專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)電機(jī)，尤其涉及一種汽車(chē)發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)0裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器控制的勵(lì)磁電流通過(guò)頻繁開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)壓目的，這種調(diào)壓方式容易損害發(fā)電機(jī)及其相關(guān)電子元器件，縮短發(fā)電機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種勵(lì)磁電流自動(dòng)、平穩(wěn)調(diào)節(jié)的汽車(chē)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車(chē)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，包括發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線(xiàn)圈L和控制勵(lì)磁線(xiàn)圈L勵(lì)磁電流大小的控制電路，所述的控制電路包括串接在一起且兩端分別與發(fā)電機(jī)輸出端連接的取樣電阻R1、R2，取樣電阻R1、R2的公共點(diǎn)接穩(wěn)壓二極管Z2，由穩(wěn)壓二極管Z2控制的三極管BG1，由三極管BG1控制的場(chǎng)效應(yīng)管BG2，場(chǎng)效應(yīng)管BG2的輸出端接發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組L。
由于采用上述技術(shù)方案，汽車(chē)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，包括發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線(xiàn)圈L和控制勵(lì)磁線(xiàn)圈L勵(lì)磁電流大小的控制電路，所述的控制電路包括串接在一起且兩端分別與發(fā)電機(jī)輸出端連接的取樣電阻R1、R2，取樣電阻R1、R2的公共點(diǎn)接穩(wěn)壓二極管Z2，由穩(wěn)壓二極管Z2控制的三極管BG1，由三極管BG1控制的場(chǎng)效應(yīng)管BG2，場(chǎng)效應(yīng)管BG2的輸出端接發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組L；其工作原理是使用時(shí)，接通開(kāi)關(guān)K，這時(shí)電源電壓低于控制電路最低設(shè)定電壓值(一般在14伏左右)，Z2不導(dǎo)通，則晶體三極管BG1截止，場(chǎng)效應(yīng)管BG2供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流；起動(dòng)汽車(chē)后，電源電壓隨著發(fā)電機(jī)輸出電壓而升高，如果達(dá)到控制電路最低整定電壓時(shí)，穩(wěn)壓二極管Z2就會(huì)被擊穿，BG1導(dǎo)通，使二極管Z3反向截止，則場(chǎng)效應(yīng)管BG2輸出的勵(lì)磁電流變小，發(fā)電機(jī)的電壓隨著下降，Z2不導(dǎo)通，晶體三極管BG1截止，場(chǎng)效應(yīng)管BG2供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流變大，如此循環(huán)往復(fù)；這樣就保證了發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定。


附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的電氣原理圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，汽車(chē)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，包括發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線(xiàn)圈L和控制勵(lì)磁線(xiàn)圈L勵(lì)磁電流大小的控制電路，所述的控制電路包括串接在一起且兩端分別與發(fā)電機(jī)輸出端連接的取樣電阻R1、R2，取樣電阻R1、R2的公共點(diǎn)接穩(wěn)壓二極管Z2，由穩(wěn)壓二極管Z2控制的三極管BG1，由三極管BG1控制的場(chǎng)效應(yīng)管BG2，場(chǎng)效應(yīng)管BG2的輸出端接發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組L。
所述場(chǎng)效應(yīng)管BG2的輸出端還并聯(lián)有指示燈Z6。
權(quán)利要求1.汽車(chē)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，包括發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線(xiàn)圈L和控制勵(lì)磁線(xiàn)圈L勵(lì)磁電流大小的控制電路，其特征是所述的控制電路包括串接在一起且兩端分別與發(fā)電機(jī)輸出端連接的取樣電阻R1、R2，取樣電阻R1、R2的公共點(diǎn)接穩(wěn)壓二極管Z2，由穩(wěn)壓二極管Z2控制的三極管BG1，由三極管BG1控制的場(chǎng)效應(yīng)管BG2，場(chǎng)效應(yīng)管BG2的輸出端接發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組L。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，其特征是所述場(chǎng)效應(yīng)管BG2的輸出端還并聯(lián)有指示燈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，其工作原理是使用時(shí)，接通開(kāi)關(guān)K，這時(shí)電源電壓低于控制電路最低設(shè)定電壓值(一般在14伏左右)，Z2不導(dǎo)通，則晶體三極管BG1截止，場(chǎng)效應(yīng)管BG2供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流；起動(dòng)汽車(chē)后，電源電壓隨著發(fā)電機(jī)輸出電壓而升高，如果達(dá)到控制電路最低整定電壓時(shí)，穩(wěn)壓二極管Z2就會(huì)被擊穿，BG1導(dǎo)通，使二極管Z3反向截止，則場(chǎng)效應(yīng)管BG2輸出的勵(lì)磁電流變小，發(fā)電機(jī)的電壓隨著下降，Z2不導(dǎo)通，晶體三極管BG1截止，場(chǎng)效應(yīng)管BG2供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流變大，如此循環(huán)往復(fù)；這樣就保證了發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定。
文檔編號(hào)H02P9/00GK2831611SQ20052008759
公開(kāi)日2006年10月25日 申請(qǐng)日期2005年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月27日
發(fā)明者岳江, 岳永波 申請(qǐng)人:岳江