的外緣上設(shè)有齒圈，分別與各自的調(diào)速器相嚙合傳動(dòng)，在各自的啟動(dòng)裝置啟動(dòng)后，左右兩只輪盤(pán)4.2在懸空支架的懸空固定軸上同步反向旋轉(zhuǎn)，該懸空固定軸與固定軸2.2相同軸向，相互平行(圖中未示出)；所述發(fā)電機(jī)組5(參見(jiàn)圖1)采用多臺(tái)(6臺(tái)以上)發(fā)電機(jī)5.1布設(shè)在左輪盤(pán)4.2的周邊上與左輪盤(pán)同步旋轉(zhuǎn)，每臺(tái)發(fā)電機(jī)的輸入軸上的傳動(dòng)齒輪5.2(模數(shù)2～3)與右輪盤(pán)4.2的左齒圈4.1(模數(shù)2～3)相嚙合，發(fā)電機(jī)組的輸出電力線(xiàn)穿過(guò)調(diào)速機(jī)構(gòu)的固定軸2.2的空心引出。
由于兩只輪盤(pán)啟動(dòng)后，相互反向轉(zhuǎn)動(dòng)，而偏重塊一端設(shè)在輪盤(pán)上的直線(xiàn)形槽軌內(nèi)，另一端設(shè)在固定的半月形凸軌上，如圖2所示狀態(tài)，當(dāng)輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左邊的偏重塊在直線(xiàn)形槽軌內(nèi)由離心變?yōu)橄蛐倪\(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到最高處后，偏重塊呈重力加速運(yùn)動(dòng)勢(shì)能和動(dòng)能在半月形凸軌上由向心變?yōu)殡x心運(yùn)行，使輪盤(pán)右重左輕成為偏重式輪盤(pán)，并補(bǔ)救左邊偏重塊向上又向心與輪盤(pán)同步運(yùn)行，這樣兩副輪盤(pán)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，相互補(bǔ)充，偏重塊則輪流不息地對(duì)輪盤(pán)產(chǎn)生偏重力，輪盤(pán)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)組同步發(fā)電。
當(dāng)發(fā)電機(jī)組發(fā)電后，停止內(nèi)燃啟動(dòng)發(fā)電機(jī)；為了保障本機(jī)勻速做功，本發(fā)明創(chuàng)造除了采用飛輪式調(diào)速器技術(shù)措施外，還采用自補(bǔ)外力裝置，即將自身所發(fā)電總功率的少量電能(7-1‰)引出接通自補(bǔ)外力裝置，用來(lái)通過(guò)調(diào)速器給偏重式輪盤(pán)間斷性加補(bǔ)外力，以防止因負(fù)荷過(guò)重轉(zhuǎn)速減緩，確保本機(jī)勻速做功。
本發(fā)明創(chuàng)造的偏重式發(fā)電機(jī)可廣泛適用于交通機(jī)車(chē)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活中應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種偏重式發(fā)電機(jī)，具有機(jī)架，調(diào)速機(jī)構(gòu)，動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，發(fā)電機(jī)組，其特征是還與調(diào)速機(jī)構(gòu)相連接設(shè)有包括啟動(dòng)裝置和自補(bǔ)外力裝置的啟動(dòng)自補(bǔ)機(jī)構(gòu)，其中，啟動(dòng)裝置的內(nèi)燃啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的輸出軸齒輪與調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速器齒圈相嚙合，自補(bǔ)外力裝置的微型電動(dòng)機(jī)以自發(fā)電力為電源，與調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速器相傳動(dòng)連結(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述的偏重式發(fā)電機(jī)，其特征是所述的調(diào)速機(jī)構(gòu)包括調(diào)速器，固定軸，調(diào)速器采用飛輪式調(diào)速器，即將自行車(chē)飛輪的鏈齒改為齒圈。
3.如權(quán)利要求1所述的偏重式發(fā)電機(jī)，其特征是所述的動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)為偏重式動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，包括外殼、兩副偏重式輪盤(pán)，懸空固定軸，每副偏重式輪盤(pán)具有輪盤(pán)，直線(xiàn)形軌，半月形軌，至少一對(duì)偏重塊，其中直線(xiàn)形軌設(shè)在輪盤(pán)的一側(cè)面上，半月形軌同側(cè)固定在所述調(diào)速機(jī)構(gòu)的固定軸上，偏重塊一端通過(guò)滾動(dòng)件卡設(shè)在直線(xiàn)形軌內(nèi)，另一端通過(guò)滾動(dòng)件卡設(shè)在半月形軌上，左右兩只輪盤(pán)相對(duì)設(shè)置，通過(guò)軸套設(shè)在懸空固定軸上，兩輪盤(pán)分別與各自的調(diào)速器相嚙合，相互反向同步旋轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求1所述的偏重式發(fā)電機(jī)，其特征是所述的發(fā)電機(jī)組采用多臺(tái)發(fā)電機(jī)布設(shè)在所述偏重式動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的左輪盤(pán)周邊上可與左輪盤(pán)同步旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)的輸入軸上所設(shè)齒輪與右輪盤(pán)的左齒圈相嚙合，輸出電力線(xiàn)穿過(guò)調(diào)速機(jī)構(gòu)的固定軸的空心引出。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型創(chuàng)造為發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域設(shè)計(jì)了一種偏重式發(fā)電機(jī)，調(diào)速機(jī)構(gòu)采用飛輪式調(diào)速器；偏重式動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的兩副輪盤(pán)相對(duì)套設(shè)在懸空固定軸上，分別與調(diào)速器相嚙合，偏重塊一端與輪盤(pán)側(cè)面上的直線(xiàn)形軌滾動(dòng)連接，另一端與調(diào)速機(jī)構(gòu)固定軸上的半月形軌滾動(dòng)連接；多臺(tái)發(fā)電機(jī)布設(shè)在偏重式動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的一輪盤(pán)上，輸入軸上齒輪與另一輪盤(pán)相嚙合；還與調(diào)速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接設(shè)有啟動(dòng)自補(bǔ)機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)相比，具有基本不耗燃料等能源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工程造價(jià)低等顯著優(yōu)點(diǎn)，廣泛適用于交通機(jī)車(chē)和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及日常生活。
文檔編號(hào)H02K7/00GK2816400SQ20052003082
公開(kāi)日2006年9月13日 申請(qǐng)日期2005年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月21日
發(fā)明者張善堂 申請(qǐng)人:張善堂