專利名稱：無刷永磁高速電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無刷永磁高速電機(jī)。
技術(shù)背景電動(dòng)自行車的出現(xiàn)一直以環(huán)保、無污染、節(jié)能而成為又一新的交通工具來 代替自行車，甚至摩托車的作用，世界各國(guó)對(duì)環(huán)境污染特別的重視，這就加大 了對(duì)自動(dòng)自行車的扶持。隨著電動(dòng)自行車的產(chǎn)業(yè)不斷的發(fā)展，相應(yīng)的法律法規(guī) 也越來越規(guī)范，對(duì)電動(dòng)車也提出了相應(yīng)的要求，提出了對(duì)電動(dòng)車整車重量不超過40kg，速度控制在20km/h(每小時(shí)20公里)。而電機(jī)作為電動(dòng)車的心臟部分， 尤其重要，目前在電動(dòng)車用電機(jī)大多數(shù)為低速電機(jī)，其存在體積大，重量重， 扭矩小等缺點(diǎn)，而且現(xiàn)有的電動(dòng)輪轂高速有齒電機(jī)其中齒輪一直達(dá)不到最佳， 一般采用模數(shù)為Ml的齒輪，其易磨損且扭矩小。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種體積小、耐磨性高、扭矩大的無刷永磁高速電機(jī)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決 無刷永磁高速電機(jī)，包括主軸，所述主軸通過滾動(dòng)軸承安裝有輪轂外殼，所述輪轂外殼內(nèi)安裝有內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的電機(jī)、行星減速機(jī)構(gòu)和離合器，且所述離合器固定在主軸上，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有模數(shù)為M1.25太陽齒輪，所述太陽 齒輪嚙合有模數(shù)為M1.25的行星齒輪，所述行星齒輪與固定在輪轂外殼上的模 數(shù)為M1.25的內(nèi)齒輪嚙合，所述行星齒輪通過滾動(dòng)軸承安裝在行星軸上，所述 行星軸固定在離合器上。作為優(yōu)選，所述定子固定在主軸上，所述轉(zhuǎn)子通過滾動(dòng)軸承安裝在主軸上。作為優(yōu)選，所述離合器通過其內(nèi)圈上的固定圈固定在主軸上，所述行星軸 固定在離合器外圈的本體上。作為優(yōu)選，所述本體上還設(shè)有開口朝向固定圈的凹槽，所述凹槽的側(cè)壁至 固定圈有間距，間距沿著電動(dòng)車前進(jìn)時(shí)，所述本體的轉(zhuǎn)動(dòng)方向逐漸增大，凹槽 內(nèi)設(shè)有滾柱，所述滾柱的直徑介于間距的最大值與最小值之間，所述本體上設(shè) 有切向孔，所述切向孔由內(nèi)而外設(shè)有頂桿、彈簧、悶頭，所述頂桿逆著電動(dòng)車 前進(jìn)時(shí)滾柱的轉(zhuǎn)動(dòng)方向頂在滾柱上。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，將行星齒輪直接與離合器結(jié)合，簡(jiǎn)化了離合器的結(jié)構(gòu)，減小了電動(dòng)輪轂的體積，而且將采用模數(shù)為M1.25的齒輪，增強(qiáng)了齒輪的耐磨性，增加了其扭矩，同時(shí)又延長(zhǎng)了電動(dòng)輪轂壽命。說明書跗圖

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的右視圖。圖3為圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖l、圖2、圖3所示，無刷永磁高速電機(jī)，包括主軸l，主軸l上通過滾 動(dòng)軸承2安裝有輪轂外殼3，輪轂外殼3內(nèi)從左至右依次安裝有電機(jī)、行星輪減 速機(jī)構(gòu)和離合器，所述電機(jī)采用內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，定子4通過鍵槽固定在主 軸1上，轉(zhuǎn)子5通過滾動(dòng)軸承6安裝在主軸1上，轉(zhuǎn)子5呈盆狀結(jié)構(gòu)，盆狀結(jié)構(gòu) 的開口朝外，轉(zhuǎn)子5上固定有的模數(shù)為M1.25的太陽齒輪7，所述太陽齒輪7 嚙合有三個(gè)行星齒輪8，且本實(shí)施例的行星齒輪8的模數(shù)為M1.25。三個(gè)行星齒輪8與固定在輪轂外殼3上模數(shù)為M1.25的內(nèi)齒輪9嚙合，行 星齒輪8分別通過滾動(dòng)軸承10安裝在行星軸11上，行星軸11分別固定在離合 器12上，離合器12通過鍵槽固定在主軸1上；所述離合器12包括內(nèi)圈的固定圈 13和外圈的本體14，固定圈B固定在主軸l上，行星軸11固定在本體14上， 本體14上設(shè)有開口朝向固定圈13的凹槽15，凹槽15的側(cè)壁至固定圈13之間為 間距16，間距16沿著電動(dòng)車前進(jìn)時(shí)本體14的轉(zhuǎn)動(dòng)方向逐漸增大，凹槽15內(nèi)設(shè) 有滾柱17，滾柱17的直徑介于間距16的最大值與最小值之間，本體14上設(shè)有 切向孔18,切向孔18由內(nèi)而外依次設(shè)有頂桿19、彈簧20、悶頭，頂桿19逆著 電動(dòng)車前進(jìn)時(shí)滾柱17的轉(zhuǎn)動(dòng)方向頂在滾柱17上。如圖2所示，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 離合器12的本體14有一個(gè)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，該趨勢(shì)使?jié)L柱17向凹槽15的 小端移動(dòng)，使?jié)L柱17將本體14和固定圈13卡緊，而由于固定圈13通過鍵槽 與主軸1固定，所以此時(shí)的本體14也相對(duì)于主軸1固定，導(dǎo)致三個(gè)行星軸11上 的行星齒輪8只能在太陽齒輪7的帶動(dòng)下作自轉(zhuǎn)而不能繞太陽齒輪7公轉(zhuǎn)，行 星齒輪8自轉(zhuǎn)時(shí)通過內(nèi)齒輪9帶動(dòng)輪轂外殼3轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)車向前運(yùn)動(dòng)。而電 動(dòng)自行車倒車時(shí)，輪轂外殼3通過內(nèi)齒輪9、行星齒輪8使離合器12上的本體 14順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)滾柱17克服彈簧20的壓力向凹槽15的大端移動(dòng)，使本體 14與固定圈13松開，所以本體14可以轉(zhuǎn)動(dòng)，即行星齒輪8既可以自轉(zhuǎn)也可以 公轉(zhuǎn)，而不會(huì)帶動(dòng)太陽齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，不致使電機(jī)產(chǎn)生倒轉(zhuǎn)。總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利 范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.無刷永磁高速電機(jī)，包括主軸(1)，所述主軸(1)通過滾動(dòng)軸承(2)安裝有輪轂外殼(3)，所述輪轂外殼(3)內(nèi)安裝有內(nèi)定子(4)外轉(zhuǎn)子(5)結(jié)構(gòu)的電機(jī)、行星減速機(jī)構(gòu)和離合器，所述離合器固定在主軸(1)上，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子(5)上設(shè)有模數(shù)為M1.25的太陽齒輪(7)，所述太陽齒輪(7)嚙合有模數(shù)為M1.25的行星齒輪(8)，所述行星齒輪(8)與固定在輪轂外殼(3)上模數(shù)為M1.25的內(nèi)齒輪(9)嚙合，所述行星齒輪(8)通過滾動(dòng)軸承(10)安裝在行星軸(11)上，所述行星軸(11)固定在離合器(12)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述無刷永磁高速電機(jī)，其特征在于，所述定子(4)固定在 主軸(1)上，所述轉(zhuǎn)子(5)通過滾動(dòng)軸承(6)安裝在主軸(1)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述無刷永磁高速電機(jī)，其特征在于，所述離合器(12) 通過其內(nèi)圈上的固定圈(13)固定在主軸(1)上，所述行星軸(11)固定在 離合器(12)外圈的本體(14)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述無刷永磁高速電機(jī)，其特征在于，所述本體(14)上還 設(shè)有開口朝向固定圈(13)的凹槽(15),所述凹槽(15)的側(cè)壁至固定圈(13) 之間為間距(16),所述間距(16)沿著電動(dòng)車前進(jìn)時(shí)，所述本體(14)的轉(zhuǎn) 動(dòng)方向逐漸增大，所述凹槽(15)內(nèi)設(shè)有滾柱(17)，所述滾柱(17)的直徑 介于間距(16)的最大值與最小值之間，所述本體(14)上設(shè)有切向孔(18)， 所述切向孔(18)由內(nèi)而外設(shè)有頂桿(19)、彈簧(20)、悶頭，所述頂桿(19) 逆著電動(dòng)車前進(jìn)時(shí)滾柱(17)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向頂在滾柱(17)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及無刷永磁高速電機(jī)，包括主軸，所述主軸通過滾動(dòng)軸承安裝有輪轂外殼，所述輪轂外殼內(nèi)安裝有內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的電機(jī)、行星減速機(jī)構(gòu)和離合器，且所述離合器固定在主軸上，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有模數(shù)為M1.25太陽齒輪，所述太陽齒輪嚙合有模數(shù)為M1.25的行星齒輪，所述行星齒輪與固定在輪轂外殼上的模數(shù)為M1.25的內(nèi)齒輪嚙合，所述行星齒輪通過滾動(dòng)軸承安裝在行星軸上，所述行星軸固定在離合器上。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，將行星齒輪直接與離合器結(jié)合，簡(jiǎn)化了離合器的結(jié)構(gòu)，減小了電動(dòng)輪轂的體積，而且將采用模數(shù)為M1.25的齒輪，增強(qiáng)了齒輪的耐磨性，增加了其扭矩，同時(shí)又延長(zhǎng)了電動(dòng)輪轂壽命。
文檔編號(hào)H02K7/116GK201118358SQ20072019166
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月13日
發(fā)明者李秀娣 申請(qǐng)人:李秀娣