專利名稱：配電箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種配電箱，該配電箱例如用于混合式汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等，以便實(shí)現(xiàn)電流的流通、中斷和檢測(cè)，更具體得講，本發(fā)明涉及一種將所述配電箱連接到外面的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
已經(jīng)公知的有一種配電箱，在該配電箱中，例如電磁繼電器和電壓傳感器的配電部件被安裝在殼體內(nèi)，以便實(shí)現(xiàn)電流的流通、中斷和檢測(cè)。
在這種配電箱中，例如，通過配電部件和與這些配電部件電連接的母線形成電路，這個(gè)電路安裝在殼體內(nèi)，所述殼體通過下外殼和上外殼而形成，從而實(shí)現(xiàn)電流的流通、中斷和檢測(cè)。
參考一個(gè)例如用在混合式汽車、電動(dòng)汽車等里的例子，通過這個(gè)配電箱來布置電池、點(diǎn)火開關(guān)、換流器(inverter)等，所述電磁繼電器響應(yīng)于來自點(diǎn)火開關(guān)的輸出信號(hào)而工作，使得所述換流器供給主要的電能，同時(shí)所述電壓傳感器檢測(cè)所述電池的狀態(tài)(例如參見JP-A-2004-282908(第1頁，圖1))。
這樣的配電箱通過安裝在車輛本體框架上的線束連接到所述電氣系統(tǒng)的組成部件(包括電池、換流器等等)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成部件上。
附帶地，這種配電箱以預(yù)先確定其方向的方式安裝在所述車輛內(nèi)的限定空間里。因此，所述配電箱具有下面的問題。
即，用于將電氣系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成部件連接到配電箱的線束不總是沿著這樣的方向以便容易地連接到所述配電箱上來進(jìn)行安裝。
特別是當(dāng)車輛的種類改變時(shí)，用于連接到線束的配電箱的連接部分經(jīng)常和線束的安裝方向不一致。在這樣的情況下，每個(gè)線束預(yù)先形成為具有額外的長(zhǎng)度，并彎曲所述線束以便連接到所述配電箱?？蛇x擇的是，另外準(zhǔn)備不同規(guī)格的配電箱，并將其連接到所述線束。這樣，便已出現(xiàn)了關(guān)于其安裝能力的問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種配電箱，即使當(dāng)線束的安裝方向改變時(shí)，所述配電箱也能夠容易地連接到所述線束上，而不需要另外準(zhǔn)備不同規(guī)格的配電箱。
上述目的已經(jīng)通過本發(fā)明的配電箱得到了實(shí)現(xiàn)，本發(fā)明的配電箱具有如下特征。
即，一種本發(fā)明的配電箱，包括電路，其用于執(zhí)行電流的流通、中斷和檢測(cè)，并且所述電路具有配電部件和與所述配電部件連接的第一母線；殼體，在所述殼體里容納有所述電路；以及外部輸入/輸出端子部分，其以可拆卸的方式安裝在所述殼體的外部表面上，并且適于連接到所述第一母線。
優(yōu)選地，所述外部輸入/輸出端子部分適于連接到從任意方向伸出的外部線束。
這里，優(yōu)選的是，所述外部輸入/輸出端子部分包括第二母線。所述第二母線具有用于連接到第一母線的輸入/輸出端子的母線連接部分、以及用于螺紋連接到所述外部線束的外部連接部分。
優(yōu)選地，所述殼體包括下外殼，其具有托架部分，該托架部分形成為從其一端水平突出；上外殼，其以可拆卸的方式與所述下外殼相配合。第一母線的所述輸入/輸出端子設(shè)置在所述托架部分處。所述外部輸入/輸出端子部分安裝在所述托架部分上。
這里，優(yōu)選的是，準(zhǔn)備多種外部輸入/輸出端子部分，所述外部輸入/輸出端子部分在所述母線連接部分和所述外部連接部分之間的位置關(guān)系上彼此不同。根據(jù)從任意方向伸出的外部線束，選擇所述多種外部輸入/輸出端子部分中的一個(gè)，并將其安裝在所述托架部分上。
在本發(fā)明的配電箱里，所述殼體容納用于實(shí)現(xiàn)電流的流通、中斷和檢測(cè)的所述電路，所述殼體與用于連接到外面的外部輸入/輸出端子部分分開地形成。通過使用所述外部輸入/輸出端子部分(所述外部輸入/輸出端子部分在所述外部連接部分(用于連接到所述外部線束)的位置上彼此不同)或者具有分別形成在其合適部分上的多個(gè)外部連接部分(用于連接到所述外部線束)的那類外部輸入/輸出端子部分中的一個(gè)，即使當(dāng)所述外部線束從所述外部線束不能夠容易地連接到所述配電箱的方向上伸出時(shí)，所述配電箱也能夠容易地連接到所述外部線束，而不用彎曲所述外部線束(所述外部線束形成為具有額外長(zhǎng)度)，或者不需要另外準(zhǔn)備不同規(guī)格的配電箱。
此外，第二母線具有用于螺紋連接到所述外部線束的外部連接部分，第二母線設(shè)置在所述外部輸入/輸出端子部分內(nèi)部，這個(gè)輸入/輸出端子部分安裝在所述殼體的外部表面上，通過這樣做，所述配電箱能夠很容易和有效地連接到所述外部線束。


通過參考附圖詳細(xì)描述其典型實(shí)施例，本發(fā)明的上面的優(yōu)點(diǎn)和目的將會(huì)變得更加清楚，其中
圖1是顯示本發(fā)明的配電箱的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的透視圖，顯示了它的總體結(jié)構(gòu)。
圖2是所述配電箱的重要部分的前視圖。
圖3是所述配電箱的重要部分的透視圖，其中移去了外部輸入/輸出端子部分。
圖4是所述配電箱的重要部分的透視圖，其中移去了所述外部輸入/輸出端子部分的蓋子部分。
圖5是所述配電箱的重要部分的透視圖，在所述配電箱的重要部分上安裝有外部輸入/輸出端子部分，所述外部輸入/輸出端子部分具有設(shè)置在不同位置里的外部連接部分。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將參考附圖，描述本發(fā)明的配電箱的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。這個(gè)實(shí)施例的配電箱用于混合式汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等，并且設(shè)置在所述配電箱內(nèi)部的電磁繼電器響應(yīng)于點(diǎn)火開關(guān)的輸出信號(hào)而工作，以便使得換流器供給主要的電能，并在同時(shí)電壓傳感器檢測(cè)電池的狀態(tài)。在附圖中，附圖標(biāo)記A代表所述配電箱，附圖標(biāo)記1代表殼體，附圖標(biāo)記2代表外部輸入/輸出端子部分。
這個(gè)實(shí)施例的配電箱A包括大致呈長(zhǎng)方體形的殼體1以及大致呈塊形的外部輸入/輸出端子部分2，所述殼體1由上外殼11和下外殼12形成。
用于分別容納和固定用于電連接到外面的連接器(未示出)的連接器固定部分11a形成在所述上外殼11的上表面上，并且，保險(xiǎn)絲盒(在后面進(jìn)行描述)通過開口部分11暴露出來，開口部分11形成在上外殼11的上表面里。保持部分11c形成在上外殼11的側(cè)表面上。
通過配電部件(未示出)(包括電壓傳感器、保險(xiǎn)絲盒、電磁繼電器等)和與這些配電部件電連接的母線13形成用于實(shí)現(xiàn)電流的流通、中斷和檢測(cè)的電路，并且這個(gè)電路安裝在或容納在所述下外殼12內(nèi)部。保持接合部分12a形成在下外殼12的側(cè)表面上，并分別與保持部分11c相配合，下外殼12以可拆卸的方式與上外殼11相配合。安裝部分12b形成在下外殼12的側(cè)表面的下面部分處，并且每個(gè)安裝部分12b適于通過螺釘固定到安裝部件(例如車輛框架)上。
如圖3所示，一對(duì)托架部分12c形成在所述下外殼12的一個(gè)端面(在圖3中的右端表面)上，并從所述下外殼12的一個(gè)端面(在圖3中的右端表面)水平突出。形成上面電路的母線13的輸入和輸出端子暴露到所述那對(duì)托架部分12c的上表面上。分別通過母線13的輸入和輸出端子伸出的螺紋桿14形成在所述托架部分12c的上表面上，并從所述托架部分12c的上表面突出。
如圖2所示，所述外部輸入/輸出端子部分2包括容器部分21和蓋子部分22，所述容器部分21具有凸起部分21a，所述凸起部分21a形成在所述容器部分的一個(gè)側(cè)表面的大致中央部分(在高度方向上)上，并從所述容器部分的一個(gè)側(cè)表面的大致中央部分(在高度方向上)大致水平突出，所述蓋子部分22安裝到所述容器部分21上，所述容器部分21和蓋子部分22共同形成大致塊形的外部輸入/輸出端子部分2。用于外部輸入和輸出目的的第二母線23以合適的方式彎曲，并容納和安裝在容器部分21內(nèi)。第二母線23包括母線連接部分2a以及外部連接部分2b，母線連接部分2a設(shè)置在所述凸起部分21a的底表面上，以便分別電連接到母線13的輸入和輸出端子，所述外部連接部分2b分別與母線連接部分2a電連接，并能夠電連接到外面。
穿過母線連接部分2a形成有通道孔(未示出)，所述螺紋桿14分別從托架部分12c的上表面突出，并能夠分別穿過這些通道孔。所述螺紋桿14分別穿過所述通道孔，并且螺母24被分別牢固地?cái)Q緊在從所述凸起部分21a的上表面突出的螺紋桿14上，從而將所述外部輸入/輸出端子部分2機(jī)械連接和電連接到所述托架部分11c。
如圖4所示，螺紋桿25形成在所述外部連接部分2b上，并分別從所述外部連接部分2b突出，螺紋桿25延伸通過用于外部輸入和輸出目的的第二母線23的中間部分。螺紋桿25分別穿過安裝在車輛里的線束B的端部，螺母26分別被牢固擰緊在這些螺紋桿25上，從而將所述線束B的端部連接到用于外部輸入和輸出目的的第二母線23。
所述外部輸入/輸出端子部分2設(shè)置在垂直于托架部分12c的安裝表面的方向上(即，在垂直于托架部分12c突出方向的方向上)。然而，本發(fā)明并不局限于這種布置，例如，可以準(zhǔn)備有另外一種外部輸入/輸出端子部分2’(如圖5所示)，其具有外部連接部分2b’，所述外部連接部分2b’設(shè)置在其與所述托架部分12c的安裝表面大致相反的上表面上，并且根據(jù)線束B安裝在車輛里的方向，在所述托架部分12c上選擇并安裝所述外部輸入/輸出端子部分2和2’中的一個(gè)，以便很容易地連接到所述線束B。
所述外部連接部分2b(2b’)的方向不局限于在圖1-5中所示出的這些方向，可以準(zhǔn)備有多種外部輸入/輸出端子部分，所述外部輸入/輸出端子部分具有沿各種方向設(shè)置的相應(yīng)外部連接部分。
在上面結(jié)構(gòu)的配電箱A中，通過螺釘，并通過安裝部件固定安裝部分12b，上述安裝部件例如車輛框架，所述車輛例如混合式汽車、電動(dòng)汽車或者燃料電池汽車，所述線束B(所述線束B連接到電池、點(diǎn)火開關(guān)、換流器等，并安裝在車輛里)分別連接到外部連接部分2b(2b’)上。在這時(shí)，選擇能夠很容易地連接到線束B上的外部輸入/輸出端子部分2、2’、……中的一個(gè)，使得線束B的安裝方向與外部輸入/輸出端子部分的方向相一致，并將選擇的外部輸入/輸出端子部分安裝在殼體1的托架部分12c上。這樣，即使當(dāng)線束B的安裝方向改變時(shí)，這個(gè)實(shí)施例的配電箱A也能夠容易且有效地連接到線束B，而不用另外準(zhǔn)備不同規(guī)格的配電箱。
盡管這個(gè)實(shí)施例的配電箱A已經(jīng)在上面進(jìn)行了描述，但是這僅僅是本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，本發(fā)明并不局限于這個(gè)實(shí)施例，在不背離本發(fā)明的主旨的情況下可以對(duì)本發(fā)明做出各種改變。
例如，在這個(gè)實(shí)施例的配電箱A中，盡管準(zhǔn)備有多種外部輸入/輸出端子部分，其中所述外部輸入/輸出端子部分具有分別設(shè)置在不同位置處的相應(yīng)外部連接部分2b(2b’)，但是，沿不同方向設(shè)置的多個(gè)外部連接部分可以設(shè)置在所述外部輸入/輸出端子部分的多個(gè)部分上。
本申請(qǐng)基于2005年4月15日申請(qǐng)的日本專利申請(qǐng)No.2005-117692，在此將其內(nèi)容并入此處以便作為參考。
權(quán)利要求
1.一種配電箱，包括電路，其用于執(zhí)行電流的流通、中斷和檢測(cè)，并且所述電路具有配電部件和與所述配電部件連接的第一母線；殼體，在所述殼體里容納有所述電路；以及外部輸入/輸出端子部分，其以可拆卸的方式安裝在所述殼體的外部表面上，并且適于連接到所述第一母線。
2.如權(quán)利要求1所述的配電箱，其中，所述外部輸入/輸出端子部分構(gòu)造成連接到從任意方向伸出的外部線束。
3.如權(quán)利要求2所述的配電箱，其中，所述外部輸入/輸出端子部分包括第二母線；并且其中，所述第二母線具有用于連接到第一母線的輸入/輸出端子的母線連接部分、以及用于螺紋連接到所述外部線束的外部連接部分。
4.如權(quán)利要求1所述的配電箱，其中，所述殼體包括下外殼，其具有托架部分，該托架部分形成為從其一端水平突出；以及上外殼，其以可拆卸的方式與所述下外殼相配合；其中，第一母線的所述輸入/輸出端子設(shè)置在所述托架部分處；并且其中，所述外部輸入/輸出端子部分安裝在所述托架部分上。
5.如權(quán)利要求4所述的配電箱，其中，準(zhǔn)備多種外部輸入/輸出端子部分，所述外部輸入/輸出端子部分在所述母線連接部分和所述外部連接部分之間的位置關(guān)系上彼此不同；并且其中，根據(jù)從任意方向伸出的外部線束，選擇所述多種外部輸入/輸出端子部分中的一個(gè)，并將其安裝在所述托架部分上。
全文摘要
一種配電箱，包括電路，其用于執(zhí)行電流的流通、中斷和檢測(cè)，并且所述電路具有配電部件和與所述配電部件連接的第一母線；殼體，在所述殼體里容納有所述電路；以及外部輸入/輸出端子部分，其以可拆卸的方式安裝在所述殼體的外部表面上，并且適于連接到所述第一母線。
文檔編號(hào)H02B1/20GK1848569SQ20061007352
公開日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2006年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月15日
發(fā)明者八木境, 市川喜章, 松本茂紀(jì), 片山順多, 深尾泰祥 申請(qǐng)人:矢崎總業(yè)株式會(huì)社, 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社