專(zhuān)利名稱(chēng)：一種燃料電池城市客車(chē)的車(chē)載高低壓配電箱的密封系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料電池城市客車(chē)的車(chē)載高低壓配電箱的密封系統(tǒng)，屬于燃料電池汽車(chē) 車(chē)載高低壓配電箱技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于燃料電池汽車(chē)具有高效率、零排放和運(yùn)行噪聲低等優(yōu)良性能，被廣泛認(rèn)為是未來(lái)汽 車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)家"十一五"863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目中，燃料電池汽車(chē)的研 發(fā)是重要的組成部分。燃料電池汽車(chē)車(chē)載高低壓配電箱密封系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)是燃料電池汽車(chē) 研發(fā)領(lǐng)域內(nèi)的重要技術(shù)之一。
車(chē)載高低壓配電箱的密封系統(tǒng)是燃料電池汽車(chē)不可缺少的重要部分，在燃料電池城市客 車(chē)運(yùn)行當(dāng)中與傳統(tǒng)車(chē)的行車(chē)工況是一樣的，但是其車(chē)載電器數(shù)量比傳統(tǒng)車(chē)多。并且除了低壓 供電系統(tǒng)外，還引入了高壓供電系統(tǒng)，而且用氫氣作燃料發(fā)電，因此燃料電池城市客車(chē)的電 氣更加復(fù)雜。而車(chē)載高低壓配電箱是燃料電池城市客車(chē)的整車(chē)電氣系統(tǒng)的高壓、低壓的輸入 和輸出及全車(chē)控制的總控制配電箱。因此高低壓配電箱里的電氣和控制系統(tǒng)如果發(fā)生短路和 起火，那燃料電池城市客車(chē)電氣系統(tǒng)就會(huì)癱瘓，或是爆炸會(huì)引起嚴(yán)重的后果。密封系統(tǒng)包括: 高低壓配電箱箱體、高低壓配電箱箱蓋、密封條、密封鎖、密封加固螺釘?shù)?。燃料電池汽?chē) 高低壓配電箱里的高壓繼電器、低壓繼電器、整車(chē)保險(xiǎn)盒、漏電儀表等控制全車(chē)的高低壓電 氣設(shè)備。因此燃料電池汽車(chē)的密封系統(tǒng)更加復(fù)雜，對(duì)其防水防油防氣性、安全性、絕緣性、 耐壓耐磨性、密封性、易維護(hù)性也有更高的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種密封系統(tǒng)，為燃料電池城市客車(chē)高低壓配電箱提供密封，使燃 料電池城市客車(chē)高低壓配電箱箱體內(nèi)的電器在密封的防水、防氣、防油的空間內(nèi)安全的工作。該車(chē)載高低壓配電箱箱休密封系統(tǒng)主要部件包括高低壓配電箱箱體、高低壓配電箱箱 蓋、密封條、密封鎖、密封加固螺釘?shù)取?br> 高低壓配電箱箱體固定在車(chē)體，因控制整車(chē)電氣的高壓繼電器、高壓輸出、低壓繼電器、 低壓輸出、整車(chē)電氣邏輯控制單元全部裝在配電箱里控制燃料電池城市客車(chē)全車(chē)高壓、低壓 電氣的運(yùn)行和控制。所以必須要作到水、油、氣體、不能進(jìn)入高低壓配電箱。
高低壓配電箱蓋與箱體連接起來(lái)，高低壓配電箱蓋內(nèi)側(cè)裝有密封條緊緊的壓在高低壓配 電箱上，然后密封鎖鎖好，使密封系統(tǒng)達(dá)到了一級(jí)密封系統(tǒng)，防止水、油進(jìn)入高低壓配電箱 系統(tǒng)。
在高低壓配電箱h加上密封加固螺釘，使密封系統(tǒng)達(dá)到了二級(jí)密封，防止氣體進(jìn)入高低 壓配電箱系統(tǒng)，這樣就形成了一套密封系統(tǒng)。
此系統(tǒng)密封是燃料電池城市客車(chē)的理想密封系統(tǒng)之一。它的密封作用將水、油、氣體擋 在高低壓配電箱之外，不發(fā)生短路、起火。保證了高低壓配電箱電器的平穩(wěn)工作、高低壓的 安全輸出、控制系統(tǒng)對(duì)整車(chē)的安全控制，從而保證和提高了整車(chē)的運(yùn)行。
該車(chē)載高低壓配屯箱密封系統(tǒng)提高了高低壓配電箱密封效果，保證了整車(chē)電器安全運(yùn)行， 提高了系統(tǒng)的安全性和可控性，保證整車(chē)運(yùn)行。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參照附圖，將詳細(xì)敘述本發(fā)明的具體實(shí)施方案。
如圖1給出的是本發(fā)明提出的燃料電池城市客車(chē)載高低壓配電箱密封系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意 圖。該系統(tǒng)包括冷卻系統(tǒng)高低壓配電箱箱體、高低壓配電箱箱蓋、密封條、密封鎖、密封 加固螺釘?shù)取?br> (1) 高低壓配電箱箱體固定在車(chē)體，控制整車(chē)電氣的高壓繼電器、高壓輸出、低壓繼 電器、低壓輸出、整車(chē)電氣邏輯控制單元全部裝在配電箱里控制燃料電池城市客車(chē)全車(chē)高壓、 低壓電氣的運(yùn)行和控制。
(2) 卨低壓配電箱蓋與箱體連接起來(lái)，高低壓配電箱蓋內(nèi)側(cè)裝有密封條緊緊的壓在高低壓配電箱上，然后密封鎖鎖好，使密封系統(tǒng)達(dá)到了一級(jí)密封系統(tǒng)，防止水、油進(jìn)入高低壓 配電箱系統(tǒng)。
(3)在高低壓配電箱上加上密封加固螺釘，使密封系統(tǒng)達(dá)到了二級(jí)密封，防止氣體進(jìn)入 高低壓配電箱系統(tǒng)。
高低壓配電箱密封系統(tǒng)是將帶有密封條的箱蓋與配電箱箱體連接起來(lái)，然后用密封鎖鎖 上。就形成了一級(jí)密封，防止水、油的進(jìn)入。然后把密封螺釘加上就形成了二級(jí)密封。這樣 就防止了高低壓配電箱里的高低壓電氣和控制系統(tǒng)短路、起火。進(jìn)一步保證了整車(chē)的安全運(yùn) 行。
權(quán)利要求
1、一種燃料電池城市客車(chē)的車(chē)載高低壓配電箱的密封系統(tǒng)，其特征在于，該密封系統(tǒng)包括高低壓配電箱箱體、高低壓配電箱箱蓋、密封條、密封鎖、密封加固螺釘；(1)高低壓配電箱箱體固定在車(chē)體，控制整車(chē)電氣的高壓繼電器、高壓輸出、低壓繼電器、低壓輸出、整車(chē)電氣邏輯控制單元全部裝在配電箱里，控制燃料電池城市客車(chē)全車(chē)高壓、低壓電氣的運(yùn)行和控制；(2)高低壓配電箱蓋與箱體連接，高低壓配電箱蓋內(nèi)側(cè)裝有密封條緊緊的壓在高低壓配電箱上，使用密封鎖使密封系統(tǒng)密封，防止水、油進(jìn)入高低壓配電箱系統(tǒng)(3)在高低壓配電箱上加上密封加固螺釘，使密封系統(tǒng)密封，防止氣體進(jìn)入高低壓配電箱系統(tǒng)。
全文摘要
一種燃料電池城市客車(chē)的車(chē)載高低壓配電箱的密封系統(tǒng)，屬于燃料電池汽車(chē)車(chē)載高低壓配電箱技術(shù)領(lǐng)域。該密封系統(tǒng)高低壓配電箱箱體固定在車(chē)體，控制整車(chē)電氣的高壓繼電器、高壓輸出、低壓繼電器、低壓輸出、整車(chē)電氣邏輯控制單元全部裝在配電箱里，控制燃料電池城市客車(chē)全車(chē)高壓、低壓電氣的運(yùn)行和控制；高低壓配電箱蓋與箱體連接，高低壓配電箱蓋內(nèi)側(cè)裝有密封條緊緊的壓在高低壓配電箱上，使用密封鎖使密封系統(tǒng)密封，防止水、油進(jìn)入高低壓配電箱系統(tǒng)；在高低壓配電箱上加上密封加固螺釘，使密封系統(tǒng)密封，防止氣體進(jìn)入高低壓配電箱系統(tǒng)。本發(fā)明提高了高低壓配電箱密封效果，保證了整車(chē)電器安全運(yùn)行，提高了系統(tǒng)的安全性和可控性，保證了整車(chē)運(yùn)行。
文檔編號(hào)H02B1/00GK101442192SQ200810246510
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月26日
發(fā)明者盧青春, 史愛(ài)軍, 金振華, 高大威 申請(qǐng)人:清華大學(xué)