專利名稱：生產(chǎn)能量的方法、失衡態(tài)單元、失衡態(tài)動力及推進(jìn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及符合單一性規(guī)定的四項發(fā)明，生產(chǎn)能量的方法，失衡態(tài)單元，失衡態(tài)動 力方法和失衡態(tài)推進(jìn)方法，它們是一種全新的技術(shù)，超越了能量守恒的范疇，在其運行中處 于能量失衡狀態(tài)，是能量規(guī)律的應(yīng)用。失衡態(tài)技術(shù)是利用機械的方式，通過電磁力(磁場力或靜電場力)在運動中產(chǎn)生 能量，克服引力的技術(shù)。它的應(yīng)用涉及能源、機械以及水、陸、空和太空的移動設(shè)備。
背景技術(shù)：
生產(chǎn)能量的方法是通過動態(tài)系統(tǒng)定向受力失衡的狀態(tài)，產(chǎn)生新能量的方法。失衡態(tài)單元是一種動態(tài)定向失衡的裝置，即在運動中產(chǎn)生能量的裝置。失衡態(tài)動力方法是一種利用失衡態(tài)單元，失衡力通過能量反饋方式，產(chǎn)生動力的 方法。失衡態(tài)推進(jìn)方法是利用失衡態(tài)單元的定向失衡力，克服引力，實現(xiàn)系統(tǒng)推進(jìn)的方法。目前我們所使用的能量，主要來源于礦物能源，通過能量轉(zhuǎn)換的方式獲得能量，生 產(chǎn)中排放大量的污染物，對環(huán)境產(chǎn)生巨大的影響?，F(xiàn)有的推進(jìn)技術(shù)，是依靠外力，如摩擦力、 反推力、空氣升力，實現(xiàn)系統(tǒng)推進(jìn)的，受環(huán)境條件水、陸、空、太空和引力的制約，且消耗大量 能源，環(huán)境污染非常嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是利用失衡態(tài)來獲得能量，通過能量反饋方式獲得動力，擺脫對傳 統(tǒng)能源的依賴，根治能源帶來的污染。利用系統(tǒng)失衡力來克服引力，實現(xiàn)系統(tǒng)推進(jìn)。把短程 的磁力，無限地延長、延伸，變?yōu)楹懔?，為我所用，從而超越守恒，掌握能量，改變場力作用?向，克服引力，改善環(huán)境。為了解決上述問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的1、生產(chǎn)能量的方法利用機械的方式，使具有磁場或靜電場相互作用的物體(如 磁體)進(jìn)行定向失稱的切、徑向復(fù)合的循環(huán)運動，進(jìn)入運動系統(tǒng)定向受力失衡的狀態(tài)，產(chǎn)生定向失衡 力，從而獲得運動中伴生的、溢出的能量。其核心是場力(磁場力或靜電場力)即非接觸力在變間距運動中，非接觸力做功 (力方向上位移)使力轉(zhuǎn)化為運動物體的加速度，這樣作為一對作用力與反作用力的兩個 力，對系統(tǒng)的作用失衡，其條件是力方向上的加速度不同。其最大特征，切向力平衡，徑向力 失衡。由于切向受力平衡，切向輸入僅克服阻力。其主要特點是一、非接觸力做功，動、勢能轉(zhuǎn)化，二、出現(xiàn)超、失重現(xiàn)象。即在非接觸 力方向上產(chǎn)生加速度，從而導(dǎo)致作用力與反作用力對系統(tǒng)的作用失衡，三、失稱運動軌跡相對于坐標(biāo)軸，一個軸非對稱，另一個軸對稱。失稱可以使上述失衡作用在整個過程中方向一 致，不會出現(xiàn)相互抵消的現(xiàn)象。四、慣性的兩個方面變速作用和變向作用，變速作用與變向 作用相互轉(zhuǎn)化，使場力作用集中到一個方向。其實質(zhì)是改變了場作用的方向。 2、蘋果曲線失衡態(tài)單元是一種實施生產(chǎn)能量的方法的失衡態(tài)裝置，用機械的方 式，使磁極或帶靜電的物體做蘋果曲線運動，利用場力相斥作用，使系統(tǒng)在運行過程中，處 于定向受力失衡的狀態(tài)，輸入能量僅用于克服系統(tǒng)摩擦和風(fēng)阻，輸出能量僅與系統(tǒng)運轉(zhuǎn)速 度相關(guān)，與輸入能量大小無關(guān)。輸入能量的消耗相當(dāng)于普通發(fā)動機無負(fù)載狀態(tài)下運行。因 為系統(tǒng)切向無負(fù)荷(從受力分析中可以看出)系統(tǒng)的定向失衡力是徑向失衡力，其特征是 切向受力平衡，徑向受力失衡。蘋果曲線失衡態(tài)單元的結(jié)構(gòu)，如附圖1所示，主要由定齒輪、定極、定軸、旋轉(zhuǎn)齒 輪、旋極、旋轉(zhuǎn)軸、動輪、輸入輪、方向輪、動輪連接架、支架組成；定極、旋極為柱型磁體，兩 端為N、S極；定齒輪與旋轉(zhuǎn)齒輪的直徑和齒數(shù)相同；旋極的中部固定在旋轉(zhuǎn)齒輪的半徑位 置，定極的中部固定定齒輪，定極與定軸同心，并固定連接；旋轉(zhuǎn)齒輪繞定齒輪旋轉(zhuǎn)時，旋極 質(zhì)心運動的軌跡呈蘋果型曲線；上、下動輪用以固定(限定)定軸和旋轉(zhuǎn)軸位置；上動輪外 側(cè)為動軸；上動輪通過動軸與輸入輪連成一體；下動輪外側(cè)的定軸上設(shè)方向輪，方向輪上 設(shè)定位銷，用以固定失衡力的方向；兩動輪外側(cè)的定軸和動軸上設(shè)支架；兩動輪用動輪連 接架連接；定極、旋極同向布置，產(chǎn)生相斥作用；當(dāng)輸入輪轉(zhuǎn)動時，帶動旋轉(zhuǎn)齒輪和旋極繞 定齒輪旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生徑向失衡力。旋極個數(shù)可取1 6個，當(dāng)旋極為6個時，定齒輪取2倍旋 齒輪厚度，旋轉(zhuǎn)齒輪1、3、5和2、4、6錯位布置，避免相鄰齒輪重疊碰撞。在無定極的狀態(tài)下也能產(chǎn)生失衡作用。除中部齒輪外，其它部分的材料宜用非磁感應(yīng)材料。如銅鋁合金等。由于磁場力與靜電場力的作用具有相同的性質(zhì)，相斥型失衡態(tài)單元的磁場作用可 用靜電場來替代。將定極和旋極用電容量較大物體替代，并給系統(tǒng)施加高壓靜電亦可獲得類似的效^ ο工作原理分析由圖1可看出運動軌跡左右對稱，上、下失稱既有切向運動，又有徑向運動，有切 向加速度，也有徑向加速度，加速作用主要由場力來完成，變向作用由支撐力來完成。場力為主動 力，支撐力為被動力。主動力主要有四種。一、定、旋極作用，二、相對旋極間的作用，三、相鄰旋極間的作 用。四、相間旋極作用。它們之間由于力方向上的加速度不同，出現(xiàn)了超、失重現(xiàn)象，使得作用力與反作用 力對系統(tǒng)的作用失衡。相斥作用時，上半部為超重區(qū)，下半部為失重區(qū)。一、系統(tǒng)所處的空間狀態(tài)從力與空間的關(guān)系，可分為常態(tài)空間(即均勻空間)與非均勻空間。非均勻空間 可分為一次空
間、二次空間和復(fù)合空間。失衡單元的空間狀態(tài)，在運動中是一個群體的非均勻分 布的流動的二次空間，它不是一個單一的二次空間，而是幾個不斷運動的二次空間的“復(fù)合 體，，。二、應(yīng)力狀態(tài)從無場力作用的動、靜態(tài)比較中，靜態(tài)無應(yīng)力；而動態(tài)中，中下部為“壓應(yīng)力區(qū)”，這 種應(yīng)力的變化，是由運動所需要的力形成的。靜態(tài)的失衡單元，由相斥的作用，可以看出，中 下部為“拉應(yīng)力區(qū)”。在運動中，磁力不斷地“施加”應(yīng)力；而支撐力不斷地“釋放”應(yīng)力。失衡態(tài)單元，事實上是一個“預(yù)應(yīng)力”體系。三、超、失重的狀態(tài)超、失重狀態(tài)，分為兩種，一種是無支撐力聯(lián)系的超、失重狀態(tài)，僅有場力作用，如 飛行中的超失重。另一種是既有場力作用，又有支撐力的聯(lián)系的超、失重，如電梯中的超、失 重。在超、失重現(xiàn)象中，我們可以看到場力取決于相對位置和間距，與動、靜無關(guān)。支撐力 隨“需要”而變化。靜態(tài)中，支撐力滿足平衡的需要；動態(tài)中，支撐力滿足運動的需要。正是 支撐力這種隨“需要”而變化的特性，造成了系統(tǒng)的失衡狀態(tài)。失衡量為am。超、失重的失 衡量其本質(zhì)是慣性。常態(tài)中超、失重產(chǎn)生的沖量是平衡的。四、“外合力為零”的特殊狀態(tài)在包含地球在內(nèi)的電梯系統(tǒng)中，其所受“外合力為零”。當(dāng)靜止或勻速運動時，系統(tǒng) 受力平衡；但當(dāng)出現(xiàn)超、失重時，系統(tǒng)受力失衡。由于加速度不可能恒定不變，失衡是暫時的。在非均勻空間，場心周圍的非對稱運動中，超、失重作用“同向”，產(chǎn)生系統(tǒng)受力失 衡狀態(tài)。簡而言之，利用非均勻空間中超、失重狀態(tài)的慣性作用，使系統(tǒng)動態(tài)受力失衡。它 的特征是切向平衡，徑向失衡。自然界中“潮汐能”的產(chǎn)生，就是一種失衡狀態(tài)，它們來源于引力，不“消耗”引力， 而最終歸于引力的“平衡”，是運動產(chǎn)生的能量。由于磁場力與靜電場力的作用具有相同的性質(zhì)，相斥型失衡態(tài)單元的磁場作用可 用靜電場來替代。將定極和旋極用電容量較大的物體替代，并給系統(tǒng)施加高壓靜電亦可獲得類 似的效果。1、失衡態(tài)動力方法是利用失衡態(tài)單元所產(chǎn)生的失衡力，通過能量反饋的方式，將 失衡單元的輸出力反饋到輸入端，帶動自身運轉(zhuǎn)，并輸出扭矩。其結(jié)構(gòu)主要由失衡態(tài)單元、大 動輪、大定輪構(gòu)成。如圖2所示.2、失衡態(tài)推進(jìn)方法，直接利用失衡態(tài)單元的失衡力，克服引力，實現(xiàn)系統(tǒng)的推進(jìn)。 調(diào)整方向輪，
以控制方向，將一個以上失衡單元的定軸方向平行布置構(gòu)成一組，方向輪聯(lián)動用 以定向，輸入輪通過傳動與動力系統(tǒng)連接，將定軸方向相互垂直的兩組推進(jìn)單元分層用大 架聯(lián)接起來，構(gòu)成萬向推進(jìn)系統(tǒng)。有益效果本發(fā)明的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下有益效果1、統(tǒng)的能量獲得方式，由能量的轉(zhuǎn)化，變?yōu)槟芰康纳?。由于失衡態(tài)單元的輸入端，僅有摩擦，切向受力平衡，我們可以在運動中獲得伴生的、溢出的新能量，使我們擺脫了對礦 物能源的依賴，掌握了 2、獲得能量的新方法——生產(chǎn)能量的方法。從而消除由礦物能源帶 來的環(huán)境污染，從根源上改變地球的環(huán)境狀況。3、把我們現(xiàn)有的推進(jìn)方式，由依賴外力轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕾噧?nèi)力——失衡力，而且失衡力 可以直接克服引力，使我們的移動方式，擺脫了對水、陸、空氣的依賴，并克服了引力的束 縛，使UFO、USO變?yōu)榭赡堋?、由于沒有燃料成本，從而極大地降低了航天飛行的費用，使太空旅行和太空城 的建設(shè)成為可能。5、從守恒到失衡，加深了我們對能量規(guī)律的認(rèn)識，拓展了一個嶄新的失衡態(tài)技術(shù) 領(lǐng)域，對相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)的研究和發(fā)展，具有借鑒和導(dǎo)向作用。6、對價值體系，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)方向，將會產(chǎn)生較大的影響，使我們減少不必要的 投資，降低不必要的損失，對能源及移動設(shè)備的發(fā)展，具有導(dǎo)向作用，需要重新評估能源投 資的價值和發(fā)展的進(jìn)程。


附圖1、蘋果型失衡態(tài)單元示意圖。2、失衡態(tài)動力系統(tǒng)示意圖。附圖1中，1.定齒輪 2.旋轉(zhuǎn)齒輪 3.動輪 4.定極 5.旋極附圖2中，1.大定輪 2.失衡態(tài)單元 3.大動輪 4.失衡單元的輸入輪 5.支架
具體實施例方式下面結(jié)合附圖，與具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步描述1、果曲線失衡態(tài)單元具體結(jié)構(gòu)已在方案中進(jìn)行了描述。整個傳動系統(tǒng)，是用來使 旋極繞定極作蘋果曲線運動。由于整個裝置，靜態(tài)時是一個“預(yù)應(yīng)力”體系，在組裝時，比較困難， 磁極之間相互排斥，需用足夠的力支撐，并使每一個旋極，在下部時與定極間距最小，在上 部時間距最大，旋極方向不能錯位。選擇柱型磁極的目的主要是避免N、S極相互干擾。長 度取直徑的5-10倍，直徑d = 4cm。定極、旋極間的作用力，靠磁力的同性相斥來完成。由于靜電場力與磁場力有相同 的作用，所以磁場的作用可由靜電場來替代。
2、失衡態(tài)動力裝置主要由失衡態(tài)單元，大動輪、大定輪、輸出輪組成，把失衡態(tài)單 元均布在大動輪的圓周上，失衡單元的定軸與大動輪半徑平行，大動輪下面與輸出輪連成 一體，失衡態(tài)單元的輸入輪與大定輪，用傘型齒輪傳動，讓失衡單元的失衡力方向沿大動輪 切向順時或逆時固定；大動輪與軸間設(shè)軸承，大定輪與軸固定；當(dāng)動輪轉(zhuǎn)動時，利用動、定 速差，使失衡態(tài)單元的輸入輪旋轉(zhuǎn)，失衡力推動大動輪轉(zhuǎn)動，輸出動力。實施時，需增加啟動 系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)〔利用現(xiàn)有技術(shù)〕。3、失衡態(tài)推進(jìn)裝置主要由一個或一個以上失衡態(tài)單元、大架、方向盤、動力系統(tǒng) 組成；讓失衡單元的定軸平行固定在大架上，讓失衡力方向一致(定輪方向)把各個方向輪 通過齒輪傳動連接起來，與方向盤連動，用以控制推進(jìn)的方向；把各個輸入輪，通過傳動與 動力系統(tǒng)連接；這樣組成一個推進(jìn)單元；將兩個定軸相垂的推進(jìn)單元可進(jìn)行各式組合，以 形成不同的推進(jìn)裝置。一個失衡單元，本身就可實現(xiàn)推進(jìn)及轉(zhuǎn)向。利用兩個反向旋轉(zhuǎn)的失衡單元，可以使 支架所受到的偏轉(zhuǎn)。力平衡。根據(jù)推進(jìn)的需要，可以設(shè)置幾組推進(jìn)系統(tǒng)，用于克服引力，推進(jìn)和轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求
一種生產(chǎn)能量的方法，用機械方式，使具有磁場或靜電場排斥作用的物體，進(jìn)行定向失稱的切、徑向復(fù)合的循環(huán)運動，進(jìn)入運動系統(tǒng)定向受力失衡的狀態(tài)，產(chǎn)生定向失衡力，從而獲得運動中伴生的、溢出的能量。
2.一種實施權(quán)利要求1的方法的蘋果曲線失衡態(tài)單元，主要包括定齒輪、定軸、旋轉(zhuǎn) 齒輪、旋轉(zhuǎn)軸、動輪、旋極、輸入輪、方向輪、動輪連接架、支架組成；旋極為柱型磁體，兩端為 N、S極；定齒輪與旋轉(zhuǎn)齒輪的直徑和齒數(shù)相同；旋極的中部固定在旋轉(zhuǎn)齒輪的半徑位置；旋 轉(zhuǎn)齒輪繞定輪旋轉(zhuǎn)時，旋極質(zhì)心運動的軌跡呈蘋果型曲線；上、下動輪用以固定(跟定)定 軸和旋軸位置；上動輪外側(cè)為動軸；上動輪通過動軸與輸入輪連成一體；下動輪外側(cè)的定 軸上設(shè)方向輪，方向輪上設(shè)定位銷，用以固定失衡力的方向；兩動輪外側(cè)的定軸和動軸上設(shè) 支架；兩動輪用動輪連接架連接；旋極極性同向布置，產(chǎn)生排斥作用；當(dāng)輸入輪轉(zhuǎn)動時，帶 動旋轉(zhuǎn)齒輪和旋極繞定齒輪旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生徑向失衡力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的失衡態(tài)單元，其特征在于所述的定軸位置與旋極對應(yīng)的中 間部分增設(shè)定極；定極兩端與定軸固定；定極為柱型磁體，兩端的N、S極，方向與旋極相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的失衡態(tài)單元，其特征在于，將所有的旋極和定極用電容量 較大的物體代替，并給系統(tǒng)施加高壓靜電，用靜電場作用替代磁場作用。
5.一種利用權(quán)利要求2或3或4的失衡態(tài)單元的失衡動力裝置，主要由失衡態(tài)單元，大 動輪、大定輪、輸出輪組成，把失衡態(tài)單元均布在大動輪的圓周上，失衡單元的定軸與大動 輪半徑平行，大動輪下面與輸出輪連成一體，失衡態(tài)單元的輸入輪與大定輪，用傘型齒輪傳 動，讓失衡單元的失衡力方向沿大動輪切向順時或逆時固定；大動輪與軸間設(shè)軸承，大定輪 與軸固定；當(dāng)動輪轉(zhuǎn)動時，利用動、定速差，使失衡態(tài)單元的輸入輪旋轉(zhuǎn)，失衡力推動大動輪 轉(zhuǎn)動，輸出動力。
6.一種利用權(quán)利要求2或3或4的失衡態(tài)單元的失衡推進(jìn)裝置，主要由一個或一個以 上失衡態(tài)單元、大架、方向盤、動力系統(tǒng)組成；讓失衡單元的定軸平行固定在大架上，讓失衡 力方向一致(定輪方向)把各個方向輪通過齒輪傳動連接起來，與方向盤連動，用以控制推 進(jìn)的方向；把各個輸入輪，通過傳動與動力系統(tǒng)連接；這樣組成一個推進(jìn)單元；將兩個定軸 相垂的推進(jìn)單元可進(jìn)行各式組合，以形成不同的推進(jìn)裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了四項發(fā)明，生產(chǎn)能量的方法、失衡態(tài)單元、失衡態(tài)動力方法和失衡態(tài)推進(jìn)方法。旨在超越守恒，掌握能量，改變場作用方向，克服引力，改善環(huán)境。利用場力進(jìn)入運動系統(tǒng)定向受力失衡狀態(tài)，從而獲得運動中伴生的、溢出的新能量。通過能量反饋方式獲得動力。利用定向失衡力，克服引力，實現(xiàn)系統(tǒng)的推進(jìn)及轉(zhuǎn)向。它涉及能源、動力和移動設(shè)備，包括水、陸、空及太空的移動設(shè)備。它們可作航天飛行器的動力推進(jìn)系統(tǒng)，亦可為大型電站的動力系統(tǒng)，當(dāng)然也可以是汽車、輪船、潛艇等各種移動設(shè)備的動力推進(jìn)系統(tǒng)。由于沒有燃料成本，將極大地促進(jìn)航空、航天領(lǐng)域的發(fā)展，進(jìn)入太空，居于太空。擺脫對傳統(tǒng)能源的依賴，根除能源污染。
文檔編號H02N11/00GK101867332SQ20091013086
公開日2010年10月20日 申請日期2009年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月16日
發(fā)明者王斌 申請人:王斌