專(zhuān)利名稱(chēng)：一種載重平車(chē)低壓運(yùn)行電路控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于載重平車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種載重平車(chē)低壓運(yùn) 行電路控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，載重50T過(guò)跨平車(chē)，傳送電動(dòng)機(jī)采用的是交流380V電壓，通過(guò) 電器控制前進(jìn)和后退的運(yùn)行。車(chē)運(yùn)行過(guò)程中電流采用電纜，用巻筒來(lái)跟隨 平車(chē)的運(yùn)行。因?yàn)槭枪╇姙?80V電壓。電流在長(zhǎng)期的運(yùn)行中電纜的機(jī)械巻 動(dòng)過(guò)程中絕緣程度下降和損壞，時(shí)而造成電纜的松動(dòng)與地面嚴(yán)重摩擦(易 造成人身和設(shè)備的安全危害)，因?yàn)槠杰?chē)采用了 380V的電壓和電纜由于機(jī) 械巻筒的故障發(fā)生，很難保障人身和設(shè)備的安全可靠性。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種載重平車(chē)低 壓運(yùn)行電路控制裝置。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，以及延長(zhǎng)使用壽 命的載重平車(chē)低壓運(yùn)行電路控制裝置。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是 載重平車(chē)低壓運(yùn)行電路控制裝置，包括平車(chē)前進(jìn)和后退控制電路，控 制電路連接驅(qū)動(dòng)平車(chē)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其特點(diǎn)是電源經(jīng)降壓變壓器、升壓變 壓器連接平車(chē)電動(dòng)機(jī)，其連接方式為電源連接降壓變壓器，降壓變壓器輸 出電路連接升壓變壓器的輸入電路，升壓變壓器的輸出電路連接驅(qū)動(dòng)平車(chē) 電動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施
所述的載重平車(chē)低壓運(yùn)行電路控制裝置，其特點(diǎn)是降壓變壓器上端 與電源間連接有延時(shí)斷電電路，延時(shí)繼電器連接控制延時(shí)斷電電路的斷電 時(shí)間。
所述的載重平車(chē)低壓運(yùn)行電路控制裝置，其特點(diǎn)是延時(shí)繼電器為時(shí) 間可調(diào)式延時(shí)繼電器。
所述的載重平車(chē)低壓運(yùn)行電路控制裝置，其特點(diǎn)是降壓變壓器的上 端和升壓變壓器的下端裝有保護(hù)空氣開(kāi)關(guān)。
所述的載重平車(chē)低壓運(yùn)行電路控制裝置，其特點(diǎn)是降壓變壓器輸出 電路通過(guò)滑塊接觸滑道或軌道連接升壓變壓器的輸入電路。 本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果
載重平車(chē)低壓運(yùn)行電路控制裝置由于采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案，采 用了降壓變壓器降到安全電壓代替了 380V電壓。通過(guò)滑塊和滑道連接，由
安全電流電壓經(jīng)過(guò)升壓變壓器升到380V電壓經(jīng)過(guò)電器控制使電動(dòng)機(jī)得電
帶動(dòng)平車(chē)前迸和后退，從而保障了平車(chē)的正常運(yùn)行也保障了人身和設(shè)備的
安全，克服了由于380V電流電壓輸送到平車(chē)電動(dòng)機(jī)以及因機(jī)械磨損和地面 的磨損所造成的絕緣降低和其他原因所帶來(lái)的隱患。該設(shè)計(jì)合理具有結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、安裝方便、使用壽命長(zhǎng)、較佳的安全優(yōu)越性和社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。

圖1是本實(shí)用新型電器控制連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、空氣開(kāi)關(guān)，2、降壓變壓器，3、升壓變壓器，4、空氣開(kāi)關(guān)， 5、電機(jī)，6、延時(shí)繼電器，7、空氣開(kāi)關(guān)，8、空氣開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí) 施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下 請(qǐng)參閱圖1。 實(shí)施例1
載重平車(chē)低壓運(yùn)行電路控制裝置，包括平車(chē)前進(jìn)和后退控制電路，控
制電路連接驅(qū)動(dòng)平車(chē)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其電源經(jīng)降壓變壓器2、升壓變壓器3連 接平車(chē)電動(dòng)機(jī)5，其連接方式為電源連接降壓變壓器2，降壓變壓器2輸出 電路通過(guò)滑塊接觸滑道或軌道連接升壓變壓器3的輸入電路，升壓變壓器 的輸出電路連接驅(qū)動(dòng)平車(chē)電動(dòng)機(jī)。降壓變壓器的上端裝有保護(hù)空氣開(kāi)關(guān)1， 升壓變壓器3的下端裝有保護(hù)空氣開(kāi)關(guān)4。降壓變壓器2上端與電源間連接 有延時(shí)斷電電路，時(shí)間可調(diào)式延時(shí)繼電器6連接控制延時(shí)斷電電路的斷電 時(shí)間。
平車(chē)的電流采用滑塊和滑道接觸跟隨平車(chē)運(yùn)行。滑塊采用鑄鐵原料， 滑塊底面采用10mm黃銅板連接，導(dǎo)電性能好。滑道采用是100mm槽鋼用 92511111128￥11電線在槽鋼上1.5米處用銅焊焊接。為了提高導(dǎo)電性能，軌道 的兩端用cp25mm2BVR電線相焊接，滑道兩端為兩相，軌道為一相共三相電 流。降壓變壓器有380V電壓降到36V安全電壓經(jīng)滑塊滑道傳送到平車(chē)上的 升壓變壓器，由36V電壓升為380V。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程敘述如下
合上電源空氣開(kāi)關(guān)l，控制電源空氣開(kāi)關(guān)7和空氣開(kāi)關(guān)8，按下SB2按 鈕，KM1線圈得電，接觸器KM1吸合自保。這時(shí)降壓變壓器工作有電，并 將輸入380 V降壓輸出36V安全電壓給平車(chē)運(yùn)行作好準(zhǔn)備。由于KM1吸合 KM1輔助觸點(diǎn)閉合使延時(shí)繼電器6吸合開(kāi)始計(jì)時(shí)(根據(jù)用戶實(shí)際狀況可自 由調(diào)整時(shí)間的長(zhǎng)短)，15分鐘后斷電。按下前進(jìn)SB3或SB4按鈕，KM2 吸合接觸器動(dòng)作，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)行，同時(shí)抱閘線圈得電，抱閘打開(kāi)，平車(chē) 前進(jìn)運(yùn)行。當(dāng)松開(kāi)SB3或SB4時(shí)KM2斷電電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行同時(shí)抱閘線圈
斷電抱閘閉合，使平車(chē)很快停下來(lái)。后退與前進(jìn)反之。當(dāng)時(shí)間到15分鐘時(shí) 由于延時(shí)繼電器6的常閉觸點(diǎn)串在KM1線圈的控制回路中，延時(shí)繼電器6 線圈動(dòng)作，使延時(shí)繼電器6常閉點(diǎn)打開(kāi)，KM1線圈斷電，使降壓變壓器停 止工作，使軌道和滑道完全斷電。由于在主回路和控制回路采取了安全電 壓的措施使人身和設(shè)備都受到了保護(hù)，避免了人在操作和其他原因而造成 了電流觸電事故。大大的提高了安全系數(shù)和保證。采用了延時(shí)繼電器6在 節(jié)電和防止其他原因引起的電源關(guān)，起到了一個(gè)很好的隔離作用。
本實(shí)施例由于采用降壓變壓器降壓為安全電壓，通過(guò)滑塊和滑道來(lái)跟 隨平車(chē)運(yùn)行。控制按鈕在平車(chē)的兩端都可以進(jìn)行操作。在開(kāi)車(chē)運(yùn)行時(shí)電機(jī) 得電的同時(shí)抱閘得電打開(kāi)，在停車(chē)時(shí)電動(dòng)機(jī)斷電的同時(shí)抱閘也斷電是平車(chē) 很快的停下來(lái)，即安全可靠又靈敏。
權(quán)利要求1.一種載重平車(chē)低壓運(yùn)行電路控制裝置，包括平車(chē)前進(jìn)和后退控制電路，控制電路連接驅(qū)動(dòng)平車(chē)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其特征是電源經(jīng)降壓變壓器、升壓變壓器連接平車(chē)電動(dòng)機(jī)，其連接方式為電源連接降壓變壓器，降壓變壓器輸出電路連接升壓變壓器的輸入電路，升壓變壓器的輸出電路連接驅(qū)動(dòng)平車(chē)電動(dòng)機(jī)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重平車(chē)低壓運(yùn)行電路控制裝置，其特征是降 壓變壓器上端與電源間連接有延時(shí)斷電電路，延時(shí)繼電器連接控制延時(shí) 斷電電路的斷電時(shí)間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的載重平車(chē)低壓運(yùn)行電路控制裝置，其特征是延 時(shí)繼電器為時(shí)間可調(diào)式延時(shí)繼電器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的載重平車(chē)低壓運(yùn)行電路控制裝置，其特征是降 壓變壓器的上端和升壓變壓器的下端裝有保護(hù)空氣開(kāi)關(guān)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重平車(chē)低壓運(yùn)行電路控制裝置，其特征是降 壓變壓器輸出電路通過(guò)滑塊接觸滑道或軌道連接升壓變壓器的輸入電 路。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種載重平車(chē)低壓運(yùn)行電路控制裝置。本實(shí)用新型屬于載重平車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。載重平車(chē)低壓運(yùn)行電路控制裝置，包括平車(chē)前進(jìn)和后退控制電路，控制電路連接驅(qū)動(dòng)平車(chē)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其特點(diǎn)是電源經(jīng)降壓變壓器、升壓變壓器連接平車(chē)電動(dòng)機(jī)，其連接方式為電源連接降壓變壓器，降壓變壓器輸出電路連接升壓變壓器的輸入電路，升壓變壓器的輸出電路連接驅(qū)動(dòng)平車(chē)電動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、控制可靠靈敏，使用壽命長(zhǎng)、較佳的安全優(yōu)越性等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02P1/40GK201191815SQ20082007467
公開(kāi)日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月7日
發(fā)明者杰 侯, 馮培榮, 剛 劉, 張廣平, 高寶成 申請(qǐng)人:天津市天發(fā)重型水電設(shè)備制造有限公司