專利名稱：電機(jī)節(jié)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到電機(jī)裝置，特別是一種電機(jī)節(jié)電裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電機(jī)節(jié)電都是在電路上做文章，有斷電的保護(hù)裝置。超載節(jié)電保護(hù)裝置，斷相缺相節(jié)電裝置，電容電路節(jié)電裝置。這些電器節(jié)電約有15％左右，其用電磁線圈，改變磁場(chǎng)和電容量達(dá)到保護(hù)節(jié)電目的。這些裝置要耗電運(yùn)行電路裝置，制造成本高，安全性不夠好。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的。本實(shí)用新型的目的在于提供一種用機(jī)械傳動(dòng)裝置，離心力，復(fù)聚集中力傳動(dòng)負(fù)載軸。利用古老水車帶動(dòng)“水研”碾米；水輪機(jī)出力點(diǎn)在水葉尾部形成離心力；火車頭大輪、小輪、連桿利用錐形輪殼錐形面離心力原理達(dá)到省電節(jié)能作用。包括電機(jī)、底座、離合器、軸承、軸承座、連接負(fù)載軸。電機(jī)和軸承座安裝固定在底座上。離合器和錐形輪殼高于地面轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行。電機(jī)的軸端連接離合器。離合器連接錐形輪殼總成，輪殼總成的錐形殼大端錐頭與離合器連接，錐形輪殼小錐頭連接負(fù)載軸。負(fù)載軸端裝在軸承蓋內(nèi)孔、軸承內(nèi)孔，軸承裝在軸承座里，軸承內(nèi)孔有負(fù)載軸穿過(guò)，軸承蓋與軸承座固緊，軸承座和電機(jī)底腳用螺栓螺母固定于底座上。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，制造容易，安裝使用方便，安全可靠，節(jié)電在30％左右。安裝上本節(jié)電裝置后，其電動(dòng)機(jī)和工作機(jī)與原來(lái)轉(zhuǎn)速不變，轉(zhuǎn)向不變，按估算，離心器轉(zhuǎn)一周行程比工作機(jī)轉(zhuǎn)一周行程大二倍以上，節(jié)電達(dá)20％-30％以上。適于電機(jī)使用。


本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是這樣的圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)安裝視圖。
圖2為本實(shí)用新型的按圖1中B-B剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型的按圖1中A-A剖視圖。
圖1-圖3中，底座(1)、電機(jī)(2)、離心器(3)、連接緊固件(4)、節(jié)電裝置錐形輪殼(5)、節(jié)電裝置總成(6)、軸承(7)、軸承檔圈(8)、軸承座(9)、軸承蓋(10)、連接負(fù)載軸(11)、加強(qiáng)筋板(12)、安裝螺栓螺母固定輪殼凹槽(13)、加固螺栓(14)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例是這樣的。參照附圖1-圖3，利用古老水車帶動(dòng)“水研”磨米原理；利用火車頭大小輪連桿原理；利用水輪機(jī)出力在水葉的尾部形成離心力原理。軸承座、電機(jī)底腳用螺栓螺母固定在底座上。電機(jī)和軸承座之間的軸頭上安裝本節(jié)電裝置。在大功率電機(jī)電路上使用效果更佳。具體是用15千瓦的電機(jī)和相配套使用的軸承座(9)，軸承座(9)內(nèi)腔裝有滾珠軸承(7)兩個(gè)，其兩個(gè)滾珠軸承之間有擋圈(8)相隔。軸承座(9)的軸承蓋(10)內(nèi)孔裝連接負(fù)載軸(11)，負(fù)載軸(11)外接負(fù)載，負(fù)載軸(11)內(nèi)軸段套入在節(jié)電裝置總成(6)的錐形輪殼(5)的小錐孔里。小錐孔內(nèi)壁周邊有對(duì)角線對(duì)稱的四塊固定連接塊加強(qiáng)筋板(12)，連接塊加強(qiáng)筋板(12)分別焊接在軸(11)內(nèi)端軸段外徑對(duì)稱圓徑上，也可用加強(qiáng)加固螺栓(14)固定輪殼(5)于軸(11)內(nèi)端頭上。錐形輪殼(5)大錐孔頭對(duì)角線對(duì)稱位置上有8個(gè)安裝螺栓螺母固定輪殼凹槽(13)，凹槽(13)與離心器(3)連接是通過(guò)螺柱螺母連接緊固件(4)連接固緊安裝。輪殼(5)是內(nèi)空腔的。電機(jī)(2)的中心軸頭套入在離心器(3)的內(nèi)孔里其之間有鍵連接固定。電機(jī)(2)中心軸與軸承座(9)的中心孔里的連接負(fù)載軸的軸心成一軸心體。使用時(shí)，電機(jī)軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶轉(zhuǎn)離心器(3)，帶轉(zhuǎn)錐形輪殼總成(6)，帶轉(zhuǎn)軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸(11)帶轉(zhuǎn)負(fù)載，由于錐形輪殼總成(6)是大錐頭由傘形離心到收聚到小錐頭傳遞功作用，致使傳到軸(11)的功率可增加，節(jié)電20％以上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，制造容易，安裝使用方便，安全可靠，省功節(jié)電，適于電機(jī)使用，尤其適于15千瓦以上大功率電機(jī)使用，其效果更佳。是一種理想的電機(jī)節(jié)電裝置。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)節(jié)電裝置，包括電機(jī)、底座、軸承、軸承座、離合器、連接負(fù)載軸，其特征在于電機(jī)(2)的軸端連接離合器(3)，離合器(3)連接錐形輪殼總成(6)，錐形輪殼總成(6)連接負(fù)載軸(11)。
2.按照權(quán)利要求1所述的電機(jī)節(jié)電裝置，其特征在于錐形輪殼總成(6)的錐形輪殼(5)大端與離合器(3)連接，錐形輪殼(5)小錐頭連接負(fù)載軸(11)。
3.按照權(quán)利要求1所述的電機(jī)節(jié)電裝置，其特征在于負(fù)載軸(11)裝在軸承(7)、軸承蓋(10)內(nèi)孔，軸承(7)裝在軸承座(9)里，電機(jī)(2)、錐形輪殼總成(6)、負(fù)載軸(11)在同一軸心線上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)節(jié)能裝置。包括電機(jī)、離合器、底座、軸承、軸承座。特征是電機(jī)軸連接離合器，離合器連接錐形輪殼，錐形輪殼小錐頭連接負(fù)載軸，負(fù)載軸連接負(fù)載。優(yōu)點(diǎn)是離合器與負(fù)載軸之間有錐形輪殼，利用古老水車帶動(dòng)“水研”原理；火車頭大小輪和連桿原理；水輪機(jī)出力在水葉的尾部形成離心力原理。利用大錐頭到小錐頭的動(dòng)能由分散到收聚，達(dá)到節(jié)電目的。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、制造容易、安裝使用方便、安全可靠，適于電機(jī)使用。
文檔編號(hào)H02K7/10GK2836324SQ20052013233
公開日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2005年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月5日
發(fā)明者周志福, 羅富升 申請(qǐng)人:周志福