專利名稱：水平正交差速型同向旋轉(zhuǎn)雙側(cè)葉輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種運(yùn)行平穩(wěn)、性價比更高的 水平正交差速型同向旋轉(zhuǎn)雙側(cè)葉輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
技術(shù)背景風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)電設(shè)備。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)通常由風(fēng)輪、對風(fēng)裝置、調(diào)速裝置、傳動裝置、發(fā)電機(jī)、塔架、停 車機(jī)構(gòu)等組成，其中風(fēng)輪是風(fēng)力發(fā)電機(jī)最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的部件，作用是捕捉和 吸收風(fēng)能，并將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，再由風(fēng)輪軸將能量輸送給傳動裝置，其良 好的設(shè)計(jì)、可靠的質(zhì)量和優(yōu)越的性能是保證機(jī)組正常穩(wěn)定運(yùn)行的決定因素。目 前，國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電機(jī)以單風(fēng)輪居多，即一個風(fēng)輪、 一個軸做功發(fā)電，風(fēng)輪捕捉 的風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，然后經(jīng)多級增速器增速后輸送給發(fā)電機(jī)，該機(jī)組的缺點(diǎn) 是效率較低，投資高，占地面積較大，控制系統(tǒng)、塔架等設(shè)備利用率低。隨著本領(lǐng)域技術(shù)的不斷發(fā)展，人們研制出了雙葉輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，比如在專利號為200420041810. 3、發(fā)明名稱為"雙風(fēng)輪機(jī)發(fā)電機(jī)"的專利申請中公開 了一項(xiàng)中國專利，其技術(shù)內(nèi)容是將一個順時針方向旋轉(zhuǎn)的風(fēng)輪機(jī)和一個逆時針 方向旋轉(zhuǎn)的風(fēng)輪機(jī)分別安裝在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸端和定子軸端，在風(fēng)力的作用下 使轉(zhuǎn)子上的順時針風(fēng)輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，而位于定子軸端的風(fēng)輪機(jī)逆時針旋轉(zhuǎn)，兩側(cè)風(fēng) 輪反向旋轉(zhuǎn)，帶動齒輪系統(tǒng)工作，最終通過發(fā)電機(jī)輸出電能，這種結(jié)構(gòu)的風(fēng)力 發(fā)電機(jī)組有效利用了現(xiàn)有塔架、控制系統(tǒng)，節(jié)約了設(shè)備投資，但是上述結(jié)構(gòu)的 風(fēng)力發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中，由于風(fēng)輪捕捉的風(fēng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能后，速度未經(jīng)增 速器放大而直接與發(fā)電機(jī)的定子或轉(zhuǎn)子連接，轉(zhuǎn)速較低，而發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘750轉(zhuǎn)(注8極電機(jī)轉(zhuǎn)速)以上時才能有效工作，所以上述結(jié)構(gòu)的風(fēng) 力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)不合理，發(fā)電效率較低。此外，還有一些其它結(jié)構(gòu)的雙風(fēng)葉輪 風(fēng)力發(fā)電機(jī)，但其普遍存在的問題是沒有針對性的增速齒輪系與之配套，從而 導(dǎo)致兩個上、下風(fēng)向的風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)上、下兩側(cè)風(fēng)輪轉(zhuǎn)速不同步 而對齒輪系統(tǒng)造成沖擊磨損，對雙側(cè)風(fēng)輪所導(dǎo)致的諧振概率增加的危害估計(jì)不 足，進(jìn)而導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，并最終導(dǎo)致發(fā)電效率較低。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新攀為了解決現(xiàn)有雙葉輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的兩個風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，經(jīng) 常出現(xiàn)不同步而對齒輪系統(tǒng)造成沖擊磨損，同時也會導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 定等問題，提供一種水平正交差速型同向旋轉(zhuǎn)雙側(cè)葉輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的水平正交差速型同向旋轉(zhuǎn)雙側(cè)葉 輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括塔架，控制系統(tǒng)，偏航系統(tǒng)、停車機(jī)構(gòu)，塔架上安裝有 發(fā)電機(jī)，還包括位于上下風(fēng)向且同向旋轉(zhuǎn)的兩個風(fēng)輪以及位于兩個風(fēng)輪之間的 差速型增速器，風(fēng)輪的風(fēng)輪軸軸端分別與第一級增速器的低速端連接，第一級 增速器的高速斕分別與差速型增速器的兩半軸的輸入端連接，差速型增速器的 兩半軸的輸入纗上還分別裝有單向器，差速型增速器的輸出軸與發(fā)電機(jī)的輸入 軸連接。所述單向器的作用是保證差速型增速器的兩個半軸同向旋轉(zhuǎn)，既而使 兩個風(fēng)輪同向旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型首次將單向器與差速型增速器結(jié)合起來并運(yùn)用 到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，使位于上下風(fēng)向的兩個風(fēng)輪同向旋轉(zhuǎn)，將風(fēng)能通過風(fēng)輪軸 轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，首先經(jīng)增速倍比不同的第一級增速器分別增速后，達(dá)到相近轉(zhuǎn) 速，然后經(jīng)差^1型增速器后將轉(zhuǎn)動量增速并均勻輸出，從而減少了齒輪間的磨
損，降低了諧振概率，使發(fā)電機(jī)正常穩(wěn)定運(yùn)行。本實(shí)用新型所述的第一級增速器為行星齒輪增速器(NGW)，為現(xiàn)有公知產(chǎn)品。本實(shí)用新型所述的發(fā)電機(jī)組還包括與差速型增速器平行設(shè)置的單向蓄能緩 沖同步器，該裝置包括紡錘型蓄能扭力彈簧，該彈簧的兩端分別與轉(zhuǎn)動軸固定， 轉(zhuǎn)動軸上裝有慣性飛輪，慣性飛輪的外側(cè)分別通過傳動部件與差速型增速器的 兩半軸連接，所述的傳動部件為鏈輪或皮帶輪或過渡齒輪系結(jié)構(gòu)。該裝置主要 是協(xié)調(diào)風(fēng)力發(fā)電機(jī)兩側(cè)風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速，將旋轉(zhuǎn)機(jī)械能量以及異步扭矩勢能經(jīng)過動 態(tài)均衡、存儲、緩沖并穩(wěn)定的輸出，減少差速型增速器嚙合齒輪間的剛性沖擊、上述所說的單向器包括外套，通過平絲擋裝在外套內(nèi)孔內(nèi)的芯子，外套與 芯子之間裝有鋼珠，外套的內(nèi)孔面上設(shè)有棘齒，芯子上安裝有與棘齒嚙合的千 斤以及與千斤連接的千斤簧，外套外緣上均布有鍵槽，單向器通過其外套上的 鍵槽與差速型增速器的兩半軸的輸入端的支撐體連接，上述單向器的工作原理 與自行車飛輪的工作原理一致。當(dāng)風(fēng)輪軸的驅(qū)動功率較小時，單向器可采用單 向軸承代替，該單向軸承為現(xiàn)有公知結(jié)構(gòu)。所述的風(fēng)輪軸與差速型增速器的輸出軸呈水平正交排列，以充分利用現(xiàn)有 塔架及控制系統(tǒng)，當(dāng)差速型增速器的輸出軸為單出軸時，風(fēng)輪軸與其呈"T"形 排列；當(dāng)差速型增速器的輸出軸為雙出軸時，風(fēng)輪軸與其呈"+ "形排列。所述的差速型增速器包括增速器，差速器，差速器殼體的兩端支承在增速 器殼體的座孔寧，增速器的主動齒輪固定在差速器殼體的凸緣上，和主動齒輪 嚙合的從動齒輪與輸出軸制成一體，且通過軸承支承于增速器殼體上；差速器 殼體內(nèi)相應(yīng)的左右座孔內(nèi)支承有半軸，兩半軸齒輪通過花鍵與半軸連接；差速 器兩半殼體的端面上相應(yīng)的凹槽內(nèi)嵌有行星齒輪軸，行星齒輪軸的每個軸頸上浮套有行星齒輪，行星齒輪與兩個半軸齒輪嚙合。本實(shí)用新型所述的差速型增 速器與汽車上驅(qū)動橋的主減速器、差速器的結(jié)構(gòu)相似，只是將其各個部件成比例放大，以增加傳動功率。為了進(jìn)一步增加傳動功率，提高發(fā)電效率，本實(shí)用新型所述的差速型增速 器的從動齒輪的齒形為非對稱結(jié)構(gòu)，以增加齒面的接觸面積，提高齒輪間的重疊系數(shù)，從動齒輪的齒形以能與主動齒輪齒面充分嚙合為準(zhǔn)；主動齒輪的主受 力面與次受力齒面的交叉處增設(shè)凹槽，凹槽在此有三個作用， 一是可延長主動 齒輪的使用壽命，由于主動齒輪的主受力面在長時間使用過程中極易磨損；二 是能減少與主動齒輪主受力面嚙合的從動齒輪齒尖的磨損；三是能起到導(dǎo)油作 用，使得齒面間的接觸更光滑、均勻。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型首次將單向器與差速型增速器結(jié)合起來并運(yùn) 用到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，使位于上下風(fēng)向的兩個風(fēng)輪同向旋轉(zhuǎn)，既而將風(fēng)能轉(zhuǎn)換 成機(jī)械能輸出以驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，同時為了使兩側(cè)風(fēng)輪柔性、同向、穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)， 風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速更趨平穩(wěn)，在差速型增速器兩端增設(shè)單向蓄能緩沖同步器，風(fēng) 能利用率高，可實(shí)現(xiàn)大功率發(fā)電；而且采用雙風(fēng)輪發(fā)電，可大大減小大型風(fēng)力 發(fā)電機(jī)組在占地、塔架和控制方面的投資，提高效率40%以上，使得每瓦造價 在兩元以下，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

圖1為本實(shí)用新型的工作原理方框圖圖2為本實(shí)用新型所述的差速型增速器的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型所述的單向器的結(jié)構(gòu)示意圖 圖4為本實(shí)用新型所述的單向蓄能緩沖同步器的結(jié)構(gòu)示意圖 圖5為圖2中差速型增速器主動齒輪的齒形的橫截面示意圖 圖中1-紡錘型蓄能扭力彈簧2-轉(zhuǎn)動軸3-慣性飛輪4-傳動部件5-半軸6-外套8-芯子9-鋼珠 10-棘齒 11-千斤 12-鍵槽 14-輸出軸 15-差速器殼體16-增速器殼體17-主動齒輪18-從動齒輪19-半軸齒輪 20-行星齒輪軸21-行星齒輪22-支撐體23-主受力面24-凹槽25-次受 力面具體實(shí)施方式
水平正交差速型同向旋轉(zhuǎn)雙側(cè)葉輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括塔架，控制系統(tǒng)、 偏航系統(tǒng)、停車機(jī)構(gòu)，塔架上安裝有發(fā)電機(jī)，還包括位于上下風(fēng)向且同向旋轉(zhuǎn) 的兩個風(fēng)輪以及位于兩個風(fēng)輪之間的差速型增速器，下風(fēng)輪直徑是上風(fēng)輪直徑 的1.2倍以上，風(fēng)輪的風(fēng)輪軸軸端分別與第一級增速器的低速端連接，第一級 增速器的高速端分別與差速型增速器的兩半軸的輸入端連接，兩個風(fēng)輪軸軸端 與差速型增速器的輸入端之間還分別設(shè)有第一級增速器，增速器的選用和增速 倍比可根據(jù)發(fā)電功率及風(fēng)況而定，還包括與差速型增速器平行設(shè)置的單向蓄能 緩沖同步器，差速型增速器的兩半軸的輸入端上還分別裝有單向器，差速型增 速器的輸出軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸連接。所述的風(fēng)輪軸與差速型增速器的輸出軸 呈水平正交排列，當(dāng)差速型增速器的輸出軸為單出軸時，風(fēng)輪軸與其呈"T"形 排列；當(dāng)差速型增速器的輸出軸為雙出軸時，風(fēng)輪軸與其呈"+"形排列。在發(fā) 電過程中，兩側(cè)風(fēng)輪產(chǎn)生的能量經(jīng)第一級增速器放大轉(zhuǎn)速后，在單向器的作用 下保證兩側(cè)風(fēng)輪同向旋轉(zhuǎn)，然后由兩半軸的輸入端輸入差速型增速器內(nèi)，經(jīng)二 級增速后，由輸出軸均勻、穩(wěn)定的輸出，同時與兩半軸連接的單向蓄能緩沖同 步器使得風(fēng)輪產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能量以及兩半軸產(chǎn)生的異步扭矩勢能經(jīng)存儲、緩 沖并穩(wěn)定的輸出，保證發(fā)電機(jī)正常穩(wěn)定的工作。如圖3所示，所述的單向器包括外套6，通過平絲擋裝在外套6內(nèi)孔內(nèi)的 芯子8，外套6與芯子8之間裝有鋼珠9，外套6的內(nèi)孔面上設(shè)有棘齒10，芯 子8上安裝有與棘齒10嚙合的千斤11以及與千斤11連接的千斤簧，外套6外 緣上均布有鍵槽12，單向器通過其外套上的鍵槽與差速型增速器的兩半軸的輸 入端的支撐體22連接。當(dāng)外套正轉(zhuǎn)時，千斤簧彈起，千斤與外套的棘齒嚙合； 當(dāng)外套反轉(zhuǎn)時，外套上的棘齒壓下千斤，外套與芯子形成空轉(zhuǎn)，從而使兩側(cè)半 軸同向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)風(fēng)輪軸的驅(qū)動功率較小時，單向器可采用單向軸承替代；如圖4所示，所述的單向蓄能緩沖同步器包括紡錘型蓄能扭力彈簧1，該 彈簧的兩端可通過花鍵或銷釘或螺絲分別與轉(zhuǎn)動軸2固定，這是本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員很容易實(shí)現(xiàn)的，轉(zhuǎn)動軸2上裝有慣性飛輪3，慣性飛輪3通過其上的 鍵槽與轉(zhuǎn)動軸固定，慣性飛輪3的外側(cè)分別通過傳動部件4與差速型增速器的 兩半軸5連接，所述的慣性飛輪可以為一組或多組，所述的傳動部件為鏈輪或 皮帶輪或過渡齒輪系結(jié)構(gòu)，當(dāng)兩側(cè)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度經(jīng)第一級增速后仍有差異而不 同步時，經(jīng)過兩側(cè)半軸、傳動部件傳遞至蓄能扭力彈簧，以將旋轉(zhuǎn)機(jī)械能、異 步扭矩勢能存儲、緩沖，然后穩(wěn)定輸出；單向蓄能緩沖同步器的轉(zhuǎn)動軸上可安 裝電子離合裝置，便于剎車及特殊工況下運(yùn)轉(zhuǎn)。如圖2所示，所述的差速型增速器包括增速器，差速器，差速器殼體15的 兩端支承在增速器殼體16的座孔中，增速器的主動齒輪17固定在差速器殼體 15的凸緣上，和主動齒輪17嚙合的從動齒輪18與輸出軸14制成一體，且通 過軸承支承于增速器殼體16上；差速器殼體15內(nèi)相應(yīng)的左右座孔內(nèi)支承有半
軸5，兩半軸齒輪19通過花鍵與半軸5連接；差速器兩半殼體的端面上相應(yīng)的 凹槽內(nèi)嵌有行星齒輪軸20，行星齒輪軸20的每個軸頸上浮套有行星齒輪21， 行星齒輪21與兩個半軸齒輪19嚙合，如圖5所示，所述的從動齒輪18的齒形 為非對稱結(jié)構(gòu)，主動齒輪17的主受力面23與次受力面25交叉處增設(shè)半圓形凹 槽24。為了保證行星齒輪對正中心利于兩個半軸齒輪正確地嚙合，行星齒輪的 背后和差速器充體相應(yīng)位置的內(nèi)表面都做成球面，主動齒輪、從動齒輪系可采 用格里森(Gleason)或奧利康(Oerlikon)制螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪。在風(fēng) 力發(fā)電過程中，當(dāng)兩側(cè)風(fēng)輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能后，經(jīng)風(fēng)輪軸傳遞至差速型增 速器，差速型堆速器內(nèi)動力的傳遞路徑是雙側(cè)半軸一單向器一半軸齒輪一行 星齒輪一行星齒輪軸一差速器殼體一主動齒輪一從動齒輪一輸出軸，當(dāng)雙側(cè)半 軸以相同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動時，行星齒輪繞半軸軸線轉(zhuǎn)動一公轉(zhuǎn)；當(dāng)兩側(cè)半軸轉(zhuǎn)速不同 時，則行星齒輪在做上述公轉(zhuǎn)運(yùn)動的同時，還繞自身軸線轉(zhuǎn)動一自轉(zhuǎn)，這樣， 兩側(cè)半軸傳遞到主動齒輪上的轉(zhuǎn)動量是二者轉(zhuǎn)動量的均值。當(dāng)發(fā)電功率較大時， 為了避免從動齒輪的過度磨損，最好控制從動齒輪與主動齒輪的增速倍比在2-5 之間，同時可在差速型增速器的輸出軸末端增設(shè)單級行星齒輪增速器，以提高 整體的增速倍比。
權(quán)利要求1、水平正交差速型同向旋轉(zhuǎn)雙側(cè)葉輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括塔架，控制系統(tǒng)，偏航系統(tǒng)、停車機(jī)構(gòu)，塔架上安裝有發(fā)電機(jī)，其特征是還包括位于上下風(fēng)向且同向旋轉(zhuǎn)的兩個風(fēng)輪以及位于兩個風(fēng)輪之間的差速型增速器，風(fēng)輪的風(fēng)輪軸軸端分別與第一級增速器的低速端連接，第一級增速器的高速端分別與差速型增速器的兩半軸的輸入端連接，差速型增速器的兩半軸的輸入端上還分別裝有單向器，差速型增速器的輸出軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平正交差速型同向旋轉(zhuǎn)雙側(cè)葉輪風(fēng)力發(fā)電機(jī) 組，其特征是還包括與差速型增速器平行設(shè)置的單向蓄能緩沖同步器，該裝置 包括紡錘型蓄能扭力彈簧(1)，該彈簧的兩端分別與轉(zhuǎn)動軸(2)固定，轉(zhuǎn)動軸(2)上裝有慣性飛輪(3)，慣性飛輪(3)的外側(cè)分別通過傳動部件(4)與差 速型增速器的兩半軸(5)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的水平正交差速型同向旋轉(zhuǎn)雙側(cè)葉輪風(fēng)力發(fā)電機(jī) 組，其特征是所述的傳動部件為鏈輪或皮帶輪或過渡齒輪系結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水平正交差速型同向旋轉(zhuǎn)雙側(cè)葉輪風(fēng)力發(fā)電 機(jī)組，其特征是上述所說的單向器包括外套(6)，通過平絲擋裝在外套(6)內(nèi) 孔內(nèi)的芯子(8)，外套(6)與芯子(8)之間裝有鋼珠(9)，外套(6)的內(nèi)孔 面上設(shè)有棘齒(10),芯子(8)上安裝有與棘齒(10)嚙合的千斤(11)以及 與千斤(11)連接的千斤簧，外套(6)外緣上均布有鍵槽(12)，單向器通過 其外套(6)上的鍵槽(12)與差速型增速器的兩半軸的輸入端的支撐體(22) 連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水平正交差速型同向旋轉(zhuǎn)雙側(cè)葉輪風(fēng)力發(fā)電 機(jī)組，其特征是上述所說的單向器為單向軸承。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水平正交差速型同向旋轉(zhuǎn)雙側(cè)葉輪風(fēng)力發(fā)電 機(jī)組，其特征是風(fēng)輪軸與差速型增速器的輸出軸(14)呈水平正交排列。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水平正交差速型同向旋轉(zhuǎn)雙側(cè)葉輪風(fēng)力發(fā)電 機(jī)組，其特征是所述的差速型增速器包括增速器，差速器，差速器殼體(15) 的兩端支承在增速器殼體(16)的座孔中，增速器的主動齒輪(17)固定在差 速器殼體(15)的凸緣上，和主動齒輪(17)嚙合的從動齒輪(18)與輸出軸(14)制成一體，且通過軸承支承于增速器殼體(16)上；差速器殼體(15) 內(nèi)相應(yīng)的左右座孔內(nèi)支承有半軸(5)，兩半軸齒輪(19)通過花鍵與半軸(5) 連接；差速器兩半殼體的端面上相應(yīng)的凹槽內(nèi)嵌有行星齒輪軸(20)，行星齒輪 軸(20)的每個軸頸上浮套有行星齒輪(21)，行星齒輪(21)與兩個半軸齒輪(19)嚙合。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的水平正交差速型同向旋轉(zhuǎn)雙側(cè)葉輪風(fēng)力發(fā)電機(jī) 組，其特征是所述的從動齒輪(18)的齒形為非對稱結(jié)構(gòu)，從動齒輪的齒形以 能與主動齒輪齒面充分嚙合為準(zhǔn)，主動齒輪(17)的主受力面(23)與次受力 面(25)交叉處增設(shè)凹槽(24)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種水平正交差速型同向旋轉(zhuǎn)雙側(cè)葉輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，解決現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，不同步而對齒輪系統(tǒng)造成磨損等問題，包括塔架，發(fā)電機(jī)，還包括兩個風(fēng)輪以及差速型增速器，風(fēng)輪的風(fēng)輪軸與第一級增速器的低速端連接，第一級增速器的高速端與差速型增速器半軸的輸入端連接，差速型增速器半軸上還裝有單向器，差速型增速器的輸出軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸連接。本實(shí)用新型首次將單向器與差速型增速器結(jié)合起來并運(yùn)用到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，同時在差速型增速器兩端增設(shè)單向蓄能緩沖同步器，使兩側(cè)風(fēng)輪柔性、穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速更平穩(wěn)，風(fēng)能利用率高；結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
文檔編號H02K7/18GK201025241SQ20072010097
公開日2008年2月20日 申請日期2007年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月5日
發(fā)明者剛 王 申請人:剛 王