專(zhuān)利名稱(chēng)：越野車(chē)供電升級(jí)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)輛電源裝置，具體涉及一種不改變現(xiàn) 有車(chē)輛供電系統(tǒng)，增加發(fā)電裝置提高車(chē)輛供電能力的越野車(chē) 供電升級(jí)裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)使用的越野車(chē)(如豐田系列)原配裝的 發(fā)電機(jī)發(fā)出的電量只能供給本車(chē)自有操作系統(tǒng)用，無(wú)較 大富余電量供給增加設(shè)備用。隨著社會(huì)的信息化急速發(fā) 展和公民生活水平的提高，以該車(chē)為改裝平臺(tái)的新型越 野車(chē)(裝備車(chē))越來(lái)越顯現(xiàn)優(yōu)。但在該車(chē)供電問(wèn)題上有的釆用電瓶組供電，有的在車(chē)內(nèi)增加一個(gè)有源移動(dòng)式發(fā)電機(jī)，以上方法前者供電時(shí)間短，充電時(shí)間長(zhǎng)；后者雖 然解決了供電問(wèn)題，但增加了車(chē)內(nèi)的噪音和供電干擾， 用起來(lái)不方便，靈活性、保密性、電源質(zhì)量的穩(wěn)定性差。 上述車(chē)輛上的原有電力系統(tǒng)不能滿(mǎn)足新增裝備的供電需求。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種不改變現(xiàn)有車(chē)輛供電 系統(tǒng)，增加發(fā)電裝置提高車(chē)輛供電能力的越野車(chē)供電升級(jí)裝 置，以解決上述問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為越野車(chē)供電升級(jí)裝置，它包 括發(fā)電機(jī)及輸出控制裝置，發(fā)電機(jī)連接固定支架，連接發(fā)電 機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶傳動(dòng)裝置，它還包括與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的支架， 發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架與發(fā)電機(jī)連接固定支架連接，發(fā)電機(jī)連接固 定支架連接皮帶張力調(diào)節(jié)裝置。所述皮帶張力調(diào)節(jié)裝置包括一端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架連接 的支承桿，支承桿的另一端開(kāi)設(shè)調(diào)節(jié)孔，發(fā)電機(jī)的另一端與 支承桿的調(diào)節(jié)孔連接。支承桿上連接皮帶張力輥輪調(diào)節(jié)裝置。
所述發(fā)動(dòng)才幾連接支架與發(fā)電機(jī)連接固定支架連4妻構(gòu)成"T"字型。本實(shí)用新型通過(guò)加裝發(fā)電機(jī)異型支架，使加裝發(fā)電 機(jī)與豐田越野車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)之間固定受力均衡，確保原車(chē)技術(shù)參數(shù)不變，并且利用原動(dòng)力拖動(dòng)加裝一個(gè)高電壓大功 率發(fā)電機(jī)，皮帶的松緊由固定及調(diào)整支桿或調(diào)整輪實(shí)現(xiàn)， 達(dá)到最佳的動(dòng)力傳遞效果。該裝置不改變現(xiàn)有車(chē)輛上的 電力裝置，大大提高了該車(chē)輛的供電能力，使之能滿(mǎn)足 新增裝備的供電需求。

圖1 發(fā)電機(jī)及輸出控制裝置框圖。圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)支架與發(fā)電機(jī)固定支架示意圖。圖3 皮帶張力調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，車(chē)輛新增發(fā)電機(jī)及輸出控制裝置，由發(fā)電 機(jī)80，控制發(fā)電機(jī)發(fā)電的控制器81，電瓶組82、電源濾 干擾系統(tǒng)83、電源電壓穩(wěn)壓器84、正弦波電源逆變器85、 電源輸出及顯示裝置86組成。形成一個(gè)不見(jiàn)斷、低干擾、 高效能、較大功率的優(yōu)質(zhì)供電系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架與發(fā)電機(jī)連接固定支架連接構(gòu)成"T" 字型。它是個(gè)整體零件，也可以是分體零件。如圖2所示， 固定加裝發(fā)電才幾支架50由發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架51與發(fā)電機(jī)連 接固定支架52連接組成，為T(mén)型異型結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)連接支 架51上開(kāi)設(shè)固定孔1、 2、 3分別平行與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體側(cè)面 上檐下端面對(duì)應(yīng)點(diǎn)位連接，發(fā)電機(jī)連接固定支架52固定孔 7—10分別平行與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體前平面主軸皮帶專(zhuān)侖左上角 端面上對(duì)應(yīng)點(diǎn)連接，形成一個(gè)三角形多點(diǎn)固定方式，均 衡加裝發(fā)電機(jī)與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之間的受力點(diǎn)。其特點(diǎn) 是質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、易安裝、不破壞發(fā)動(dòng)機(jī)原有布局結(jié) 構(gòu)及技術(shù)參數(shù)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性、穩(wěn)定性。如圖3所示，豐田越野車(chē)供電升級(jí)裝置加裝的發(fā)電 機(jī)12通過(guò)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)裝置11與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸61連接。 發(fā)電機(jī)的固定孔13與發(fā)電機(jī)連接固定支架52上的固定孔 4連接固定，另一端連接孔19與支承桿26連接，具體的 支承桿26上開(kāi)設(shè)調(diào)節(jié)孔27,螺栓穿過(guò)調(diào)節(jié)孔27與連接孔 19連接。在連接時(shí)可調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)孔27的連接位置，實(shí)現(xiàn)皮帶 60張力的調(diào)整。固定及調(diào)整支桿26另 一端的固定孔14、 15分別與發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架51上的固定孔5、 6連接固定。 支承桿26上還連接可與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體連接的固定桿25。 固定桿25上的固定孔22、 23、 24分別與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體氣缸 蓋上端前左側(cè)對(duì)應(yīng)點(diǎn)連4秦固定，起到加固加裝發(fā)電機(jī)12 與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體連接的作用。支承桿26和固定桿25由 螺栓21連接。支承桿26上連接皮帶張力輥輪調(diào)節(jié)裝置。皮帶張力輥輪 調(diào)節(jié)裝置包括與皮帶接觸的調(diào)節(jié)輪16，調(diào)節(jié)輪16與連桿18 連接，連桿18上開(kāi)設(shè)調(diào)節(jié)槽20,調(diào)節(jié)螺栓17穿過(guò)調(diào)節(jié)槽20 與支承桿26連接。通過(guò)移動(dòng)連桿18可進(jìn)一步調(diào)節(jié)皮帶60 的張力。
權(quán)利要求1、一種越野車(chē)供電升級(jí)裝置，它包括發(fā)電機(jī)及輸出控制裝置，發(fā)電機(jī)連接固定支架，連接發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶傳動(dòng)裝置，其特征在于它還包括與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的支架，發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架與發(fā)電機(jī)連接固定支架連接，發(fā)電機(jī)連接固定支架連接皮帶張力調(diào)節(jié)裝置。
2、 如權(quán)利要求1所述越野車(chē)供電升級(jí)裝置，其特征在于 發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架與發(fā)電機(jī)連接固定支架連接構(gòu)成"T"字型。
3、 如權(quán)利要求1所述越野車(chē)供電升級(jí)裝置，其特征在于 皮帶張力調(diào)節(jié)裝置包括一端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架連接的支承 桿，支承桿的另一端開(kāi)設(shè)調(diào)節(jié)孔，發(fā)電機(jī)的另一端與支承桿 的調(diào)節(jié)孔連接。
4、 如權(quán)利要求1或3所述越野車(chē)供電升級(jí)裝置，其特征 在于支承桿上連接皮帶張力輥輪調(diào)節(jié)裝置。
5、 如權(quán)利要求4所述越野車(chē)供電升級(jí)裝置，其特征在于 皮帶張力輥輪調(diào)節(jié)裝置包括與皮帶接觸的調(diào)節(jié)輪，調(diào)節(jié)輪與 連桿連接，連桿上開(kāi)設(shè)調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)螺栓穿過(guò)調(diào)節(jié)槽與支承 桿連接。
6、 如權(quán)利要求1所述越野車(chē)供電升級(jí)裝置，其特征在于 支承桿上還連接可與發(fā)動(dòng)機(jī)殼連接的固定桿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種越野車(chē)供電升級(jí)裝置，它包括發(fā)電機(jī)及輸出控制裝置，發(fā)電機(jī)連接固定支架，連接發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶傳動(dòng)裝置，它還包括與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的支架，發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架與發(fā)電機(jī)連接固定支架連接，發(fā)電機(jī)連接固定支架連接皮帶張力調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型通過(guò)加裝發(fā)電機(jī)異型支架，使加裝發(fā)電機(jī)與豐田越野車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)之間固定受力均衡，確保原車(chē)技術(shù)參數(shù)不變，并且利用原動(dòng)力拖動(dòng)加裝一個(gè)高電壓大功率發(fā)電機(jī)，皮帶的松緊由固定及調(diào)整支桿或調(diào)整輪實(shí)現(xiàn)，達(dá)到最佳的動(dòng)力傳遞效果。該裝置不改變現(xiàn)有車(chē)輛上的電力裝置，大大提高了該車(chē)輛的供電能力，使之能滿(mǎn)足新增裝備的供電需求。
文檔編號(hào)H02J7/14GK201041951SQ20072008497
公開(kāi)日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2007年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月30日
發(fā)明者劉玉田, 王偉華 申請(qǐng)人:武漢東湖天康科技有限公司