專利名稱：雙輪牽引機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種線纜設(shè)備制造業(yè)的牽引裝置，特別是涉及一種雙輪牽引機。
二.
背景技術(shù)：
目前，油廠、化工廠、電廠等企業(yè)使用的電纜直徑較粗，重量亦很大，在制造和使用過程中，常常采用人工牽引，這大大增加工人的勞動強度，并且效率低，經(jīng)濟效益差。針對這種情況，人們研制出牽引裝置，如中國專利(授權(quán)公告號為CN2599846Y，專利號為02292093.5)公開了一種“電纜牽引機”，它包括支架、電機、減速機、主動齒輪、從動齒輪，在支架上設(shè)置與電機輸出軸相連的主動齒輪及從動齒輪分別通過鏈條并列連接有上鏈輪和下鏈輪，與上鏈輪、下鏈輪同軸的另一端分別固定設(shè)置有一上骨架槽輪和下骨架槽輪，在上下骨架槽輪之間還設(shè)置有一在上下槽輥沿正反向轉(zhuǎn)動時所牽引的電纜。它以電機為動力，通過機械傳動實現(xiàn)牽引電纜，減輕工人的體力勞動，提高工作效率。但是，現(xiàn)有牽引裝置多采用多級變速箱變換速度與線纜機組配套使用，不宜同步運行，需要增加摩擦機構(gòu)，這樣使結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、不利于操作。
三.實用新型的內(nèi)容本實用新型的目的克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、實現(xiàn)與線纜機組同步運行的雙輪牽引機。
本實用新型的技術(shù)方案一種雙輪牽引機，含有機體、主壓輪、副壓輪、主牽引輪、副牽引輪、電機和減速器，其中機體的左端和右端分別設(shè)有壓輪支架和牽引輪支架，其中部安裝有相互聯(lián)接的減速機和電機，主牽引輪安裝在所述減速機的輸出軸上，主壓輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在壓輪支架上，并且主壓輪的轉(zhuǎn)軸通過傳動機構(gòu)和減速機的輸出軸聯(lián)接，副牽引輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在牽引輪支架上，副壓輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在手柄的中部，手柄的一端通過轉(zhuǎn)軸安裝在壓輪支架的上端，副壓輪壓在主壓輪上，并且能夠隨手柄上下運動，電線電纜經(jīng)過主牽引輪和副牽引輪環(huán)繞數(shù)周后，從主壓輪和副壓輪之間的輪槽穿出，并由收線裝置收取成卷。
所述傳動機構(gòu)為皮帶和皮帶輪結(jié)構(gòu)，其中兩個皮帶輪分別安裝在主壓輪的轉(zhuǎn)軸和減速機的輸出軸上，或兩個皮帶輪分別固定在主壓輪和主牽引輪上，或兩個皮帶輪分別與主壓輪和主牽引輪為一體式結(jié)構(gòu)。
或者，所述傳動機構(gòu)為鏈條和鏈輪結(jié)構(gòu)，其中兩個鏈輪分別安裝在主壓輪的轉(zhuǎn)軸和減速機的輸出軸上，或兩個鏈輪分別固定在主壓輪和主牽引輪上，或兩個鏈輪分別與主壓輪和主牽引輪為一體化結(jié)構(gòu)。
或者，所述傳動機構(gòu)為齒輪組，兩個齒輪分別安裝在主壓輪的轉(zhuǎn)軸和減速機的輸出軸上，或兩個齒輪分別固定在主壓輪和主牽引輪上，或兩個齒輪分別與主壓輪和主牽引輪為一體化結(jié)構(gòu)。
所述壓輪支架和牽引輪支架分別為兩個折線板，每組折線板分別設(shè)置在機體的前后兩側(cè)，所述折線板和機體為一體化結(jié)構(gòu)，或為分體式結(jié)構(gòu)，折線板通過螺栓或焊接固定在機體上；所述減速機和電機通過連軸器聯(lián)接，并且所述減速機為擺線針輪減速機，所述電機為直流電機，或為電磁調(diào)速電機，或為變頻電機。
本實用新型的有益效果1.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、能夠?qū)崿F(xiàn)與線纜機組同步運行，采用擺線針輪減速機減少變速箱的數(shù)量，簡化結(jié)構(gòu)，另外電機通過電器控制裝置來控制轉(zhuǎn)速，使其和線纜機組實現(xiàn)同步運行，因此牽引效果好。
2.本實用新型容易操作，其副壓輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在手柄的中部，手柄的一端通過轉(zhuǎn)軸安裝在壓輪支架的上端，副壓輪壓在主壓輪上，并且能夠隨手柄上下運動，這樣方便操作，另外，副壓輪能夠根據(jù)線纜的粗細而自動調(diào)整與主壓輪的距離，減少調(diào)整次數(shù)和工作量，降低工人的勞動強度，提高工作效率。
3.本實用新型容易制造，成本較低，其壓輪支架和牽引輪支架分別為兩個折線板，減少鋼材用量，降低設(shè)備重量，另外折線板和機體可以為一體化結(jié)構(gòu)，整體鑄造或鍛造而成，也可以為分體式結(jié)構(gòu)，折線板通過螺栓或焊接固定在機體上，拆裝方便，容易制造。
4.本實用新型使用范圍廣，能夠根據(jù)需要制成各種大小不同的規(guī)格，以適應(yīng)不同場合的需要，因此易于推廣，具有較好的經(jīng)濟效益。
四.


圖1為雙輪牽引機的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1所示雙輪牽引機的俯視結(jié)構(gòu)圖五.具體實施方式
實施例一參見圖1和圖2，圖中，雙輪牽引機的機體10的左端和右端分別設(shè)有壓輪支架15和牽引輪支架11，其中部安裝有減速機19和電機17，二者通過連軸器18聯(lián)接，主牽引輪9安裝在減速機19的輸出軸上，主壓輪2通過轉(zhuǎn)軸16安裝在壓輪支架15上，并且主壓輪2的轉(zhuǎn)軸16通過傳動機構(gòu)和減速機19的輸出軸聯(lián)接，副牽引輪12通過轉(zhuǎn)軸13安裝在牽引輪支架11上，副壓輪3通過轉(zhuǎn)軸4安裝在手柄1的中部，手柄1的一端通過轉(zhuǎn)軸5安裝在壓輪支架15的上端，副壓輪3壓在主壓輪2上，并且能夠隨手柄1上下運動，14為窗蓋。電線電纜經(jīng)過主牽引輪9和副牽引輪12環(huán)繞數(shù)周后，從主壓輪2和副壓輪3之間的輪槽穿出，并由收線裝置收取成卷。
傳動機構(gòu)為皮帶7和皮帶輪6、8結(jié)構(gòu)，其中兩個皮帶輪6、8分別安裝在主壓輪2的轉(zhuǎn)軸16和減速機19的輸出軸上，根據(jù)需要，兩個皮帶輪6、8也可以分別固定在主壓輪2和主牽引輪9上，當然，兩個皮帶輪6、8還可以分別與主壓輪2和主牽引輪9為一體式結(jié)構(gòu)。
壓輪支架15和牽引輪支架11分別為兩個折線板，每組折線板分別設(shè)置在機體10的前后兩側(cè)，折線板和機體10為一體化結(jié)構(gòu)，整體鑄造或鍛造而成，也可以為分體式結(jié)構(gòu)，折線板通過螺栓或焊接固定在機體10上；減速機19為擺線針輪減速機，電機為直流電機，也可為電磁調(diào)速電機，還可為變頻電機，并且由電器控制裝置進行調(diào)速。
實施例二本實施例與實施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在于傳動機構(gòu)為鏈條和鏈輪結(jié)構(gòu)，其中兩個鏈輪分別安裝在主壓輪的轉(zhuǎn)軸和減速機的輸出軸上，或兩個鏈輪分別固定在主壓輪和主牽引輪上，或兩個鏈輪分別與主壓輪和主牽引輪為一體化結(jié)構(gòu)。
實施例三本實施例與實施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在于傳動機構(gòu)為齒輪組，兩個齒輪分別安裝在主壓輪的轉(zhuǎn)軸和減速機的輸出軸上，或兩個齒輪分別固定在主壓輪和主牽引輪上，或兩個齒輪分別與主壓輪和主牽引輪為一體化結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種雙輪牽引機，含有機體、主壓輪、副壓輪、主牽引輪、副牽引輪、電機和減速器，其特征是機體的左端和右端分別設(shè)有壓輪支架和牽引輪支架，其中部安裝有相互聯(lián)接的減速機和電機，主牽引輪安裝在所述減速機的輸出軸上，主壓輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在壓輪支架上，并且主壓輪的轉(zhuǎn)軸通過傳動機構(gòu)和減速機的輸出軸聯(lián)接，副牽引輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在牽引輪支架上，副壓輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在手柄的中部，手柄的一端通過轉(zhuǎn)軸安裝在壓輪支架的上端，副壓輪壓在主壓輪上，并且能夠隨手柄上下運動，電線電纜經(jīng)過主牽引輪和副牽引輪環(huán)繞數(shù)周后，從主壓輪和副壓輪之間的輪槽穿出，并由收線裝置收取成卷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪牽引機，其特征是所述傳動機構(gòu)為皮帶和皮帶輪結(jié)構(gòu)，其中兩個皮帶輪分別安裝在主壓輪的轉(zhuǎn)軸和減速機的輸出軸上，或兩個皮帶輪分別固定在主壓輪和主牽引輪上，或兩個皮帶輪分別與主壓輪和主牽引輪為一體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪牽引機，其特征是所述傳動機構(gòu)為鏈條和鏈輪結(jié)構(gòu)，其中兩個鏈輪分別安裝在主壓輪的轉(zhuǎn)軸和減速機的輸出軸上，或兩個鏈輪分別固定在主壓輪和主牽引輪上，或兩個鏈輪分別與主壓輪和主牽引輪為一體化結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪牽引機，其特征是所述傳動機構(gòu)為齒輪組，兩個齒輪分別安裝在主壓輪的轉(zhuǎn)軸和減速機的輸出軸上，或兩個齒輪分別固定在主壓輪和主牽引輪上，或兩個齒輪分別與主壓輪和主牽引輪為一體化結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一所述的雙輪牽引機，其特征是所述壓輪支架和牽引輪支架分別為兩個折線板，每組折線板分別設(shè)置在機體的前后兩側(cè)，所述折線板和機體為一體化結(jié)構(gòu)，或為分體式結(jié)構(gòu)，折線板通過螺栓或焊接固定在機體上；所述減速機和電機通過連軸器聯(lián)接，并且所述減速機為擺線針輪減速機，所述電機為直流電機，或為電磁調(diào)速電機，或為變頻電機。
專利摘要本實用新型公開了一種雙輪牽引機，其中機體的左端和右端分別設(shè)有壓輪支架和牽引輪支架，其中部安裝有相互聯(lián)接的減速機和電機，主牽引輪安裝在所述減速機的輸出軸上，主壓輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在壓輪支架上，并且主壓輪的轉(zhuǎn)軸通過傳動機構(gòu)和減速機的輸出軸聯(lián)接，副牽引輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在牽引輪支架上，副壓輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在手柄的中部，手柄的一端通過轉(zhuǎn)軸安裝在壓輪支架的上端，副壓輪壓在主壓輪上，并且能夠隨手柄上下運動，電線電纜經(jīng)過主牽引輪和副牽引輪環(huán)繞數(shù)周后，從主壓輪和副壓輪之間的輪槽穿出，并由收線裝置收取成卷。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、能夠?qū)崿F(xiàn)與線纜機組同步運行，易于推廣，具有較好的經(jīng)濟效益。
文檔編號H02G1/04GK2865088SQ200620029770
公開日2007年1月31日 申請日期2006年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月11日
發(fā)明者李學信 申請人:李學信