專利名稱：車載直線感應電機的粘接定子鐵芯的制作方法
車載直線感應電機的粘接定子鐵芯技米領(lǐng)域-本發(fā)明是關(guān)于感應電機，特別是關(guān)于一種短定子車載直線感應電機的粘 接定子鐵芯。
背景技術(shù)：
在低速磁浮列車或輕軌車輛上，常使用短定子直線感應電機作為牽引動 力。該短定子直線感應電機由定子鐵芯、定子繞組和感應板構(gòu)成，其中定子 鐵芯和定子繞組作為該短定子直線感應電機的初級設(shè)置在列車上組成車載 直線感應電機，而感應板敷設(shè)在軌線上作為該短定子直線感應電機的次級。 目前該車載直線感應電機的定子鐵芯(見圖l)由硅鋼片l、端壓板2、吊掛 板4和螺栓3組成，該螺栓3穿越眾多疊置的硅鋼片后，用位于兩側(cè)的端壓板2 將它們連接成一個緊密的定子鐵芯，并用與兩端壓板2頂部相連的吊掛板4連 接在列車兩側(cè)的各走行架上，定子繞組則嵌設(shè)于定子鐵芯的齒槽ll內(nèi)。由于端壓板2主要起壓緊作用，因此它不僅要將硅鋼片l側(cè)面除齒槽ll外全部罩 蓋，而且要有足夠厚度。此外，產(chǎn)生壓緊力的螺栓3要有相應的直徑和數(shù)量， 才能保證有足夠的壓緊力。這樣一來，整個定子鐵芯材料消耗和重量相應增 大，影響到列車的有效承載量和制造成本。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車載直線感應電機的定子鐵芯，解決定子鐵 芯重量大、用材多的技術(shù)問題。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種車載直線感應電機的粘接定子鐵芯，包含硅鋼片、吊掛板，其特征 在于各硅鋼片由涂敷于其上的樹脂粘結(jié)劑經(jīng)一定的壓力和溫度粘接成一體；在該粘接成一體的硅鋼片兩側(cè)端分別設(shè)置有與吊掛板相接的端板，該端 板僅包覆硅鋼片側(cè)面部分鐵軛，并用螺栓與粘接成一體的硅鋼片固定連接。
其特征在于該樹脂粘接劑為環(huán)氧樹酯或異氰酸酯粘接劑。 其特征在于連接固定該端板與粘接成一體的硅鋼片的螺栓數(shù)量小于等于15個，其直徑小于等于10mm。本發(fā)明具有如下的有益效果1. 本發(fā)明端板主要是起電機吊掛連接，而不是對各硅鋼片施壓起夾緊固 定作用，因此降低了對端板的強度和制造工藝要求，既可減輕端板材料用量、 簡化加工藝，又能降低制造成本。2. 螺栓的數(shù)量為現(xiàn)有夾緊固定技術(shù)的1/3 1/2，且直徑也相應減小，進一 步減少電機用材和重量，也減少了鐵芯組裝的工作量，節(jié)約工時。3. 由于本發(fā)明可大為減輕磁浮列車車載直線感應電機的重量，相應地也 就可以提高磁浮列車的承載能力。
圖l是現(xiàn)有夾緊固定各硅鋼片的定子鐵芯結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的定子鐵芯結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式請參閱圖2所示，本發(fā)明包含硅鋼片1和吊掛板4。各硅鋼片l彼此之間涂 覆有環(huán)氧樹脂或異氰酸酯等樹酯粘合劑，在一定的壓力和溫度下，樹酯粘合劑固化后將各硅鋼片l緊密地結(jié)合成一體。于該合成一體的硅鋼片l兩側(cè)端分 別設(shè)置有與吊掛板4相連的端板5，該端板5僅包覆硅鋼片1側(cè)面部分鐵軛，而 硅鋼片1的齒槽附近及部分鐵軛末被該端板5覆蓋；其作用主要是將以鐵芯為 主的直線感應電機與磁浮列車的走行架吊掛連接，而非將各硅鋼片l夾緊固 定，故將該端板5與硅鋼片1連接的螺栓3的數(shù)量可大為減少， 一般使用《15 個直徑《10mm的螺栓3以足夠滿足需求。
權(quán)利要求
1、一種車載直線感應電機的粘接定子鐵芯，包含硅鋼片、吊掛板，其特征在于各硅鋼片由涂敷于其上的樹脂粘結(jié)劑經(jīng)一定的壓力粘接成一體；在該粘接成一體的硅鋼片兩側(cè)端分別設(shè)置有與吊掛板相接的端板，該端板僅包覆硅鋼片側(cè)面部分鐵軛，并用螺栓與粘接成一體的硅鋼片固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載直線感應電機的粘接定子鐵芯，其特征 在于該樹脂粘接劑為環(huán)氧樹酯或異氰酸酯粘接劑。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載直線感應電機的粘接定子鐵芯，其特 征在于該連接固定端板與粘接成一體的硅鋼片的螺栓數(shù)量小于等于15個， 其直徑小于等于10mm。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于感應電機。一種車載直線感應電機的粘接定子鐵芯，包含硅鋼片、吊掛板，其特征在于各硅鋼片由涂敷于其上的樹脂粘結(jié)劑經(jīng)一定的壓力粘接成一體；在該粘接成一體的硅鋼片兩側(cè)端分別設(shè)置有與吊掛板相接的端板，該端板僅包覆硅鋼片側(cè)面部分鐵軛，并用螺栓與粘接成一體的硅鋼片固定連接。解決電機定子鐵芯重量大、用材多的技術(shù)問題。
文檔編號H02K1/12GK101150262SQ20061011885
公開日2008年3月26日 申請日期2006年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月29日
發(fā)明者史黎明, 楊毅男 申請人:上海磁浮交通工程技術(shù)研究中心