專利名稱：一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的接線盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的接線盒，來(lái)固定多個(gè)傳感器。
背景技術(shù)：
在20世紀(jì)60年代，汽車上僅有機(jī)油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳 感器，它們與儀表或指示燈連接。進(jìn)入70年代后，為了治理排放，又增加了 一些傳感器來(lái)幫助控制汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)橥诔霈F(xiàn)的催化轉(zhuǎn)換器、電子 點(diǎn)火和燃油噴射裝置需要這些傳感器來(lái)維持一定的空燃比以控制排放。80年 代，防抱死制動(dòng)裝置和氣囊提高了汽車安全性。今天，傳感器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 上的運(yùn)用更加廣泛。在動(dòng)力系統(tǒng)中，有用來(lái)測(cè)定各種流體溫度和壓力(如進(jìn)氣 溫度、氣道壓力、冷卻水溫和燃油噴射壓力等)的傳感器；還有用于測(cè)量發(fā)動(dòng) 機(jī)負(fù)荷、爆震、斷火及廢氣中含氧量的傳感器……
目前，出現(xiàn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，是在對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行局部改進(jìn)后得到的一種 新型發(fā)動(dòng)機(jī)。它增加了發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(即ECM)以及由其控制的傳感器和執(zhí) 行器等電子設(shè)備。因發(fā)動(dòng)機(jī)類型不同，實(shí)現(xiàn)電控所需傳感器和執(zhí)行器等電器 元件的數(shù)量、種類也有所區(qū)別。
然而，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，箱體外殼溫度很高，很多傳感器不能直接固定在 發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上面，否則將會(huì)熔化、失靈等，影響其長(zhǎng)期正常工作。
即使在電控發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)中，會(huì)考慮傳感器進(jìn)去，對(duì)傳感器的安裝進(jìn)行 了特殊處理。但在實(shí)際應(yīng)用中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的使用環(huán)境有所變化，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng) 機(jī)的控制所需要的傳感器和控制項(xiàng)目也可能有相應(yīng)的改變。
另外，從事發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的人都知道，要使發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)室能正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 要使運(yùn)轉(zhuǎn)后的各項(xiàng)參數(shù)能準(zhǔn)確的返回，就需要通過(guò)各型傳感器來(lái)采集信號(hào)以 送到控制室進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)各類試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行控制。所以在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中 經(jīng)常會(huì)臨時(shí)增加傳感器。
于是，在發(fā)動(dòng)機(jī)上固定多個(gè)傳感器便成為一個(gè)很棘手的問(wèn)題，解決不好， 甚至?xí)璧K電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的健康發(fā)展?，F(xiàn)在，通常是在發(fā)動(dòng)機(jī)上直接增加 金屬支架來(lái)固定多個(gè)傳感器，但這種布置既占空間，又因布線復(fù)雜而導(dǎo)致生 產(chǎn)工藝麻煩，且傳感器性能也會(huì)因外界環(huán)境(溫度、噪聲、輻射等)的影響 而不夠穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，就是為了解決在發(fā)動(dòng)機(jī)上固定多個(gè)傳感器提供一種 較好的技術(shù)方案。
為此，本實(shí)用新型提供了提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的接線盒，該接線盒由
可分離的上盒體、下盒體組成；上述上盒體、下盒體組裝后，其內(nèi)部形成空 腔；接線盒具有不少于3個(gè)的開(kāi)口；上述開(kāi)口和空腔聯(lián)通。
接線盒的開(kāi)口中，至少有2個(gè)為傳感器的信號(hào)輸入口，至少有l(wèi)個(gè)為信 號(hào)輸出口。這樣，多個(gè)傳感器輸入信號(hào)，經(jīng)接線盒后，被整合在一起，而僅 由一條信號(hào)線輸出，大大減少了線束數(shù)目，達(dá)到了 "集成"的功效。
傳感器的接插件安裝在接線盒的開(kāi)口上，各開(kāi)口通過(guò)線束在接線盒的空 腔內(nèi)連接。因此，多個(gè)傳感器均可固定在同一接線盒上，不僅布置規(guī)律、整 齊，方便管理，而且插拔方便、快捷。另外，傳感器的線束在接線盒的空腔 內(nèi)封閉，也避免了受到外界環(huán)境的干擾。
本實(shí)用新型的接線盒采用可分離盒體結(jié)構(gòu)，使得盒體空腔內(nèi)的布線更加 簡(jiǎn)單，§卩可先布置接線盒內(nèi)線束，再組裝上、下盒體。
接線盒的下盒體具有平整的底面；下盒體具有多個(gè)安裝孔；接線盒由螺 釘經(jīng)安裝孔固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的箱體上。
接線盒固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上后，其底面可和發(fā)動(dòng)機(jī)箱體外表面充分接觸，因 此，接線盒在發(fā)動(dòng)機(jī)上的固定很穩(wěn)定。
另外，為了使接線盒制作工藝簡(jiǎn)單，如方便注塑成型，該接線盒的開(kāi)口 可由兩部分組成，其中一部分位于上盒體，另一部分位于下盒體。最好，上 盒體、下盒體的分形面，為開(kāi)口的最大截面處。
顯而易見(jiàn)，本實(shí)用新型的接線盒采用耐高溫材料制成，對(duì)安裝其上的傳 感器形成保護(hù)。
本實(shí)用新型的接線盒在能固定多個(gè)傳感器的同時(shí)，不僅能有效地保護(hù)傳 感器和線束，使其工作更加穩(wěn)定，而且小巧玲瓏，結(jié)構(gòu)緊湊，制造工藝簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

圖1為本實(shí)用新型的接線盒立體圖2為采用本實(shí)用新型的接線盒的一應(yīng)用實(shí)例的立體圖； 圖3為本實(shí)用新型接線盒的拆分圖的立體圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明 白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型接線盒20由上盒體21、下盒體22組成。 分離的上盒體21、下盒體22形成空腔14，和6個(gè)開(kāi)口 11—16。所有開(kāi)口ll —16和空腔14聯(lián)通。
在開(kāi)口 11、開(kāi)口 12、開(kāi)口 13、開(kāi)口 14和開(kāi)口 15，依次插入接插件ll 一l、接插件12 — 1、接插件13 — 1、接插件14一1和接插件15 —1,為5只傳 感器的輸入信號(hào)提供通道。其中，接插件12 — 1和接插件13 — 1為同一類型，
供2針傳感器插入;接插件13 — 1和接插件14_1為同一類型，供3針傳感 器插入；接插件15 — 1為另一類型，供3針傳感器插入。
在開(kāi)口 16插入接插件16 — 1,為上述5只傳感器的輸處信號(hào)提供通道， 提供12針的插入。
上盒體21、下盒體22通過(guò)孔41、孔42、孔43處的螺釘安裝在一起。
下盒體22具有4個(gè)安裝孔，包括孔31、孔32、孔33，具有底面23。
上盒體21和下盒體22分開(kāi)后，如圖3所示。
開(kāi)口 11 —16具有兩部分組成，即在上盒體21上，具有開(kāi)口ll的上部 分ll，，開(kāi)口12的上部分12，，開(kāi)口13的上部分13，，開(kāi)口14的上部分 14， 開(kāi)口15的上部分15，，開(kāi)口16的上部分16，； 在下盒體22上，具 有開(kāi)口11的下部分11〃 ，開(kāi)口12的下部分12",開(kāi)口13的下部分13〃，開(kāi) 口14的下部分11〃，開(kāi)口15的下部分15〃，開(kāi)口16的下部分16〃。
上盒體21內(nèi)形成空腔24，，下盒體22內(nèi)形成空腔24〃 ，兩空腔共同形 成接插件的空腔24。
以上是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員，不 花費(fèi)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上可以做多種變化，同樣能夠?qū)崿F(xiàn) 本實(shí)用新型的目的。但是，這種變化顯然應(yīng)該在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)的 保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的接線盒，其特征在該接線盒(20)由可分離的上盒體(21)、下盒體(22)組成；上述上盒體(21)、下盒體(22)組裝后，其內(nèi)部形成空腔(14)；接線盒(20)具有不少于3個(gè)的開(kāi)口(11-16)；上述開(kāi)口(11—16)和空腔(14)聯(lián)通。
2、 如權(quán)利要求1所述的接線盒，其特征在于該接線盒(20)的下盒體 (22)具有平整的底面(23);下盒體(22)具有2個(gè)以上安裝孔(31、 32、33);接線盒(20)由螺釘經(jīng)安裝孔(31、 32、 33)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的箱體上。
3、 如權(quán)利要求2所述的接線盒，其特征在于該接線盒(20)的開(kāi)口 (11 一16)由兩部分組成， 一部分(11， _ 16，)位于上盒體(21)，另一部分(11" 一16〃 )位于下盒體(22)。
4、 如權(quán)利要求3所述的接線盒，其特征在于該接線盒(20)具有6個(gè) 開(kāi)口 (11 — 16)。
5、 如權(quán)利要求3所述的接線盒，其特征在于該接線盒(20)的上盒體 (21)、下盒體(22)的分形面，為開(kāi)口 (11 — 16)的最大截面處。
專利摘要一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的接線盒，由可分離的上盒體(21)、下盒體(22)組成；上述上盒體(21)、下盒體(22)組裝后，其內(nèi)部形成空腔(14)；接線盒(20)具有不少于3個(gè)的開(kāi)口(11-16)；上述開(kāi)口(11-16)和空腔(14)聯(lián)通。本實(shí)用新型的接線盒(20)為發(fā)動(dòng)機(jī)上固定多個(gè)傳感器提供了簡(jiǎn)單、可靠的解決方案。
文檔編號(hào)H02G3/08GK201207557SQ200820058639
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月20日
發(fā)明者李英訓(xùn) 申請(qǐng)人:上海金亭汽車線束有限公司