專利名稱：齒輪動(dòng)力發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪動(dòng)力發(fā)電機(jī)組裝置。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)電機(jī)組裝置有多種，大至火力發(fā)電機(jī)組，小至柴油發(fā)電機(jī)等，其特點(diǎn)是利用外能來(lái)發(fā)電，而作為利用內(nèi)能來(lái)發(fā)電的僅有空氣動(dòng)力發(fā)電，其存在的不足之處在于，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，且環(huán)保性能低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型其目的就在于提供一種齒輪動(dòng)力發(fā)電機(jī)組，屬利用內(nèi)能來(lái)發(fā)電，具有結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，適應(yīng)性強(qiáng)，且具環(huán)保性能的特點(diǎn)。
實(shí)現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案包括蓄電池——電動(dòng)機(jī)——齒輪機(jī)——發(fā)電機(jī)——充電器組合，蓄電池輸出連接電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)輸出連接齒輪機(jī)，齒輪機(jī)包括大齒輪和小齒輪，大齒輪連接電動(dòng)機(jī)，小齒輪連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)輸出一路連接充電器，另一路輸出。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，

圖1為本裝置結(jié)構(gòu)原理方框圖；圖2為機(jī)臺(tái)組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖一；圖3為機(jī)臺(tái)組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖二；圖4為機(jī)臺(tái)組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖三；圖5為平面結(jié)構(gòu)及支架支撐點(diǎn)俯視圖；圖6為機(jī)臺(tái)及其平臺(tái)層平面圖。
具體實(shí)施方式
本裝置工作原理為，蓄電池的電力作用于電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力作用于齒輪機(jī)，齒輪機(jī)的動(dòng)力作用于發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的電力通過(guò)充電器作用于蓄電池，發(fā)電機(jī)與蓄電池之電量差即為輸出供電量。
一、機(jī)組組合蓄電池——電動(dòng)機(jī)——齒輪機(jī)——發(fā)電機(jī)——充電器組合為機(jī)組組合。
1、機(jī)組組合工作原理。
如圖1所示，蓄電池的電力作用于電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力作用于齒輪機(jī)，齒輪機(jī)的動(dòng)力作用于發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的電力通過(guò)充電器作用于蓄電池，蓄電池消耗多少電能，發(fā)電機(jī)通過(guò)充電器就給予補(bǔ)充多少電能，多余的電能向用電裝置供電或輸入電網(wǎng)。
2、機(jī)組組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括蓄電池——電動(dòng)機(jī)——齒輪機(jī)——發(fā)電機(jī)——充電器組合，蓄電池輸出連接電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)輸出連接齒輪機(jī)，齒輪機(jī)包括大齒輪和小齒輪，大齒輪連接電動(dòng)機(jī)，小齒輪連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)輸出一路連接充電器，另一路輸出。其中，一個(gè)大齒輪連接至少二個(gè)，多至四個(gè)小齒輪。至少二個(gè)，多至四個(gè)小齒輪至連接少至二臺(tái)，多至八臺(tái)發(fā)電機(jī)。
3、機(jī)組組合核心機(jī)組組合核心為齒輪機(jī)，齒輪機(jī)由一個(gè)大齒輪和至少二個(gè)，多至四個(gè)小齒輪構(gòu)成。
機(jī)組組合的齒輪機(jī)為界分成兩部分1)蓄電池——電動(dòng)機(jī)——大齒輪；2)小齒輪——發(fā)電機(jī)——充電器。
大齒輪與小齒輪左右組合。
齒輪機(jī)的作用，1)大齒輪帶動(dòng)小齒輪，加快了小齒輪的轉(zhuǎn)速，改變了發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速，造就了齒輪動(dòng)力發(fā)電可行性的條件，即A、速度差發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度大于電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)的速度；B、電量差發(fā)電機(jī)的發(fā)電量大于蓄電池的耗電量。
2)一個(gè)大齒輪帶動(dòng)至少二個(gè)，多至四個(gè)小齒輪，至少二個(gè)，多至四個(gè)小齒輪帶動(dòng)少至二臺(tái)，多至八臺(tái)發(fā)電機(jī)，這不僅增大了電量差，而且使齒輪動(dòng)力發(fā)電成為多式發(fā)電。
二、機(jī)臺(tái)組合電動(dòng)機(jī)——齒輪機(jī)——發(fā)電機(jī)的組合為機(jī)臺(tái)組合。
1、機(jī)臺(tái)組合功能用蓄電池最少的耗電量獲取發(fā)電機(jī)最大的發(fā)電量，它的技術(shù)數(shù)據(jù)為1)小齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的速度大于大齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的速度；2)小齒輪的數(shù)量多于大齒輪的數(shù)量，即小齒輪至少有二個(gè)，多至四個(gè)，大齒輪僅有一個(gè)；3)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度大于電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度；4)發(fā)電機(jī)機(jī)臺(tái)的數(shù)量多于電動(dòng)機(jī)機(jī)臺(tái)的數(shù)量，即發(fā)電機(jī)至少有二臺(tái)，多至八臺(tái)，電動(dòng)機(jī)至有一臺(tái)，多至有二臺(tái)；5)發(fā)電機(jī)的直徑(既寬度)等于或大一倍于電動(dòng)機(jī)的直徑。
2、機(jī)臺(tái)組合形狀及其形式1)立體正三角形按此形狀，機(jī)臺(tái)組合形式有A、一臺(tái)發(fā)電機(jī)，一個(gè)大齒輪，三個(gè)小齒輪，三臺(tái)發(fā)電機(jī)的組合形式，即一電三發(fā)式齒輪動(dòng)力發(fā)電(“一電”是指一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，“三發(fā)”是指三臺(tái)發(fā)電機(jī)，下同)。
B、二臺(tái)電動(dòng)機(jī)，一個(gè)大齒機(jī)，三個(gè)小齒輪，六臺(tái)發(fā)電機(jī)的組合形式，即二電六發(fā)式齒輪動(dòng)力發(fā)電。
2)立體正方形按此形狀，機(jī)臺(tái)組合形式有A、一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，一個(gè)大齒輪，二個(gè)小齒輪，二臺(tái)發(fā)電機(jī)的組合形式，即一電二發(fā)式齒輪動(dòng)力發(fā)電。
B、一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，一個(gè)大齒輪，四個(gè)小齒輪，四臺(tái)發(fā)電機(jī)的組合形式，即一電四發(fā)式齒輪動(dòng)力發(fā)電。
C、二臺(tái)電動(dòng)機(jī)，一個(gè)大齒輪，四個(gè)小齒輪，八臺(tái)發(fā)電機(jī)的組合形式，即二電八發(fā)式齒輪動(dòng)力發(fā)電。
3、機(jī)臺(tái)組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以二電八發(fā)式為實(shí)施例，1)將一個(gè)正方形分成九個(gè)相等的正方形，如圖2所示，該圖為河洛圖。
2)將圖2中位于兩條對(duì)角線上的五個(gè)相等的正方形(5、4、6、2、8)分別作五個(gè)相等的圖，如圖3所示。
3)按圖3，首先將位于四角的四個(gè)相等的園(4、6、2、8)分別作四個(gè)相等的小于它們的同心園，然后再將位于正中的一個(gè)園(5)作一個(gè)大于它的同心園，如圖4所示。
圖2—圖4是機(jī)臺(tái)組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)程序圖，該圖將機(jī)臺(tái)的尺度和位置分別作出了定量和定位，圖3中的五個(gè)相等的園分別為一臺(tái)電動(dòng)機(jī)(5)和四臺(tái)發(fā)電機(jī)(4、6、2、8)，圖4中的四個(gè)相等的小園為四個(gè)小齒輪(4、6、2、8)，一個(gè)大園為一個(gè)大齒輪(5)。
4、機(jī)臺(tái)組合結(jié)構(gòu)原理1)機(jī)臺(tái)組合的寬度以正方形的對(duì)角線為寬度，機(jī)臺(tái)組合隨正方形對(duì)角線的增長(zhǎng)而增大，縮短而縮小。
2)當(dāng)電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的距離為零時(shí)，電動(dòng)機(jī)的半徑加發(fā)電機(jī)的半徑就等于大齒輪的半徑加小齒輪的半徑。
3)當(dāng)電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的距離大于零時(shí)，電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的軸心距離就等于大齒輪與小齒輪之間的軸的距離。
5、機(jī)臺(tái)組合平臺(tái)1)平面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)平面結(jié)構(gòu)是機(jī)臺(tái)組合結(jié)構(gòu)的外延結(jié)構(gòu)，即將圖2中位于四角的四個(gè)相等的正方形(4、6、2、8)的對(duì)角線向外延長(zhǎng)一倍(具體根據(jù)電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的高度來(lái)決定)，作一個(gè)外圍正方形，如圖5所示，平臺(tái)一共有六層，各層之間內(nèi)有四根，外有十二根支架分別相連接。
2)平臺(tái)與機(jī)臺(tái)的層次如圖6所示，六層平臺(tái)自下而上的層次是，平患難夫妻1—平臺(tái)6，其中，平臺(tái)3與平臺(tái)4各有五個(gè)軸承，是齒輪機(jī)的軸承平臺(tái)。
機(jī)臺(tái)組合在六層平臺(tái)中分下、中、上三層A、位于平臺(tái)1與平臺(tái)2之間的下層機(jī)臺(tái)有，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和四臺(tái)發(fā)電機(jī)，它們的底座向下，軸向上，固定于平1與平臺(tái)2之間。
B、位于平臺(tái)3與平臺(tái)4這間的中層機(jī)臺(tái)有一臺(tái)齒輪機(jī)的一個(gè)大齒輪和四個(gè)小齒輪，它們的上下軸分別插入平臺(tái)3與平臺(tái)4的軸承中。
C、位于平臺(tái)5與平臺(tái)6之間的上層機(jī)臺(tái)，有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和四臺(tái)發(fā)電機(jī)，它們的底座向上，軸向下，固定于平臺(tái)5與平臺(tái)6之間。
3)機(jī)軸對(duì)接A、下層一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的軸與中層一個(gè)大齒輪的下軸于平臺(tái)2與平臺(tái)3之間垂直對(duì)接，上層一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的軸與中層一個(gè)大齒輪的上軸于平臺(tái)4與平臺(tái)5之間垂直對(duì)接。
B、下層四臺(tái)發(fā)電機(jī)的四根軸分別與中層四個(gè)小齒輪的四根下軸于平臺(tái)2與平臺(tái)3之間垂直對(duì)接，上層四臺(tái)發(fā)電機(jī)的四根軸分別與中層四個(gè)小齒輪的四根上軸于平臺(tái)4與平臺(tái)5之間垂直對(duì)接。
4)其它A、電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)采用主式B、上下機(jī)臺(tái)軸轉(zhuǎn)方向下層電動(dòng)機(jī)的軸轉(zhuǎn)方向定為順時(shí)針?lè)较蛏蠈与妱?dòng)機(jī)的軸轉(zhuǎn)方向定為逆時(shí)針?lè)较蛳聦影l(fā)電機(jī)的軸轉(zhuǎn)方向定為順時(shí)針?lè)较蛏蠈影l(fā)電機(jī)的軸轉(zhuǎn)方向定為逆時(shí)針?lè)较駽、上下電動(dòng)機(jī)和大齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的方向與小齒輪和上下發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的方向相反，即前者為順時(shí)針?lè)较?，后者為逆時(shí)針?lè)较颉?br> 本裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)由于配制不同，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，不受大小的限制，具有既能是有線發(fā)電，又能是無(wú)線發(fā)電的機(jī)動(dòng)性，且具有成本低，環(huán)保性能好的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種齒輪動(dòng)力發(fā)電機(jī)組，包括蓄電池——電動(dòng)機(jī)——發(fā)電機(jī)——充電器組合，其特征在于，蓄電池輸出連接電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)輸出連接齒輪機(jī)，齒輪機(jī)包括大齒輪和小齒輪，大齒輪連接電動(dòng)機(jī)，小齒輪連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)輸出一路連接充電器，另一路輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪動(dòng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，一個(gè)大齒輪連接至少二個(gè)，多至四個(gè)小齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種齒輪動(dòng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，至少二個(gè)，多至四個(gè)小齒輪至少連接少至二臺(tái)，多至八臺(tái)發(fā)電機(jī)。
專利摘要一種齒輪動(dòng)力發(fā)電機(jī)組，包括蓄電池—電動(dòng)機(jī)—齒輪機(jī)—發(fā)電機(jī)—充電器組合，蓄電池輸出連接電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)輸出連接齒輪機(jī)，齒輪機(jī)包括大齒輪和小齒輪，大齒輪連接電動(dòng)機(jī)，小齒輪連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)輸出一路連接充電器，另一路輸出。解決了利用組合機(jī)之內(nèi)能發(fā)電問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，不受大小的限制等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于家庭、機(jī)動(dòng)車等以及各種農(nóng)機(jī)用的發(fā)電。
文檔編號(hào)H02K53/00GK2842839SQ20052004179
公開(kāi)日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2005年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月18日
發(fā)明者李建華 申請(qǐng)人:李建華