專利名稱：電動(dòng)馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有降低噪聲元件的電動(dòng)馬達(dá)。
技術(shù)背景作為與本發(fā)明有關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)，存在如專利文獻(xiàn)1記載的電動(dòng)馬達(dá)。 對于現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)馬達(dá)，在將供電接頭和板簧電刷進(jìn)行電氣連接的電源 電路中，設(shè)置有經(jīng)由電路斷路器與供電接頭進(jìn)行電氣連接、同時(shí)經(jīng)由扼流線圈與板簧電刷進(jìn)行電氣連接的分線板；和與供電接頭進(jìn)行電氣連接、同 時(shí)經(jīng)由扼流線圈與板簧電刷進(jìn)行電氣連接的接線柱。分線板經(jīng)由電容器 (降低噪聲元件)與接地柱進(jìn)行電氣連接，還有，接線柱經(jīng)由電容器與接 地柱進(jìn)行電氣連接。然后，該接地柱在馬達(dá)外殼側(cè)連接部上與馬達(dá)外殼進(jìn) 行電氣連接。在現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)馬達(dá)中，由于導(dǎo)電部件經(jīng)由接地部件與馬 達(dá)外殼進(jìn)行電氣連接，因此能夠讓馬達(dá)外殼吸收并降低在該電動(dòng)馬達(dá)的電 源回路中產(chǎn)生的由于電刷與換向器的滑動(dòng)摩擦接觸引起的噪聲。 [專利文獻(xiàn)1]日本專利特開2004 — 56894號(hào)公報(bào) 但是，近年來的車載用馬達(dá)逐年進(jìn)行小型化，電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)外殼內(nèi) 的各部件之間的間隙也達(dá)到最小限度。如果在馬達(dá)外殼內(nèi)設(shè)置降低噪聲元 件，則會(huì)導(dǎo)致馬達(dá)外殼的大型化。還有，如果要在馬達(dá)內(nèi)部設(shè)置降低噪聲 元件，必然會(huì)與其它部件發(fā)生干擾，而且也面臨著在己有的電動(dòng)馬達(dá)中難 以安裝降低噪聲元件的問題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為了解決上述問題，其目的在于提供一種能夠設(shè)置降低噪聲元 件、不會(huì)引起馬達(dá)外殼的大型化、且可以在設(shè)計(jì)馬達(dá)外殼之后設(shè)置降低噪 聲元件的電動(dòng)馬達(dá)。為了解決上述問題，技術(shù)方案l所記載的本發(fā)明具有旋轉(zhuǎn)軸，固定在 旋轉(zhuǎn)軸上的換向器，具有與換向器電氣連接的電樞線圈并收容在馬達(dá)外殼 內(nèi)且轉(zhuǎn)動(dòng)自如的電樞，與換向器摩擦接觸的電刷，和由兩個(gè)極板構(gòu)成、將 來自電源的電力供給到電刷的供電接頭，在供電接頭的兩個(gè)極板之間配置 有降低噪聲元件。還有，技術(shù)方案2所記載的本發(fā)明中，供電接頭的兩個(gè)極板具有對面 并行的帶板形狀。還有，技術(shù)方案3所記載的本發(fā)明中，降低噪聲元件被絕緣覆蓋，且 與供電接頭的兩個(gè)極板并行配置。還有，技術(shù)方案4所記載的本發(fā)明中，降低噪聲元件的引線與供電接 頭的兩個(gè)極板的各自端面電氣連接。還有，技術(shù)方案5所記載的本發(fā)明中，在供電接頭的兩個(gè)極板之間具 有包圍降低噪聲元件的外罩。發(fā)明效果在技術(shù)方案1所記載的發(fā)明中，由于在供電接頭的兩個(gè)極板之間配置 有降低噪聲元件，與過去的在電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)外殼內(nèi)配置降低噪聲元件的 情況相比，能夠?qū)崿F(xiàn)馬達(dá)外殼的小型化。還有，不需要重新考慮與馬達(dá)外 殼內(nèi)的其它部件的干擾問題。還有，當(dāng)需要在己有的電動(dòng)馬達(dá)上施行噪聲 對策時(shí)，能夠在已有的電動(dòng)馬達(dá)上設(shè)置降低噪聲元件。還有，在技術(shù)方案2所記載的發(fā)明中，由于供電接頭的兩個(gè)極板具有 對面并行的帶板形狀，因此不需要在寬度方向擴(kuò)展供電接頭，從而能夠?qū)?現(xiàn)小型化。還有，在技術(shù)方案3所記載的發(fā)明中，由于降低噪聲元件被絕緣覆蓋， 且與供電接頭的兩個(gè)極板并行配置，因此即使降低噪聲元件的體部與極板 發(fā)生接觸，也能夠保持電氣絕緣狀態(tài)。還有，在技術(shù)方案4所記載的發(fā)明中，由于降低噪聲元件的引線與供 電接頭的兩個(gè)極板的各自端面電氣連接，因此即使供電接頭的兩個(gè)極板的 間隔很窄，也能夠容易地在供電接頭上安裝降低噪聲元件。還有，在技術(shù)方案5所記載的發(fā)明中，由于在供電接頭的兩個(gè)極板之 間具有包圍降低噪聲元件的外罩，因此當(dāng)在輸出側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置變速機(jī)或泵時(shí)，能夠防止降低噪聲元件與變速機(jī)或泵等的部件發(fā)生干擾。


圖1是與本發(fā)明有關(guān)的電動(dòng)馬達(dá)的截面圖；圖2是本發(fā)明的供電接頭的I一I截面的詳細(xì)圖；符號(hào)說明2—馬達(dá)外殼，5—電源，6 —供電接頭，7—電容器(降低噪聲元件)， 9一旋轉(zhuǎn)軸，12—電刷，16—電樞，17 —換向器(整流子)，19一電樞線 圈，23、 24 —極板，25、 26 —引線，27 —端面，28 —外罩具體實(shí)施方式
以下，參照圖1、圖2，詳細(xì)說明與本發(fā)明有關(guān)的用于汽車部件等的 直流電動(dòng)馬達(dá)1。圖1是與本發(fā)明有關(guān)的電動(dòng)馬達(dá)1的截面圖。電動(dòng)馬達(dá)1具有在輸出 側(cè)開口的形成為大致有底圓筒狀的馬達(dá)外殼2、形成為封閉馬達(dá)外殼2的 開口部的板狀的底板3、設(shè)置在由馬達(dá)外殼2和底板3形成的中空部分內(nèi) 的轉(zhuǎn)子4、在從電源5向轉(zhuǎn)子4供給電力的輸出側(cè)形成的供電接頭6、和 用于降低噪聲的電容器7(降低噪聲元件)。馬達(dá)外殼2由金屬構(gòu)成，在其內(nèi)周面沿周方向等間隔地固定有多個(gè)磁 鐵8。還有，在馬達(dá)外殼2的旋轉(zhuǎn)軸9的輸出側(cè)的相反側(cè)一體化地形成有 軸承保持部10。在底板3的中央處形成貫穿其板厚方向的貫通孔11。還有，底板3 由樹脂構(gòu)成， 一體化地形成保持與轉(zhuǎn)子4摩擦接觸的電刷12的電刷架13。 電刷架13在底板3的輸出側(cè)的相反側(cè)處形成，電刷12受到彈簧14的作 用力，從電刷架13向旋轉(zhuǎn)軸9側(cè)突出。還有，在底板3的輸出側(cè)形成有軸承保持部15。軸承保持部15從底 板3的輸出側(cè)的面向板厚方向突出，形成為與貫通孔ll同軸的環(huán)狀。轉(zhuǎn)子4由大致形成為圓柱狀的電樞16、同軸固定電樞16的旋轉(zhuǎn)軸9、 和被同軸固定于旋轉(zhuǎn)軸9的換向器17構(gòu)成。電樞16由芯部18和電樞線圈19構(gòu)成，在徑方向與固定在馬達(dá)外殼2上的磁鐵8相向配置。旋轉(zhuǎn)軸9貫穿在底板3上形成的貫通孔11，向底板的輸出側(cè)突出。在 旋轉(zhuǎn)軸9上，同軸固定有沿軸方向在電樞16和換向器17的反輸出側(cè)設(shè)置 的軸承20、以及在電樞16和換向器17的輸出側(cè)設(shè)置的軸承21。軸承20 被例如壓入固定于在馬達(dá)外殼2上形成的軸承保持部10中。還有，軸承 21被保持于在底板3上形成、由樹脂構(gòu)成的軸承保持部15中，并設(shè)置在 底板3的輸出側(cè)。這樣，轉(zhuǎn)子4被馬達(dá)外殼2和底板3支持，并能旋轉(zhuǎn)。 電樞16相對于磁鐵8旋轉(zhuǎn)。還有，在軸方向，在軸承保持部15與軸承20 之間配置有作為加壓部件的彈簧墊圈22，使旋轉(zhuǎn)軸9壓向輸出側(cè)。換向器17設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸9的軸方向的電樞16的輸出側(cè)。電刷12在 換向器17的徑方向，設(shè)置在與換向器17相向的位置，電刷12與換向器 17摩擦接觸。供電接頭6由相向并行的帶板形狀的2個(gè)極板23、 24構(gòu)成。供電接 頭6設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸9的輸出側(cè)并與電源5連接。在旋轉(zhuǎn)軸9的輸出側(cè)，在 馬達(dá)外殼2與電源5之間， 一體化設(shè)置有圖中未表示的變速機(jī)或泵等。圖2是供電接頭6的I一I截面圖。電容器7在供電接頭6的帶板形狀 的正極板23與負(fù)極板24之間并行設(shè)置。還有，電容器7被絕緣覆蓋，從 而與供電接頭6的極板23、 24保持電氣絕緣狀態(tài)。電容器7的引線26、 26分別通過焊錫被焊接連接在供電接頭6的正極板23與負(fù)極板24的端面 27上，與其保持電氣連接。電容器7被設(shè)置在供電接頭6的極板23、 24 之間的樹脂制的外罩28所包圍。外罩28由樹脂與底板3—體化形成。來自電源5的電力從供電接頭6的極板23、 24，經(jīng)由電刷12、換向 器17，供給到電樞線圈19。隨著轉(zhuǎn)子4的旋轉(zhuǎn)，流過電樞線圈19的電流 的方向發(fā)生變化。此時(shí)，能夠利用電容器7來降低在電動(dòng)馬達(dá)1的電源回 路中產(chǎn)生的因?yàn)殡娝?2與換向器17的摩擦接觸引起的噪聲。在與本發(fā)明有關(guān)的實(shí)施方式中，由于在供電接頭6的2個(gè)極板23、 24 之間設(shè)置有電容器7，因此與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠?qū)崿F(xiàn)馬達(dá)外殼2的小型 化。還有，不需要重新考慮與馬達(dá)外殼2內(nèi)的其它部件的干擾問題。還有， 能夠在以后將電容器7安裝到已有的電動(dòng)馬達(dá)上。還有，由于供電接頭6的2個(gè)極板23、 24為相向并行的帶板形狀，因此不需要向?qū)挾确较驍U(kuò)展供電接頭6，從而能夠?qū)崿F(xiàn)小型化。還有，由于電容器7被絕緣覆蓋，且與供電接頭6的2個(gè)極板23、 24 并行配置，因此即使電容器7與極板23、 24發(fā)生接觸，也能夠保持電氣 絕緣狀態(tài)。還有，由于電容器7的引線25、 26與供電接頭6的2個(gè)極板23、 24 的各自端面27進(jìn)行電氣連接，因此能夠容易地在供電接頭6上連接電容 器7。還有，由于在供電接頭6的2個(gè)極板23、 24之間具有包圍電容器7 的外罩28，因此當(dāng)在旋轉(zhuǎn)軸9的輸出側(cè)上設(shè)置變速機(jī)或泵等時(shí)，能夠防止 電容器7與變速機(jī)或泵等的部件發(fā)生干擾。在與本發(fā)明有關(guān)的實(shí)施方式中，外罩28由樹脂與底板3—體化形成，但也可以分別形成。還有，作為降低噪聲元件，采用了電容器7，但也可 以采用電容器以外的元件。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)馬達(dá)，具有旋轉(zhuǎn)軸，固定在上述旋轉(zhuǎn)軸上的換向器，具有與上述換向器電氣連接的電樞線圈、并收容在馬達(dá)外殼內(nèi)且轉(zhuǎn)動(dòng)自如的電樞，與上述換向器摩擦接觸的電刷，和由兩個(gè)極板構(gòu)成、將來自電源的電力供給到上述電刷的供電接頭，其特征在于在上述供電接頭的兩個(gè)極板之間配置有降低噪聲元件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)馬達(dá)，其特征在于 上述供電接頭的兩個(gè)上述極板具有對面并行的帶板形狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)馬達(dá)，其特征在于 上述降低噪聲元件被絕緣覆蓋，且與上述供電接頭的兩個(gè)上述極板并行配置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)馬達(dá)，其特征在于 上述降低噪聲元件的引線與上述供電接頭的兩個(gè)上述極板的各自端面電氣連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)馬達(dá)，其特征在于 在上述供電接頭的兩個(gè)上述極板之間，具有包圍上述降低噪聲元件的外罩。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠設(shè)置降低噪聲元件、不會(huì)引起馬達(dá)外殼的大型化、且可以在已有的電動(dòng)馬達(dá)上設(shè)置降低噪聲元件的電動(dòng)馬達(dá)。具有旋轉(zhuǎn)軸(9)、固定在旋轉(zhuǎn)軸(9)上的換向器(17)、具有與換向器(17)進(jìn)行電氣連接的電樞線圈(19)并收容在馬達(dá)外殼(2)內(nèi)且轉(zhuǎn)動(dòng)自如的電樞(16)、與換向器(17)摩擦接觸的電刷(12)、和由2個(gè)極板(23、24)構(gòu)成并將來自電源(5)的電力供給到電刷(12)的供電接頭(6)，在供電接頭(6)的2個(gè)極板(23、24)之間配置有電容器(7)。
文檔編號(hào)H02K5/14GK101252298SQ20081000963
公開日2008年8月27日 申請日期2008年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月20日
發(fā)明者市原流水, 硲伸一郎 申請人:愛信精機(jī)株式會(huì)社