專利名稱：電動汽車的無刷電動機差速器總成的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于電動汽車的驅(qū)動裝置，具體是一種電動汽車的電動機差速器總成。
背景技術：
目前一般的電動汽車是由高速直流電機通過減速箱減速后經(jīng)驅(qū)動差速器，再由 差速器驅(qū)動兩半軸，從而驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動機構是由電機、減速箱、差速器等 三套獨立的產(chǎn)品組合而成。其主要缺點是l.體積大耗材多重量重；2.結構復雜不 便安裝；3.因為通過幾級減速(三組以上的齒輪嚙合)后效率低；4.防水性能差(高 速電機都加有通風口以便散熱用)；此外還有一種雙輪轂電機的驅(qū)動方式它是將 兩只無刷低速外轉(zhuǎn)子輪轂電機直接分別裝在兩只輪胎的鋼圈中，此種結構從單個電 機來說其運轉(zhuǎn)效率較高，但兩只電機同時驅(qū)動一臺汽車就會存在以下的缺陷l.車 直行時兩電機如何同步問題；2.拐彎時兩電機的轉(zhuǎn)速如何準確差速分配問題；3.假 如一只輪胎走平地而另一只輪胎走凸或凹地而車必須走直線兩電機的轉(zhuǎn)速又如何分 配問題，雖然用了電子調(diào)配器也是很難達到的，勢必使兩電機之間有'別勁'的狀況， 此時就會造成很大的能量消耗(如電機發(fā)熱、方向盤不好掌握等)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種無刷電動汽車的電動機差速器總成，電動機差速器為 一體式結構，將差速器設置于電動機轉(zhuǎn)子內(nèi)，避免了傳動中的能量損失，提高了機 械傳動效率。
本發(fā)明的技術方案如下
電動汽車的無刷電動機差速器總成，包括電機殼體，電機殼體兩端分別安裝有 左端蓋、右端蓋，電機殼體內(nèi)設置有纏裹有轉(zhuǎn)子繞組的轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯的內(nèi)側 固定安裝有傳動轂，傳動轂內(nèi)設置有差速器，差速器包括有固定安裝于傳動轂上的主差動轂、副差動轂，副差動轂、主差動轂分別轉(zhuǎn)動安裝于左端蓋、右端蓋內(nèi)，主 差動轂內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有行星傘齒輪，主差動轂內(nèi)滑動配合有右半軸，右半軸一端固定 安裝有位于主差動轂內(nèi)的右傘齒輪，另一端穿過右端蓋且安裝有汽車右輪；副差動 轂內(nèi)滑動配合有左半軸，左半軸一端固定安裝有位于副差動轂內(nèi)的左傘齒輪，另一 端穿過左端蓋且安裝有汽車左輪。
所述的主差動轂、副差動轂分別通過軸承安裝于左端蓋、右端蓋內(nèi)，軸承外設 置有油封。
所述的傳動轂內(nèi)側帶有安裝孔，安裝孔內(nèi)固定安裝有所述的主差動轂、副差動轂。
所述的左傘齒輪、右傘齒輪分別通過花鍵聯(lián)接于所述的左半軸、右半軸上。 本發(fā)明將差速器設置與電動機轉(zhuǎn)子內(nèi)，通過電動機轉(zhuǎn)子帶動傳動轂，傳動轂帶 動差速器轉(zhuǎn)動，差速器的主差動轂帶動行星傘齒輪轉(zhuǎn)動，行星傘齒輪分別與左半軸 傘齒輪、右半軸傘齒輪傳動嚙合，左半軸、右半軸分別帶動汽車左輪、汽車右輪轉(zhuǎn) 動。實現(xiàn)了電動機差速器為一體式結構，避免了機械傳動中的能量損失，提高了機 械傳動效率。


圖l為本發(fā)明的結構示意圖。
具體實施例方式
參見附圖，電動汽車的無刷電動機差速器總成，包括電機殼體l，電機殼體l兩 端分別安裝有左端蓋2、右端蓋3，電機殼體1內(nèi)設置有纏裹著轉(zhuǎn)子繞組14的轉(zhuǎn)子鐵芯 4，轉(zhuǎn)子鐵芯4的內(nèi)側固定安裝有傳動轂5，傳動轂5內(nèi)設置有差速器，差速器包括有 固定安裝于傳動轂上的主差動轂6、副差動轂7，傳動轂5內(nèi)側帶有安裝孔，安裝孔內(nèi) 固定安裝著主差動轂6、副差動轂7，副差動鼓7、主差動轂6分別通過軸承11安裝于 左端蓋2、右端蓋3內(nèi)，軸承11外設置有油封12，主差動轂6內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有行星傘齒輪 8，主差動轂6內(nèi)滑動配合有右半軸9，右半軸9一端通過花鍵聯(lián)接有右傘齒輪13，另 一端穿過右端蓋3且安裝有汽車右輪，副差動轂7內(nèi)滑動配合有左半軸10，左半軸IO 一端通過花鍵聯(lián)接有左傘齒輪15，另一端穿過左端蓋2且安裝有汽車左輪，右傘齒輪 13、左傘齒輪15分別與行星傘齒輪8嚙合傳動。
權利要求
1、電動汽車的無刷電動機差速器總成，包括電機殼體，電機殼體兩端分別安裝有左端蓋、右端蓋，電機殼體內(nèi)設置有纏裹有轉(zhuǎn)子繞組的轉(zhuǎn)子鐵芯，其特征在于轉(zhuǎn)子鐵芯的內(nèi)側固定安裝有傳動轂，傳動轂內(nèi)設置有差速器，差速器包括有固定安裝于傳動轂上的主差動轂、副差動轂，副差動轂、主差動轂分別轉(zhuǎn)動安裝于左端蓋、右端蓋內(nèi)，主差動轂內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有行星傘齒輪，主差動轂內(nèi)滑動配合有右半軸，右半軸一端固定安裝有位于主差動轂內(nèi)的右傘齒輪，另一端穿過右端蓋且安裝有汽車右輪；副差動轂內(nèi)滑動配合有左半軸，左半軸一端固定安裝有位于副差動轂內(nèi)的左傘齒輪，另一端穿過左端蓋且安裝有汽車左輪。
2、 根據(jù)權利要求l所述的電動汽車的無刷電動機差速器總成，其特征在于所 述的主差動轂、副差動轂分別通過軸承安裝于左端蓋、右端蓋內(nèi)，軸承外設置有油 封。
3、 根據(jù)權利要求l所述的電動汽車的無刷電動機差速器總成，其特征在于所 述的傳動轂內(nèi)側帶有安裝孔，安裝孔內(nèi)固定安裝有所述的主差動轂、副差動轂。
4、 根據(jù)權利要求l所述的電動汽車的無刷電動機差速器總成，其特征在于所 述的左傘齒輪、右傘齒輪分別通過花鍵聯(lián)接于所述的左半軸、右半軸上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動汽車的無刷電動機差速器總成，包括電機殼體，電機殼體兩端分別安裝有左端蓋、右端蓋，電機殼體內(nèi)設置有纏裹有轉(zhuǎn)子繞組的轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯的內(nèi)側固定安裝有傳動轂，傳動轂內(nèi)設置有差速器，差速器包括有固定安裝于傳動轂上的主差動轂、副差動轂，主差動轂內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有行星傘齒輪，主差動轂內(nèi)滑動配合有右半軸，右半軸一端固定安裝有位于主差動轂內(nèi)的右傘齒輪，另一端穿過右端蓋且安裝有汽車右輪；副差動轂內(nèi)滑動配合有左半軸，左半軸一端固定安裝有位于副差動轂內(nèi)的左傘齒輪，另一端穿過左端蓋且安裝有汽車左輪。本發(fā)明采用電動機差速器一體式結構，將差速器設置于電動機轉(zhuǎn)子內(nèi)，避免了傳動中的能量損失，提高了機械傳動效率。
文檔編號H02K7/116GK101582605SQ20091011718
公開日2009年11月18日 申請日期2009年6月29日 優(yōu)先權日2009年6月29日
發(fā)明者童助林 申請人:童助林