專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)定子鐵芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)定子鐵芯
拔術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)機(jī)，更具體地說(shuō)，涉及一種電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)定子 鐵芯。 背錄技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)機(jī)的定子鐵芯是由整張的硅鋼片沖壓而成，由整張的硅 鋼片沖壓成片再疊制而成的定子鐵芯扎制漆包銅線(xiàn)圈時(shí)只能從槽口嵌入，因此 既浪費(fèi)漆包銅線(xiàn)又增加電機(jī)渦流，所以降低了電機(jī)效率，而從槽口嵌入的漆包
銅線(xiàn)的截面積只能是,槽內(nèi)面積的60%。 實(shí)用新型皿
本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)定子鐵芯，利用該電動(dòng)機(jī) 定子鐵芯可以克服現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)定子鐵芯所存在的問(wèn)題。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)定子鐵芯，包括芯片， 其特征在于定子鐵芯的芯片由兩片以上的單片組件構(gòu)成，兩片以上的單片組 件相互嵌接在一起組成一個(gè)整體芯片。
優(yōu)選的是，所述的單片組件為倒"工"字形，單片組件的外圓部分向內(nèi)延 伸的兩端設(shè)有凹孔和凸柱，其中凹孔設(shè)在左側(cè)或者右側(cè)，其中凸柱設(shè)在右側(cè)或 者左側(cè)，單片組件與單片組件的凹孔和凸柱相互嵌接在一起。
優(yōu)選的是，所述的單片組件的數(shù)量為9個(gè)。
本實(shí)用新型的有益效果是由于采用上述構(gòu)造，單片組件扎制后將多個(gè)單
片組件相互嵌接組成芯片，多個(gè)芯片疊制成為電動(dòng)機(jī)定子鐵芯，在定子鐵芯的
線(xiàn)槽內(nèi)扎制漆包銅線(xiàn)圈，其漆包銅線(xiàn)圈的截面積由現(xiàn)有技術(shù)中的60%增加到 85%，縮短了鐵芯兩端多余漆包銅線(xiàn)并減少電機(jī)渦流，較現(xiàn)有技術(shù)中的電機(jī)效 率提高10%左右，節(jié)約了能源，增加了續(xù)行里程。本實(shí)用新型可廣泛的用之于 電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)上。

圖1是本實(shí)用新型在電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)上的位置示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的單片組件構(gòu)造放大示意圖。
具體實(shí)施方式

說(shuō)明書(shū)附圖是本實(shí)用新型實(shí)施的優(yōu)選方式，
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步地說(shuō)明本 實(shí)用新型。
如圖1所示，電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)由電動(dòng)機(jī)外殼l，定子鐵芯2，.線(xiàn)圈3,磁鋼 4，轉(zhuǎn)子5，軸承6，中心軸7，端蓋8構(gòu)成，在中心軸7上裝配軸承6和轉(zhuǎn)子 5，在轉(zhuǎn)子5上裝配磁鋼4，在磁鋼4上裝配定子鐵芯2和線(xiàn)圈3，在軸承6上 裝配端蓋8，在定子鐵芯2和端蓋8上裝配連接電動(dòng)機(jī)外殼1 。
圖2所示，定子鐵芯的芯片2由兩片以上的單片組件20構(gòu)成，兩片以上的 單片組件20相互嵌接在一起組成一個(gè)整體芯片2。
圖3所示，單片組件20為倒"工"字形，單片組件20的外圓部分202向 內(nèi)延伸的兩端設(shè)有凹孔201和凸柱203，其中凹孔201設(shè)在左側(cè)，其中凸柱203 設(shè)在右側(cè)，單片組件20與單片組件20的凹孔201和凸柱203相互嵌接在一起; 單片組件20的數(shù)量為9個(gè)。
以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用 新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用 新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋 范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)定子鐵芯，包括芯片(2)，其特征在于定子鐵芯的芯片(2)由兩片以上的單片組件(20)構(gòu)成，兩片以上的單片組件(20)相互嵌接在一起組成一個(gè)整體芯片(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)定子鐵芯，其特征在于所述 的單片組件(20)為倒"工"字形，單片組件(20)的外圓部分(202)向內(nèi) 延伸的兩端設(shè)有凹孔(201)和凸柱(203)，其中凹孔(201)設(shè)在左側(cè)或者右 側(cè)，其中凸柱(203)設(shè)在右側(cè)或者左側(cè)，單片組件(20)與單片組件(20) 的凹孔(201)和凸柱(203)相互嵌接在一起。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)定子鐵芯，其特征在于所述 的單片組件(20)的數(shù)量為9個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)定子鐵芯，定子鐵芯的芯片2由兩片以上的單片組件20構(gòu)成，兩片以上的單片組件20相互嵌接在一起組成一個(gè)整體芯片2，所述的單片組件20為倒“工”字形，單片組件20的外圓部分202向內(nèi)延伸的兩端設(shè)有凹孔201和凸柱203，其中凹孔201設(shè)在左側(cè)或者右側(cè)，其中凸柱203設(shè)在右側(cè)或者左側(cè)，單片組件20與單片組件20的凹孔201和凸柱203相互嵌接在一起，所述的單片組件20的數(shù)量為9個(gè)；本實(shí)用新型在定子鐵芯的線(xiàn)槽內(nèi)扎制漆包銅線(xiàn)圈，其漆包銅線(xiàn)圈的截面積由現(xiàn)有技術(shù)中的60％增加到85％，縮短了鐵芯兩端多余漆包銅線(xiàn)并減少電機(jī)渦流，較現(xiàn)有技術(shù)中的電機(jī)效率提高10％左右，節(jié)約了能源，增加了續(xù)行里程。本實(shí)用新型可廣泛的用之于電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)上。
文檔編號(hào)H02K1/12GK201008102SQ20072000289
公開(kāi)日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2007年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月1日
發(fā)明者趙正康 申請(qǐng)人:趙正康