專利名稱：新型汽車永磁發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的汽車永磁發(fā)電機(jī)。
技術(shù)背景現(xiàn)有內(nèi)風(fēng)廟結(jié)構(gòu)的汽車永磁發(fā)電機(jī)，在轉(zhuǎn)子兩端面各有一個離心式風(fēng)扇， 稱為前風(fēng)扇和后風(fēng)扇，汽車發(fā)電機(jī)工作時，整流穩(wěn)壓器產(chǎn)生的大量的熱量只能 靠后風(fēng)扇來散熱，由于后風(fēng)扇受結(jié)構(gòu)的限制，最大直徑只能與轉(zhuǎn)子直徑相同， 散熱能力有限，所以無法減小整流穩(wěn)壓器的體積。發(fā)明內(nèi)容本實用新梨提供一種新型風(fēng)路結(jié)構(gòu)的汽車永磁發(fā)電機(jī)，能夠改善整流穩(wěn)壓 器的散熱，減小整機(jī)的體積。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本新型汽車永磁發(fā)電機(jī)主要由風(fēng)罩、整流穩(wěn)壓器、后端蓋、定子、永磁轉(zhuǎn) 子、前端蓋、軸承和皮帶輪組成。由螺栓將前端蓋、定子和后端蓋在軸向上固 定，風(fēng)罩和整流穩(wěn)壓器安裝在后端蓋上，皮帶輪裝配在永磁轉(zhuǎn)子的軸伸端，由 前、后端蓋上的軸承支承永磁轉(zhuǎn)子，其特征在于永磁轉(zhuǎn)子是徑向瓦片形磁鋼 的磁路結(jié)構(gòu)，將轉(zhuǎn)子磁軛和軸套之間的輪幅部分做成軸流風(fēng)扇，軸流風(fēng)扇由后 端蓋的那一端進(jìn)風(fēng)，由前端蓋的一端出風(fēng)，在永磁轉(zhuǎn)子兩端各有一個離心風(fēng)扇， 稱為前風(fēng)扇和后風(fēng)扇，前、后風(fēng)扇的內(nèi)徑等于磁軛內(nèi)徑，外徑等于轉(zhuǎn)子直徑。 發(fā)電機(jī)工作時，流過整流穩(wěn)壓器的風(fēng)在后端蓋的內(nèi)腔分成兩路， 一路經(jīng)后風(fēng)扇 給定子繞組散熱后從后端蓋的通風(fēng)孔流出；另一路通過永磁轉(zhuǎn)子上的軸流風(fēng)扇、 前風(fēng)扇給定子貌組散熱后從前端蓋上的通風(fēng)孔流出?？梢姡箫L(fēng)扇和軸流風(fēng)扇同時給整流穩(wěn)壓器散熱，所以整流穩(wěn)壓器體積很??；軸流風(fēng)扇和前風(fēng)扇的風(fēng)路 串聯(lián)，前風(fēng)扇給定子繞組的散熱效果也得到了加強(qiáng)，所以整機(jī)的體積減小。 有益效果1. 后風(fēng)扇和軸流風(fēng)扇同時給整流穩(wěn)壓器散熱，所以整流穩(wěn)壓器體積小，節(jié) 約材料、工作可靠。2. 整流穩(wěn)壓器和定子繞組的散熱效果得到加強(qiáng)，提高了整機(jī)的功率密度和 工作可靠性。


附圖1是本實用新型汽車永磁發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)原理和風(fēng)路示意圖，帶箭頭的線 條表示風(fēng)的路徑和方向。附圖2是本實用新型汽車永磁發(fā)電機(jī)的永磁轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖1序號說明l.風(fēng)罩，2.整流穩(wěn)壓器，3.后端蓋，4.后風(fēng)扇，5.永磁 轉(zhuǎn)子，6.定子，7.前風(fēng)扇，8.前端蓋，9.軸承，IO.皮帶輪。附圖2序號說明l.后風(fēng)扇，2.瓦片形磁鋼，3.磁軛，4.軸流風(fēng)扇，5.軸 套，6.后風(fēng)扇，7.軸。
具體實施方式
如附圖1所示的汽車永磁發(fā)電機(jī)主要由風(fēng)罩1、整流穩(wěn)壓器2、后端蓋3、 定子6、永磁轉(zhuǎn)子5、前端蓋8、軸承9和皮帶輪10組成。由螺栓將前端蓋8、 定子6和后端廣3在軸向上固定，風(fēng)罩1和整流穩(wěn)壓器2安裝在后端蓋3上， 皮帶輪10裝配在永磁轉(zhuǎn)子5的軸伸端，由前端蓋8和后端蓋3上的軸承9支承 永磁轉(zhuǎn)子5。發(fā)電機(jī)工作時，流過整流穩(wěn)壓器2的風(fēng)在后端蓋3的內(nèi)腔分成兩路, 一路經(jīng)后風(fēng)扇4給定子繞組散熱后從后端蓋3的通風(fēng)孔流出；另一路通過永磁轉(zhuǎn)子5上的軸流風(fēng)扇、前風(fēng)扇7給定子繞組散熱后從前端蓋8上的通風(fēng)孔流出。 可見，后風(fēng)扇和軸流風(fēng)扇同時給整流穩(wěn)壓器2散熱，所以整流穩(wěn)壓器2體積很 小；軸流風(fēng)扇和前風(fēng)扇7的風(fēng)路串聯(lián)，前風(fēng)扇7給定子繞組的散熱效果也得到 了加強(qiáng)，所以整機(jī)的體積減小。
以下結(jié)合附圖2對本實用新型汽車永磁發(fā)電機(jī)的永磁轉(zhuǎn)子作進(jìn)一步說明， 該永磁轉(zhuǎn)子是徑向瓦片形磁鋼的磁路結(jié)構(gòu)，瓦片形磁鋼2粘貼在磁軛3的外圓 面上，軸7穿過軸套中心與軸套5配合，磁軛3和軸套5之間是軸流風(fēng)扇4，軸 流風(fēng)扇4由后端蓋的那一端進(jìn)風(fēng)，由前端蓋的一端出風(fēng)，在永磁轉(zhuǎn)子兩端各有 一個離心風(fēng)扇前風(fēng)扇6和后風(fēng)扇1，前、后風(fēng)扇的內(nèi)徑等于磁軛3內(nèi)徑，外徑 等于轉(zhuǎn)子直徑。
權(quán)利要求1. 一種新型汽車永磁發(fā)電機(jī)，主要由風(fēng)罩、整流穩(wěn)壓器、后端蓋、定子、水磁轉(zhuǎn)子、前端蓋、軸承和皮帶輪組成，其特征在于永磁轉(zhuǎn)子是徑向瓦片形磁鋼的磁路結(jié)構(gòu)，將轉(zhuǎn)子磁軛和軸套之間的輪幅部分做成軸流風(fēng)扇，軸流風(fēng)扇由后端蓋的那一端進(jìn)風(fēng)，由前端蓋的一端出風(fēng)。
2. 權(quán)利要求1所述的新型汽車永磁發(fā)電機(jī)，其特征在于在永磁轉(zhuǎn)子兩端各有 一個離心風(fēng)扇，稱為前風(fēng)扇和后風(fēng)扇，前、后風(fēng)扇的內(nèi)徑等于磁軛內(nèi)徑，外 徑等于轉(zhuǎn)子直徑。
專利摘要一種汽車永磁發(fā)電機(jī)，主要由風(fēng)罩、整流穩(wěn)壓器、后端蓋、定子、永磁轉(zhuǎn)子、前端蓋、軸承和皮帶輪組成。其特征在于永磁轉(zhuǎn)子是徑向瓦片形磁鋼的磁路結(jié)構(gòu)，將轉(zhuǎn)子磁軛和軸套之間的輪幅部分做成軸流風(fēng)扇，軸流風(fēng)扇由后端蓋的那一端進(jìn)風(fēng)，由前端蓋的一端出風(fēng)，在永磁轉(zhuǎn)子兩端各有一個離心風(fēng)扇，稱為前風(fēng)扇和后風(fēng)扇，前、后風(fēng)扇的內(nèi)徑等于磁軛內(nèi)徑，外徑等于轉(zhuǎn)子直徑。發(fā)電機(jī)工作時，后風(fēng)扇和軸流風(fēng)扇同時給整流穩(wěn)壓器散熱，所以整流穩(wěn)壓器體積很?。惠S流風(fēng)扇和前風(fēng)扇的風(fēng)路串聯(lián)，前風(fēng)扇給定子繞組的散熱效果也得到了加強(qiáng)，所以整機(jī)的體積減小，工作更加可靠。
文檔編號H02K1/32GK201130878SQ20072014212
公開日2008年10月8日 申請日期2007年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月27日
發(fā)明者金明秀, 陳國弟 申請人:陳國弟