專利名稱：車載電子設(shè)備中電瞬變抗浪涌電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電源保護(hù)電路，尤其涉及一種車載電子設(shè)備中電瞬變 抗浪涌電路。
背景技術(shù)：
電子產(chǎn)品在使用中經(jīng)常會(huì)遇到電壓瞬變和浪涌，從而導(dǎo)致電子產(chǎn)品中 半導(dǎo)體器件被燒毀或擊穿，據(jù)估計(jì)(是通過一些車載電子產(chǎn)品返修統(tǒng)計(jì))
電子產(chǎn)品的故障有75%左右是由于瞬變和浪涌造成的。
在現(xiàn)有技術(shù)中，瞬變和浪涌對電路的影響通常是采用如壓敏電阻、 TVS管、氣體放電管以及晶匣管型防護(hù)器件來進(jìn)行的；但是，實(shí)際效果不 太理想。(見"國外電子元器件"2001年第2期刊登的"瞬變和浪涌防護(hù)"， 作者潘建)
究其原因是由于浪涌電壓的脈寬可到100ms-350ms，脈沖幅度可達(dá)供 電電壓額定值的6倍，而采用上述防護(hù)器件的防護(hù)的有效時(shí)間一般在lms 左右，這樣均無法達(dá)到防護(hù)電子設(shè)備的安全目的。(見"汽車電氣設(shè)備基 本技術(shù)條件"中5.6.5條)
如何解決上述的缺陷是科技技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供了一種車載電子設(shè)備中電瞬變抗浪 涌電路，旨在解決上述的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 本發(fā)明包括第二電阻和第一電阻串接后與第一穩(wěn)壓管的正極相接，第一電阻的另一端與第一輸入端相接，第一穩(wěn)壓管的負(fù)極與第二輸入端以 及第二輸出端相接;第二電阻和第一電阻的節(jié)點(diǎn)與PNP三極管的漏極相接; PNP三極管的發(fā)射極與第一輸入端以及第二穩(wěn)壓管的正極相接；第二穩(wěn)壓 管的負(fù)極串接第三電阻后與第二輸入端相接；PNP三極管的集電極與P型 MOS場效應(yīng)管的柵極相接；P型MOS場效應(yīng)管的源極與第一輸入端相接， P型MOS場效應(yīng)管的漏極與第一輸出端相接；
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是由于在瞬變和浪涌發(fā)生時(shí)能 關(guān)斷與設(shè)備的連接，能保護(hù)電子設(shè)備的安全使用。


圖l是本發(fā)明的原理圖2是本發(fā)明的具體線路具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述-
由圖1可見本發(fā)明是在輸入和車載電子設(shè)備之間加了一個(gè)抗浪涌保 護(hù)電路，此電路由輸出控制電路和采樣電路組成，采樣電路敏感輸入電壓
Vin， 一旦Vin大于Vh( Vh位輸出電壓Vout的安全可靠工作電壓的上限值)， 就發(fā)出信號使輸出控制電路里的電子開關(guān)關(guān)斷，從而確保車載電子設(shè)備不 損壞。
由圖2可見包括第二電阻R2和第一電阻R1串接后與第一穩(wěn)壓管 DZ1的正極相接，第一電阻Rl的另一端與第一輸入端相接，第一穩(wěn)壓管 DZ1的負(fù)極與第二輸入端以及第二輸出端相接；第二電阻R2和第一電阻 Rl的節(jié)點(diǎn)與PNP三極管Q2的漏極相接；PNP三極管Q2的發(fā)射極與第一 輸入端以及第二穩(wěn)壓管DZ2的正極相接；第二穩(wěn)壓管DZ2的負(fù)極串接第三 電阻R3后與第二輸入端相接；PNP三極管Q2的集電極與P型MOS場效 應(yīng)管Q1的柵極相接；P型M0S場效應(yīng)管Q1的源極與第一輸入端相接，P型M0S場效應(yīng)管Q1的漏極與第一輸出端相接。本發(fā)明中， 一旦輸入Vin大于穩(wěn)壓管DZ1的額定工作值Vdzlh，則PNP 三極管Q2就導(dǎo)通；使P型MOS場效應(yīng)管Ql的Vgs趨于零而關(guān)斷，從而 使Vout趨于零。設(shè)計(jì)時(shí)只要保證第一穩(wěn)壓管DZ1的Vdzlh- (Vout-2)就可以了。
權(quán)利要求
1.一種車載電子設(shè)備中電瞬變抗浪涌電路，其特征在于包括第二電阻和第一電阻串接后與第一穩(wěn)壓管的正極相接，第一電阻的另一端與第一輸入端相接，第一穩(wěn)壓管的負(fù)極與第二輸入端以及第二輸出端相接；第二電阻和第一電阻的節(jié)點(diǎn)與PNP三極管的漏極相接；PNP三極管的發(fā)射極與第一輸入端以及第二穩(wěn)壓管的正極相接；第二穩(wěn)壓管的負(fù)極串接第三電阻后與第二輸入端相接；PNP三極管的集電極與P型MOS場效應(yīng)管的柵極相接；P型MOS場效應(yīng)管的源極與第一輸入端相接，P型MOS場效應(yīng)管的漏極與第一輸出端相接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車載電子設(shè)備中電瞬變抗浪涌電路，包括第二電阻和第一電阻串接后與第一穩(wěn)壓管的正極相接，第一電阻的另一端與第一輸入端相接，第一穩(wěn)壓管的負(fù)極與第二輸入端以及第二輸出端相接；第二電阻和第一電阻的節(jié)點(diǎn)與PNP三極管的漏極相接；PNP三極管的發(fā)射極與第一輸入端以及第二穩(wěn)壓管的正極相接；第二穩(wěn)壓管的負(fù)極串接第三電阻后與第二輸入端相接；PNP三極管的集電極與P型MOS場效應(yīng)管的柵極相接；P型MOS場效應(yīng)管的源極與第一輸入端相接，P型MOS場效應(yīng)管的漏極與第一輸出端相接；本發(fā)明的有益效果是由于在瞬變和浪涌發(fā)生時(shí)能關(guān)斷與設(shè)備的連接，能保護(hù)電子設(shè)備的安全使用。
文檔編號H02H3/20GK101309005SQ20071004091
公開日2008年11月19日 申請日期2007年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月18日
發(fā)明者周克林, 李波濤 申請人:上海大潮電子技術(shù)有限公司