專利名稱：直流串勵(lì)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及管材電機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及的是一種直流串勵(lì)電機(jī)。
背景技術(shù)：
在我們國(guó)家，隨著改革開放一步歩的展現(xiàn)成果，人民群眾的生活水平日益提高，老年人和殘疾人還有一些短途少量的運(yùn)輸時(shí)用到的三輪車，現(xiàn)在都已改變?yōu)殡妱?dòng)三輪車，但是在電動(dòng)三輪車的電機(jī)研制領(lǐng)域一直是一片空白，電動(dòng)三輪車的電機(jī)也一直使用其他領(lǐng)域、用途的電機(jī)頂替，這些電機(jī)在工作狀態(tài)下散熱效果不好，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不穩(wěn)定，在電動(dòng)三輪車處于超載，爬破情況下，電機(jī)容易高溫?zé)龎?，且使用壽命短?br> 現(xiàn)有技術(shù)中的電機(jī)一般出風(fēng)口小于電機(jī)整體直徑的1/2，電機(jī)散熱不好，功效低。
現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)齒輪和前端蓋為分體結(jié)構(gòu)，這樣，在工作過程中內(nèi)齒輪與前端蓋有機(jī)械運(yùn)動(dòng)，容易發(fā)生損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的電機(jī)工作散熱效果不好，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不穩(wěn)定，在電動(dòng)三輪車處于超載，爬破情況下，電機(jī)容易高溫?zé)龎模?br> 且使用壽命短的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種工作散熱效果好，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)穩(wěn)定，在電動(dòng)三輪車處于超載，爬破情況下，電機(jī)不容易高溫?zé)龎?，且使用壽命長(zhǎng)的直流串勵(lì)電機(jī)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下一種直流串勵(lì)電機(jī)，它包括機(jī)殼、前端齒輪蓋、中蓋、后蓋、支架、成形轉(zhuǎn)子、定子、定子線圈、換向器、碳刷、刷架、中心齒輪、尼龍齒輪、軸承、輸出軸、風(fēng)葉、擋罩，出風(fēng)口；所述出風(fēng)口的直徑大于電機(jī)整體直徑的1/2。
直流串勵(lì)電機(jī)，它比其它電機(jī)進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口更大一些，加強(qiáng)了散熱功能。
所述的直流串勵(lì)電機(jī)，定子為兩片半弧形，分別套緊兩片定子線圈，對(duì)稱固定在機(jī)殼內(nèi)部。。
所述的直流串勵(lì)電機(jī)，機(jī)殼外面一端開有出線孔，裝有接線柱，出線頭固定在接線柱D1、 D2上，中蓋為方形，固定在機(jī)殼的另一端，裝入成形轉(zhuǎn)子，換向器的一頭加上后蓋，固定在機(jī)殼上。
所述的直流串勵(lì)電機(jī)，后蓋內(nèi)部裝有刷架，碳刷。出線分別接在接線柱的Al、 A2上，轉(zhuǎn)子軸伸出后蓋部位，固定有散熱風(fēng)扇，后蓋上固定擋罩，輸出軸裝入前端齒輪蓋內(nèi)，一頭伸出前端齒輪蓋，另一面固定有三個(gè)裝有軸承的尼龍齒輪。
所述前端齒輪蓋包括前蓋與內(nèi)齒輪，前蓋與內(nèi)齒輪為一體結(jié)構(gòu)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是-
1，本實(shí)用新型直流串勵(lì)電機(jī)采用了更大的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，使得電機(jī)工作散熱效果好，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)穩(wěn)定，在電動(dòng)三輪車處于超載，爬破情況下，電機(jī)不容易高溫?zé)龎?，且使用壽命長(zhǎng)；
2，前端齒輪蓋固定連接前蓋與內(nèi)齒輪，減少了這兩個(gè)部件之間的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，降低了生產(chǎn)成本，提高了使用壽命。

圖l是本實(shí)用新型直流串勵(lì)電機(jī)實(shí)施例l的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，但不
作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
請(qǐng)參閱圖l所示的本實(shí)用新型直流串勵(lì)電機(jī)的實(shí)施例。一種直流串勵(lì)電機(jī)，它包括機(jī)殼l、前端齒輪蓋2、中蓋
3、后蓋4、支架5、成形轉(zhuǎn)子6、定子7、定子線圈8、換向器9、碳刷10、刷架11、中心齒輪12、尼龍齒輪13、軸承14、輸出軸15、風(fēng)葉16、擋罩17。它采用了更大的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，定子7為兩片半弧形，分別套緊兩片定子線圈8，對(duì)稱固定在機(jī)殼1內(nèi)部。機(jī)殼l外面一端開有出線孔，裝有接線柱18，出線頭固定在接線柱D1、 D2上，中蓋3為方形，固定在機(jī)殼l的另一端，裝入成形轉(zhuǎn)子6，換向器9的一頭加上后蓋4，固定在機(jī)殼l上。后蓋4內(nèi)部裝有刷架11，碳刷10。出線分別接在接線柱18的Al、 A2上，轉(zhuǎn)子軸20伸出后蓋4部位，固定有散熱風(fēng)扇19，后蓋4上固定擋罩17，輸出軸15裝入前端齒輪蓋2內(nèi)， 一頭伸出前端齒輪蓋2，另一面固定有三個(gè)裝有軸承的尼龍齒輪13。
權(quán)利要求1、一種直流串勵(lì)電機(jī)，包括機(jī)殼、前端齒輪蓋、中蓋、后蓋、支架、成形轉(zhuǎn)子、定子、定子線圈、換向器、碳刷、刷架、中心齒輪、尼龍齒輪、軸承、輸出軸、風(fēng)葉、擋罩、出風(fēng)口；其特征在于，所述出風(fēng)口的直徑大于電機(jī)整體直徑的1/2。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的直流串勵(lì)電機(jī)，其特征在于 所述前端齒輪蓋包括前蓋與內(nèi)齒輪，前蓋與內(nèi)齒輪為一體結(jié) 構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的直流串勵(lì)電機(jī)，其特征在于所述定子為兩片半弧形，分別套緊兩片定子線圈，對(duì)稱固定 在機(jī)殼內(nèi)部。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的直流串勵(lì)電機(jī)，其特征在于所述機(jī)殼外面一端設(shè)有出線孔，裝有接線柱，出線頭固定在接線柱D1、 D2上，中蓋為方形，固定在機(jī)殼的另一端，裝 入成形轉(zhuǎn)子，換向器的一頭加上后蓋，固定在機(jī)殼上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的直流串勵(lì)電機(jī)，其特征在于 后蓋內(nèi)部裝有刷架，碳刷，出線分別接在接線柱的Al、 A2 上，轉(zhuǎn)子軸伸出后蓋部位，固定有散熱風(fēng)扇，后蓋上固定擋 罩，輸出軸裝入前端齒輪蓋內(nèi)， 一頭伸出前端齒輪蓋，另一 面固定有三個(gè)裝有軸承的尼龍齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及管材電機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及的是一種直流串勵(lì)電機(jī)?？朔爽F(xiàn)有的直流串勵(lì)電機(jī)工作散熱效果不好，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不穩(wěn)定，在電動(dòng)三輪車處于超載，爬破情況下，電機(jī)容易高溫?zé)龎?，且使用壽命短的不足，提供一種直流串勵(lì)電機(jī)，其出風(fēng)口的直徑大于電機(jī)整體直徑的1/2，并且前端齒輪蓋包括前蓋與內(nèi)齒輪，前蓋與內(nèi)齒輪為一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型工作散熱效果好，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)穩(wěn)定，在電動(dòng)三輪車處于超載，爬破情況下，電機(jī)不容易高溫?zé)龎?，且使用壽命長(zhǎng)的直流串勵(lì)電機(jī)。本電機(jī)可廣泛適用于各種型號(hào)電動(dòng)三輪車。
文檔編號(hào)H02K5/14GK201323517SQ20082011104
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月24日
發(fā)明者李贊云 申請(qǐng)人:李贊云