專利名稱：電機(jī)用電磁離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器，特別涉及一種電機(jī)用電磁離合器。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，采用電磁離合裝置的電機(jī)多將電磁離合裝置直接設(shè)置在電機(jī)的機(jī)殼和端蓋形成的腔體內(nèi)，如一種整體式電磁離合器電動(dòng)機(jī)(專利號(hào)CN94202334.X)，整機(jī)包括有電機(jī)部分的定子繞組、定子、轉(zhuǎn)子、離合器部分的磁軛、活動(dòng)盤、前端蓋、前激磁繞組和后激磁繞組，以及機(jī)殼，電機(jī)部分的轉(zhuǎn)軸與離合器部分的導(dǎo)軸制成由同一根轉(zhuǎn)軸構(gòu)成的同軸結(jié)構(gòu)，在該轉(zhuǎn)軸上活動(dòng)套接有一個(gè)帶有套的導(dǎo)磁飛輪，該飛輪的套部分與轉(zhuǎn)子呈靜配合方式套接，轉(zhuǎn)子可直接帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器部分由一個(gè)帶有雙環(huán)槽的磁軛、一個(gè)活動(dòng)盤和配置在活動(dòng)盤兩側(cè)環(huán)槽中的摩擦塊構(gòu)成，其中磁軛兩側(cè)的雙環(huán)槽內(nèi)分別配有前激磁繞組和后激磁繞組，位于該磁軛內(nèi)圈的活動(dòng)盤以鍵連接方式與轉(zhuǎn)軸呈活動(dòng)配合，該活動(dòng)盤在前后電磁力的作用下可沿著轉(zhuǎn)軸作軸向移動(dòng)并可分別與飛輪和前端蓋吸合。上述結(jié)構(gòu)的存在如下問(wèn)題電機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，電磁離合裝置的離合作用直接作用在電機(jī)轉(zhuǎn)子上，容易造成對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子的損壞，從而縮短了電機(jī)的使用壽命；另一方面，電機(jī)轉(zhuǎn)子的線圈繞組與電磁離合裝置的線圈距離較近，容易造成兩者的相互影響，可能會(huì)導(dǎo)致電磁離合裝置的失效，電磁離合裝置的離合性能不可靠。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于提高電機(jī)使用壽命，裝配方便，離合性能可靠的電機(jī)用電磁離合器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中將電磁離合裝置設(shè)在電機(jī)殼體內(nèi)存在的電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易造成對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子的損壞，縮短了電機(jī)的使用壽命，電磁離合裝置的離合性能不可靠等問(wèn)題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的包括殼體和同軸設(shè)置的輸入傳動(dòng)件和輸出軸，殼體內(nèi)部?jī)啥朔謩e設(shè)有軸向固定的剎車電磁線圈和離合電磁線圈，所述剎車電磁線圈與殼體固定，所述輸入傳動(dòng)件旋轉(zhuǎn)支撐在殼體上且其一端伸入殼體內(nèi)，所述離合電磁線圈固設(shè)在輸入傳動(dòng)件內(nèi)端，輸出軸可軸向移動(dòng)地支撐在殼體上，所述輸出軸內(nèi)端延伸至剎車電磁線圈和離合電磁線圈之間并在輸出軸內(nèi)端固設(shè)有飛輪。本實(shí)用新型使用時(shí)設(shè)置在減速齒輪箱與電機(jī)出軸之間，電機(jī)出軸與輸入傳動(dòng)件配合，而輸出軸則與減速箱的輸入端配合，剎車電磁線圈和離合電磁線圈分別通過(guò)引線連接控制器，當(dāng)離合電磁線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁性，使輸出軸發(fā)生軸向移動(dòng)使飛輪與離合電磁線圈的鐵心吸附，從而可將電機(jī)輸出的力矩通過(guò)輸入傳動(dòng)件傳遞給輸出軸，通過(guò)輸出軸進(jìn)一步傳遞給減速齒輪箱；當(dāng)剎車電磁線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁性，使輸出軸發(fā)生反方向的軸向移動(dòng)與剎車電磁線圈的鐵心吸附，而與輸入傳動(dòng)件脫開，起到了剎車的作用，剎車作用產(chǎn)生的反作用力不作用在電機(jī)軸上，從而保護(hù)了電機(jī)出軸及電機(jī)轉(zhuǎn)子不受破壞，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。本實(shí)用新型的使用也可簡(jiǎn)化電機(jī)的結(jié)構(gòu)，使電磁離合線圈及剎車電磁線圈與電機(jī)轉(zhuǎn)子的繞組線圈分別設(shè)置于不同的殼體內(nèi)，減輕了他們之間的干擾，提高了電磁離合器對(duì)電機(jī)離合作用的離合性能。
作為優(yōu)選，所述剎車電磁線圈靠近飛輪端設(shè)有剎車摩擦片，所述離合電磁線圈靠近飛輪端設(shè)有離合摩擦片。剎車摩擦片可增加剎車電磁線圈的鐵心與飛輪吸附時(shí)兩者之間的摩擦力，提高剎車性能；而離合摩擦片則可增加離合電磁線圈的鐵心與飛輪吸附時(shí)兩者之間的摩擦力，提高傳動(dòng)性能。
作為優(yōu)選，所述殼體由相互配合的左端和右端構(gòu)成，所述左端和右端通過(guò)螺釘連接。
作為優(yōu)選，所述輸入傳動(dòng)件輸入端呈中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁設(shè)有傳動(dòng)齒槽或鍵槽。電機(jī)出軸可插入本實(shí)用新型的輸入傳動(dòng)件的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，通過(guò)齒槽或鍵槽配合傳動(dòng)。
因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于提高電機(jī)使用壽命，裝配方便，離合性能可靠等特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
實(shí)施例1如圖1所示，殼體由相互配合的左端1和右端2構(gòu)成，左端1和右端2通過(guò)螺釘3連接。殼體內(nèi)部?jī)啥朔謩e設(shè)有軸向固定的剎車電磁線圈4和離合電磁線圈5，剎車電磁線圈4中央設(shè)有鐵心6并與殼體固定，輸出軸7和輸入傳動(dòng)件8同軸設(shè)置，鐵心6中央設(shè)有供輸出軸7穿過(guò)的通孔，離合電磁線圈5中央設(shè)有鐵心10，輸入傳動(dòng)件8旋轉(zhuǎn)支撐在殼體上且其一端伸入殼體內(nèi)，輸入傳動(dòng)件8輸入端呈中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁設(shè)有傳動(dòng)齒槽13。離合電磁線圈5固設(shè)在輸入傳動(dòng)件8內(nèi)端，輸出軸7可軸向移動(dòng)地支撐在殼體上，輸出軸外端設(shè)有與齒輪箱配合的鍵槽14，輸出軸7內(nèi)端穿過(guò)鐵心6的中央通孔延伸至剎車電磁線圈4和離合電磁線圈5之間并在輸出軸內(nèi)端固設(shè)有飛輪9。剎車電磁線圈4靠近飛輪9端設(shè)有剎車摩擦片11，離合電磁線圈5靠近飛輪9端設(shè)有離合摩擦片12。
使用時(shí)，電機(jī)出軸與輸入傳動(dòng)件配合，而輸出軸則與減速箱的輸入端配合，剎車電磁線圈和離合電磁線圈分別通過(guò)引線連接控制器，當(dāng)離合電磁線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁性，使輸出軸發(fā)生軸向移動(dòng)使飛輪與離合電磁線圈的鐵心吸附，從而可將電機(jī)輸出的力矩通過(guò)輸入傳動(dòng)件傳遞給輸出軸，通過(guò)輸出軸進(jìn)一步傳遞給減速齒輪箱；當(dāng)剎車電磁線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁性，使輸出軸發(fā)生反方向的軸向移動(dòng)與剎車電磁線圈的鐵心吸附，而與輸入傳動(dòng)件脫開，起到了剎車的作用。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)用電磁離合器，包括殼體和同軸設(shè)置的輸入傳動(dòng)件和輸出軸，其特征在于殼體內(nèi)部?jī)啥朔謩e設(shè)有軸向固定的剎車電磁線圈和離合電磁線圈，所述剎車電磁線圈與殼體固定，所述輸入傳動(dòng)件旋轉(zhuǎn)支撐在殼體上且其一端伸入殼體內(nèi)，所述離合電磁線圈固設(shè)在輸入傳動(dòng)件內(nèi)端，輸出軸可軸向移動(dòng)地支撐在殼體上，所述輸出軸內(nèi)端延伸至剎車電磁線圈和離合電磁線圈之間并在輸出軸內(nèi)端固設(shè)有飛輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)用電磁離合器，其特征在于所述剎車電磁線圈靠近飛輪端設(shè)有剎車摩擦片，所述離合電磁線圈靠近飛輪端設(shè)有離合摩擦片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電機(jī)用電磁離合器，其特征在于所述殼體由相互配合的左端和右端構(gòu)成，所述左端和右端通過(guò)螺釘連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電機(jī)用電磁離合器，其特征在于所述輸入傳動(dòng)件輸入端呈中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁設(shè)有傳動(dòng)齒槽或鍵槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)用電磁離合器。它包括殼體和同軸設(shè)置的輸入傳動(dòng)件和輸出軸，殼體內(nèi)部?jī)啥朔謩e設(shè)有軸向固定的剎車電磁線圈和離合電磁線圈，所述剎車電磁線圈與殼體固定，所述輸入傳動(dòng)件旋轉(zhuǎn)支撐在殼體上且其一端伸入殼體內(nèi)，所述離合電磁線圈固設(shè)在輸入傳動(dòng)件內(nèi)端，輸出軸可軸向移動(dòng)地支撐在殼體上，所述輸出軸內(nèi)端延伸至剎車電磁線圈和離合電磁線圈之間并在輸出軸內(nèi)端固設(shè)有飛輪。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于提高電機(jī)使用壽命，裝配方便，離合性能可靠，解決了現(xiàn)有技術(shù)中將電磁離合裝置設(shè)在電機(jī)殼體內(nèi)存在的電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易造成對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子的損壞，縮短了電機(jī)的使用壽命，電磁離合裝置的離合性能不可靠等問(wèn)題。
文檔編號(hào)H02K7/10GK2918867SQ20062010555
公開日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2006年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月11日
發(fā)明者金永波, 張雷 申請(qǐng)人:許曉華