專利名稱:一種電源的補(bǔ)償裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及電學(xué)領(lǐng)域,尤其涉及穩(wěn)壓電路,特別是一種電源的補(bǔ)償裝置。
背景技術(shù):
裝卸工作的堆場作業(yè)中,普遍采用電腦系統(tǒng)向輪胎吊發(fā)送作業(yè)數(shù)據(jù), 實(shí)現(xiàn)自動指揮。輪胎吊司機(jī)室內(nèi)接收業(yè)數(shù)據(jù)的終端電腦的電源直接采用輪 胎吊主柴油發(fā)動機(jī)的蓄電池,當(dāng)主發(fā)動機(jī)啟動或主/輔發(fā)動機(jī)切換時(shí),蓄電
池瞬間大電流放電,導(dǎo)致電壓瞬間下降,從24V跌到15 17V,終端電腦 檢測到電壓下降后,進(jìn)入自我保護(hù)程序而關(guān)機(jī)。因此,司機(jī)必須重啟終端 電腦,重新登陸作業(yè)系統(tǒng),浪費(fèi)了作業(yè)時(shí)間,在重啟過程中可能漏接收作 業(yè)數(shù)據(jù),導(dǎo)致作業(yè)停頓,此外,頻繁啟動對終端電腦本身也不利。這一問 題,在旅游巴士的液晶電視電源系統(tǒng)中也經(jīng)常發(fā)生。這些原因?qū)е滤緳C(jī)不 愿關(guān)閉主發(fā)動機(jī),增加了不必要的油耗和廢氣排放。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種電源的補(bǔ)償裝置,所述的這種一種電源的 補(bǔ)償裝置要解決現(xiàn)有技術(shù)中主發(fā)動機(jī)啟動時(shí)終端電腦電壓下降而自動關(guān)機(jī) 的技術(shù)問題。
本發(fā)明的這種一種電源的補(bǔ)償裝置由一個(gè)第一二極管、 一個(gè)第二二極 管、 一個(gè)電阻器和一個(gè)電容器構(gòu)成,其中,所述的第一二極管和電阻器并 聯(lián)連接,第一二極管和電阻器并聯(lián)連接后串連在第二二極管的負(fù)極和電容 器的一端之間,第二二極管的正極和電容器的另一端分別連接到一個(gè)蓄電 池接口的兩端,電容器的所述的另一端和第二二極管的負(fù)極分別連接到一 個(gè)直流輸出端口的正極端和負(fù)極端上,第一二極管的負(fù)極與第二二極管的 負(fù)極相連。
3進(jìn)一步的,所述的電容器的兩端串連連接有一個(gè)以上數(shù)目的電容器。 進(jìn)一步的,所述的電容器均封裝在一個(gè)殼體內(nèi)。
本發(fā)明的工作原理是主發(fā)動機(jī)的啟動時(shí)間大約為3s,電池恢復(fù)到原 電壓大約需要3s。蓄電池接口的兩端與蓄電池的正負(fù)極相連,直接通過直 流輸出端口向機(jī)載電器供電,同時(shí),將電能儲存在電容器中,當(dāng)主發(fā)動機(jī)
啟動或切換時(shí),電容器向直流輸出端口供電,補(bǔ)償3s內(nèi)的電壓降,維持機(jī)
載電器持續(xù)工作。同時(shí),對電容器組進(jìn)行了封裝,可使其滿足震動、散熱 等工業(yè)使用條件。
本發(fā)明和已有技術(shù)相比,其效果是積極和明顯的。本發(fā)明在機(jī)載電器 的直流供電電路中設(shè)置了電容器以儲存電能,并在電容器與蓄電池接口之 間設(shè)置了二極管,以實(shí)現(xiàn)對電容器充電,通過電容器的充放電作用構(gòu)成電 壓補(bǔ)償電路,當(dāng)主發(fā)動機(jī)啟動或切換時(shí),可以維持終端電腦或電視電器正 常工作。
圖1是本發(fā)明的一種電源的補(bǔ)償裝置中的電路的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1:
如圖1所示,本發(fā)明的一種電源的補(bǔ)償裝置由一個(gè)第一二極管D1、 一 個(gè)第二二極管D2、 一個(gè)電阻器R和一個(gè)電容器C構(gòu)成,其中,所述的第 一二極管Dl和電阻器R并聯(lián)連接,第一二極管Dl和電阻器R并聯(lián)連接 后串連在第二二極管D2的負(fù)極和電容器C的一端之間,第二二極管D2 的正極和電容器C的另一端分別連接到一個(gè)蓄電池接口 Jl的兩端,電容 器C的所述的另一端和第二二極管D2的負(fù)極分別連接到一個(gè)直流輸出端 口 J2的正極端和負(fù)極端上,第一二極管Dl的負(fù)極與第二二極管D2的負(fù) 極相連。
進(jìn)一步的,所述的電容器C的兩端串連連接有一個(gè)以上數(shù)目的電容器。進(jìn)一步的,所述的電容器均封裝在一個(gè)殼體內(nèi)。
本發(fā)明的工作原理是主發(fā)動機(jī)的啟動時(shí)間大約為3S,電池恢復(fù)到原 電壓大約需要3s。蓄電池接口 Jl的兩端與蓄電池的正負(fù)極相連,直接通 過直流輸出端口 J2向機(jī)載電器供電,同時(shí),將電能儲存在電容器C中, 當(dāng)主發(fā)動機(jī)啟動或切換時(shí),電容器C向直流輸出端口 J2供電,補(bǔ)償3s內(nèi) 的電壓降,維持機(jī)載電器持續(xù)工作。同時(shí),對電容器組進(jìn)行了封裝,可使 其滿足震動、散熱等工業(yè)使用條件。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,司機(jī)主動進(jìn)行主/輔發(fā)動機(jī)切換時(shí),可 以節(jié)省燃油;同時(shí),減少了終端電器的損壞,節(jié)約了一定的維修成本。節(jié)
能效果估計(jì)假設(shè), 一臺輪胎吊累計(jì)一晝夜,主發(fā)動機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)而沒
有進(jìn)行作業(yè)的時(shí)間為2小時(shí),那么根據(jù)主發(fā)動機(jī)空載油耗12L/h這一數(shù)據(jù) 就可得到一臺輪吊一晝夜的節(jié)油量為12X2 = 24L。如果以每天平均出勤輪 吊80臺計(jì)算,那么一年的節(jié)油量為24X80X365 = 700800L。折合人民幣 700800 X 5 = 3504000元。而開發(fā)的電源補(bǔ)償裝置成本僅僅每只200元左右, 相比之下就可以節(jié)省一大比開支。 一些旅游巴士上的液晶電視在發(fā)動機(jī)啟 動時(shí)也會出現(xiàn)跳電現(xiàn)象,同樣可以使用該裝置加以解決。
權(quán)利要求
1.一種電源的補(bǔ)償裝置,由一個(gè)第一二極管、一個(gè)第二二極管、一個(gè)電阻器和一個(gè)電容器構(gòu)成,其特征在于所述的第一二極管和電阻器并聯(lián)連接,第一二極管和電阻器并聯(lián)連接后串連在第二二極管的負(fù)極和電容器的一端之間,第二二極管的正極和電容器的另一端分別連接到一個(gè)蓄電池接口的兩端,電容器的所述的另一端和第二二極管的負(fù)極分別連接到一個(gè)直流輸出端口的正極端和負(fù)極端上,第一二極管的負(fù)極與第二二極管的負(fù)極相連。
2. 如權(quán)利要求l所述的一種電源的補(bǔ)償裝置,其特征在于所述的電容器 的兩端串連連接有一個(gè)以上數(shù)目的電容器。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種電源的補(bǔ)償裝置,其特征在于所述的電容器 均封裝在一個(gè)殼體內(nèi)。
全文摘要
一種電源的補(bǔ)償裝置由一個(gè)第一二極管、一個(gè)第二二極管、一個(gè)電阻器和一個(gè)電容器構(gòu)成,第一二極管和電阻器并聯(lián)連接,第一二極管和電阻器并聯(lián)連接后串連在第二二極管的負(fù)極和電容器的一端之間,第二二極管的正極和電容器的另一端分別連接到一個(gè)蓄電池接口的兩端,電容器的所述的另一端和第二二極管的負(fù)極分別連接到一個(gè)直流輸出端口的正極端和負(fù)極端上,第一二極管的負(fù)極與第二二極管的負(fù)極相連。蓄電池接口的兩端與蓄電池的正負(fù)極相連,直接通過直流輸出端口向機(jī)載電器供電,同時(shí),將電能儲存在電容器中,當(dāng)主發(fā)動機(jī)啟動或切換時(shí),電容器向直流輸出端口供電,補(bǔ)償電壓降,維持機(jī)載電器持續(xù)工作。
文檔編號H02J15/00GK101635474SQ200810040890
公開日2010年1月27日 申請日期2008年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月23日
發(fā)明者孫金余, 王丹華 申請人:上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司