專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)起動(dòng)機(jī)定子激磁線圈絕緣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種激磁線圈絕緣裝置，特別是用于汽車(chē)起動(dòng)機(jī)定子的激磁線圈絕 緣裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)先進(jìn)的汽車(chē)起動(dòng)機(jī)均為帶電磁開(kāi)關(guān)的減速電機(jī)，其定子總成工作原理為定子線 圈繞組通過(guò)引出線連接電磁開(kāi)關(guān)接線螺柱，當(dāng)電磁開(kāi)關(guān)經(jīng)蓄電池供電后產(chǎn)生磁力通過(guò)動(dòng) 鐵芯，撥叉等力傳遞組件推出單向器，同時(shí)開(kāi)關(guān)內(nèi)動(dòng)環(huán)短接兩螺柱，此時(shí)定子激磁線圈 經(jīng)引出線得電而產(chǎn)生磁場(chǎng)；而同時(shí)電樞內(nèi)導(dǎo)體經(jīng)定子繞組上的正極碳刷得電后再經(jīng)負(fù)極 碳刷接地形成回路，電樞內(nèi)得電導(dǎo)體切割磁力線作用而產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，從而電樞旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生 力矩，通過(guò)減速機(jī)構(gòu)將力矩傳遞到驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。故定子 激磁線圈絕緣性能的高低直接影響起動(dòng)機(jī)的性能及壽命。目前定子激磁線圈的絕緣一般 均采用棉帶l/2包纏線圈浸絕緣漆烘干后以達(dá)絕緣目的，但在要求功率較大，輸出力矩 較大，定子線圈截面積起動(dòng)機(jī)較大的減速起動(dòng)機(jī)中，傳統(tǒng)的棉帶浸漆絕緣方式不易滿足 定子激磁線圈在700V高壓下不擊穿短路的絕緣要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種用于汽車(chē)起動(dòng)機(jī)定子的激磁線圈 絕緣裝置。本實(shí)用新型能有效解決大功率大轉(zhuǎn)矩大線圈截面積起動(dòng)機(jī)定子激磁線圈的絕 緣問(wèn)題，使起動(dòng)機(jī)在大電流高溫狀態(tài)下，有足夠的絕緣能力，并保證其使用壽命。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案由如下內(nèi)容實(shí)現(xiàn)-
一種汽車(chē)起動(dòng)機(jī)定子激磁線圈絕緣裝置，包括激磁線圈、磁極和定子機(jī)殼，其特征 在于在所述激磁線圈、磁極和定子機(jī)殼之間設(shè)有絕緣墊片，所述絕緣墊片為一個(gè)單一 的絕緣體。
所述絕緣墊片上設(shè)有圓弧和小孔。
所述小孔設(shè)于絕緣墊片中間。
所述小孔直徑比磁極凸臺(tái)稍大。
所述圓弧緊包激磁線圈的內(nèi)外圓弧面，并將激磁線圈與磁極和定子機(jī)殼貼合面分隔。 本實(shí)用新型技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比有以下優(yōu)點(diǎn)
①由于該絕緣墊片為一整體，裝配時(shí)簡(jiǎn)單易操作，不僅免去了傳統(tǒng)的線圈繞制后人 工用棉帶包扎線圈，提高了生產(chǎn)效率，關(guān)鍵是解決了大截面積定子線圈絕緣的可靠性問(wèn)題。
②因傳統(tǒng)的棉帶包扎線圈要求工人技術(shù)熟練包扎緊密，然浸絕緣漆烘干后其圓弧面 凹凸不平，裝配磁極螺釘載緊后線圈易與機(jī)殼，磁極擊穿短路。且由于凹凸不平，磁極 凸臺(tái)面亦不能與機(jī)殼內(nèi)表面貼合完好，使磁路中磁阻增大，還易引起掃堂。而該絕緣墊 片采用模具壓制而成，表面非常光滑，能緊密包裹線圈，無(wú)凹凸不平，使磁極凸臺(tái)能與 機(jī)殼內(nèi)表完好貼合，避免磁阻增加及掃堂現(xiàn)象，提高起動(dòng)機(jī)的合格率和可靠性。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型中絕緣墊片與定子總成之間的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2中激磁線圈繞組的局部放大圖。
圖4為本實(shí)用新型用于電機(jī)的整機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1-電磁開(kāi)關(guān)總成；2-動(dòng)鐵芯；3-撥叉組件；4-單向器總成；5-行星減速機(jī)構(gòu)； 6-電樞；7-定子總成；8-刷架總成；9-線圈引出線；ll-激磁線圈繞組；12-定子機(jī)殼；
13-磁極；14-磁極螺釘；15-絕緣墊片；16-圓??；17-小孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。如圖l、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型 為一種汽車(chē)起動(dòng)機(jī)定子激磁線圈絕緣裝置，包括激磁線圈11、磁極13和定子機(jī)殼12， 在所述磁極線圈11、磁極13和定子機(jī)殼12之間設(shè)有絕緣墊片15，絕緣墊片15為一個(gè) 設(shè)有圓弧16和小孔17的單一的絕緣體。其中，小孔17設(shè)于絕緣墊片15中間，直徑比 磁極凸臺(tái)稍大。圓弧15緊包激磁線圈11的內(nèi)外圓弧面，并將激磁線圈11與磁極13和 定子機(jī)殼12貼合面分隔，以達(dá)到絕緣效果。
圖4為本實(shí)用新型用于電機(jī)的整機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。整機(jī)為一種采用行星輪減速機(jī)構(gòu)的 串激直流電機(jī)，電樞6和定子總成7組成一直流電機(jī)，電樞6上轉(zhuǎn)軸前端帶直齒輪，與 減速機(jī)構(gòu)5中5個(gè)小行星齒輪相嚙合，5個(gè)小行星齒輪裝配于行星驅(qū)動(dòng)軸上，而單向器 4上內(nèi)花鍵與行星驅(qū)動(dòng)軸上花鍵相配從而組成減速機(jī)構(gòu)；其工作原理為電磁開(kāi)關(guān)從蓄電 池得電后產(chǎn)生磁力，吸拉動(dòng)鐵芯2向前運(yùn)動(dòng)，通過(guò)撥叉3利用杠桿原理推出單向器4; 而同時(shí)開(kāi)關(guān)內(nèi)動(dòng)環(huán)導(dǎo)通兩螺柱，經(jīng)引出線9、定子總成7得電后產(chǎn)生磁場(chǎng)，電樞6同時(shí) 得電切割磁力線而旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)減速機(jī)構(gòu)5中行星齒輪及行星驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)單向 器4旋轉(zhuǎn)，完成起動(dòng)過(guò)程。電機(jī)中定子總成的絕緣性能的高低直接影響起動(dòng)機(jī)能否正常 完成起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，為提高定子總成的絕緣性，本實(shí)用新型釆用單一的絕緣體，即 帶大小圓弧16和小孔17的絕緣墊片15，其大小圓弧面能緊密貼合激磁線圈11的外內(nèi) 圓弧面，其中間的小孔17便于磁極13的凸臺(tái)輕松穿過(guò)；裝配時(shí)先將絕緣墊片15分別 嵌入激磁線圈11中，使其緊密包裹激磁線圈11，再將磁極13裝入后通過(guò)磁極螺釘14載緊磁極13并穩(wěn)固激磁線圈11于定子12機(jī)殼內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)激磁線圈11與磁極13和 定子機(jī)殼12的絕緣；使定子總成能長(zhǎng)久穩(wěn)定的完成其關(guān)鍵心臟部件的功能。由于該絕 緣墊片15為一整體，裝配時(shí)簡(jiǎn)單易操作，不僅免去了傳統(tǒng)的線圈繞制后人工用棉帶包 扎線圈，提高了生產(chǎn)效率，關(guān)鍵是解決了大截面積定子線圈絕緣的可靠性問(wèn)題。目前定 子激磁線圈11的絕緣一般均采用棉帶1/2包纏線圈浸絕緣漆烘干后以達(dá)絕緣目的，因 傳統(tǒng)的棉帶包扎線圈要求工人技術(shù)熟練包扎緊密，然浸絕緣漆烘干后其圓弧面凹凸不平， 裝配磁極螺釘14載緊后激磁線圈11易與定子機(jī)殼12、磁極13擊穿短路。且由于凹凸 不平，磁極13的凸臺(tái)面亦不能與機(jī)殼12內(nèi)表面貼合完好，使磁路中磁阻增大，還易引 起掃堂。相對(duì)于傳統(tǒng)的絕緣方式，本實(shí)用新型絕緣墊片15采用模具壓制而成，表面非 常光滑，能緊密包裹激磁線圈11，無(wú)凹凸不平，使磁極13的凸臺(tái)能與機(jī)殼12內(nèi)表完好 貼合，避免磁阻增加及掃堂現(xiàn)象，提高起動(dòng)機(jī)的合格率和可靠性。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)起動(dòng)機(jī)定子激磁線圈絕緣裝置，包括激磁線圈(11)、磁極(13)和定子機(jī)殼(12)，其特征在于在所述磁極線圈(11)、磁極(13)和定子機(jī)殼(12)之間設(shè)有絕緣墊片(15)，所述絕緣墊片(15)為一個(gè)單一的絕緣體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起動(dòng)機(jī)定子激磁線圈絕緣裝置，其特征在于所述 絕緣墊片(15)上設(shè)有圓弧(16)和小孔(17)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)起啟機(jī)定子激磁線圈絕緣裝置，其特征在于所述 小孔(17)設(shè)于絕緣墊片(15)中間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)起動(dòng)機(jī)定子激磁線圈絕緣裝置，其特征在于所述 小孔(17)直徑比磁極凸臺(tái)稍大。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起動(dòng)機(jī)定子激磁線圈絕緣裝置，其特征在于所述 圓弧(15)緊包激磁線圈(11)的內(nèi)外圓弧面，并將激磁線圈(11)與磁極(13)和定 子機(jī)殼(12)貼合面分隔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種激磁線圈絕緣裝置，特別是用于汽車(chē)起動(dòng)機(jī)定子的激磁線圈絕緣裝置。包括激磁線圈、磁極和定子機(jī)殼，其特征在于在所述磁極線圈、磁極和定子機(jī)殼之間設(shè)有絕緣墊片，所述絕緣墊片為一個(gè)單一的絕緣體。所述絕緣墊片上設(shè)有圓弧和小孔。所述小孔設(shè)于絕緣墊片中間。所述小孔直徑比磁極凸臺(tái)稍大。所述圓弧緊包激磁線圈的內(nèi)外圓弧面，并將激磁線圈與磁極和定子機(jī)殼貼合面分隔。本實(shí)用新型能有效解決大功率大轉(zhuǎn)矩大線圈截面積起動(dòng)機(jī)定子激磁線圈的絕緣問(wèn)題，使起動(dòng)機(jī)在大電流高溫狀態(tài)下，有足夠的絕緣能力，并保證其使用壽命。
文檔編號(hào)H02K15/00GK201360186SQ20082022337
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2008年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月12日
發(fā)明者吳元章, 吳志永, 金開(kāi)治 申請(qǐng)人:樂(lè)山東風(fēng)汽車(chē)電器有限公司