專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)冷卻水套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷卻水套，特別是電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)冷卻水套。
背景技術(shù)：
電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的各種損耗轉(zhuǎn)變成熱量，使電機(jī)各部件發(fā)熱，溫度升高。其溫度升高的 限值直接影響電機(jī)的使用壽命。在國(guó)內(nèi)水冷電機(jī)中，機(jī)座水冷腔大多采用光滑水冷空腔，或 采用蛇形溝槽水冷腔。對(duì)于機(jī)座采用光滑水冷腔的電機(jī)，由于散熱面積小，機(jī)座強(qiáng)度低，使 得電機(jī)輸出功率僅提高409fc。對(duì)于機(jī)座采用蛇形溝槽水冷腔的電機(jī)，雖然能較好地解決機(jī)座 強(qiáng)度問(wèn)題，但其散熱面積仍然較小，使得電機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的熱量不能充分的得到傳遞，限制 了電機(jī)散熱效率的提高，因此限制了電機(jī)輸出功率的提高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的即在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種使用水作為冷卻介質(zhì)的電動(dòng)汽 車(chē)電機(jī)冷卻水套，體積小巧，能夠提高電機(jī)的功率密度，顯著提高冷卻效果。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)冷卻水套，它包括雙層結(jié)構(gòu)，
外圈殼層與水冷腔體內(nèi)圈層焊接成一個(gè)整體，外圈殼層上設(shè)有冷卻水管，水冷腔體內(nèi)圈層上 設(shè)置有螺旋梯形狀散熱筋，與外圈殼層組成一螺旋形水腔。
通過(guò)上面的敘述可以看出，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)采用雙層結(jié)構(gòu)方案，外圈殼層與 水冷腔體內(nèi)圈層焊接成一整體，既能很好的達(dá)到防漏封水的作用，又能使帶空腔的機(jī)座有很 好的強(qiáng)度。水冷腔體內(nèi)圈層上設(shè)計(jì)成螺旋梯形狀散熱筋，與外圈殼層組成一螺旋形空腔，使 散熱面積大幅度增加，從而提高散熱效率，增大換熱容量，使電機(jī)產(chǎn)生的熱量被充分的帶走， 從而使電機(jī)輸出功率提高150%，電機(jī)效率達(dá)到93%。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本實(shí)用新型水冷腔體內(nèi)圈層結(jié)構(gòu)圖
圖中，l-外圈殼層，2-水冷腔體內(nèi)圈層，3-冷卻水管，4-散熱筋，5-螺旋形水腔，6-轉(zhuǎn)子， 7-定子，8-前端蓋，9-后端蓋，10-速度傳感器，11-引出電纜
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)冷卻水套，它包括雙層結(jié)構(gòu)，
如圖l、圖2所示，外圈殼層l與水冷腔體內(nèi)圈層2焊接成一個(gè)整體，外圈殼層l上設(shè)有冷 卻水管3，水冷腔體內(nèi)圈層上設(shè)置有螺旋梯形狀散熱筋4，與外圈殼層組成一螺旋形水腔5。 在冷卻水套內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)子6、定子7，在外圈殼層1的兩個(gè)端頭分別設(shè)置前端蓋8和后端蓋9， 后端蓋9上連有速度傳感器10和引出電纜11 。
權(quán)利要求1、電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)冷卻水套，其特征在于它包括雙層結(jié)構(gòu)，外圈殼層(1)與水冷腔體內(nèi)圈層(2)焊接成一個(gè)整體，外圈殼層(1)上設(shè)有冷卻水管(3)，水冷腔體內(nèi)圈層(2)上設(shè)置有螺旋梯形狀散熱筋(4)，與外圈殼層(1)組成一螺旋形水腔(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)冷卻水套，它包括雙層結(jié)構(gòu)，外圈殼層(1)與水冷腔體內(nèi)圈層(2)焊接成一個(gè)整體，外圈殼層(1)上設(shè)有冷卻水管(3)，水冷腔體內(nèi)圈層(2)上設(shè)置有螺旋梯形狀散熱筋(4)，與外圈殼層(1)組成一螺旋形水腔(5)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)采用雙層結(jié)構(gòu)方案，外圈殼層與水冷腔體內(nèi)圈層焊接成一整體，既能很好的達(dá)到防漏封水的作用，又能使帶空腔的機(jī)座有很好的強(qiáng)度。水冷腔體內(nèi)圈層上設(shè)計(jì)成螺旋梯形狀散熱筋，與外圈殼層組成一螺旋形空腔，使散熱面積大幅度增加，從而提高散熱效率，增大換熱容量，使電機(jī)產(chǎn)生的熱量被充分的帶走，從而使電機(jī)輸出功率提高150％，電機(jī)效率達(dá)到93％。
文檔編號(hào)H02K9/19GK201204519SQ20082006374
公開(kāi)日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月10日
發(fā)明者張修兵, 浩 陶 申請(qǐng)人:四川東風(fēng)電機(jī)廠有限公司