專利名稱：一種輸電線路鐵塔攀爬機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輸電線路鐵塔的檢修、維護(hù)設(shè)備，尤其涉及一種輸 電線路鐵塔攀爬機(jī)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)輸電線路在檢修、維護(hù)時，都是人力攀登鐵塔，大量消耗工人 體力，影響工作效率，也極不安全。在建筑行業(yè)中廣泛地采用 一種齒輪齒條式施工升降機(jī)，是一種使用工作籠(吊籠)沿附著在建筑物上的導(dǎo)軌架上的導(dǎo)4^:動用來運送人員和物料的 機(jī)械。升降機(jī)導(dǎo)軌為框架或單片結(jié)構(gòu)，直接通過扶墻架豎直或傾斜連接到建 筑物上。導(dǎo)軌架主立柱為鋼管，結(jié)構(gòu)側(cè)面裝有齒條。升降機(jī)吊籠為封閉的帶 門箱體結(jié)構(gòu)，箱體上裝有傳動系統(tǒng)(包括電動機(jī)、減速器等)、控制系統(tǒng)和 安全系統(tǒng)。箱體外部一側(cè)設(shè)有傳動齒輪，可帶動吊籠沿導(dǎo)軌架齒條上下運動； 箱體外部同一側(cè)還設(shè)有上下導(dǎo)向輪組將吊籠卡在導(dǎo)軌架上不致傾覆，導(dǎo)向輪 組可沿導(dǎo)軌架兩導(dǎo)向鋼管滾動。使用該施工升降機(jī)，現(xiàn)場必須具有動力電源。 一般為將動力電纜引入施 工現(xiàn)場，也可以使用柴油發(fā)電機(jī)、汽油發(fā)電機(jī)或動力電池提供電源，但由于 升降機(jī)自重和體積都很大，造成這些電源設(shè)備的自重和體積也較大，無法安 裝在吊籠上與吊籠一起升P條運動。因此必須將電源設(shè)備置于地面，地面電源 和運動吊籠之間配備拖線電纜連接。從而增加了費用和整套設(shè)備重量，而且 懸于空中的拖線電纜也存在由于風(fēng)大、刮蹭等原因造成干擾吊籠運行通道以 及高空墜物砸壞電纜等不安全因素。這種施工升降機(jī)都是整體裝于某一建筑物上，其拆卸和裝配較繁雜，不
適于頻繁拆卸， 一般為某一工程完成，再拆卸安裝到另一建筑物。而且該升 降^L自重最小為l噸左右，必須置于汽車上運輸。并且，由于輸電線路鐵塔存在以下特點，上述建筑施工升降機(jī)并不適用于輸電線路鐵塔的維護(hù)、檢修作業(yè)(1)輸電線路鐵塔維護(hù)檢修時間間隔跨 越較長，且鐵塔通常處于野外無人看管狀態(tài)，因此在不需使用該設(shè)備時應(yīng)將 設(shè)備拆走保管，可使鐵塔攀爬機(jī)免于丟失或損壞；(2)輸電線路鐵塔周圍地 形情況復(fù)雜，平坦道路、農(nóng)田、山頂、丘陵地帶、水中等情況都有可能出現(xiàn)， 過重的升降機(jī)i殳備不易于運輸;(3 )輸電線路4失;荅周邊通常無動力電源；(4 ) 鐵塔檢修時通常工作量不大，登塔人員不需很多，攜帶的登塔檢修工具也不 多，因此對升降機(jī)的載重要求通常不高。實用新型內(nèi)容為此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種自帶動力電源、結(jié) 構(gòu)簡單、重量輕、易于拆卸、運輸?shù)妮旊娋€路鐵塔攀爬機(jī)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是 一種輸電線路鐵塔攀 爬機(jī)，包括扶墻架2，導(dǎo)軌鋼構(gòu)架3和吊籠4，所述導(dǎo)軌鋼構(gòu)架3通過所述 扶墻架2固定于輸電線路鐵塔上，所述導(dǎo)軌鋼構(gòu)架3包括多節(jié)相互對接的標(biāo) 準(zhǔn)節(jié)，每節(jié)所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)包括互相平行的導(dǎo)向桿313和齒條34，所述吊籠4 包括吊籠本體、動力及傳動機(jī)構(gòu)41、與所述導(dǎo)向桿313相配合的導(dǎo)向輪組 43，所述動力及傳動機(jī)構(gòu)41包括電動機(jī)和與所述齒條34相嚙合的齒輪411， 所述導(dǎo)向輪組43和所述齒輪411置于所述吊籠本體的同一側(cè)面，所述吊籠 4上還設(shè)有動力電源42，所述動力電源42通過電纜與所述電動才;i4目連，所 述動力電源42置于所述吊籠本體上并隨吊籠本體一起運動。上述輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，所述動力電源42為汽油發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電 機(jī)、動力電池組、太陽能發(fā)電機(jī)、風(fēng)能發(fā)電機(jī)中的一種或多種的組合。上述輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，所述吊籠4的吊籠本體為可拆卸的不完全封 閉的結(jié)構(gòu)，所述吊籠本體頂部、兩側(cè)門和設(shè)有所迷導(dǎo)向輪組43的側(cè)面設(shè)有
保護(hù)網(wǎng)，另一側(cè)設(shè)置護(hù)欄。上述輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，所述吊籠本體框架由管狀型材制成。上述輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，所述吊籠4的底部還設(shè)有行走輪47。 上述輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，所述動力及傳動機(jī)構(gòu)41還包括手動下降裝置。上述輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，所述吊籠4還包括安全鉤45。上述輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，所述導(dǎo)向桿313在下部基礎(chǔ)處設(shè)有便于裝卸 所述導(dǎo)向輪組43和安全鉤45的缺口 33。上述輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，所述吊籠本體、動力及傳動機(jī)構(gòu)41及動力 電源42的至少之一上還設(shè)有便于人工背運的裝置。上述輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，所述吊籠4的吊籠本體與所述導(dǎo)向輪組43 及安全鉤45之間通過插接方式連接。本實用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(1)采用了上 述技術(shù)方案的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，由于吊籠內(nèi)自帶動力電源，滿足了野外 作業(yè)無動力電源的實際要求；同時還省去了運動吊籠至地面的拖線電纜，不 但節(jié)省了造價，還減輕了搬運重量，更避免了懸于空中的拖線電纜由于風(fēng)大、 刮蹭等原因造成干擾吊籠運行通道以及高空墜物砸壞電纜等不安全因素。 (2 )由于本實用新型的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)的導(dǎo)向桿在下部基礎(chǔ)處設(shè)有缺 口，便于成組拆卸導(dǎo)向輪組、安全鉤等部件，吊籠本體與所述導(dǎo)向輪組之間 通過插接方式連接，可以減少設(shè)備裝拆工作量，并且吊籠本體結(jié)構(gòu)簡單、重 量輕，可大大降低對動力電源的功率需求，因此可以配置較小型的動力電源， 以適于動力電源隨吊籠一起運行。吊籠帶有行走輪，吊籠本體、動力及傳動 機(jī)構(gòu)及動力電源上均設(shè)有便于背運的裝置，使攀爬機(jī)可方便地搬運，且搬運 過程中可以適應(yīng)各種道路條件在汽車可以通行的地方，可以裝車運輸；在汽車不能到達(dá)的地方一一平坦、硬質(zhì)路面可整體人工拖行；山坡、丘陵地帶、 水面等即可兩人整體搬運，又可解體單人背運。(3)吊籠的動力及傳動機(jī)構(gòu)
還包括手動下降裝置，萬一出現(xiàn)電池電量不足或汽油發(fā)電機(jī)油量不夠時，可 旋轉(zhuǎn)手輪，使吊籠安全下降至地面。附困說明為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的 具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中

圖1 (a)為本實用新型的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)在輸電線路鐵塔上工作 時的示意圖；圖1 (b)為圖1 (a)的左^L圖；圖2 (a)為本實用新型的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)的一種結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖2 (b)為圖2 (a)的俯視圖；圖3 (a)為本實用新型的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)的另一種結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3 (b)為圖3 (a)的俯視圖；圖4 (a)為吊籠的示意圖；圖4 (b)為圖4 (a)的俯視圖。jy^實施方式圖1 (a)和圖1 (b)所示為本實用新型的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)在輸電 線路鐵塔1上工作時的示意圖。所述攀爬機(jī)的扶墻架2連接于所述輸電線路 鐵塔1的橫膈面11處，而攀爬機(jī)的導(dǎo)軌鋼構(gòu)架3則通過扶墻架2固定于輸 電線路鐵塔1上，所述扶墻架2與輸電線路鐵塔1及導(dǎo)軌鋼構(gòu)架3之間的連 接可以通過螺栓或者焊接，或其它現(xiàn)有技術(shù)的連接方式實現(xiàn)，所述本實用新 型的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)的吊籠4可沿導(dǎo)軌鋼構(gòu)架3運行。如圖2 (a)和圖2 (b)所示，本實用新型的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)包括 才夫墻架2,導(dǎo)軌鋼構(gòu)架3和吊籠4。
所述扶墻架2固定于輸電線路鐵塔1的橫膈面11處，用以固定所述導(dǎo) 軌鋼構(gòu)架3。所述導(dǎo)軌鋼構(gòu)架3包括若干具有固定長度的單片導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)節(jié)311以及導(dǎo) 軌支撐架321，所述導(dǎo)軌支撐架321為由四根弦桿及連接所述弦桿的橫桿、 斜桿等組成的格構(gòu)架體。使用時所述單片導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)節(jié)311與所述導(dǎo)軌支撐架 321通過螺栓固定連接，而相鄰單片導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)節(jié)311之間則可通過插接的方 式連接。從橫截面圖圖2 (b)中清楚看出，所述單片導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)節(jié)311安裝 于所述導(dǎo)軌支撐架321背向所述輸電線路鐵塔1的側(cè)面上，單片導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 311包括兩根導(dǎo)向桿313和齒條34，所述導(dǎo)向桿313和齒條34在同一片架 體上并且互相平行，所述齒條34可通過螺栓連接于所述單片導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)節(jié)311 的橫桿上。所述單片導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)節(jié)311用于固定吊籠4并使吊籠4沿導(dǎo)軌上下運行， 所述導(dǎo)軌支撐架321的作用是將所述單片導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)節(jié)311固定在所述輸電線 路鐵纟荅1上，具體而言所述單片導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)節(jié)311是通過導(dǎo)軌支撐架321與所 述扶墻架2相連，并通過所述扶墻架2固定于輸電線路鐵塔1上。如圖1 (a)和圖1 (b)所示，所述導(dǎo)軌鋼構(gòu)架3的布置與輸電線路鐵 塔l塔身平行，并隨輸電線路鐵塔l的坡度變化而改變角度，為方便所述吊 籠4通過，坡度變換處為圓角過渡。在所述輸電線路鐵塔1坡度變化處，所 述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的布置也具有相應(yīng)的弧度。在另外的實施例中，如圖3 (a)和圖3 (b)所示，此時輸電線路鐵塔 1相鄰橫隔面11距離較小，所述扶墻架2之間的間隔也比較小，這種情況 下，對所述導(dǎo)軌鋼構(gòu)架3的強(qiáng)度要求比較小，因此不需設(shè)置導(dǎo)軌支撐架，所 述導(dǎo)軌鋼構(gòu)架3包括若干具有固定長度的導(dǎo)軌架體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)312以及設(shè)置于所 述導(dǎo)軌架體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)312下部的基礎(chǔ)節(jié)322，基礎(chǔ)節(jié)322安裝于地面和最下面 的導(dǎo)軌架體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)312之間。使用時相鄰導(dǎo)軌架體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)312之間可通過插 接的方式連接，所述基礎(chǔ)節(jié)322用以承受導(dǎo)軌架體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)312及吊籠4的重 量。如圖3 (b)所示，從橫截面看，所述導(dǎo)軌架體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)312為由四才艮弦
桿及連接所述弦桿的橫桿及斜桿組成的四邊形格構(gòu)式架體。所述導(dǎo)軌架體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)312 —側(cè)與所述扶墻架2通過螺栓相連，并通過所述扶墻架2固定于輸 電線路鐵塔1上，所述導(dǎo)軌架體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)312的另一側(cè)的兩根弦桿即為導(dǎo)向桿 313，在此側(cè)面上還設(shè)有齒條34,所述齒條34可通過螺栓連接于所述導(dǎo)軌 架體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)312的橫桿上。如圖4 (a)和圖4 (b)所示，所述吊籠4包括吊籠本體、動力及傳動 機(jī)構(gòu)41、動力電源42、導(dǎo)向輪組43、安全鉤45、行走輪47以及防墜落器 48，所述動力及傳動機(jī)構(gòu)41、動力電源42、導(dǎo)向輪組43、安全鉤45、行走 輪47以及防墜落器48均置于所述吊籠本體上，并隨所述吊籠本體一起運動。為寸更于搬運，所述吊籠本體為可拆卸的不完全封閉的結(jié)構(gòu)，其頂部、兩 側(cè)門和設(shè)有所述導(dǎo)向輪組43、安全鉤45的側(cè)面設(shè)有保護(hù)網(wǎng)以免墜物傷人或 乘員誤動作造成傷害，而吊籠本體的另 一側(cè)則由于沒有任何障礙物僅設(shè)置護(hù) 欄，而不設(shè)保護(hù)網(wǎng)以減輕吊籠本體的重量；所述吊籠本體框架的支撐型材為 截面模量與截面積比相對較大的管狀結(jié)構(gòu)；并且吊籠本體的材料選用鋁合金 或其它高強(qiáng)度鋼，以減輕吊籠本體重量。本實用新型攀爬機(jī)的吊籠本體重量 較輕，不但運行時所需的動力較小，也非常便于拆裝并運輸。所述動力及傳動機(jī)構(gòu)41包括與所述齒條34相配合的齒輪411、減速器、 電動機(jī)、制動器和手動下降裝置，并順序同軸連接。所述齒輪411與所述導(dǎo) 向輪組43置于所述吊籠本體的同一側(cè)面，并與所述齒條34相嚙合，根據(jù)齒 輪411的旋轉(zhuǎn)方向不同，所述吊籠4可沿所述導(dǎo)向桿313向上或向下運動以 實現(xiàn)升降。吊籠4升降工作時，動力電源42通電，制動器放松，電動機(jī)通 過減速器帶動齒輪411旋轉(zhuǎn)，吊籠4沿齒條34升降。當(dāng)需要吊籠4停止時， 動力電源42斷電，電動機(jī)停止運行，同時制動器抱死傳動軸，使其不致因 慣性繼續(xù)運行。所述手動下降裝置作為動力電源42發(fā)生故障時的應(yīng)急裝置， 所述手動下降裝置可以為現(xiàn)有的任何形式的手動下降裝置。所述動力電源42為體積小、重量輕的汽油發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)或動力 電池組，以適于安置在吊籠本體上并隨吊籠本體一起運動。當(dāng)然，在其它實施例中，所述動力電源42也可以為太陽能發(fā)電機(jī)或風(fēng)能發(fā)電機(jī)等或上述各 種動力電源中幾種的組合。所述動力電源42通過電纜與電動機(jī)和相應(yīng)電氣 控制元件連接。本實用新型的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)吊籠4上還設(shè)有安全鉤45以及防墜 落器48，防墜落器48已經(jīng)是常見的技術(shù)，此處不再贅述。所述安全鉤45 一端通過U形插銷46與吊籠本體連"t妄，另一端套設(shè)于所述導(dǎo)向桿313上， 可大大提高攀爬機(jī)的安全性能，本實施例中，所述安全鉤45的數(shù)量為四個， 當(dāng)然，在其它實施例中，所述安全鉤45的數(shù)量可根據(jù)實際需要而定。所述導(dǎo)向輪組43通過U形插銷46與吊籠本體連接。本實施例中有三對 導(dǎo)向輪組43，當(dāng)然，在其他實施例中，也可以有其他數(shù)量的導(dǎo)向輪組43。 所述導(dǎo)向輪組43可抱住所述導(dǎo)向桿313，以保證吊籠本體沿著所述導(dǎo)向桿 313升降而且不發(fā)生傾覆、脫落。所述導(dǎo)向桿313在下部基礎(chǔ)處設(shè)有便于成 組裝卸所述導(dǎo)向輪組43的缺口 33,當(dāng)需拆卸(或安裝)吊籠4時，將導(dǎo)向 輪組43和安全鉤45整體從吊籠本體上拆下后，從缺口 33下部取出(安裝 時插入)，再用U形插銷46將導(dǎo)向輪組43和安全鉤45安裝在吊籠本體上， 即可將吊籠本體取下運走(或可使吊籠4開始工作)。當(dāng)然，在其他實施例 中所述導(dǎo)向輪組43和安全鉤45也可以通過銷軸或插板等其他插接方式與吊 籠本體連接。吊籠本體底部安裝有走行腳輪47，在汽車不能到達(dá)的地方，可人工拖行。在本實施例中，所述吊籠本體、動力及傳動機(jī)構(gòu)41及動力電源42上均 設(shè)有便于背運的背帶，以便于在汽車不能到達(dá)的地方可由人工單人背運，而 所述扶墻架2及導(dǎo)軌鋼構(gòu)架3則不拆卸，長期固定于所述輸電線路鐵塔1上， 以《更維護(hù)、檢修作業(yè)。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式 的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做 出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮 舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護(hù) 范圍之中。
權(quán)利要求1、 一種輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，包括扶墻架(2)，導(dǎo)軌鋼構(gòu)架(3)和吊 籠(4 ),所述導(dǎo)軌鋼構(gòu)架(3 )通過所述扶墻架(2 )固定于輸電線路鐵塔上， 所述導(dǎo)軌鋼構(gòu)架(3)包括多節(jié)相互對接的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，每節(jié)所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)包括互 相平行的導(dǎo)向桿(313)和齒條(34),所述吊籠(4)包括吊籠本體、動力 及傳動機(jī)構(gòu)(41)、與所述導(dǎo)向桿(313)相配合的導(dǎo)向輪組(43)，所述動 力及傳動機(jī)構(gòu)(41)包括電動機(jī)和與所述齒條(34 )相嚙合的齒輪(411 )， 所述導(dǎo)向輪組(43)和所述齒輪(411)置于所述吊籠本體的同一側(cè)面，其 特征在于所述吊籠(4)上還設(shè)有動力電源(42)，所述動力電源(42)通 過電纜與所述電動積4目連，所述動力電源(42)置于所述吊籠本體上并隨吊 籠本體一起運動。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，其特征在于所述動 力電源(42)為汽油發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、動力電池組、太陽能發(fā)電機(jī)、風(fēng) 能發(fā)電機(jī)中的一種或多種的組合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，其特征在于所述吊 籠(4)的吊籠本體為可拆卸的不完全封閉的結(jié)構(gòu)，所述吊籠本體頂部、兩 側(cè)門和設(shè)有所述導(dǎo)向輪組(43)的側(cè)面設(shè)有保護(hù)網(wǎng)，另一側(cè)設(shè)置護(hù)欄。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，其特征在于所述吊 籠本體框架由管狀型材制成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，其特征在于 所述吊籠(4 )的底部還設(shè)有行走輪(47 )。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的輸電線路鐵,攀爬機(jī)，其特征在于 所述動力及傳動機(jī)構(gòu)(41)還包括手動下降裝置。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，其特征在于 所述吊籠(4)還包括安全鉤(45)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，其特征在于所述導(dǎo) 向桿(313 )在下部基礎(chǔ)處設(shè)有便于裝卸所述導(dǎo)向輪組(43 )和安全鉤(45 ) 的缺口 (33)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，其特征在于 所述吊籠本體、動力及傳動機(jī)構(gòu)(41)及動力電源(42)的至少之一上還設(shè) 有便于人工背運的裝置。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，其特征在于 所述吊籠(4)的吊籠本體與所述導(dǎo)向輪組(43)及安全鉤(45)之間通過 插接方式連接。
專利摘要一種輸電線路鐵塔攀爬機(jī)，包括扶墻架，導(dǎo)軌鋼構(gòu)架和吊籠，所述導(dǎo)軌鋼構(gòu)架通過所述扶墻架固定于輸電線路鐵塔上，所述導(dǎo)軌鋼構(gòu)架包括多節(jié)相互對接的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)包括互相平行的導(dǎo)向桿和齒條，所述吊籠包括吊籠本體、動力及傳動機(jī)構(gòu)、與所述導(dǎo)向桿相配合的導(dǎo)向輪組，所述動力及傳動機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)和與所述齒條相嚙合的齒輪，所述導(dǎo)向輪組和所述齒輪置于所述吊籠本體的同一側(cè)面，所述吊籠上還設(shè)有動力電源，所述動力電源通過電纜與所述電動機(jī)相連，所述動力電源置于所述吊籠本體上并隨吊籠本體一起運動。本實用新型的輸電線路鐵塔攀爬機(jī)自帶動力電源、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、易于拆卸、運輸，非常適合于輸電線路鐵塔的檢修、維護(hù)。
文檔編號H02G1/02GK201038657SQ200720103810
公開日2008年3月19日 申請日期2007年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月13日
發(fā)明者馮曉紅, 新 陳, 馬宗慶 申請人:國網(wǎng)北京電力建設(shè)研究院