專利名稱：節(jié)能發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)電領(lǐng)域，具體為一種節(jié)能發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
目前，一般的發(fā)電廠通常采用火力或水力兩種形式來(lái)發(fā)電?；鹆Πl(fā)電方式需要耗費(fèi)大量的煤或油，原料的運(yùn)輸成本高、能量轉(zhuǎn)化率低，原料燃燒產(chǎn)生的廢氣還會(huì)造成環(huán)境污染；而水力發(fā)電方式需要建造價(jià)格昂貴的水壩和水輪發(fā)電機(jī)，不僅投資巨大，而且要受地理位置的限制，其能量的轉(zhuǎn)化率低也不理想。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能量轉(zhuǎn)化率較高的節(jié)能發(fā)電裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種節(jié)能發(fā)電裝置，包括發(fā)電機(jī)，其關(guān)鍵在于從發(fā)電機(jī)輸出端引出的輸出總線分為三路，其中第一分路接輸出電源接線柱，第二分路與電動(dòng)機(jī)的輸入端相連，第三分路經(jīng)過(guò)充電器后與蓄電池輸入端連接，蓄電池輸出端與電動(dòng)機(jī)的輸入端相連，該電動(dòng)機(jī)的輸出軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸聯(lián)接。
從上述發(fā)電機(jī)輸出端引出的輸出總線上串聯(lián)有第一常閉開(kāi)關(guān)，該第一常閉開(kāi)關(guān)與電動(dòng)機(jī)輸入端之間的第二分路上串聯(lián)第二常閉開(kāi)關(guān)，該第一常閉開(kāi)關(guān)與充電器之間的第三分路上串聯(lián)第一常開(kāi)開(kāi)關(guān)；而在所述蓄電池的輸出端與電動(dòng)機(jī)的輸入端之間串聯(lián)有第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)。
上述第二常閉開(kāi)關(guān)和第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)為互鎖開(kāi)關(guān)。
在上述電動(dòng)機(jī)的輸出軸上安裝第一齒輪，該第一齒輪與安裝在發(fā)電機(jī)輸入軸上的第二齒輪嚙合。
在上述第一齒輪內(nèi)側(cè)電動(dòng)機(jī)的輸出軸上安裝有飛輪。
本實(shí)用新型由于采用電動(dòng)機(jī)來(lái)作為發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)裝置，不需燃煤或油，不會(huì)造成環(huán)境污染，并且能量的轉(zhuǎn)化率大大高于燃煤或油；它也不需要建造價(jià)格昂貴的火力發(fā)電機(jī)組或水力發(fā)電機(jī)組，不僅投資少，而且?guī)缀醪皇墉h(huán)境因素的限制。所發(fā)的電分成三部分，第一部分輸出，第二部分傳輸給電動(dòng)機(jī)，給電動(dòng)機(jī)提供運(yùn)轉(zhuǎn)電能，第三部分向蓄電池充電，使之能夠向電動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)電能。
本實(shí)用新型的有益效果是設(shè)計(jì)合理、實(shí)施容易，它的能量轉(zhuǎn)換率高、造價(jià)低，同時(shí)環(huán)保節(jié)能，適宜于規(guī)?；茝V應(yīng)用。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明請(qǐng)看圖1，本實(shí)用新型由發(fā)電機(jī)1、電源接線柱2、電動(dòng)機(jī)3、充電器4、蓄電池5、飛輪10、第一齒輪11和第二齒輪12等部件組成。其中第二齒輪12安裝在發(fā)電機(jī)1的輸入軸上，并與安裝在電動(dòng)機(jī)3輸出軸上的第一齒輪11嚙合，在電動(dòng)機(jī)3的輸出軸上還套裝飛輪10，該飛輪10位于第一齒輪11的內(nèi)側(cè)。從發(fā)電機(jī)1輸出端引出的輸出總線上串聯(lián)有第一常閉開(kāi)關(guān)6，該輸出總線分為三路，其中第一分路接輸出電源接線柱2，第二分路串聯(lián)第二常閉開(kāi)關(guān)7后與電動(dòng)機(jī)3的輸入端相連，第三分路經(jīng)過(guò)充電器4后與蓄電池5輸入端連接，蓄電池5輸出端與電動(dòng)機(jī)3的輸入端相連。在第三分路上第一常閉開(kāi)關(guān)6與充電器4輸入端之間串聯(lián)第一常開(kāi)開(kāi)關(guān)8、蓄電池5的輸出端與電動(dòng)機(jī)3的輸入端之間串聯(lián)第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)9，所述第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)9和第二常閉開(kāi)關(guān)7為互鎖開(kāi)關(guān)。
工作原理按下第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)9，同時(shí)第二常閉開(kāi)關(guān)7斷開(kāi)，使蓄電池5向電動(dòng)機(jī)3供電，電動(dòng)機(jī)3旋轉(zhuǎn)，并為發(fā)電機(jī)1提供額定的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，使發(fā)電機(jī)1發(fā)出額定功率的電能。當(dāng)發(fā)電機(jī)1正常運(yùn)作之后，松開(kāi)第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)9，第二常閉開(kāi)關(guān)7導(dǎo)通，此時(shí)發(fā)電機(jī)1所發(fā)的電分成三部分，第一部分通過(guò)電源接線柱2輸出，第二部分傳輸給電動(dòng)機(jī)3，給電動(dòng)機(jī)3提供運(yùn)轉(zhuǎn)電能，第三部分向蓄電池5充電，使之能夠向電動(dòng)機(jī)3提供啟動(dòng)電能。本實(shí)用新型中電動(dòng)機(jī)3及蓄電池5所需電能也可以由外在電源補(bǔ)充，飛輪10產(chǎn)生慣性，使第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)9松開(kāi)時(shí)保持電動(dòng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型中電動(dòng)機(jī)3的輸出軸與發(fā)電機(jī)1的輸入軸之間根據(jù)需要可以通過(guò)齒輪聯(lián)結(jié)，也可以通過(guò)皮帶或其它傳動(dòng)裝置聯(lián)結(jié)。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能發(fā)電裝置，包括發(fā)電機(jī)(1)，其特征在于從發(fā)電機(jī)(1)輸出端引出的輸出總線分為三路，其中第一分路接輸出電源接線柱(2)，第二分路與電動(dòng)機(jī)(3)的輸入端相連，第三分路經(jīng)過(guò)充電器(4)后與蓄電池(5)輸入端連接，蓄電池(5)輸出端與電動(dòng)機(jī)(3)的輸入端相連，該電動(dòng)機(jī)(3)的輸出軸與發(fā)電機(jī)(1)的輸入軸聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能發(fā)電裝置，其特征在于從發(fā)電機(jī)(1)輸出端引出的輸出總線上串聯(lián)有第一常閉開(kāi)關(guān)(6)，該第一常閉開(kāi)關(guān)(6)與電動(dòng)機(jī)(3)輸入端之間的第二分路上串聯(lián)第二常閉開(kāi)關(guān)(7)，該第一常閉開(kāi)關(guān)(6)與充電器(4)之間的第三分路上串聯(lián)第一常開(kāi)開(kāi)關(guān)(8)；而在所述蓄電池(5)的輸出端與電動(dòng)機(jī)(3)的輸入端之間串聯(lián)有第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能發(fā)電裝置，其特征在于所述第二常閉開(kāi)關(guān)(7)和第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)(9)為互鎖開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能發(fā)電裝置，其特征在于在所述電動(dòng)機(jī)(3)的輸出軸上安裝第一齒輪(11)，該第一齒輪(11)與安裝在發(fā)電機(jī)(1)輸入軸上的第二齒輪(12)嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的節(jié)能發(fā)電裝置，其特征在于在所述第一齒輪(11)內(nèi)側(cè)電動(dòng)機(jī)(3)的輸出軸上安裝有飛輪(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種節(jié)能發(fā)電裝置，從發(fā)電機(jī)輸出端引出的輸出總線分為三路，其中第一分路接輸出電源接線柱，第二分路與電動(dòng)機(jī)的輸入端相連，第三分路經(jīng)過(guò)充電器后與蓄電池輸入端連接，蓄電池輸出端與電動(dòng)機(jī)輸入端相連，該電動(dòng)機(jī)的輸出軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸聯(lián)接。本實(shí)用新型由于采用電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)裝置，不需燃煤或油，不會(huì)造成環(huán)境污染，并且能量的轉(zhuǎn)化率大大高于燃煤或油；它也不需要建造價(jià)格昂貴的火力發(fā)電機(jī)組或水力發(fā)電機(jī)組，不僅投資少，而且?guī)缀醪皇墉h(huán)境因素的限制，具有造價(jià)低、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。所發(fā)的電分成三部分，第一部分輸出，第二部分傳輸給電動(dòng)機(jī)，給電動(dòng)機(jī)提供運(yùn)轉(zhuǎn)電能，第三部分向蓄電池充電，使之向電動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)電能。
文檔編號(hào)H02K7/02GK2872728SQ200620110009
公開(kāi)日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2006年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月23日
發(fā)明者趙運(yùn)波 申請(qǐng)人:趙運(yùn)波