專利名稱：電動(dòng)汽車用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)永磁無(wú)刷直流差速電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)永磁無(wú)刷 直流差速電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)、國(guó)際上的電動(dòng)汽車采用的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一電機(jī)，大都是單軸 輸出的，與現(xiàn)有汽車的變速箱和差速器相結(jié)合組成動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其效率較 低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種成本低廉，運(yùn)行效率 高，能實(shí)現(xiàn)雙軸反向輸出的電動(dòng)汽車用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)永磁無(wú)刷直流差速電機(jī)。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的 電動(dòng)汽車用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)永磁無(wú)刷直流差速電機(jī)，包括殼體，所述殼體包 括兩個(gè)殼體單元；所述兩個(gè)殼體單元內(nèi)分別配有兩個(gè)動(dòng)力輸出軸；所述動(dòng)力 輸出軸上分別配有兩個(gè)定子單元；所述兩個(gè)殼體單元內(nèi)與兩個(gè)定子單元相對(duì) 應(yīng)的位置分別配有兩個(gè)轉(zhuǎn)子單元。
作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型在所述兩個(gè)定子單元上可分別配有霍 爾位置傳感器。
本實(shí)用新型解決了電機(jī)的雙軸反向輸出，雙軸通過(guò)聯(lián)軸器直接與汽車雙 半軸連接，取消了機(jī)械變速箱和差速器，系統(tǒng)效率得到了提高，成本得到了降 低。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍將不僅局限于下列內(nèi)容的表述。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖所示，電動(dòng)汽車用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)永磁無(wú)刷直流差速電機(jī)，包括殼體
i，所述殼體i包括兩個(gè)殼體單元r 、 r、所述兩個(gè)殼體單元r、 i"內(nèi)分
別配有兩個(gè)動(dòng)力輸出軸2'、 2〃；所述動(dòng)力輸出軸2'、 2"上分別配有兩個(gè)
定子單元3\ 3";所述兩個(gè)殼體單元r、 l"內(nèi)與兩個(gè)定子單元3'、 3"
相對(duì)應(yīng)的位置分別配有兩個(gè)轉(zhuǎn)子單元4' 、 4''。在所述兩個(gè)定子單元3' 、 3" 上分別配有霍爾位置傳感器5。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比主要具有如下特點(diǎn)
1、 本實(shí)用新型用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)永磁無(wú)刷直流差速電機(jī)兩個(gè)轉(zhuǎn)子可以同向 旋轉(zhuǎn)也可以反向旋轉(zhuǎn)，可以使電動(dòng)車做前驅(qū)或后驅(qū)。
2、 電機(jī)兩個(gè)輸出軸通過(guò)兩個(gè)聯(lián)軸器可直接與汽車兩個(gè)半軸連接，達(dá)到 驅(qū)動(dòng)汽車的目的，取消了傳統(tǒng)的機(jī)械變速箱和聯(lián)軸器，通過(guò)電機(jī)自身特性可 以達(dá)到差速的目的。
3、 本實(shí)用新型通過(guò)電子換向取代了機(jī)械換向，因此沒(méi)有電刷，避免了 電刷帶來(lái)的打火等危險(xiǎn)，同時(shí)提高了效率。
4、 本實(shí)用新型起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，起動(dòng)電流小，調(diào)節(jié)范圍寬，功率因數(shù)接近 1,效率高，并且高效率區(qū)寬，適合電動(dòng)汽車使用要求。
權(quán)利要求1、電動(dòng)汽車用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)永磁無(wú)刷直流差速電機(jī)，包括殼體(1)，其特征在于所述殼體(1)包括兩個(gè)殼體單元(1`、1``)；所述兩個(gè)殼體單元(1`、1``)內(nèi)分別配有兩個(gè)動(dòng)力輸出軸(2`、2``)；所述動(dòng)力輸出軸(2`、2``)上分別配有兩個(gè)定子單元(3`、3``)；所述兩個(gè)殼體單元(1`、1``)內(nèi)與兩個(gè)定子單元(3`、3``)相對(duì)應(yīng)的位置分別配有兩個(gè)轉(zhuǎn)子單元(4`、4``)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)永磁無(wú)刷直流差速電 機(jī)，其特征在于在所述兩個(gè)定子單元(3'、 3")上分別配有霍爾位置傳 感器(5)。
專利摘要本實(shí)用新型屬電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)永磁無(wú)刷直流差速電機(jī)。包括殼體(1)，其特征在于所述殼體(1)包括兩個(gè)殼體單元(1′、1″)；所述兩個(gè)殼體單元(1′、1″)內(nèi)分別配有兩個(gè)動(dòng)力輸出軸(2′、2″)；所述動(dòng)力輸出軸(2′、2″)上分別配有兩個(gè)定子單元(3′、3″)；所述兩個(gè)殼體單元(1′、1″)內(nèi)與兩個(gè)定子單元(3′、3″)相對(duì)應(yīng)的位置分別配有兩個(gè)轉(zhuǎn)子單元(4′、4″)；在所述兩個(gè)定子單元(3′、3″)上分別配有霍爾位置傳感器(5)。本實(shí)用新型成本低廉，運(yùn)行效率高，能實(shí)現(xiàn)電機(jī)的雙軸反向輸出。
文檔編號(hào)H02K16/00GK201178363SQ200820010688
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月5日
發(fā)明者田豐斌 申請(qǐng)人:田豐斌