專(zhuān)利名稱(chēng)：用于電動(dòng)車(chē)輛的串勵(lì)電機(jī)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種串勵(lì)電機(jī)控制裝置，更具體的說(shuō)，它是應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)輛上的串勵(lì)電機(jī)控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的串勵(lì)電機(jī)控制裝置， 一般包括控制器和外部的電器連接部分，存在一定設(shè)計(jì)缺陷不能對(duì)現(xiàn)有的串勵(lì)電機(jī)控制總成有效的保護(hù)從而造成控制總成部件的損壞，例如以下情況主接觸器和換向接觸器觸點(diǎn)接觸不良或粘連導(dǎo)致?lián)p壞、控制線(xiàn)束連接不當(dāng)引起誤操作、電源線(xiàn)反接造成控制器直接損壞、起動(dòng)電流頻繁直接沖擊主接觸器觸點(diǎn)，嚴(yán)重降低接觸器壽命。上述等現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)輛失控或不能正常工作，對(duì)人身安全造成傷害，這些是電動(dòng)車(chē)控制領(lǐng)域較難解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型的內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種具有反接保護(hù)、接觸器保護(hù)和可靠性高的用于電動(dòng)車(chē)輛的串勵(lì)電機(jī)控制裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車(chē)輛的串勵(lì)電機(jī)控制裝置，包括一個(gè)控制器， 一個(gè)用于防止電源反接保護(hù)所述控制器的反接保護(hù)二極管， 一個(gè)換向接觸器，二個(gè)用于保護(hù)所述換向接觸器線(xiàn)圈安全的續(xù)流二極管，和一個(gè)主接觸器；所^SJ對(duì)呆護(hù)二極管一端和所述主接觸器的正極共同連接外部電源的正極，所述主接觸器的負(fù)極連接著所述主控制器，所述換向接觸器分別連接著所述主控制器、外部的換向開(kāi)關(guān)、外部的電機(jī)，和所述續(xù)流二極管，所述反接保護(hù)二極管的另一端連接所述外部換向開(kāi)關(guān)的另一端，所述主控制器還連接外部電源和外部電機(jī)，所述主控制器的另一支路回到外部電源。
本實(shí)用新型還可以采取的技術(shù)方案是所述控制器還連接有一個(gè)加速器，所述加速器通過(guò)所述控制器來(lái)調(diào)節(jié)所述電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，所述的加速器另一端和所述反接保護(hù)一極管和所述外部換向開(kāi)關(guān)的連接端相連；所述控制器和外部電源之間的支路上還連接一個(gè)用于采集所述控制器回路電流的分流器；所述主接觸器上還相連接有一個(gè)用于保護(hù)所述主接觸器觸點(diǎn)安全的預(yù)充電電阻和一個(gè)用于保護(hù)所述主接觸器線(xiàn)圈安全的線(xiàn)圈續(xù)流二極管；所述主接觸器和外部電源之
間還連接有175A-400A的主保險(xiǎn)裝置；戶(hù)m^f^^戶(hù)二極管和外部電源之間還連接有10A的保險(xiǎn)裝置；所述主接觸器為密封充氮接觸器。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果表現(xiàn)如下
控制總成上采用了密封充氮滅弧技術(shù)的接觸器，同時(shí)采用了預(yù)充電電阻，將兩個(gè)觸點(diǎn)的壓降減小，可以最大限度的避免由于接觸器觸點(diǎn)拉弧造成的接觸器粘連。
同時(shí)還采用了在接觸器的線(xiàn)圈上增加了續(xù)流二極管，有效的保護(hù)接觸器的線(xiàn)圈，避免接觸器線(xiàn)圈的損壞。
1. 蓄電池正負(fù)極接反時(shí)，利用反接二極管反向截止的特性將控制電路的電源信號(hào)截止，主接觸器的線(xiàn)圈得不到電源信號(hào)致使主接觸器不能工作，主控制回路處于開(kāi)路狀態(tài)，從而有效的保護(hù)了控制器。
2. 預(yù)充電電阻降低主接觸觸點(diǎn)的峰值電流和壓降，可最大限度的避免由于接觸器觸點(diǎn)拉弧電擊和大電流過(guò)熱，從而避免了主接觸器觸點(diǎn)的粘連、燒蝕等損壞。
3. 與主接觸器和反向接觸器的續(xù)流二極管保護(hù)了接觸器線(xiàn)圈，降低了車(chē)輛
r采用的密封充氮接觸器，避免了灰塵、水氣、氧化性物質(zhì)進(jìn)入，觸點(diǎn)也不容易臟污、結(jié)碳、氧化、變質(zhì)，避免電弧對(duì)接觸器觸點(diǎn)的損害。
5. 175A-400A主保險(xiǎn)有效保護(hù)了主電流回路的控制器和元器件損壞，也保護(hù)了電機(jī)。


圖l是本實(shí)用新型的原理框圖；圖2是本實(shí)用新型的電路圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖1一2，本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車(chē)輛的串勵(lì)電機(jī)控制裝置，包括一個(gè)控制器KZQ， 一個(gè)用于防止電源反接保護(hù)所述控制器KZQ的反接保護(hù)二極管Dl， 一個(gè)換向接觸器KM2，用于保護(hù)所述換向接觸器KM2線(xiàn)圈安全的續(xù)流二極管D3、 D4，和一個(gè)主接觸器KM1;所^g^f^^二極管Dl—端和所述主接觸器KM1的正極共同連接外部電源的正極，所述主接觸器KM1的負(fù)極連接著所述控制器KZQ，所述換向接觸器KM2分別連接著所述控制器KZQ、外部的換向開(kāi)關(guān)S4、外部的電機(jī)M，和所述續(xù)流二極管D5、 D6，所述反接保護(hù)二極管Dl的另一端連接所述外部換向開(kāi)關(guān)S4的另一端，所述控制器KZQ還連接外部電源和外部電機(jī)M，所述控制器KZQ的另一支路回到外部電源。
所述控制器KZQ還連接有一個(gè)加速器EP，所述加速器EP通過(guò)所述控制器KZQ來(lái)調(diào)節(jié)所述電機(jī)M的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，所述的加速器EP另一端和所述反接保護(hù)二極管Dl和所述外部換向開(kāi)關(guān)S4的連接端相連；所述控制器KZQ和外部電源之間的支路上還連接一個(gè)用于采集所述控制器回路電流的分流器R3;所述主接觸器KM1上還相連接有 一個(gè)用于保護(hù)所述主接觸器KM1觸點(diǎn)安全的預(yù)充電電阻R1和一個(gè)用于保護(hù)所述主接觸器KM1線(xiàn)圈安全的線(xiàn)圈續(xù)流二極管D3;所述主接觸器KM和外部電源之間還連接有175A-400A的主保險(xiǎn)裝置Fl;所^l封呆護(hù)二極管Dl和外部電源之間還連接有10A的保險(xiǎn)裝置F2;所述主接觸器KM1為密封充氮接觸器。
本實(shí)用新型的具體電流走向由主電流回路、主控制回路、換向控制回路等組成，即主電流回路包括由蓄電池正極出發(fā)，經(jīng)過(guò)主保險(xiǎn)裝置F1、主接觸器腿i、控制器KZQ、分流器R3，最后回到蓄電池負(fù)極；主控制回路包括主接觸器線(xiàn)圈KM1(主接觸器連接有一個(gè)加速器EP)、控制器KZQ，和電機(jī)M;換向控制回路包括換向接觸器KM2 (換向接觸器KM2上連接有續(xù)流二極管D5、 D6)、外部的換向開(kāi)關(guān)和保險(xiǎn)F2;另外，主控制回路和換向控制回路兩端連接控制回路保險(xiǎn)F2、防反接二極管D1、外部的蓄電池正負(fù)極。主接觸器KMi并聯(lián)著l預(yù)充電電阻R1和線(xiàn)圈續(xù)流二極管D3。
如圖2本實(shí)用新型的電路流向和接線(xiàn)方式為
主電流回路由電源流出經(jīng)過(guò)主保險(xiǎn)裝置Fl (175A-400A)接到主接觸器KMi的正極接線(xiàn)柱，再由主接觸器KMi的負(fù)極接線(xiàn)柱分別流到控制器KZQ的B+接線(xiàn)柱和電機(jī)M的Al接線(xiàn)柱。然后乂控制器KZQ的B+接線(xiàn)柱經(jīng)過(guò)控制器KZQ內(nèi)部流到控制器KZQ的B-接線(xiàn)柱，最后由控制器KZQ的B-接線(xiàn)柱經(jīng)過(guò)300A的分流器R1流回電源的負(fù)極。
控制回路:由電源的正極經(jīng)過(guò)反接保護(hù)二極管流到10A保險(xiǎn)F2，再經(jīng)過(guò)加速器EP的流到主接觸器腿i的線(xiàn)圈，同時(shí)經(jīng)過(guò)換向開(kāi)關(guān)S4流到換向接觸器KM2 的線(xiàn)圈，最后流回電源的負(fù)極。通過(guò)對(duì)電路的流向分析可以知道當(dāng)B+和B-接 反時(shí)由于反接保護(hù)二極管Dl反向截至的特性將控制回路的電源信號(hào)截止，主 接觸器KMi的線(xiàn)圈得不到電源信號(hào)致使主接觸器不能工作，便將木實(shí)用新型主 電回路出于開(kāi)路狀態(tài)，從而有效的保護(hù)了本實(shí)用新型的正常工作。在正常工作 狀態(tài)下由于預(yù)充電電阻和線(xiàn)圏續(xù)流二極管的使用，可以最大限度的保護(hù)接觸器， 避免接觸器故障的發(fā)生。
所述主電流回路中的主接觸器KM1為密封充氮接觸器，避免了灰塵、水氣、 氧化性物質(zhì)進(jìn)入，觸點(diǎn)也不容易臟污、結(jié)碳、氧化、變質(zhì)，避免電弧對(duì)主接觸 器觸點(diǎn)的損害。
所述主電流回路中接有主電流回路保險(xiǎn)Fl，車(chē)輛上坡過(guò)載而主回路通過(guò)大 電流時(shí)，可及時(shí)斷開(kāi)主電流回路，可保護(hù)主電流回路控制器KZQ、主接觸器KMi 等元器件損壞和線(xiàn)路燒毀，降低故障率。
所述主電流回路中的主接觸器觸點(diǎn)KM并聯(lián)著預(yù)充電電阻Rl，用于在車(chē)輛 起動(dòng)前預(yù)先為控制器KZQ內(nèi)的電容組充電，以保證車(chē)輛啟動(dòng)瞬間由電容組就能 供給大部分大電流，而不必主要由蓄電池提供，降低主接觸觸點(diǎn)KMi的峰值電 流和壓降，可最大限度的避免由于接觸器觸點(diǎn)KM拉弧電擊和大電流過(guò)熱，從 而避免了主接觸器觸點(diǎn)KMi的粘連、燒蝕等損壞。
利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或木領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方 案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類(lèi)似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述的技術(shù)效果的，均是落入本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種用于電動(dòng)車(chē)輛的串勵(lì)電機(jī)控制裝置，其特征在于包括一個(gè)控制器，一個(gè)用于防止電源反接保護(hù)所述控制器的反接保護(hù)二極管，一個(gè)換向接觸器，二個(gè)用于保護(hù)所述換向接觸器線(xiàn)圈安全的續(xù)流二極管，和一個(gè)主接觸器；所述反接保護(hù)二極管一端和所述主接觸器的正極共同連接外部電源的正極，所述主接觸器的負(fù)極連接著所述主控制器，所述換向接觸器分別連接著所述主控制器、外部的換向開(kāi)關(guān)、外部的電機(jī)，和所述續(xù)流二極管，所述反接保護(hù)二極管的另一端連接所述外部換向開(kāi)關(guān)的另一端，所述主控制器還連接外部電源和外部電機(jī)，所述主控制器的另一支路回到外部電源。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車(chē)輛的串勵(lì)電機(jī)控制裝置，其特征在于 所述控制器還連接有一個(gè)加速器，所述加速器通過(guò)所述控制器來(lái)調(diào)節(jié)所述電機(jī) 的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，所述的加速器另一端和所述反接保護(hù)二極管和所述外部換向開(kāi)關(guān) 的連接端相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車(chē)輛的串勵(lì)電機(jī)控制裝置，其特征在于 所述控制器和外部電源之間的支路上還連接一個(gè)用于采集所述控制器回路電流 的分流器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車(chē)輛的串勵(lì)電機(jī)控制裝置，其特征在于 所述主接觸器上還相連接有一個(gè)用于保護(hù)所述主接觸器觸點(diǎn)安全的預(yù)充電電阻 和一個(gè)用于保護(hù)所述主接觸器線(xiàn)圈安全的線(xiàn)圈續(xù)流二極管。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車(chē)輛的串勵(lì)電機(jī)控制裝置，其特征在于所述主接觸器和外部電源之間還連接有175A-400A的主保險(xiǎn)裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車(chē)輛的串勵(lì)電機(jī)控制裝置，其特征在于戶(hù);M^f呆護(hù)二極管和外部電源之間還連接有10A的保險(xiǎn)裝置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于電動(dòng)車(chē)輛的串勵(lì)電機(jī)控制裝置，其特征在于所述主接觸器為密封充氮接觸器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種串勵(lì)電機(jī)控制裝置，本實(shí)用新型包括一個(gè)控制器，一個(gè)用于防止電源反接保護(hù)所述控制器的反接保護(hù)二極管，一個(gè)換向接觸器，用于保護(hù)所述換向接觸器線(xiàn)圈安全的續(xù)流二極管，和一個(gè)主接觸器；所述反接保護(hù)二極管一端和所述主接觸器的正極共同連接外部電源的正極，所述主接觸器的負(fù)極連接著所述主控制器，所述換向接觸器分別連接著所述主控制器、外部的換向開(kāi)關(guān)、外部的電機(jī)，和所述續(xù)流二極管，所述反接保護(hù)二極管的另一端連接所述外部換向開(kāi)關(guān)的另一端，所述主控制器還連接外部電源和外部電機(jī)，所述主控制器的另一支路回到外部電源。本實(shí)用新型具有反接保護(hù)、接觸器保護(hù)和可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02P23/14GK201290089SQ20082007590
公開(kāi)日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者張樹(shù)全, 賈長(zhǎng)寅 申請(qǐng)人:天津市松正電動(dòng)科技有限公司