專利名稱：電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)，特別是一種電機(jī)控制器與無(wú)刷電機(jī)一體化設(shè)計(jì)的帶有電機(jī)冷卻散熱部件的電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車都采用如圖1、圖2的結(jié)構(gòu)，采用儀表盤總成l'和電機(jī)控制器2'來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)3'，儀表盤總成l'、電機(jī)控制器2'、電機(jī)3'的連接為接插件連接方式，這種結(jié)構(gòu)不僅占用空間較大，控制器的密封性能差，連線多，可靠性差，故
障率高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種低成本、性能及可靠性高的電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)，包括定子架，其特征在于設(shè)置有液體冷卻散熱器、控制板、外置液體冷卻箱、液體進(jìn)出導(dǎo)管、驅(qū)動(dòng)模塊，液體冷卻散熱器、控制板均安裝在定子架上，驅(qū)動(dòng)模塊緊貼安裝在液體冷卻散熱器上，液體進(jìn)出導(dǎo)管與外置液體冷卻箱、液體進(jìn)口與液體出口均連接。
本發(fā)明所述控制板設(shè)置有控制板通信輸入插座、控制板換向輸入插座、控制板換向輸入插座、控制板電機(jī)輸出插座，方便了安裝與維護(hù)。
.本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果通過(guò)電機(jī)控制器與無(wú)刷電機(jī)的一體化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，提高整車的性能及可靠性，節(jié)省了材料；通過(guò)電機(jī)冷卻散熱部件的設(shè)計(jì)，達(dá)到了及時(shí)迅速冷卻電機(jī)的目的，提高了無(wú)刷電機(jī)的安全性和可靠性。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為現(xiàn)有技術(shù)的電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明實(shí)施例應(yīng)用時(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明實(shí)施例的單驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明實(shí)施例的雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
3圖6為圖4的沿電機(jī)軸線的剖視圖。圖7為圖6的A處放大示意圖。
圖8為圖6所示控制板、液體進(jìn)口、液體出口的仰視圖。
具體實(shí)施方式
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參見圖3 圖8，本發(fā)明實(shí)施例應(yīng)用時(shí)的整體結(jié)構(gòu)如圖3所示，包括儀表盤總成
i、直流電源Dc和電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)n，電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)n包括轉(zhuǎn)子i、碳鋼2、定
子線包3、液體冷卻散熱器4、控制板6、軸承7、電機(jī)軸8、定子架IO、輪轂ll、外置液體冷卻箱20、液體進(jìn)出導(dǎo)管21、驅(qū)動(dòng)模塊22，無(wú)刷電機(jī)上設(shè)置有導(dǎo)線引出孔9，轉(zhuǎn)子l、碳鋼2、定子線包3、軸承7、電機(jī)軸8、導(dǎo)線引出孔9、定子架IO、輪轂ll均為現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明把控制板6通過(guò)控制板固定螺栓17固定在定子架10上，驅(qū)動(dòng)模塊22緊貼在液體冷卻散熱器4上，液體冷卻散熱器4通過(guò)散熱器固定螺栓18固定在定子架10上。液體進(jìn)出導(dǎo)管21與外置液體冷卻箱20通過(guò)液體進(jìn)出孔12連接，液體進(jìn)出導(dǎo)管21與液體進(jìn)口5與液體出口5-1均連接，從而達(dá)到模塊散熱效果?？刂瓢?、驅(qū)動(dòng)模塊22可以采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)。
安裝時(shí)把三個(gè)電機(jī)換向元件19連接至控制板換向輸入插座15，把電機(jī)驅(qū)動(dòng)線23連接至控制板電機(jī)輸出插座16上，把圖3直流電源DC進(jìn)線連接至圖6控制板電源輸入插座14上，把儀表盤總成I通信線I 一l連接至控制板通信輸入插座13，并把直流電源DC進(jìn)線與通信線I 一l通過(guò)導(dǎo)線引出孔9引出至電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)外面，通信線I 一l與儀表盤總成I相連，從而完成整車信號(hào)線與控制系統(tǒng)的連接。
這種電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)可以是圖4所示的單驅(qū)動(dòng)電機(jī)，也可以是圖5所示的雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，采用內(nèi)置控制器的結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的無(wú)刷電機(jī)加控制器，并采用通信方式，即把電動(dòng)車外部的控制信號(hào)，通過(guò)上位機(jī)傳遞給電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)，從而減少了連線及接插件，提高整車的性能及可靠性，降低了車輛的生產(chǎn)成本(鋁制控制器外殼及線索)。
權(quán)利要求
1、一種電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)，包括定子架，其特征在于設(shè)置有液體冷卻散熱器、控制板、外置液體冷卻箱、液體進(jìn)出導(dǎo)管、驅(qū)動(dòng)模塊，液體冷卻散熱器、控制板均安裝在定子架上，驅(qū)動(dòng)模塊緊貼安裝在液體冷卻散熱器上，液體進(jìn)出導(dǎo)管與外置液體冷卻箱、液體進(jìn)口與液體出口均連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)，其特征在于所述控制板設(shè)置有控 制板通信輸入插座、控制板換向輸入插座、控制板換向輸入插座、控制板電機(jī)輸出插 座。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)，包括定子架，其特征在于設(shè)置有液體冷卻散熱器、控制板、外置液體冷卻箱、液體進(jìn)出導(dǎo)管、驅(qū)動(dòng)模塊，液體冷卻散熱器、控制板均安裝在定子架上，驅(qū)動(dòng)模塊緊貼安裝在液體冷卻散熱器上，液體進(jìn)出導(dǎo)管與外置液體冷卻箱、液體進(jìn)口與液體出口均連接。本發(fā)明所述控制板設(shè)置有控制板通信輸入插座、控制板換向輸入插座、控制板換向輸入插座、控制板電機(jī)輸出插座，方便了安裝與維護(hù)。本發(fā)明通過(guò)電機(jī)控制器與無(wú)刷電機(jī)的一體化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，提高整車的性能及可靠性，節(jié)省了材料；通過(guò)電機(jī)冷卻散熱部件的設(shè)計(jì)，達(dá)到了及時(shí)迅速冷卻電機(jī)的目的，提高了無(wú)刷電機(jī)的安全性和可靠性。
文檔編號(hào)H02K9/19GK101478199SQ200810163489
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
發(fā)明者張勇偉 申請(qǐng)人:張勇偉