專利名稱：一種電動車輪轂電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動車電機，具體是一種電動車輪轂電機。
背景技術(shù)：
在當(dāng)今社會大力提倡使用清潔環(huán)保的交通工具，電動自行車因其方便清潔無污染的特點深受廣大消費者的青睞，電動自行車的輪轂電機是電動自行車的核心，它的性能將直接影響整車的性能，輪轂電機經(jīng)過了從碳刷電機到目前普遍使用的無刷電機，從過去的低速直驅(qū)式的電機到目前高速減速驅(qū)動方式的過程，電機內(nèi)部性在不斷地得到提升，相對早年的電動自行車的輪轂電機具有啟動電流小、扭拒大、噪單低等特點；但目前的電動車輪轂電機還是整體式設(shè)置，電機的各個部件作為一個整體被包裹在輪轂內(nèi)部，一旦發(fā)生某個部件工作異?；驌p壞，因為是整體式的設(shè)置必須將整個電機全部拆卸下來，安裝維修不便，折卸后必然影響各部件之間配合緊密程度，尤其定轉(zhuǎn)子之間的配合，或多或少造成電機性能的下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種電動車輪轂電機針在電機和輪轂殼體之間加設(shè)了減速器，并通過連接軸和離合器分別與轉(zhuǎn)子和端蓋相聯(lián)接，具體結(jié)構(gòu)緊湊、拆卸組裝方便、性能穩(wěn)定的特點。
本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種電動車輪轂電機，包括輪轂殼體、端蓋、減速器和電機部件，電機部件包括定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子容置于定子內(nèi)，其特征在于所述的減速器由減速器殼體和減速齒輪組組成，減速齒輪組容置于減速器殼體內(nèi)，在減速器殼體的兩端分別設(shè)有輸入和輸出軸孔，在輸入軸孔上設(shè)有連接軸，連接軸一端與減速齒輪組相嚙合，另一端與轉(zhuǎn)子相卡接，減速齒輪組的輸出端從減速器殼體輸出軸孔穿出，在減速齒輪的輸出端與端蓋之間設(shè)有離合器。
所述的定子與減速器殼體相互固聯(lián)。
所述的端蓋上設(shè)有與離合器相配合的法蘭盤。
所述的減速齒輪組包括一主體，在主體上設(shè)有軸孔、輸出端和三個行星齒，三個行星齒設(shè)在主體的兩板夾板之間，各個行星齒輪并關(guān)于軸孔中心對稱，輸出端則設(shè)置在主體其中一側(cè)。
在所述的主體的軸孔內(nèi)設(shè)有軸承。
所述的連接軸上設(shè)傳動齒、連接花鍵、軸體和軸承，所述的傳動齒與三個行得齒相嚙合。
所述的軸體容置在主體軸孔的軸承內(nèi)。
所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有一輸出端，在輸出端上設(shè)有與連接軸上的連接花鍵相配合的花鍵。
所述的離合器套接在減速齒輪組的輸出端上。
所述的轉(zhuǎn)子外緣處均勻分布若干個燕尾槽，在相鄰的兩個燕尾槽之間形成截面呈扇形的凸起，在扇形凸起上開有擴張槽，磁鋼容置于各燕尾槽內(nèi)，擴張槽內(nèi)設(shè)有膨脹釘使得磁鋼被牢牢固定在燕尾槽內(nèi)。
本發(fā)明針對現(xiàn)有電動自行車輪轂電機存在的缺陷，在輪轂內(nèi)部設(shè)置了一個整體式的減速器，并通過連接軸將減速器與轉(zhuǎn)子相聯(lián)接，在減速器的輸出端與端蓋之間設(shè)置了離合器，連接軸與減速器和轉(zhuǎn)子之間的配合均采用卡接的方式結(jié)合，離合器也是套接在減速器的輸出端上，離合器還容置在端蓋的法蘭盤內(nèi)，這種結(jié)合方式在結(jié)構(gòu)非常緊湊，在組裝和拆卸時非常方便，由于減速器、輪轂殼體、端蓋和電機之間為非常整體式設(shè)置，這樣在拆卸維修或組裝置時，各部件之間相互影響更少，便于更換和維修，在拆卸和維修后盡可能減少對內(nèi)部各部件的影響，保證輪轂電機的穩(wěn)定性。


圖1、本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖2、本發(fā)明另一方向的內(nèi)部結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖3、本發(fā)明減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
如圖1-3所示，一種電動車輪轂電機，包括輪轂殼體1、端蓋2、減速器3和電機部件4，減速器3和電機部件4容置輪轂殼體1內(nèi)，并在兩端被端蓋2封閉，減速器3和電機部件4有一共同的主軸5，主軸5貫穿減速器3和電機部件4從兩邊的端蓋2穿出。
所述的電機部件4包括定子41和轉(zhuǎn)子42，轉(zhuǎn)子42容置于定子41內(nèi)，而定子41固聯(lián)在主軸5上，所述的減速器3由減速器殼體31和減速齒輪組32組成，減速齒輪組32容置于減速器殼體31內(nèi)，所述的減速齒輪組32包括一主體321，在主體321上設(shè)有軸孔322、輸出端323和三個行星齒324，三個行星齒324設(shè)在主體321的兩塊夾板之間并關(guān)于軸孔322中心對稱，輸出端323則設(shè)置在主體321其中一側(cè)，在所述的主體321的軸孔322內(nèi)還設(shè)有軸承。在減速器殼體31的兩端分別設(shè)有輸入軸孔311和輸出軸孔312，減速器殼體31內(nèi)部還設(shè)有與三個行星齒輪324配合的齒圈310，在所述輸入軸孔311上設(shè)有連接軸6，所述的連接軸6上設(shè)傳動齒61、連接花鍵62、軸體63和軸承64，所述的軸體63容置在主體軸孔322的軸承內(nèi)，所述的傳動齒62與三個行星324齒相嚙合，所述的連接軸6上的軸承64容置在減速器殼體31的輸入軸孔311上，連接軸6的連接花鍵62卡接在轉(zhuǎn)子42的輸出端421上，減速齒輪組32的輸出端323從減速器殼體31輸出軸孔312穿出；在對應(yīng)減速器3輸出端一邊的端蓋2上設(shè)有一法蘭盤21，在法蘭盤21與減速齒輪組32的輸出端323之間設(shè)有離合器7，所述的離合器7是套接在減速齒輪組32的輸出端323上并容置與法蘭盤21內(nèi)的；所述的減速器3與電機部件4通過螺絲固聯(lián)在一起。
本發(fā)明改變了目前輪轂電機內(nèi)部的電機部件4與減速器3和離合器7為整體式聯(lián)接的方式，將電機部件4和減速器3分別加裝在輪轂殼體內(nèi)部，并通過螺絲固聯(lián)，這樣的設(shè)置就好像將減速器3、電機部件4和離合器7作為一個個整體式的小模塊安裝在輪轂殼體內(nèi)部，然后再將各個小模塊聯(lián)接起來，各個模塊之間相互獨立，內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，這種方式結(jié)合在輪轂電機在組裝、拆卸和維修時都非常方便，在拆卸或組裝一個部件時，基本上不影響其它部件，在安裝時將電機部件4和減速器3之間的連接軸6聯(lián)接好，并將電機部件4通過螺絲固聯(lián)的減速器3上，再將離合器7套接在離合器3的輸出端323，并將聯(lián)接好的減速器3和電機部件4與主軸5聯(lián)接一起裝入輪轂殼體1內(nèi)部，并使離合器7容置在端蓋2上法蘭盤21內(nèi)，再將另一側(cè)端蓋安裝好就可以了，整個安裝過程非常方便；同樣拆卸是安裝逆向過程，也會是非常簡單方便，本發(fā)明最大的優(yōu)點是輪轂電機內(nèi)部的部件模塊化的設(shè)置，在安裝、拆卸和維修過程中最大程度地保護內(nèi)部各部件不受損壞和影響，保證了輪轂電機工作的穩(wěn)定性和可靠性。
本發(fā)明另一個特點就是在轉(zhuǎn)子外緣處均勻分布若干個燕尾槽，在相鄰的兩個燕尾槽之間形成截面呈扇形的凸起，在扇形凸起上開有擴張槽，磁鋼容置于燕尾槽內(nèi)，擴張槽內(nèi)一有膨脹釘將磁鋼牢固定在燕尾槽內(nèi)，采用上述的結(jié)構(gòu)相對于現(xiàn)有采用膠水粘合的固定方式，磁鋼定更為可靠，不會發(fā)生轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過程中磁鋼的現(xiàn)象，能使輪轂電機工作更可靠，壽命更長。
權(quán)利要求
1.一種電動車輪轂電機，包括輪轂殼體、端蓋、減速器和電機部件，電機部件包括定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子容置于定子內(nèi)，其特征在于所述的減速器由減速器殼體和減速齒輪組組成，減速齒輪組容置于減速器殼體內(nèi)，在減速器殼體的兩端分別設(shè)有輸入和輸出軸孔，在輸入軸孔上設(shè)有連接軸，連接軸一端與減速齒輪組相嚙合，另一端與轉(zhuǎn)子相卡接，減速齒輪組的輸出端從減速器殼體輸出軸孔穿出，在減速齒輪的輸出端與端蓋之間設(shè)有離合器。
2.如權(quán)利要求1所述的一種所述的一種電動車輪轂電機，其特征在于定子與減速器殼體相互固聯(lián)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種所述的一種電動車輪轂電機，其特征在于在減速器輸出端一側(cè)的的端蓋上設(shè)有與離合器相配合的法蘭盤。
4.如權(quán)利要求1所述的一種所述的一種電動車輪轂電機，其特征在于所述的減速齒輪組包括一主體，在主體上設(shè)有軸孔、輸出端和三個行星齒，三個行星設(shè)在主體的兩塊夾板之間并關(guān)于軸孔中心對稱，輸出端則設(shè)置在主體其中一側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的一種所述的一種電動車輪轂電機，其特征在于在所述的主體的軸孔內(nèi)設(shè)有軸承。
6.如權(quán)利要求4所述的一種所述的一種電動車輪轂電機，其特征在于所述的連接軸上設(shè)傳動齒、連接花鍵、軸體和軸承，所述的傳動齒與三個行得齒相嚙合。
7.如權(quán)利要求6所述的一種所述的一種電動車輪轂電機，其特征在于所述的軸體容置在主體軸孔的軸承內(nèi)。
8.如權(quán)利要求6所述的一種所述的一種電動車輪轂電機，其特征在于所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有一輸出端，在輸出端上設(shè)有與連接軸上的連接花鍵相配合的花鍵。
9.一種電動車輪轂電機，包括輪轂殼體、端蓋、減速器和電機部件，電機部件包括定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子容置于定子內(nèi)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子外緣處均勻分布若干個燕尾槽，在相鄰的兩個燕尾槽之間形成截面呈扇形的凸起，在扇形凸起上開有擴張槽，磁鋼容置于各燕尾槽內(nèi)，擴張槽內(nèi)設(shè)有膨脹釘使得磁鋼被牢牢固定在燕尾槽內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動車輪轂電機，包括輪轂殼體、端蓋、減速器和電機部件，電機部件包括定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子容置于定子內(nèi)，其特征在于所述的減速器由減速器殼體和減速齒輪組組成，減速齒輪組容置于減速器殼體內(nèi)，在減速器殼體的兩端分別設(shè)有輸入和輸出軸孔，在輸入軸孔上設(shè)有連接軸，連接軸一端與減速齒輪組相嚙合，另一端與轉(zhuǎn)子相卡接，減速齒輪組的輸出端從減速器殼體輸出軸孔穿出，在減速齒輪的輸出端與端蓋之間設(shè)有離合器。本產(chǎn)品具體結(jié)構(gòu)緊湊、拆卸組裝方便、性能穩(wěn)定的特點。
文檔編號H02K7/14GK101087088SQ200710067358
公開日2007年12月12日 申請日期2007年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月14日
發(fā)明者蔡國法 申請人:蔡國法