專利名稱：輪胎式直線布纜機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及海纜敷設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，它安裝在海纜船上，用于控制海纜、 接頭愈或中繼器的直線放出和回收。
目前，在已有的海纜船上安裝有履帶式直線布纜機，該履帶布纜機結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，快速布放海纜時履帶噪音很大，對不同直徑的海纜適應(yīng)性較差，難以滿足 實際使用要求。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種輪胎式直線布纜機，它安裝在海纜敷設(shè)船上 使用，適合布放深海光纜和接頭盒、中繼器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案。
---種輪胎式直線布纜機，它包括一個用鋼板焊接成的箱式機體，機體的外 側(cè)壁上安裝有收進或放出海纜的輪胎連桿組和壓緊海纜的壓緊油缸組，在機體 內(nèi)設(shè)置有液壓動力設(shè)備。
上述的輪胎連桿組包括上下排列的兩對輪胎，每一個輪胎連接有一個連桿， 所述的連桿的一端通過兩個滾動軸承安裝在支撐軸上，該支撐軸通過法蘭盤固 定在底座上，底座焊接在機體的外側(cè)壁上，這樣，連桿可以繞支撐軸轉(zhuǎn)動，使 輪胎可以偏離布纜機的中線，并且能使海纜接頭盒、中繼器從兩個輪胎的中間
通過；所述的連桿的另一端通過兩個滾動軸承、密封圈、螺母安裝在花鍵軸上，
花鍵軸的一端與液壓馬達連接，另一端與輪胎連接。液壓馬達直接驅(qū)動輪胎收 進或放出海纜。
上述的壓緊油缸組包括兩個油缸，每個油缸上下連接有兩個連桿，所述的 油缸水平設(shè)置在兩個輪胎之間的中心線上，油缸的缸底通過銷軸與油缸座鉸鏈， 油缸座焊接在機體的外側(cè)壁上，油缸的活塞桿與鉸連座固定，鉸連座嵌入在燕 尾滑道內(nèi)，燕尾滑道通過螺栓與滑道底座固定，滑道底座焊接在機體的外側(cè)壁 上,，所述的上下兩個拉桿通過銷軸分別與鉸連座和輪胎連桿組的連桿上的耳座鉸連。
當(dāng)液壓油缸向外伸出時，輪胎連桿組的連桿在拉桿的拉動下，上連桿繞支 撐軸逆時針轉(zhuǎn)動，下連桿順時針轉(zhuǎn)動，輪胎壓緊海纜。當(dāng)液壓油缸收進時，輪
胎張開。燕尾滑道的作用是保持鉸鏈座沿海纜中線滑動，油缸帶動鉸鏈座處于 不同位置時，連桿的轉(zhuǎn)動角度相同，從而使輪胎收放不同直徑海纜或接頭盒、 中繼器時，始終具有良好的對中性能。
上述的液壓動力設(shè)備包括主泵機組、控制泵機組、控制閥件、冷卻器等， 所述的機體內(nèi)分隔成主泵室、控制泵室、輔件閥件室和油箱，在主泵室內(nèi)安裝 有主泵機組，在控制泵室安裝控制泵機組和控制閥件，在輔件閥件室安裝有冷 卻器等。
本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、快速布放海纜時噪音小， 對不同直徑的海纜適應(yīng)性強，可直線布纜。

圖1為本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實用新型的輪胎連桿組示意圖。
圖6為輪胎連桿組的輪胎軸主視示意圖。
圖7為輪胎連桿組的輪胎軸左視示意圖。
圖8為輪胎連桿組的連桿的主視示意圖。
圖9為輪胎連桿組的連桿的左視示意圖。
圖10為本實用新型壓緊油缸組主視示意圖。
圖11為本實用新型壓緊油缸組左視示意圖。
圖12為壓緊油缸組的燕尾滑道主視示意圖。
圖13為壓緊油缸組的燕尾滑道左視示意圖。
圖14為壓緊油缸組的鉸連座主視示意圖。
圖15為壓緊油缸組的鉸連座左視示意圖。
具體實施方式
參見圖1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、 15所示一 種輪胎式直線布纜機，它包括一個用鋼板焊接成的箱式機體1,在機體1的外側(cè) 壁上安裝有收進或放出海纜的輪胎連桿組2和壓緊海纜的壓緊油缸組3，在機體 1內(nèi)設(shè)置有液壓動力設(shè)備。
上述的輪胎連桿組2包括上下排列的兩對輪胎16,每一個輪胎16連接有一 個連桿8，所述的連桿8的一端通過兩個滾動軸承23安裝在支據(jù)軸9上，該支
撐軸9通過法蘭盤24固定在底座10上，底座10焊接在機體1的外側(cè)壁上，這 樣，連桿可以繞支撐軸9轉(zhuǎn)動，使輪胎可以偏離布纜機的中線，并且能使海纜 接頭盒、中繼器從兩個輪胎的中間通過；所述的連桿8的另一端通過兩個滾動 軸承l(wèi)l、密封圏12、螺母13安裝在花鍵軸14上，花鍵軸14的一端與低轉(zhuǎn)速、 大扭矩液壓馬達15連接，另一端與輪胎16連接。液壓馬達15直接驅(qū)動輪胎16 收進或放出海纜。
上述的壓緊油缸組3它包括兩個油缸17,每個油缸17上下連接有兩個連 桿22，所述的油缸17水平設(shè)置在兩個輪胎之間的中心線上，油缸17的缸底通 過銷軸25與油缸座18鉸鏈，油缸座18焊接在機體1的外側(cè)壁上，油缸17的 活塞桿26與鉸連座19固定，鉸連座19嵌入在燕尾滑道20內(nèi)，燕尾滑道20通 過螺栓27與滑道底座21固定，滑道底座21焊接在機體1的外側(cè)壁上；所述的 上下兩個拉桿22通過銷軸28分別與鉸連座19和輪胎連桿組2的連桿8上的耳 座29鉸連。
當(dāng)液壓油缸17向外伸出時，輪胎連桿組2的連桿8在拉桿22的拉動下， 上連桿繞支撐軸逆時針轉(zhuǎn)動，下連桿順時針轉(zhuǎn)動，輪胎16壓緊海纜(海纜處在 兩個輪胎之間)。當(dāng)液壓油缸17收進時，兩輪胎16張開。燕尾滑道的作用是 保持鉸鏈座沿海纜中線滑動，油缸17帶動鉸鏈座19處于不同位置時，連桿8 的轉(zhuǎn)動角度相同，從而使輪胎收放不同直徑海纜或接頭盒、中繼器時，始終具 有良好的對中性能。
上述的液壓動力設(shè)備包括主泵機組、控制泵機組、控制閥件、冷卻器等， 所述的機體1內(nèi)分隔成主泵室4、控制泵室5、輔件閥件室6和油箱7，在主泵 室4內(nèi)安裝有主泵機組，在控制泵室5安裝控制泵機組和控制閥件，在輔件閥 件室6安裝有冷卻器等。
本輪胎式直線布纜機可以單臺獨立工作，也可多臺串聯(lián)使用。
權(quán)利要求1、一種輪胎式直線布纜機，其特征在于它包括一個用鋼板焊接成的箱式機體(1)，在機體的外側(cè)壁上安裝有收進或放出海纜的輪胎連桿組(2)和壓緊海纜的壓緊油缸組(3)，在機體(1)內(nèi)設(shè)置有液壓動力設(shè)備。
2、 根據(jù)權(quán)力要求l所述的輪胎式直線布纜機，其特征在于所述的輪胎連桿組(2)它包括上下排列的兩對輪胎(16)，每一個輪胎連接有一個連桿(8)， 所述的連桿(8)的一端通過兩個滾動軸承安裝在支撐軸(9)上，該支撐軸(9) 通過法蘭盤固定在底座(10)上，底座(10)焊接在機體(1)的外側(cè)壁上，連 桿(8)可以繞支撐軸(9)轉(zhuǎn)動；所述的連桿(8)的另一端通過兩個滾動軸承 (11)、密封圏(12)、螺母(13)安裝在花鍵軸(14)上，花鍵軸(14)的 一端與液壓馬達(15)連接，另一端與輪胎(16)連接。
3、 根據(jù)權(quán)力要求2所述的輪胎式直線布纜機，其特征在于所述的壓緊油 缸組(3)它包括兩個油缸(17)，每個油缸(17)上下連接有兩個連桿(22), 所述的油缸水平設(shè)置在兩個輪胎之間的中心線上，油缸(17)的缸底通過銷軸 與油缸座(18)鉸鏈，油缸座(18)焊接在機體(1)的外側(cè)壁上，油缸(17) 的活塞桿與鉸連座(19)固定，鉸連座(19)嵌入在燕尾滑道(20)內(nèi)，燕尾 滑道(20)通過螺栓與滑道底座(21)固定，滑道底座(21)焊接在機體(1) 的外側(cè)壁上；所述的上F兩個拉桿(22)通過銷軸分別與鉸連座(19)和輪胎 連桿組(2)的連桿(8)上的耳座鉸連。
4、 根據(jù)權(quán)力要求3所述的輪胎式直線布纜機，其特征在于所述的液壓動 力設(shè)備包括主泵機組、控制泵機組、控制閥件、冷卻器，所述的機體(1)內(nèi)分 隔成主泵室(4)、控制泵室(5)、輔件閥件室(6)和油箱(7)，在主泵室(4)內(nèi)安裝有主泵機組，在控制泵室(5)安裝控制泵機組和控制閥件，在輔 件閥件室(6)安裝有冷卻器。
專利摘要一種安裝在海纜作業(yè)船上使用的輪胎式直線布纜機，每臺輪胎式直線布纜機上安裝有兩對夾持海纜的輪胎，能控制海纜、接頭盒及中繼器的布放和回收，可以單臺獨立工作或多臺串聯(lián)使用。每臺輪胎式直線布纜機上包括一個用鋼板焊接而成的箱式的機體，機體上安裝有4個輪胎的聯(lián)桿組和兩個輪胎壓緊油缸組。上下對稱的一對輪胎聯(lián)桿組的兩個輪胎夾持海纜，每只輪胎均由一臺低轉(zhuǎn)速、大扭矩液壓馬達驅(qū)動。每個輪胎壓緊油缸組的油缸通過連桿控制輪胎對同步張合。驅(qū)動輪胎轉(zhuǎn)動和張合的液壓動力設(shè)備安裝在機體內(nèi)，包括主泵室、控制泵室、輔件閥件室和油箱。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、可直線快速布放海纜、噪音小，對不同直徑的海纜適應(yīng)性強。
文檔編號H02G9/00GK201066775SQ200720169419
公開日2008年5月28日 申請日期2007年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月25日
發(fā)明者全志輝, 曾達人, 滕祖明, 胡曉為, 董秀春, 謝紹裘, 趙玉生, 鞠茂光 申請人:中國人民解放軍海軍通信應(yīng)用研究所