專利名稱：發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)電機(jī)，特別是涉及一種帶有通軸的定子和轉(zhuǎn)子軸為空心 軸的發(fā)電機(jī)。
技術(shù)背景眾所周知，日前，市面上出售的發(fā)電機(jī)，其發(fā)電機(jī)軸均是實(shí)心軸并且在低 速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下發(fā)電效率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，不便于安裝和特定場合使用。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種發(fā)電機(jī)。 本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是 一種發(fā)電 機(jī)，它包括由發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子和軸構(gòu)成的發(fā)電機(jī)，其特征在于發(fā)電機(jī)定子 軸1和轉(zhuǎn)子軸3為空心軸，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4固定連接，發(fā)電機(jī) 定子軸1上固定連接有發(fā)電機(jī)定子2，并由軸向放置的銷釘7固定，發(fā)電機(jī)定子 2和外殼5用螺栓8固定連接，外殼5的一端由軸承24支撐在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3 輸出頂lj，發(fā)電機(jī)定子軸1和轉(zhuǎn)子軸3內(nèi)帶有通軸6，通軸6通過發(fā)電機(jī)定子軸1 內(nèi)兩端的軸承9和10分別支撐在發(fā)電機(jī)定子軸1內(nèi)，軸承9和10分別由卡簧 14和15軸向固定，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3內(nèi)的軸承11和12分別支 撐在發(fā)電機(jī)定子軸1上，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3內(nèi)和通軸6的一端固定有軸承13。 本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3的輸出端設(shè)置變速機(jī)16或離合器17及連軸器18。 所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4外殼或定子外殼5是全封閉式或半封閉式。 所述的發(fā)電機(jī)定子軸1是半軸且發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3內(nèi)的軸 承支撐在通軸6上。所述的發(fā)電機(jī)定子2和轉(zhuǎn)子4均通過軸承支撐在通軸6上。所述的發(fā)電機(jī)可以改成電動機(jī)使用。 所述的發(fā)電機(jī)2—30個串接在一起同步運(yùn)轉(zhuǎn)。所述的發(fā)電機(jī)定子2與外殼5不連接固定且發(fā)電機(jī)定子2固定在通軸6上 并一同轉(zhuǎn)動。所述的軸承9和軸承13或單向軸承或用單向離合器代替且分別單獨(dú)使用。 所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4是套筒式的套在發(fā)電機(jī)定子2外面或發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4是盤式的單轉(zhuǎn)子或雙轉(zhuǎn)子且分別安裝在發(fā)電機(jī)定子2軸向一側(cè)或兩側(cè)而且發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3穿過發(fā)電機(jī)定子軸1內(nèi)。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、發(fā)電狀態(tài)低速轉(zhuǎn)動效率高；電動狀態(tài)低速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩大，實(shí)用性強(qiáng)、安裝方便、成本低，應(yīng)用范圍廣，可廣泛應(yīng)用于助力車、電動摩托車、電動汽車、混合動力汽車、混合動力摩托車、動力機(jī)車、船只、航天器具、風(fēng)力發(fā)電、水利發(fā)電、汽能發(fā)電和動力機(jī)械等領(lǐng)域。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明帶有變速機(jī)或離合器及連軸器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子外殼全封閉式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明發(fā)電機(jī)定子外殼半封閉式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明發(fā)電機(jī)定子軸是半軸式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子均通過軸承支撐在通軸上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明發(fā)電機(jī)定子固定在通軸上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本發(fā)明盤式雙轉(zhuǎn)子分別安裝在發(fā)電機(jī)定子軸向兩側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1—圖8中1.發(fā)電機(jī)定子軸；2.發(fā)電機(jī)定子；3.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸； 4.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子；5.發(fā)電機(jī)定子外殼；6.通軸；7.銷釘；8.螺栓；9.軸承； IO.軸承；1L軸承；12.軸承；13.軸承；14.卡簧；15.卡簧；16.變速機(jī)； 17.離合器；18.連軸器；19.軸承；20.卡簧；21.銷釘；22.電刷；23.換向器；為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下請參閱圖1及圖8。 實(shí)施例l:以風(fēng)力發(fā)電為例加以說明。如圖l、圖3、圖4、圖5、圖6所示發(fā)電機(jī)定子軸1和轉(zhuǎn)子軸3為空心 軸，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4固定連接，發(fā)電機(jī)定子軸1上固定連接有 發(fā)電機(jī)定子2，并由軸向放置的銷釘7固定，發(fā)電機(jī)定子2和外殼5用螺栓8固 定連接，外殼5的一端由軸承24支撐在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3輸出側(cè)，發(fā)電機(jī)定子軸 1和轉(zhuǎn)子軸3內(nèi)帶有通軸6，通軸6通過發(fā)電機(jī)定子軸1內(nèi)兩端的軸承9和10 分別支撐在發(fā)電機(jī)定子軸l內(nèi)，軸承9和10分別由卡簧14和15軸向固定，發(fā) 電機(jī)轉(zhuǎn)子4通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3內(nèi)的軸承11和12分別支撐在發(fā)電機(jī)定子軸1 上，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3內(nèi)和通軸6的一端固定有軸承13，軸承13采用單向軸承(或 單向離合器)。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3上固定的風(fēng)葉輪轂受風(fēng)力作用轉(zhuǎn)動時，發(fā)電機(jī) 轉(zhuǎn)子4同時轉(zhuǎn)動發(fā)電，也可以在通軸6的一端或兩端固定安裝風(fēng)葉輪轂，風(fēng)葉 輪轂受風(fēng)力作用帶動通軸6轉(zhuǎn)動，通軸6通過軸承13 (單向軸承或單向離合器) 推動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4同向轉(zhuǎn)動助力發(fā)電；另夕卜，如圖2所示發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3的 輸出端可以固定連接有變速機(jī)16或離合器17及連軸器18，變速機(jī)16由軸承 19支撐在通軸6上，變速機(jī)16與離合器17連接或各自單獨(dú)與連軸器18連接， 連軸器18與變速機(jī)16或離合器17由銷釘21軸向連接，連軸器18的輸出端與 風(fēng)葉輪轂連接固定，變速機(jī)16根據(jù)需要為發(fā)電機(jī)增速或減速，當(dāng)風(fēng)葉輪轂受風(fēng) 力作用轉(zhuǎn)動時，連軸器18轉(zhuǎn)動，通過變速機(jī)16或離合器17帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4 轉(zhuǎn)動發(fā)電；還有一種發(fā)電機(jī)，如圖7所示將發(fā)電機(jī)定子2與外殼4不連接固 定，發(fā)電機(jī)定子2線圈輸出線與換向器23 (或?qū)щ姯h(huán))相連且通過電刷22向外 輸出電流，發(fā)電機(jī)定子2固定在通軸6上并一同轉(zhuǎn)動，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3內(nèi)和通 軸6的一端固定有軸承13，軸承9采用單向軸承(或單向離合器)防止發(fā)電機(jī)定子2與轉(zhuǎn)子4同向旋轉(zhuǎn)，在通軸6的一端或兩端固定安裝風(fēng)葉輪轂，風(fēng)葉輪 轂受風(fēng)力作用帶動通軸6和發(fā)電機(jī)定子2同發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4逆向轉(zhuǎn)動發(fā)電，提高 發(fā)電效率；還有一種發(fā)電機(jī)，如圖8所示發(fā)電機(jī)定子軸1和轉(zhuǎn)子軸3為空心 軸，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4是盤式的雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)(或盤式單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu))且分別安裝在發(fā) 電機(jī)定子2軸向兩側(cè)(或一側(cè))而且發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3穿過發(fā)電機(jī)定子軸1內(nèi)并 通過軸承11和12支撐在通軸6上，軸承l(wèi)l由卡簧25軸向固定，發(fā)電機(jī)定子2 通過螺栓8固定在發(fā)電機(jī)定子外殼5上，發(fā)電機(jī)定子外殼5由軸承9和軸承24 支撐在通軸6和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3上，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3輸出端上固定的風(fēng)葉輪 轂受風(fēng)力作用轉(zhuǎn)動時，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4同時轉(zhuǎn)動發(fā)電，由于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4是盤式 的雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)磁場強(qiáng)度強(qiáng)，發(fā)電效率高。其優(yōu)點(diǎn)是重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、發(fā)電狀態(tài)低速轉(zhuǎn)動效率高；電動狀態(tài)低速 運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩大，實(shí)用性強(qiáng)、安裝方便、成本低，應(yīng)用范圍廣，可廣泛應(yīng)用于助力 車、電動摩托車、電動汽車、混合動力汽車、混合動力摩托車、動力機(jī)車、船 只、航天器具、風(fēng)力發(fā)電、水利發(fā)電、汽能發(fā)電和動力機(jī)械等領(lǐng)域。實(shí)施例2:以電動自行車腳踏發(fā)電為例加以說明。如圖l、圖3、圖4、圖5、圖6、圖8所示發(fā)電機(jī)定子軸1和轉(zhuǎn)子軸3為 空心軸，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4固定連接，發(fā)電機(jī)定子軸l上固定連 接有發(fā)電機(jī)定子2，并由軸向放置的銷釘7固定，發(fā)電機(jī)定子2和外殼5用螺栓 8固定連接，外殼5的一端由軸承24支撐在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3輸出側(cè)，發(fā)電機(jī)定 子軸1和轉(zhuǎn)子軸3內(nèi)帶有通軸6,通軸6通過發(fā)電機(jī)定子軸1內(nèi)兩端的軸承9和 10分別支撐在發(fā)電機(jī)定子軸1內(nèi)，軸承9和10分別由卡簧14和15軸向固定， 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3內(nèi)的軸承11和12分別支撐在發(fā)電機(jī)定子軸1 上，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3內(nèi)和通軸6的一端固定有軸承13，軸承13采用單向軸承(或 單向離合器)。當(dāng)用腳蹬車時，通軸6隨腳踏曲柄轉(zhuǎn)動，通軸6通過軸承13 (單 向軸承或單向離合器)帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4轉(zhuǎn)動發(fā)電；另外，如圖2所示發(fā)電 機(jī)轉(zhuǎn)子軸3的輸出端可以固定連接有變速機(jī)16或離合器17及連軸器18，變速機(jī)16由軸承19支撐在通軸6上，變速機(jī)16與離合器17連接或各自單獨(dú)與連 軸器18連接，連軸器18與變速機(jī)16或離合器17由銷釘21軸向連接，連軸器 18內(nèi)和通軸6的一端固定有軸承13 (單向軸承或單向離合器)，變速機(jī)16根據(jù) 需要為發(fā)電機(jī)增速或減速，當(dāng)用腳蹬車時，通軸6隨腳踏曲柄轉(zhuǎn)動，通軸6通 過軸承13 (單向軸承或單向離合器)帶動連軸器18轉(zhuǎn)動，通過變速機(jī)16或離 合器17帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4轉(zhuǎn)動發(fā)電，提高發(fā)電效率。還有一種發(fā)電機(jī)，如圖7 所示將發(fā)電機(jī)定子2與外殼4不連接固定，發(fā)電機(jī)定子2線圈輸出線與換向 器23 (或?qū)щ姯h(huán))相連且通過電刷22向外輸出電流，發(fā)電機(jī)定子2固定在通軸 6上并一同轉(zhuǎn)動，當(dāng)用腳蹬車時，通軸6隨腳踏曲柄轉(zhuǎn)動，通軸6通過軸承13 (單向軸承或單向離合器)帶動連軸器18轉(zhuǎn)動，通過變速機(jī)16或離合器17帶 動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4同發(fā)電機(jī)定子2逆向轉(zhuǎn)動發(fā)電，提高發(fā)電效率。本發(fā)明用于其它動力車上時，該發(fā)電機(jī)可以串接多個一般為2—30個一起 同步運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。其優(yōu)點(diǎn)是重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、發(fā)電狀態(tài)低速轉(zhuǎn)動效率高；電動狀態(tài)低速 運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩大，實(shí)用性強(qiáng)、安裝方便、成本低，應(yīng)用范圍廣，可廣泛應(yīng)用于助力 車、電動摩托車、電動汽車、混合動力汽車、混合動力摩托車、動力機(jī)車、船 只、航天器具、風(fēng)力發(fā)電、水利發(fā)電、汽能發(fā)電和動力機(jī)械等領(lǐng)域。 實(shí)施例3:以電動自行車為例，發(fā)電機(jī)改成電動機(jī)驅(qū)動加以說明。 如圖l、圖3、圖4、圖5、圖6、圖8所示發(fā)電機(jī)改成電動機(jī)驅(qū)動。當(dāng)發(fā) 電機(jī)定子2線圈中通入相應(yīng)的電流時，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4轉(zhuǎn)動，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3輸 出端帶動鏈輪轉(zhuǎn)動，電動自行車前進(jìn)，但此時，因發(fā)電機(jī)定子軸1和轉(zhuǎn)子軸3 為空心軸，發(fā)電機(jī)定子軸1和轉(zhuǎn)子軸3內(nèi)帶有通軸6，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3內(nèi)和通軸 6的一端固定有軸承13，軸承13采用單向軸承(或單向離合器)脫開，通軸6 不轉(zhuǎn)，則固定在通軸6兩端的腳踏曲柄和腳蹬不會隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3的轉(zhuǎn)動而 轉(zhuǎn)動；反之，當(dāng)用腳蹬車時，軸承13 (單向軸承或單向離合器)閉合，帶動鏈 輪轉(zhuǎn)動，電動自行車前進(jìn)；另外，如圖2所示發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3的輸出端可以固定連接有變速機(jī)16或離合器17及連軸器18，變速機(jī)16由軸承19支撐在通 軸6上，變速機(jī)16與離合器17連接或各自單獨(dú)與連軸器18連接，連軸器18 與變速機(jī)16或離合器17由銷釘21軸向連接，連軸器18內(nèi)和通軸6的一端固 定有軸承13 (單向軸承或單向離合器)，變速機(jī)16根據(jù)需要為發(fā)電機(jī)增速或減 速，當(dāng)發(fā)電機(jī)定子2線圈中通入相應(yīng)的電流時，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子4轉(zhuǎn)動，變速機(jī)16 轉(zhuǎn)動，離合器17自動閉合，連軸器18帶動鏈輪轉(zhuǎn)動，電動自行車前進(jìn)，但此 時，因發(fā)電機(jī)定子軸1和轉(zhuǎn)子軸3為空心軸，軸承13 (單向軸承或單向離合器) 脫開，通軸6不轉(zhuǎn)，則固定在通軸6兩端的腳蹬曲柄和腳蹬不會隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子 軸3的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動；反之，當(dāng)用腳蹬車時，軸承13 (單向軸承或單向離合器) 閉合，帶動鏈輪轉(zhuǎn)動，電動自行車前進(jìn)。其優(yōu)點(diǎn)是重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、發(fā)電狀態(tài)低速轉(zhuǎn)動效率高；電動狀態(tài)低速 運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩大，實(shí)用性強(qiáng)、安裝方便、成本低，應(yīng)用范圍廣，可廣泛應(yīng)用于助力 車、電動摩托車、電動汽車、混合動力汽車、混合動力摩托車、動力機(jī)車、船 只、航天器具、風(fēng)力發(fā)電、水利發(fā)電、汽能發(fā)電和動力機(jī)械等領(lǐng)域。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)電機(jī)，它包括由發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子和軸構(gòu)成的發(fā)電機(jī)，其特征在于發(fā)電機(jī)定子軸(1)和轉(zhuǎn)子軸(3)為空心軸，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸(3)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(4)固定連接，發(fā)電機(jī)定子軸(1)上固定連接有發(fā)電機(jī)定子(2)，并由軸向放置的銷釘(7)固定，發(fā)電機(jī)定子(2)和外殼(5)用螺栓(8)固定連接，外殼(5)的一端由軸承(24)支撐在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸(3)輸出側(cè)，發(fā)電機(jī)定子軸(1)和轉(zhuǎn)子軸(3)內(nèi)帶有通軸(6)，通軸(6)通過發(fā)電機(jī)定子軸(1)內(nèi)兩端的軸承(9)和(10)分別支撐在發(fā)電機(jī)定子軸(1)內(nèi)，軸承(9)和(10)分別由卡簧(14)和(15)軸向固定，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(4)通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸(3)內(nèi)的軸承(11)和(12)分別支撐在發(fā)電機(jī)定子軸(1)上，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸(3)內(nèi)和通軸(6)的一端固定有軸承(13)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸(3) 的輸出端設(shè)置變速機(jī)(16)或離合器(17)及連軸器(18)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(4) 外殼或定子外殼(5)是全封閉式或半封閉式。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)定子軸(1) 是半軸且發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(4)通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸(3)內(nèi)的軸承支撐在通軸(6)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)定子(2) 和轉(zhuǎn)子(4)均通過軸承支撐在通軸(6)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)可以改成電 動機(jī)使用。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)2—30個串 接在一起同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)定子(2) 與外殼(5)不連接固定且發(fā)電機(jī)定子(2)固定在通軸(6)上并一同轉(zhuǎn)動。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的軸承(9)和軸承 (13)或單向軸承或用單向離合器代替且分別單獨(dú)使用。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(4)是套筒式的套在發(fā)電機(jī)定子(2)外面或發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(4)是盤式的單轉(zhuǎn)子或雙 轉(zhuǎn)子且分別安裝在發(fā)電機(jī)定子(2)軸向一側(cè)或兩側(cè)而且發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸(3)穿過發(fā)電機(jī)定子軸(1)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子軸均為空心軸，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子套在定子外面或側(cè)面，發(fā)電機(jī)定子軸上固定連接有發(fā)電機(jī)定子，發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子軸內(nèi)帶有通軸，通軸通過軸承支撐在發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子軸內(nèi)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通過軸承支撐在發(fā)電機(jī)定子軸上或通軸上，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在外力作用下轉(zhuǎn)動發(fā)電。發(fā)電機(jī)還可串接使用；也可以將定子線圈通入電流變?yōu)殡妱訖C(jī)使用。其優(yōu)點(diǎn)是重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、發(fā)電狀態(tài)低速轉(zhuǎn)動效率高；電動狀態(tài)低速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩大，實(shí)用性強(qiáng)、安裝方便、成本低，應(yīng)用范圍廣，可廣泛應(yīng)用于助力車、電動摩托車、電動汽車、混合動力汽車、混合動力摩托車、動力機(jī)車、船只、航天器具、風(fēng)力發(fā)電、水利發(fā)電、汽能發(fā)電和動力機(jī)械等領(lǐng)域。
文檔編號H02K7/08GK101232226SQ20081001027
公開日2008年7月30日 申請日期2008年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月29日
發(fā)明者張宏艷, 韓玉金 申請人:韓玉金