專利名稱：新能源動(dòng)力車充電方法及其充電設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動(dòng)力車運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新能源動(dòng)力車充電方法及其充電設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，在動(dòng)力車運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，通常采用汽、柴油動(dòng)力車或新能源動(dòng)力車作為主要 運(yùn)輸工具。1、 汽、柴油動(dòng)力車汽、柴油動(dòng)力車存在的主要問題有能耗大，排氣有污染，噪聲較大，危害環(huán)境；石油等化石能源只能再維持40年的開采，汽、柴油未來必將短 缺。2、 新能源動(dòng)力車為了環(huán)保和節(jié)約能源，現(xiàn)在全球不少地方已開始提倡采用新能 源動(dòng)力車來作交通工具，但新能源動(dòng)力車需要配套的充電設(shè)施，在中國普及新能源動(dòng)力 車需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車場、充電設(shè)施或者居民的電表系統(tǒng)改造，均 攤給社會(huì)會(huì)造成很大負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致新能源動(dòng)力車推廣困難。3、 替代能源蓄電池是通過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電荷轉(zhuǎn)移，過程中會(huì)有消耗，充電速 度特慢，放電效率和循環(huán)壽命都較低，且廢電池處置不好，會(huì)帶來鉛污染。超級(jí)電容器 的優(yōu)點(diǎn)是具有很高的功率密度，其輸出功率密度是一般蓄電池的數(shù)十倍，充電時(shí)間短， 極長的充放電循環(huán)壽命，其循環(huán)壽命可達(dá)萬次以上，蓄能時(shí)間長，超級(jí)電容器蓄能過程 中，雖然也有微小的漏電電流，但蓄能壽命可以認(rèn)為是無限的，幾乎能夠?qū)⑹砳源近乎 100%地快速吸取，然后再向負(fù)載輸送電能，實(shí)現(xiàn)能源的有效利用。髙可靠性。超級(jí)電容 器沒有運(yùn)動(dòng)部件，維護(hù)工作少，因而可靠性是非常高的。適用于分布式發(fā)電系統(tǒng)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種新能源動(dòng)力車充電方法，使新能源動(dòng)力車運(yùn)輸時(shí)節(jié)能減 排，改善環(huán)境，充電時(shí)避開電網(wǎng)用電髙峰，便于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，用廣告收益貼補(bǔ)配套充 電設(shè)施的投資。本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種用于上述新能源動(dòng)力車充電方法的充電設(shè)備。 本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明的新能源動(dòng)力車充電方法，其特征在于由電網(wǎng)電源通過充電式蓄能發(fā)電裝置 給新能源動(dòng)力車充電，或者直接由充電式蓄能發(fā)電裝置給所述的新能源動(dòng)力車充電，由 所迷的電網(wǎng)電源給充電式蓄能發(fā)電裝置充電，或者由自行式蓄能發(fā)電車給充電式蓄能發(fā) 電裝置充電，由電網(wǎng)電源給自行式蓄能發(fā)電車充電，所述的由電網(wǎng)電源通過充電式蓄能發(fā)電裝置給新能源動(dòng)力車充電的方法是打開電網(wǎng)電源上的電源控制裝置，將充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源輸入電纜的電源連接裝置與 電網(wǎng)電源上的電源連接裝置相連接，合上電網(wǎng)電源上的電源控制裝置，打開充電式蓄能 發(fā)電裝置上的電源控制裝置及新能源動(dòng)力車上的電源控制裝置，將充電式蓄能發(fā)電裝置 上的電源輸出電纜的電源連接裝置與新能源動(dòng)力車上的電源連接裝置相連接，在合上新 能源動(dòng)力車上的電源控制裝置及充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源控制裝置后，電網(wǎng)電源通 過充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器給新能源動(dòng)力車充電，充電式蓄能發(fā)電裝置上的監(jiān)控 單元檢測到新能源動(dòng)力車上的可充電式發(fā)電裝置充足電后，給充電式蓄能發(fā)電裝置上的 充電器發(fā)出停止充電信號(hào)，充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器停止給新能源動(dòng)力車上的可 充電式發(fā)電裝置充電，所述的直接由充電式蓄能發(fā)電裝置給新能源動(dòng)力車充電的方法是在用電高峰或無 電網(wǎng)電源時(shí)采用此方法，打開充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源控制裝置及新能源動(dòng)力車上 的電源控制裝置，將充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源輸出電纜的電源連接裝置與新能源動(dòng) 力車上的電源連接裝置相連接，合上新能源動(dòng)力車上的電源控制裝置，再合上充電式蓄 能發(fā)電裝置上的電源控制裝置后，充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電式發(fā)電裝置通過充電式 蓄能發(fā)電裝置上的充電器給新能源動(dòng)力車充電，充電式蓄能發(fā)電裝置上的監(jiān)控單元檢測 到新能源動(dòng)力車上的可充電式發(fā)電裝置充足電后，給充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器發(fā) 出停止充電信號(hào)，充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器停止給新能源動(dòng)力車上的可充電式發(fā) 電裝置充電，打開充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源控制裝置及新能源動(dòng)力車上的電源控制 裝置，將充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源輸出電纜的電源連接裝置與新能源動(dòng)力車上的電 源連接裝置斷開，充電式蓄能發(fā)電裝置收回電纜，新能源動(dòng)力車啟動(dòng)自己的可充電式發(fā) 電裝置，將動(dòng)力供給走行裝置，新能源動(dòng)力車自行作業(yè)，所述的由電網(wǎng)電源給充電式蓄能發(fā)電裝置充電的方法是打開電網(wǎng)電源上的電源控 制裝置，將充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源輸入電纜的電源連接裝置與電網(wǎng)電源上的電源 連接裝置連接，合上電網(wǎng)電源上的電源控制裝置，再合上充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源 控制裝置后，電網(wǎng)電源通過充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器給充電式蓄能發(fā)電裝置上的 充電式發(fā)電裝置充電，充電式蓄能發(fā)電裝置上的監(jiān)控單元檢測到充電式蓄能發(fā)電裝置上 的充電式發(fā)電裝置充足電后，給充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器發(fā)出停止充電信號(hào)，充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器停止給充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電式發(fā)電裝置充電， 所述的由自行式蓄能發(fā)電車給充電式蓄能發(fā)電裝置充電的方法是采用自行式蓄能發(fā)電車上的充電式發(fā)電裝置通過充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器或者自行式蓄能發(fā)電 車上的充電器進(jìn)行充電，打開自行式蓄能發(fā)電車上的電源控制裝置，將充電式蓄能發(fā)電 裝置上的電源輸入電纜的電源連接裝置與自行式蓄能發(fā)電車上的電源輸出電纜的電源 連接裝置相連接，合上自行式蓄能發(fā)電車上的電源控制裝置后，再合上充電式蓄能發(fā)電 裝置上的電源控制裝置，自行式蓄能發(fā)電車上的充電式發(fā)電裝置通過充電式蓄能發(fā)電裝 置上的充電器或者自行式蓄能發(fā)電車上的充電器給充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電式發(fā) 電裝置充電，充電式蓄能發(fā)電裝置上的監(jiān)控單元檢測到充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電式 發(fā)電裝置充足電后，給充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器或者自行式蓄能發(fā)電車上的充電 器發(fā)出停止充電信號(hào)，充電式蓄能發(fā)電裝置上的充'電器或者自行式蓄能發(fā)電車上的充電 器停止給充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電式發(fā)電裝置充電，充電后打開自行式蓄能發(fā)電車 上的電源控制裝置，將充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源輸入電纜的電源連接裝置與自行式 蓄能發(fā)電車上的電源輸出電纜的電源連接裝置斷開，所述的由電網(wǎng)電源給自行式蓄能發(fā)電車充電的方法是打開電網(wǎng)電源上的電源控制 裝置，將自行式蓄能發(fā)電車上的電源輸入電纜的電源連接裝置與電網(wǎng)電源上的電源連接 裝置相連接，合上電網(wǎng)電源上的電源控制裝置，再合上自行式蓄能發(fā)電車上的電源控制 裝置后，電網(wǎng)電源通過自行式蓄能發(fā)電車上的充電器給自行式蓄能發(fā)電車上的充電式發(fā) 電裝置充電，自行式蓄能發(fā)電車上的監(jiān)控單元檢測到自行式蓄能發(fā)電車上的充電式發(fā)電 裝置充足電后，給自行式蓄能發(fā)電車上的充電器發(fā)出停止充電信號(hào)，自行式蓄能發(fā)電車 上的充電器停止給自行式蓄能發(fā)電車上的充電式發(fā)電裝置充電，充電后打開電網(wǎng)電源上 的電源控制裝置，將自行式蓄能發(fā)電車上的電源輸入電纜的電源連接裝置與電網(wǎng)電源上 的電源連接裝置斷開，自行式蓄能發(fā)電車將動(dòng)力供給走行裝置，自行式蓄能發(fā)電車自行 作業(yè)。所述的給新能源動(dòng)力車充電、給充電式蓄能發(fā)電裝置充電及給自行式蓄能發(fā)電車充 電時(shí)，利用ATM系統(tǒng)操作，通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)控制。當(dāng)未按充電工藝連接或斷開電源連接裝置時(shí)，自動(dòng)斷電電源箱自動(dòng)斷電。一種用于所述的新能源動(dòng)力車充電方法的充電設(shè)備，包括電網(wǎng)電源，設(shè)在此電網(wǎng)電 源上的電源連接裝置及電源控制裝置，其特征在于由分別與所述的電網(wǎng)電源相連接的充 電式蓄能發(fā)電裝置、自行式蓄能發(fā)電車，與此充電式蓄能發(fā)電裝置相連接的新能源動(dòng)力 車所組成，此充電式蓄能發(fā)電裝置與所述的自行式蓄能發(fā)電車相連接，所述的新能源動(dòng)力車中設(shè)有電源連接裝置，分別與此電源連接裝置相連接的電源控 制裝置和可充電式發(fā)電裝置，與此可充電式發(fā)電裝置相連接的走行裝置，所述的充電式蓄能發(fā)電裝置中設(shè)有可自動(dòng)斷電的電源箱，分別與此電源箱相連接的 電源輸出電纜及其電源連接裝置、電源控制裝置、電源輸入電纜及其電源連接裝置、充 電式發(fā)電裝置、充電器、監(jiān)控單元，所述的自行式蓄能發(fā)電車中設(shè)有可自動(dòng)斷電的電源箱，分別與此電源箱相連接的電 源輸出電纜及其電源連接裝置、電源控制裝置、電源輸入電纜及其電源連接裝置、充電 式發(fā)電裝置、充電器、監(jiān)控單元、走行裝置。在所迷的新能源動(dòng)力車中還設(shè)有遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、充電器、ATM系統(tǒng)、音視頻系統(tǒng)。在充電式蓄能發(fā)電裝置中還設(shè)有遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、ATM系統(tǒng)、音視頻系統(tǒng)，ATM系 統(tǒng)通過電纜連接到遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。在自行式蓄能發(fā)電車中還設(shè)有遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、ATM系統(tǒng)、音視頻系統(tǒng)，ATM系統(tǒng) 通過電纜連接到遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。所述的電纜采用內(nèi)含光纖的電纜，所迷的充電式發(fā)電裝置采用超級(jí)電容，所述的充 電器采用自動(dòng)充電器。所迷的充電式蓄能發(fā)電裝置還設(shè)有走行裝置、充電柱，此充電柱通過新能源動(dòng)力車 上的充電器給新能源動(dòng)力車充電。所述的充電式蓄能發(fā)電裝置、自行式蓄能發(fā)電車上的充電器和監(jiān)控單元都通過充電 式蓄能發(fā)電裝置、自行式蓄能發(fā)電車上的電源輸出電纜的電源連接裝置和新能源動(dòng)力車 上的電源連接裝置與新能源動(dòng)力車上的可充電式發(fā)電裝置相連，所述的充電式蓄能發(fā)電 裝置上的充電器和監(jiān)控單元都與充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電式發(fā)電裝置相連，所述的 充電式蓄能發(fā)電裝置上的監(jiān)控單元與充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器相連，所述的自行 式蓄能發(fā)電車上的充電式發(fā)電裝置通過自行式蓄能發(fā)電車上的電源輸出電纜的電源連 接裝置和充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源輸入電纜的電源連接裝置與充電式蓄能發(fā)電裝 置上的充電器相連，所述的自行式蓄能發(fā)電車上的充電器通過自行式蓄能發(fā)電車上的電 源輸出電纜的電源連接裝置和充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源輸入電纜的電源連接裝置 與充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電式發(fā)電裝置和監(jiān)控單元相連，所述的自行式蓄能發(fā)電車 上的充電器和監(jiān)控單元都與自行式蓄能發(fā)電車上的充電式發(fā)電裝置相連，所述的自行式 蓄能發(fā)電車上的監(jiān)控單元與自行式蓄能發(fā)電車上的充電器相連。充電式蓄能發(fā)電裝置及自行式蓄能發(fā)電車可利用自身的音視頻系統(tǒng)播放音視頻節(jié)目c9本發(fā)明采用超級(jí)電容器的優(yōu)點(diǎn)是具有很高的功率密度，其輸出功率密度是一般蓄 電池的數(shù)十倍，充電時(shí)間短，極長的充放電循環(huán)壽命，其循環(huán)壽命可達(dá)萬次以上，蓄能 時(shí)間長，超級(jí)電容器蓄能過程中，雖然也有微小的漏電電流，但蓄能壽命可以認(rèn)為是無 限的，幾乎能夠?qū)⒛茉唇?00%地快速吸取，然后再向負(fù)栽輸送電能，實(shí)現(xiàn)能源的有 效利用。高可靠性。超級(jí)電容器沒有運(yùn)動(dòng)部件，維護(hù)工作少，因而可靠性是非常髙的。 適用于分布式發(fā)電系統(tǒng)。本發(fā)明的新能源動(dòng)力車充電方法，使新能源動(dòng)力車運(yùn)輸時(shí)節(jié)能減排，改善環(huán)境，充 電時(shí)避開電網(wǎng)用電高峰，便于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，用廣告收益貼補(bǔ)配套充電設(shè)施的投資。


圖1是本發(fā)明的新能源動(dòng)力車充電方法程序圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn) 一 步說明。如圖1的實(shí)施例所示，本發(fā)明的新能源動(dòng)力車充電方法，其特征在于由電網(wǎng)電源3 通過充電式蓄能發(fā)電裝置2給新能源動(dòng)力車1充電，或者直接由充電式蓄能發(fā)電裝置2 給新能源動(dòng)力車l充電，由電網(wǎng)電源3給充電式蓄能發(fā)電裝置2充電，或者由自行式蓄 能發(fā)電車4給充電式蓄能發(fā)電裝置2充電，由電網(wǎng)電源3給自行式蓄能發(fā)電車4充電，所迷的由電網(wǎng)電源3通過充電式蓄能發(fā)電裝置2給新能源動(dòng)力車1充電的方法是 打開電網(wǎng)電源3上的電源控制裝置32，將充電式蓄能發(fā)電裝置2上的電源輸入電纜13 的電源連接裝置H與電網(wǎng)電源3上的電源連接裝置31相連接，合上電網(wǎng)電源3上的電 源控制裝置32，打開充電式蓄能發(fā)電裝置2上的電源控制裝置12及新能源動(dòng)力車1上 的電源控制裝置6，將充電式蓄能發(fā)電裝置2上的電源輸出電纜10的電源連接裝置11 與新能源動(dòng)力車l上的電源連接裝置5相連接，在合上新能源動(dòng)力車1上的電源控制裝 置6及充電式蓄能發(fā)電裝置2上的電源控制裝置12后，電網(wǎng)電源3通過充電式蓄能發(fā) 電裝置2上的充電器16給新能源動(dòng)力車1充電，充電式蓄能發(fā)電裝置2上的監(jiān)控單無 17檢測到新能源動(dòng)力車1上的可充電式發(fā)電裝置7充足電后，給充電式蓄能發(fā)電裝置2 上的充電器16發(fā)出停止充電信號(hào)，充電式蓄能發(fā)電裝置2上的充電器16停止給新能源 動(dòng)力車1上的可充電式發(fā)電裝置7充電，所迷的直接由充電式蓄能發(fā)電裝置2給新能源動(dòng)力車1充電的方法是在用電高峰 或無電網(wǎng)電源時(shí)采用此方法，打開充電式蓄能發(fā)電裝置2上的電源控制裝置12及新能 源動(dòng)力車1上的電源控制裝置6，將充電式蓄能發(fā)電裝置2上的電源輸出電纜IO的電源連接裝置11與新能源動(dòng)力車1上的電源連接裝置5相連接，合上新能源動(dòng)力車1上的 電源控制裝置6，再合上充電式蓄能發(fā)電裝置2上的電源控制裝置12后，充電式蓄能發(fā) 電裝置2上的充電式發(fā)電裝置15通過充電式蓄能發(fā)電裝置2上的充電器16給新能源動(dòng) 力車l充電，充電式蓄能發(fā)電裝置2上的監(jiān)控單元n檢測到新能源動(dòng)力車1上的可充 電式發(fā)電裝置7充足電后，給充電式蓄能發(fā)電裝置2上的充電器16發(fā)出停止充電信號(hào)， 充電式蓄能發(fā)電裝置2上的充電器16停止給新能源動(dòng)力車1上的可充電式發(fā)電裝置7 充電，打開充電式蓄能發(fā)電裝置2上的電源控制裝置12及新能源動(dòng)力車1上的電源控 制裝置6，將充電式蓄能發(fā)電裝置2上的電源輸出電纜10的電源連接裝置11與新能源 動(dòng)力車1上的電源連接裝置5斷開，充電式蓄能發(fā)電裝置2收回電纜，新能源動(dòng)力車l 啟動(dòng)自己的可充電式發(fā)電裝置7，將動(dòng)力供給走行裝置8，新能源動(dòng)力車l自行作業(yè)，所述的由電網(wǎng)電源3給充電式蓄能發(fā)電裝置2充電的方法是打開電網(wǎng)電源3上的 電源控制裝置32，將充電式蓄能發(fā)電裝置2上的電源輸入電纜13的電源連接裝置14與 電網(wǎng)電源3上的電源連接裝置31連接，合上電網(wǎng)電源3上的電源控制裝置32,再合上 充電式蓄能發(fā)電裝置2上的電源控制裝置12后，電網(wǎng)電源3通過充電式蓄能發(fā)電裝置2 上的充電器16或充電器18給充電式蓄能發(fā)電裝置2上的充電式發(fā)電裝置15充電，充電 式蓄能發(fā)電裝置2上的監(jiān)控單元17檢測到充電式蓄能發(fā)電裝置2上的充電式發(fā)電裝置 15充足電后，給充電式蓄能發(fā)電裝置2上的充電器16或充電器18發(fā)出停止充電信號(hào)， 充電式蓄能發(fā)電裝置2上的充電器16或充電器18停止給充電式蓄能發(fā)電裝置2上的充 電式發(fā)電裝置15充電，所述的由自行式蓄能發(fā)電車4給充電式蓄能發(fā)電裝置2充電的方法是采用自行式 蓄能發(fā)電車4上的充電式發(fā)電裝置26通過充電式蓄能發(fā)電裝置2上的充電器16或充電 器18或者自行式蓄能發(fā)電車4上的充電器27或充電器29進(jìn)行充電，打開自行式蓄能發(fā) 電車4上的電源控制裝置23，將充電式蓄能發(fā)電裝置2上的電源輸入電纜13的電源連 接裝置14與自行式蓄能發(fā)電車4上的電源輸出電纜21的電源連接裝置22相連接，合上 自行式蓄能發(fā)電車4上的電源控制裝置23后，再合上充電式蓄能發(fā)電裝置2上的電源 控制裝置12,自行式蓄能發(fā)電車4上的充電式發(fā)電裝置26通過充電式蓄能發(fā)電裝置2 上的充電器16或充電器18或者自行式蓄能發(fā)電車4上的充電器27或充電器29給充電 式蓄能發(fā)電裝置2上的充電式發(fā)電裝置15充電，充電式蓄能發(fā)電裝置2上的監(jiān)控單元 17檢測到充電式蓄能發(fā)電裝置2上的充電式發(fā)電裝置15充足電后，給充電式蓄能發(fā)電 裝置2上的充電器16或充電器18或者自行式蓄能發(fā)電車4上的充電器27或充電器29 發(fā)出停止充電信號(hào)，充電式蓄能發(fā)電裝置2上的充電器16或充電器18或者自行式蓄 發(fā)電車4上的充電器27或充電器29停止給充電式蓄能發(fā)電裝置2上的充電式發(fā)電裝置15充電，充電后打開自行式蓄能發(fā)電車4上的電源控制裝置23，將充電式蓄能發(fā)電裝 置2上的電源輸入電纜13的電源連接裝置14與自行式蓄能發(fā)電車4上的電源輸出電纜 21的電源連接裝置22斷開，所述的由電網(wǎng)電源3給自行式蓄能發(fā)電車4充電的方法是打開電網(wǎng)電源3上的電 源控制裝置32，將自行式蓄能發(fā)電車4上的電源輸入電纜24的電源連接裝置25與電網(wǎng) 電源3上的電源連接裝置31相連接，合上電網(wǎng)電源3上的電源控制裝置32，再合上自 行式蓄能發(fā)電車4上的電源控制裝置23后，電網(wǎng)電源3通過自行式蓄能發(fā)電車4上的 充電器27或充電器29給自行式蓄能發(fā)電車4上的充電式發(fā)電裝置26充電，自行式蓄能 發(fā)電車4上的監(jiān)控單元28檢測到自行式蓄能發(fā)電車4上的充電式發(fā)電裝置26充足電后， 給'自行式蓄能發(fā)電車4上的充電器27或充電器29發(fā)出停止充電信號(hào)，自行式蓄能發(fā)電 車4上的充電器27或充電器29停止給自行式蓄能發(fā)電車4上的充電式發(fā)電裝置26充電， 充電后打開電網(wǎng)電源3上的電源控制裝置32，將自行式蓄能發(fā)電車4上的電源輸入電纜 24的電源連接裝置25與電網(wǎng)電源3上的電源連接裝置31斷開，自行式蓄能發(fā)電車4將 動(dòng)力供給走行裝置30，自行式蓄能發(fā)電車4自行作業(yè)。所述的給新能源動(dòng)力車充電、給充電式蓄能發(fā)電裝置充電及給自行式蓄能發(fā)電車充 電時(shí)，利用ATM系統(tǒng)操作，通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)19控制。當(dāng)未按充電工藝連接或斷開電源連接裝置時(shí)，自動(dòng)斷電電源箱9、 20自動(dòng)斷電。一種用于所述的新能源動(dòng)力車充電方法的充電設(shè)備，包括電網(wǎng)電源，設(shè)在此電網(wǎng)電 源3上的電源連接裝置31及電源控制裝置32,其特征在于由分別與所述的電網(wǎng)電源3 相連接的充電式蓄能發(fā)電裝置2、自行式蓄能發(fā)電車4，與此充電式蓄能發(fā)電裝置2相 連接的新能源動(dòng)力車1所組成，此充電式蓄能發(fā)電裝置2與所述的自行式蓄能發(fā)電車4 相連接，所述的新能源動(dòng)力車1中設(shè)有電源連接裝置5，分別與此電源連接裝置5相連接的 電源控制裝置6和可充電式發(fā)-電裝置7，與此可充電式發(fā)電裝置7相連接的走行裝置8，所迷的充電式蓄能發(fā)電裝置2中設(shè)有可自動(dòng)斷電的電源箱9，分別與此電源箱9相 連接的電源輸出電纜10及其電源連接裝置11、電源控制裝置12、電源輸入電纜13及其 電源連接裝置14、充電式發(fā)電裝置15、充電器16、充電器18、監(jiān)控單元17,所述的自行式蓄能發(fā)電車4中設(shè)有可自動(dòng)斷電的電源箱20，分別與此電源箱20相 連接的電源輸出電纜21及其電源連接裝置22、電源控制裝置23、電源輸入電纜24及其 電源連接裝置25、充電式發(fā)電裝置26、充電器27、充電器29、監(jiān)控單元28、走行裝置30。
在本實(shí)施例中采用兩套充電器的目的是確保安全充電。
在所述的新能源動(dòng)力車1中還設(shè)有遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、充電器、ATM系統(tǒng)、音視頻系統(tǒng)。
在充電式蓄能發(fā)電裝置2中還設(shè)有遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)19、 ATM系統(tǒng)33、音視頻系統(tǒng)34, ATM系統(tǒng)33通過電纜連接到遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)19。
在自行式蓄能發(fā)電車4中還設(shè)有遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)19、 ATM系統(tǒng)33、音視頻系統(tǒng)34， ATM系統(tǒng)33通過電纜連接到遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)19。
所述的電纜采用內(nèi)含光纖的電纜，所述的充電式發(fā)電裝置采用超級(jí)電容，所述的充 電器采用自動(dòng)充電器。
所述的充電式蓄能發(fā)電裝置還設(shè)有走行裝置、充電柱，此充電柱通過新能源動(dòng)力車 上的充電器給新能源動(dòng)力車充電。
所述的充電式蓄能發(fā)電裝置2、自行式蓄能發(fā)電車4上的充電器和監(jiān)控單元都通過 充電式蓄能發(fā)電裝置2、自行式蓄能發(fā)電車4上的電源輸出電纜的電源連接裝置和新能 源動(dòng)力車l上的電源連接裝置5與新能源動(dòng)力車1上的可充電式發(fā)電裝置7相連，所述 的充電式蓄能發(fā)電裝置2上的充電器16、充電器18和監(jiān)控單元17都與充電式蓄能發(fā)電 裝置2上的充電式發(fā)電裝置15相連，所述的充電式蓄能發(fā)電裝置2上的監(jiān)控單元17與 充電式蓄能發(fā)電裝置2上的充電器16、充電器18相連，所述的自行式蓄能發(fā)電車4上 的充電式發(fā)電裝置26通過自行式蓄能發(fā)電車4上的電源輸出電纜21的電源連接裝置22 和充電式蓄能發(fā)電裝置2上的電源輸入電纜13的電源連接裝置14與充電式蓄能發(fā)電裝 置2上的充電器16、充電器18相連，所述的自行式蓄能發(fā)電車4上的充電器27、充電 器29通過自行式蓄能發(fā)電車4上的電源輸出電纜21的電源連接裝置22和充電式蓄能發(fā) 電裝置2上的電源輸入電纜13的電源連接裝置14與充電式蓄能發(fā)電裝置2上的充電式 發(fā)電裝置15和監(jiān)控單元17相連，所述的自行式蓄能發(fā)電車4上的充電器27、充電器29 和監(jiān)控單元28都與自行式蓄能發(fā)電車4上的充電式發(fā)電裝置26相連，所述的自行式蓄 能發(fā)電車4上的監(jiān)控單元28與自行式蓄能發(fā)電車4上的充電器27、充電器29相連。
充電式蓄能發(fā)電裝置及自行式蓄能發(fā)電車可利用自身的音視頻系統(tǒng)播放音枧頻節(jié)目。
本發(fā)明的新能源動(dòng)力車充電方法，使新能源動(dòng)力牟運(yùn)輸時(shí)節(jié)能減排，改善環(huán)境，充 電時(shí)避開電網(wǎng)用電髙峰，便于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，用廣告收益貼補(bǔ)配套充電設(shè)施的投資。
權(quán)利要求
1、一種新能源動(dòng)力車充電方法，其特征在于由電網(wǎng)電源通過充電式蓄能發(fā)電裝置給新能源動(dòng)力車充電，或者直接由充電式蓄能發(fā)電裝置給所述的新能源動(dòng)力車充電，由所述的電網(wǎng)電源給充電式蓄能發(fā)電裝置充電，或者由自行式蓄能發(fā)電車給充電式蓄能發(fā)電裝置充電，由電網(wǎng)電源給自行式蓄能發(fā)電車充電，所述的由電網(wǎng)電源通過充電式蓄能發(fā)電裝置給新能源動(dòng)力車充電的方法是打開電網(wǎng)電源上的電源控制裝置，將充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源輸入電纜的電源連接裝置與電網(wǎng)電源上的電源連接裝置相連接，合上電網(wǎng)電源上的電源控制裝置，打開充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源控制裝置及新能源動(dòng)力車上的電源控制裝置，將充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源輸出電纜的電源連接裝置與新能源動(dòng)力車上的電源連接裝置相連接，在合上新能源動(dòng)力車上的電源控制裝置及充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源控制裝置后，電網(wǎng)電源通過充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器給新能源動(dòng)力車充電，充電式蓄能發(fā)電裝置上的監(jiān)控單元檢測到新能源動(dòng)力車上的可充電式發(fā)電裝置充足電后，給充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器發(fā)出停止充電信號(hào)，充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器停止給新能源動(dòng)力車上的可充電式發(fā)電裝置充電，所述的直接由充電式蓄能發(fā)電裝置給新能源動(dòng)力車充電的方法是在用電高峰或無電網(wǎng)電源時(shí)采用此方法，打開充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源控制裝置及新能源動(dòng)力車上的電源控制裝置，將充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源輸出電纜的電源連接裝置與新能源動(dòng)力車上的電源連接裝置相連接，合上新能源動(dòng)力車上的電源控制裝置，再合上充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源控制裝置后，充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電式發(fā)電裝置通過充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器給新能源動(dòng)力車充電，充電式蓄能發(fā)電裝置上的監(jiān)控單元檢測到新能源動(dòng)力車上的可充電式發(fā)電裝置充足電后，給充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器發(fā)出停止充電信號(hào)，充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器停止給新能源動(dòng)力車上的可充電式發(fā)電裝置充電，打開充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源控制裝置及新能源動(dòng)力車上的電源控制裝置，將充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源輸出電纜的電源連接裝置與新能源動(dòng)力車上的電源連接裝置斷開，充電式蓄能發(fā)電裝置收回電纜，新能源動(dòng)力車啟動(dòng)自己的可充電式發(fā)電裝置，將動(dòng)力供給走行裝置，新能源動(dòng)力車自行作業(yè)，所述的由電網(wǎng)電源給充電式蓄能發(fā)電裝置充電的方法是打開電網(wǎng)電源上的電源控制裝置，將充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源輸入電纜的電源連接裝置與電網(wǎng)電源上的電源連接裝置連接，合上電網(wǎng)電源上的電源控制裝置，再合上充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源控制裝置后，電網(wǎng)電源通過充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器給充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電式發(fā)電裝置充電，充電式蓄能發(fā)電裝置上的監(jiān)控單元檢測到充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電式發(fā)電裝置充足電后，給充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器發(fā)出停止充電信號(hào)，充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器停止給充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電式發(fā)電裝置充電，所述的由自行式蓄能發(fā)電車給充電式蓄能發(fā)電裝置充電的方法是采用自行式蓄能發(fā)電車上的充電式發(fā)電裝置通過充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器或者自行式蓄能發(fā)電車上的充電器進(jìn)行充電，打開自行式蓄能發(fā)電車上的電源控制裝置，將充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源輸入電纜的電源連接裝置與自行式蓄能發(fā)電車上的電源輸出電纜的電源連接裝置相連接，合上自行式蓄能發(fā)電車上的電源控制裝置后，再合上充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源控制裝置，自行式蓄能發(fā)電車上的充電式發(fā)電裝置通過充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器或者自行式蓄能發(fā)電車上的充電器給充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電式發(fā)電裝置充電，充電式蓄能發(fā)電裝置上的監(jiān)控單元檢測到充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電式發(fā)電裝置充足電后，給充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器或者自行式蓄能發(fā)電車上的充電器發(fā)出停止充電信號(hào)，充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器或者自行式蓄能發(fā)電車上的充電器停止給充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電式發(fā)電裝置充電，充電后打開自行式蓄能發(fā)電車上的電源控制裝置，將充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源輸入電纜的電源連接裝置與自行式蓄能發(fā)電車上的電源輸出電纜的電源連接裝置斷開，所述的由電網(wǎng)電源給自行式蓄能發(fā)電車充電的方法是打開電網(wǎng)電源上的電源控制裝置，將自行式蓄能發(fā)電車上的電源輸入電纜的電源連接裝置與電網(wǎng)電源上的電源連接裝置相連接，合上電網(wǎng)電源上的電源控制裝置，再合上自行式蓄能發(fā)電車上的電源控制裝置后，電網(wǎng)電源通過自行式蓄能發(fā)電車上的充電器給自行式蓄能發(fā)電車上的充電式發(fā)電裝置充電，自行式蓄能發(fā)電車上的監(jiān)控單元檢測到自行式蓄能發(fā)電車上的充電式發(fā)電裝置充足電后，給自行式蓄能發(fā)電車上的充電器發(fā)出停止充電信號(hào)，自行式蓄能發(fā)電車上的充電器停止給自行式蓄能發(fā)電車上的充電式發(fā)電裝置充電，充電后打開電網(wǎng)電源上的電源控制裝置，將自行式蓄能發(fā)電車上的電源輸入電纜的電源連接裝置與電網(wǎng)電源上的電源連接裝置斷開，自行式蓄能發(fā)電車將動(dòng)力供給走行裝置，自行式蓄能發(fā)電車自行作業(yè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源動(dòng)力車充電方法，其特征在于所述的給新能源動(dòng)力車充電、給充電式蓄能發(fā)電裝置充電及給自行式蓄能發(fā)電牟充電時(shí)，利用ATM系統(tǒng)操作，通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)控制。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源動(dòng)力車充電方法，其特征在于當(dāng)未按充電工藝連接或斷開電源連接裝置時(shí)，自動(dòng)斷電電源箱自動(dòng)斷電。
4、 一種用于權(quán)利要求1所述的新能源動(dòng)力車充電方法的充電設(shè)備，包括電網(wǎng)電源，設(shè)在此電網(wǎng)電源上的電源連接裝置及電源控制裝置，其特征在于由分別與所述的電網(wǎng)電源相連接的充電式蓄能發(fā)電裝置、自行式蓄能發(fā)電車，與此充電式蓄能發(fā)電裝置相連接的新能源動(dòng)力牟所組成，此充電式蓄能發(fā)電裝置與所述的自行式蓄能發(fā)電車相連接，所述的新能源動(dòng)力車中設(shè)有電源連接裝置，分別與此電源連接裝置相連接的電源控制裝置和可充電式發(fā)電裝置，與此可充電式發(fā)電裝置相連接的走行裝置，所述的充電式蓄能發(fā)電裝置中設(shè)有可自動(dòng)斷電的電源箱，分別與此電源箱相連接的電源輸出電纜及其電源連接裝置、電源控制裝置、電源輸入電纜及其電源連接裝置、充電式發(fā)電裝置、充電器、監(jiān)控單元，所述的自行式蓄能發(fā)電車中設(shè)有可自動(dòng)斷電的電源箱，分別與此電源箱相連接的電源輸出電纜及其電源連接裝置、電源控制裝置、電源輸入電纜及其電源連接裝置、充電式發(fā)電裝置、充電器、監(jiān)控單元、走行裝置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源動(dòng)力車充電方法的充電設(shè)備，其特征在于在所述的新能源動(dòng)力車中還設(shè)有遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、充電器、ATM系統(tǒng)、音視頻系統(tǒng)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源動(dòng)力車充電方法的充電設(shè)備，其特征在于在充電式蓄能發(fā)電裝置中還設(shè)有遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、ATM系統(tǒng)、音視頻系統(tǒng)，ATM系統(tǒng)通過電纜連接到遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源動(dòng)力車充電方法的充電設(shè)備，其特征在于在自行式蓄能發(fā)電車中還設(shè)有遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、ATM系統(tǒng)、音視頻系統(tǒng)，ATM系統(tǒng)通過電纜連接到遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源動(dòng)力車充電方法的充電設(shè)備，其特征在于所迷的電纜采用內(nèi)含光纖的電纜，所述的充電式發(fā)電裝置采用超級(jí)電容，所述的充電器采用自動(dòng)充電器。
9、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源動(dòng)力車充電方法的充電設(shè)備，其特征在于所述的充電式蓄能發(fā)電裝置還設(shè)有走行裝置、充電柱，此充電柱通過新能源動(dòng)力車上的充電器給新能源動(dòng)力車充電。
10、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源動(dòng)力車充電方法的充電設(shè)備，其特征在于所述的充電式蓄能發(fā)電裝置、自行式蓄能發(fā)電車上的充電器和監(jiān)控單元都通過充電式蓄能發(fā)電裝置、自行式蓄能發(fā)電車上的電源輸出電纜的電源連接裝置和新能源動(dòng)力車上的電源連接裝置與新能源動(dòng)力車上的可充電式發(fā)電裝置相連，所述的充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器和監(jiān)控單元都與充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電式發(fā)電裝置相連，所述的充電式蓄能發(fā)電裝置上的監(jiān)控單元與充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器相連，所述的自行式蓄能發(fā)電車上的充電式發(fā)電裝置通過自行式蓄能發(fā)電車上的電源輸出電纜的電源連接裝置和充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源輸入電纜的電源連接裝置與充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電器相連，所述的自行式蓄能發(fā)電車上的充電器通過自行式蓄能發(fā)電車上的電源輸出電纜的電源連接裝置和充電式蓄能發(fā)電裝置上的電源輸入電纜的電源連接裝置與充電式蓄能發(fā)電裝置上的充電式發(fā)電裝置和監(jiān)控單元相連，所述的自行式蓄能發(fā)電車上的充電器和監(jiān)控單元都與自行式蓄能發(fā)電車上的充電式發(fā)電裝置相連，所述的自行式蓄能發(fā)電車上的監(jiān)控單元與自行式蓄能發(fā)電車上的充電器相連。
全文摘要
本發(fā)明公開一種新能源動(dòng)力車充電方法及設(shè)備，它采用一種新能源動(dòng)力車、充電式蓄能發(fā)電裝置、自行式蓄能發(fā)電車、電網(wǎng)電源，設(shè)有電源連接裝置、電源控制裝置、可充電式發(fā)電裝置、走行裝置、自動(dòng)斷電電源箱、電源輸入輸出電纜、充電式發(fā)電裝置、充電器、監(jiān)控單元、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、ATM系統(tǒng)、音視頻系統(tǒng)，ATM系統(tǒng)通過電纜連接到遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。電網(wǎng)電源、充電式蓄能發(fā)電裝置或自行式蓄能發(fā)電車上的充電式發(fā)電裝置通過充電式蓄能發(fā)電裝置或自行式蓄能發(fā)電車上的充電器給新能源動(dòng)力車、充電式蓄能發(fā)電裝置或自行式蓄能發(fā)電車充電，監(jiān)控單元檢測可充電式發(fā)電裝置、充電式發(fā)電裝置充電。優(yōu)點(diǎn)是新能源動(dòng)力車可脫開電網(wǎng)充電，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。
文檔編號(hào)H02J7/00GK101599650SQ20091001130
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者明 張, 欣 張, 張?zhí)鞁? 巖 王, 萍 王, 靜 王 申請(qǐng)人:欣 張