專利名稱：高效冷卻的牽引電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電機(jī)，具體為一種高效冷卻的牽引電機(jī)。
背景技術(shù)：
低地板輕軌車上的牽引電機(jī)需要具備體積小、重量輕、低噪音的特殊要求, 在這種特殊要求下現(xiàn)有電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)就無法滿足電機(jī)溫升要求。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)無法滿足低地板輕軌車上的牽引 電機(jī)溫升要求的問題，提供一種高效冷卻的牽引電機(jī)。
本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的高效冷卻的牽引電機(jī)，包括機(jī)座、 固定于機(jī)座上的定子鐵心和轉(zhuǎn)子鐵心；機(jī)座的內(nèi)壁表面均勻開有通風(fēng)槽；轉(zhuǎn)子 鐵心上開有軸向的通風(fēng)孔；定子鐵心的各定子沖片在電機(jī)氣隙一側(cè)開有后退槽。 通風(fēng)槽、通風(fēng)孔和后退槽都形成通風(fēng)道，與風(fēng)扇形成了電機(jī)的風(fēng)路結(jié)構(gòu)。該風(fēng) 路結(jié)構(gòu)可提高電機(jī)的冷卻效果。
本實用新型所述的高效冷卻的牽引電機(jī)，通過風(fēng)路結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，有效提高 了電機(jī)的冷卻效果。該牽引電機(jī)用于低地板輕軌車上，在滿足具備體積小、重 量輕、低噪音的特殊要求下，實現(xiàn)了高速旋轉(zhuǎn)時高效降低電機(jī)溫度的功能，使 該牽引電機(jī)能夠滿足電機(jī)溫升要求。


圖1為本實用新型所述的高效冷卻的牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的剖面圖3為圖2的局部放大圖中l(wèi)-通風(fēng)槽，2-后退槽，3-通風(fēng)孔。
具體實施方式
高效冷卻的牽引電機(jī)，包括機(jī)座、固定于機(jī)座上的定子鐵心和轉(zhuǎn)子鐵心； 機(jī)座的內(nèi)壁表面均勻開有通風(fēng)槽h轉(zhuǎn)子鐵心上開有軸向的通風(fēng)孔3;定子鐵心 的各定子沖片在電機(jī)氣隙一側(cè)開有后退槽2。具體制造時，機(jī)座內(nèi)壁表面的通 風(fēng)槽1為36個，且每個通風(fēng)槽的截面為4x20mm;轉(zhuǎn)子鐵心上的通風(fēng)孔3為12 個且直徑為16ram;后退槽2的深度為3mm。
權(quán)利要求1、一種高效冷卻的牽引電機(jī)，包括機(jī)座、固定于機(jī)座上的定子鐵心和轉(zhuǎn)子鐵心；其特征為機(jī)座的內(nèi)壁表面均勻開有通風(fēng)槽(1)；轉(zhuǎn)子鐵心上開有軸向的通風(fēng)孔(3)；定子鐵心的各定子沖片在電機(jī)氣隙一側(cè)開有后退槽(2)。
2、 如權(quán)利要求l所述的高效冷卻的牽引電機(jī)，其特征為機(jī)座內(nèi)壁表面的通風(fēng)槽(1)為36個，且每個通風(fēng)槽的截面為4x20mm;轉(zhuǎn)子鐵心上的通風(fēng)孔(3)為12個且直徑為16mm;后退槽(2)的深度為3mm。
專利摘要本實用新型涉及電機(jī)，具體為一種高效冷卻的牽引電機(jī)。解決現(xiàn)有電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)無法滿足低地板輕軌車上的牽引電機(jī)溫升要求的問題。包括機(jī)座、固定于機(jī)座上的定子鐵心和轉(zhuǎn)子鐵心；機(jī)座的內(nèi)壁表面均勻開有通風(fēng)槽；轉(zhuǎn)子鐵心上開有軸向的通風(fēng)孔；定子鐵心的各定子沖片在電機(jī)氣隙一側(cè)開有后退槽。該高效冷卻的牽引電機(jī)，通過風(fēng)路結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，有效提高了電機(jī)的冷卻效果。該牽引電機(jī)用于低地板輕軌車上，在滿足具備體積小、重量輕、低噪音的特殊要求下，實現(xiàn)了高速旋轉(zhuǎn)時高效降低電機(jī)溫度的功能。使該牽引電機(jī)能夠滿足電機(jī)溫升要求。
文檔編號H02K9/02GK201210637SQ20082007731
公開日2009年3月18日 申請日期2008年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
發(fā)明者侯曉軍, 杰 呂, 張彩霞, 王淑萍, 濤 耿 申請人:永濟(jì)新時速電機(jī)電器有限責(zé)任公司