專利名稱：變頻控制器冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
變頻控制器冷卻裝置絲領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及變頻控制器冷卻技術(shù)，具體為一種煤礦用梭車的變頻控制器 冷卻裝置，它是對(duì)變頻控制器所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行有效冷卻的裝置。
技術(shù)背景目前，新型礦用梭車行走釆用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)所用變頻控制器對(duì)溫度要求較嚴(yán)格，溫度超過(guò)要求標(biāo)準(zhǔn)既無(wú)法正常工作。因此，對(duì)其有效冷卻至關(guān)重要，而車輛空間受限，對(duì)冷卻系統(tǒng)要求必須在保證冷卻效果前提下， 結(jié)構(gòu)緊湊、布置合理。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種變頻控制器冷卻裝置，解決變頻控制器有效 冷卻、保證變頻控制器正常工作等問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種變頻控制器冷卻裝置，該裝置設(shè)有循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)、水箱、循環(huán)水道，水 箱通過(guò)管路經(jīng)循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)的循環(huán)馬達(dá)連至冷卻水的循環(huán)水道，循環(huán)水道置于變 頻控制器底部。所述的變頻控制器冷卻裝置，循環(huán)水道為兩個(gè)獨(dú)立的蛇形水道I、蛇形水道 II構(gòu)成的雙進(jìn)雙出蛇形管回路；水箱為三個(gè)水箱I、水箱II和水箱m，水箱I分別與水箱n、水箱n湘連通，水箱n通過(guò)管路經(jīng)循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)的循環(huán)馬達(dá)i連 至循環(huán)水道的蛇形水道i入口，蛇形水道i出口通過(guò)管路連至水箱i,水箱in通 過(guò)管路經(jīng)循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)的循環(huán)馬達(dá)n連至循環(huán)水道的蛇形水道n入口 ，蛇形水道 n通過(guò)管路經(jīng)換熱器連至水箱i ,換熱器上設(shè)有風(fēng)扇以及與風(fēng)扇相連的風(fēng)扇馬達(dá)， 水箱i兩個(gè)出口分別連至水箱n、水箱m。所述的變頻控制器冷卻裝置，該裝置整體安裝于礦用梭車的車體上，水箱i 置于礦用梭車車體的右前上部，水箱n置于礦用梭車車體的右中上部，水箱m置 于礦用梭車車體的左中上部，風(fēng)扇及換熱器置于車體右前部，循環(huán)水道置于車體 右中下部、變頻控制器底部。所述的變頻控制器冷卻裝置，礦用梭車兩個(gè)后輪的行走減速箱各連接一套驅(qū) 動(dòng)循環(huán)馬達(dá)的循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)， 一套循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)的循環(huán)馬達(dá)I和另一套循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)的循環(huán)馬達(dá)n分別與礦用梭車左、右后輪的行走減速箱一個(gè)輸出端相連。本實(shí)用新型的有益效果是1、 本實(shí)用新型為由循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)、水箱、循環(huán)水道、風(fēng)扇及換熱器、管路組 成的綜合換熱裝置，循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)安裝于行走減速箱輸出軸一端，通過(guò)花鍵與軸 端相連，同時(shí)帶動(dòng)液壓馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)冷卻水循環(huán)。本實(shí)用新型有效利用車體行走驅(qū) 動(dòng)所產(chǎn)生的多余動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)冷卻水循環(huán)馬達(dá)使冷卻水完成循環(huán)，有效控制變頻控 制器溫升，保證變頻控制器在規(guī)定溫度范圍正常工作，節(jié)省動(dòng)力源并節(jié)省車體有 效空間。2、 本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置于變頻控制器底部的冷卻循環(huán)水道，帶走變頻控制器 所產(chǎn)生的熱量，有效利用現(xiàn)有空間，不占用車體有效容積，布置合理、緊湊，既 節(jié)省空間又有效散熱。3、 本實(shí)用新型循環(huán)水道為安裝于變頻控制器底部的雙進(jìn)雙出蛇形管回路，冷卻水箱由置于車體上部?jī)蓚?cè)及車體前右側(cè)共三部分組成，循環(huán)水道中的一部分循環(huán)水經(jīng)蛇形水道與變頻控制器換熱后，直接進(jìn)入水箱；另一部分經(jīng)蛇形水道與變 頻控制器換熱后，進(jìn)入換熱器冷卻，然后進(jìn)入該水箱，完成循環(huán)水儲(chǔ)存、高低溫 混合、散熱功能，通過(guò)該水箱儲(chǔ)存冷卻水并用冷卻水箱表面輔助散熱，可使高低 溫冷卻水有效混合并通過(guò)箱體表面散熱。4、 本實(shí)用新型通WJ液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，風(fēng)扇為循環(huán)水換熱器散熱，風(fēng)扇 由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)并符合煤礦安全要求。


圖1 (a)-圖1 (b)為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；其中，圖1 (a)為主視圖，圖1 (b)為俯視圖。圖2為本實(shí)用新型循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)連接圖。圖3 (a)-圖3 (b)為本實(shí)用新型循環(huán)水道示意圖。其中，圖3 (a)為主視 圖；圖3 (b)為俯視圖。圖4為本實(shí)用新型原理圖。圖中，1、風(fēng)扇馬達(dá)；2、風(fēng)扇；3、換熱器；4、循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)；5、水箱I; 6、循環(huán)水道；7、水箱II; 8、水箱III; 9、變頻控制器；10、行走減速箱；11、 后輪；12、蛇形水道I; 13、蛇形水道II; 14、循環(huán)馬達(dá)I ; 15、循環(huán)馬達(dá)II;16、車體。
具體實(shí)施方式
如圖1 (a)-圖1 (b)所示，本實(shí)用新型變頻控制器9的冷卻裝置整體安裝 于礦用梭車的車體16上，該裝置包括風(fēng)扇馬達(dá)l、風(fēng)扇2、換熱器3、循環(huán)動(dòng) 力系統(tǒng)4、水箱15、循環(huán)水道6、水箱in、水箱III8等。冷卻水的循環(huán)水道6置 于變頻控制器9底部，循環(huán)水道6為兩個(gè)獨(dú)立的蛇形水道I12、蛇形水道II13構(gòu) 成的雙進(jìn)雙出蛇形管回路(圖3(a)-圖3(b))。水箱I 5置于車體16右前上部，水 箱II置于車體16右中上部，水箱IH8置于車體16左中上部，風(fēng)扇2及換熱器3 置于車體右前部，循環(huán)水道6 (即蛇形水道I 12、蛇形水道I113)置于車體右中 下部、變頻控制器9底部。換熱器3、循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)4 (循環(huán)馬達(dá)I14和循環(huán)馬 達(dá)1115)、水箱15、循環(huán)水道6、水箱H7、水箱III8通過(guò)液壓管路相連；水箱15 分別與水箱H7、水箱III8相連通，水箱II7通過(guò)管路經(jīng)循環(huán)馬達(dá)I14連至循環(huán)水 道6的蛇形水道I 12入口 ，蛇形水道I 12出口通過(guò)管路連至水箱I 5，水箱IH8 通過(guò)管路經(jīng)循環(huán)馬達(dá)II15連至循環(huán)水道6的蛇形水道II13入口 ，蛇形水道II13 出口通過(guò)管路經(jīng)換熱器3連至水箱I 5 (圖4),換熱器3上設(shè)有風(fēng)扇2以及與風(fēng) 扇2相連的風(fēng)扇馬達(dá)1。與礦用梭車后輪11的行走減速箱IO相連的循環(huán)動(dòng)力系 統(tǒng)4，安裝于行走減速箱10輸出軸一端，通過(guò)花鍵與軸端相連(圖2)。本實(shí)用新 型車體兩個(gè)后輪ll(即左右驅(qū)動(dòng)輪)的行走減速箱10各連接一套循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)4， 一套循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)的循環(huán)馬達(dá)I14和另一套循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)的循環(huán)馬達(dá)I115分別 與礦用梭車左、右后輪的行走減速箱一個(gè)輸出端相連(行走減速箱另一輸出軸驅(qū) 動(dòng)車體行走)，兩套循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)4分別帶動(dòng)液壓循環(huán)馬達(dá)I 14和循環(huán)馬達(dá)II 15, 驅(qū)動(dòng)冷卻水循環(huán)。本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下(1) 車輛行走時(shí)，通過(guò)行走減速箱10 (左右后輪11各設(shè)一套)的輸出軸 分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)循環(huán)馬達(dá)I14和循環(huán)馬達(dá)II15旋轉(zhuǎn)，將水箱I17、水箱III8中的冷 卻水分別打入循環(huán)水道6的兩個(gè)獨(dú)立的蛇形水道I 12和蛇形水道II13中。循環(huán)水 道6中的一部分循環(huán)水經(jīng)蛇形水道I 12與變頻控制器9換熱后，直接進(jìn)入水箱I 5;另 一部分經(jīng)蛇形水道II13與變頻控制器9換熱后，進(jìn)入換熱器3冷卻，然后 進(jìn)入水箱I5。此時(shí)風(fēng)扇馬達(dá)l處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，通，扇2冷卻換熱器3。(2) 兩M別進(jìn)入水箱I 5的循環(huán)水經(jīng)混合后，分別進(jìn)入水箱H7、 7j^箱I118, 進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。
權(quán)利要求1、一種變頻控制器冷卻裝置，其特征在于該裝置設(shè)有循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)、水箱、循環(huán)水道，水箱通過(guò)管路經(jīng)循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)的循環(huán)馬達(dá)連至冷卻水的循環(huán)水道，循環(huán)水道置于變頻控制器底部。
2、 按照權(quán)利要求l所述的變頻控制器冷卻裝置，其特征在于循環(huán)水道為兩 個(gè)獨(dú)立的蛇形水道I、蛇形水道II構(gòu)成的雙進(jìn)雙出蛇形管回路；水箱為三個(gè)水箱i、水箱ii和水箱m，水箱i分別與水箱n、水箱m相連通，水箱n通過(guò)管路 經(jīng)循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)的循環(huán)馬達(dá)I連至循環(huán)水道的蛇形水道I入口 ，蛇形水道I出口通過(guò)管路連至水箱i,水箱m通過(guò)管路經(jīng)循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)的循環(huán)馬達(dá)n連至循環(huán)水 道的蛇形水道n入口，蛇形水道n通過(guò)管路經(jīng)換熱器連至水箱i，換熱器上設(shè)有 風(fēng)扇以及與風(fēng)扇相連的風(fēng)扇馬達(dá)，水箱i兩個(gè)出口分別連至水箱n、水箱in。
3、 按照權(quán)利要求2所述的變頻控制器冷卻裝置，其特征在于該裝置整體安裝于礦用梭車的車體上，水箱i置于礦用梭車車體的右前上部，水箱n置于礦用 梭車車體的右中上部，水箱ni置于礦用梭車車體的左中上部，風(fēng)扇及換熱器置于 車#^前部，循環(huán)水道置于車體右中下部、變頻控制器底部。
4、 按照權(quán)利要求2所述的變頻控制器冷卻裝置，其特征在于礦用梭車兩個(gè)后輪的行走減速箱各連接一套驅(qū)動(dòng)循環(huán)馬達(dá)的循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)， 一套循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng) 的循環(huán)馬達(dá)I和另一套循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)的循環(huán)馬達(dá)II分別與礦用梭車左、右后輪的 行走減速箱一個(gè)輸出端相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及變頻控制器冷卻技術(shù)，具體為一種煤礦用梭車的變頻控制器冷卻裝置，用于對(duì)變頻控制器所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行有效冷卻。該裝置設(shè)有循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)、水箱、循環(huán)水道，水箱通過(guò)管路經(jīng)循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)的循環(huán)馬達(dá)連至冷卻水的循環(huán)水道，循環(huán)水道置于變頻控制器底部。該裝置通過(guò)設(shè)置于安裝變頻控制器底部的冷卻循環(huán)水道，帶走變頻控制器所產(chǎn)生的熱量，通過(guò)借助車體行走驅(qū)動(dòng)所產(chǎn)生的動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)循環(huán)水液壓馬達(dá)使冷卻水完成循環(huán)，通過(guò)風(fēng)扇液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，風(fēng)扇為循環(huán)水換熱器散熱，通過(guò)冷卻水箱儲(chǔ)存冷卻水并用冷卻水箱表面輔助散熱。本實(shí)用新型可以解決變頻控制器有效冷卻等問(wèn)題，有效控制變頻控制器工作溫升，保證變頻控制器在規(guī)定溫度范圍正常工作。
文檔編號(hào)H02M1/00GK201118429SQ200720016129
公開(kāi)日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日
發(fā)明者劉宏洋, 張介夫, 徐延國(guó) 申請(qǐng)人:三一重型裝備有限公司