專利名稱：機(jī)車柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)車柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
以往啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車上的柴油發(fā)電機(jī)組采用的都是80kW左右的較大功率直流啟動(dòng)電機(jī)，通過笨重的啟動(dòng)變速箱來帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。這種方案重量沉、體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、振動(dòng)噪聲大、制造周期長(zhǎng)、安裝調(diào)試麻煩、成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種新型的重量輕、體積小、成本低的機(jī)車柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣現(xiàn)的一種機(jī)車柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)裝置，由至少一個(gè)24V、48V或96V直流啟動(dòng)電機(jī)構(gòu)成，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁機(jī)外端面或外殼上設(shè)置啟動(dòng)電機(jī)支架，并在發(fā)電機(jī)軸上設(shè)置大齒盤，啟動(dòng)電機(jī)固定在支架上，啟動(dòng)電機(jī)軸上的小齒輪與大齒盤嚙合。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于是將低電壓、小功率直流啟動(dòng)電機(jī)安裝在發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁機(jī)外端面或外殼上，啟動(dòng)電機(jī)軸上的小齒輪直接與大齒盤嚙合，這樣就取消了笨重的啟動(dòng)變速箱，可以明顯地簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低重量，縮小體積，減少噪聲，降低成本。


附圖1的A、B分別為本實(shí)用新型實(shí)施例的正視、側(cè)視原理示意圖。
附圖2的A、B為本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的正視、側(cè)視原理示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本實(shí)施例的機(jī)車柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)裝置，由三個(gè)24V、48V或96V直流啟動(dòng)電機(jī)(1)構(gòu)成。啟動(dòng)電機(jī)的支架(2)設(shè)置在發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁機(jī)外殼(5)上，啟動(dòng)電機(jī)(1)就固定在這些支架(2)上。大齒盤(3)設(shè)置在發(fā)電機(jī)輸出軸上，啟動(dòng)電機(jī)軸上的小齒輪(4)與大齒盤(3)嚙合。
也可按照?qǐng)D2所示的實(shí)施例，把啟動(dòng)電機(jī)的支架(2)設(shè)置在發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁機(jī)外端面(6)上。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)裝置，由至少一個(gè)24V、48V或96V直流啟動(dòng)電機(jī)構(gòu)成，其特征在于發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁機(jī)外端面或外殼上設(shè)置啟動(dòng)電機(jī)支架，并在發(fā)電機(jī)軸上設(shè)置大齒盤，啟動(dòng)電機(jī)固定在支架上，啟動(dòng)電機(jī)軸上的小齒輪與大齒盤嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型的機(jī)車柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)裝置，在發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁機(jī)外端面或外殼上設(shè)置啟動(dòng)電機(jī)支架(2)，將啟動(dòng)電機(jī)(1)固定在支架(2)上，啟動(dòng)電機(jī)軸上的小齒輪(4)與柴油機(jī)輸出軸上的大齒盤(3)嚙合。簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低重量，縮小體積，減少噪聲，降低成本。
文檔編號(hào)H02K7/18GK2819608SQ20052009207
公開日2006年9月20日 申請(qǐng)日期2005年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月2日
發(fā)明者牟恕寬, 安軍, 嚴(yán)彪, 耿標(biāo), 鞏德珩 申請(qǐng)人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司