專利名稱：用于代用燃料車輛的電動(dòng)機(jī)傳感器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及代用燃料車輛，尤其涉及用于代用燃料車輛的電動(dòng) 機(jī)傳 總成。
背景技術(shù)：
最近幾年，隨著技術(shù)的發(fā)展，以及樣式上的不斷嘗試，導(dǎo)致汽車設(shè) 計(jì)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的改變。改變之一涉及汽車內(nèi)電氣和傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性增加， 特別是代用燃料車輛，例如混合動(dòng)力、電動(dòng)以及燃料電池車輛。這種代用燃料 ^^通常1頓一個(gè)頓多電動(dòng)機(jī)，或許與其它致動(dòng)裝置結(jié)合，來(lái)驅(qū)動(dòng) 。傳統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一般包括反饋體或者位置傳感器以提供有
關(guān)電動(dòng)機(jī)的速度、位置和方向信息。通常，這種傳感器作為部件包含在電動(dòng)機(jī) 總成內(nèi)，這增加了電動(dòng)機(jī)的復(fù)雜性和成本。另外，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)與魏器的集成 化，技術(shù)人員為了肖^夠接觸妾U傳感器(例如，為了修理或維護(hù))必須將變速器 的主要部分從車輛上拆下來(lái)。而且，隨著對(duì)代用燃料車輛的動(dòng)力和性能需求的持續(xù)增加，更需要 最大化車輛內(nèi)各個(gè)系統(tǒng)的效率，并且減少車輛的總成本。此外，還始終希望降 低部件對(duì)空間的需求以便最小化 的總成本和重量。因此，希望提供一種用于代用燃料車輛的e爐的電動(dòng)機(jī)傳感器總成。 而且，本發(fā)明的其它所希望的特點(diǎn)和特征將結(jié)合附圖和前述的技術(shù)領(lǐng)域及背景 技術(shù)明顯地體現(xiàn)在下面的詳細(xì)描述和附力啲權(quán)利要求中
發(fā)明內(nèi)容
提供一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)。所述汽車傳動(dòng)系統(tǒng)包括變速器，所述變 速器包括數(shù)個(gè)齒輪；電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)具有轉(zhuǎn)子并且聯(lián)接到變速器上使得電 動(dòng)機(jī)的運(yùn)行引起所述齒輪動(dòng)作；以及傳感器總成，所述傳感器總成聯(lián)接到并設(shè) 置在魏器和電動(dòng)機(jī)中至少一個(gè)的外部，所述傳繊總成配置為檢測(cè)轉(zhuǎn)子和數(shù) 個(gè)齒輪中至少一個(gè)的運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生表示所述運(yùn)動(dòng)的信號(hào)。提供一種汽車總成。所述汽車總成包括車架；變速器，所述變速
器聯(lián)接至陣架上并且包括數(shù)個(gè)齒給電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)具有轉(zhuǎn)子并且聯(lián)接到
變速器上使得電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行引起所述齒輪動(dòng)作；以及傳感器總成，所述傳感器 總成聯(lián)接至拼設(shè)置在魏器和電動(dòng)機(jī)中至少一個(gè)的外部，所述傳繊總成配置 為檢測(cè)轉(zhuǎn)子和數(shù)個(gè)齒輪中至少一個(gè)的運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生表示所述運(yùn)動(dòng)的信號(hào)，其中車 架、魏器、電動(dòng)機(jī)和傳感器總成配置為，不用從車架上拆下變速器或者電動(dòng) 機(jī)用戶就可以人工接觸到傳感器總成。提供一種汽車總成。所述汽車總成包括車架；變速器，所述變速
器聯(lián)接到車架上并且包括數(shù)個(gè)齒給電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)具有轉(zhuǎn)子并且聯(lián)接到
變速器上使得電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行引起所述齒輪動(dòng)作；傳感器總成，所述傳感器總成
聯(lián)接到并設(shè)置在變速器和電動(dòng)機(jī)中至少一個(gè)的外部，所述傳感器總成配置為檢
測(cè)轉(zhuǎn)子和數(shù)個(gè)齒輪中至少一個(gè)的運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生表示所述運(yùn)動(dòng)的信號(hào)；以及潤(rùn)滑流 體儲(chǔ)存器，所淑閏滑流體儲(chǔ)存器聯(lián)接至陣架上并誕變速器和電動(dòng)機(jī)，其中潤(rùn) 滑流體儲(chǔ)存器、變速器、電動(dòng)機(jī)和傳 總成布置為，當(dāng)潤(rùn)滑流體儲(chǔ)存器被拆 下時(shí)可人工接觸至U傳感器總成。


下面將結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明，其中相同的附圖標(biāo)記表示相同的 部件，以及圖1是表示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的示范性汽車的示意圖；
圖2是表示包括兩個(gè)電動(dòng)機(jī)和離合器外殼的變速箱的部分剖面立體
圖；圖3是表示圖2所示的魏箱拆下兩個(gè)電動(dòng)機(jī)后的部賴l灑立體圖;
圖4是表示圖3所示的 箱的軸向視圖；
圖5和圖6是圖2中離合默卜殼的立體亂以及
圖7是圖2所示的變速箱的底面視圖。
具體實(shí)施例方式下面的詳細(xì)描述僅僅是解釋而不是為了限制本發(fā)明或本發(fā)明的應(yīng)用 和使用。而且，前面的技術(shù)領(lǐng)域、背景技術(shù)、發(fā)明內(nèi)容或下面的詳細(xì)描述中的 任何明示或暗示的理論也不構(gòu)成限制。下面的描述涉及元件或都寺征被'連接"或'聯(lián)接"在一起。如這里所使
用的，"連接"指一個(gè)元件/特征直接接合到(或者直接通信到)另一個(gè)元件/特征， 而不必須是機(jī)械地連接。同樣，"聯(lián)接"指一個(gè)元件/特征l趙接或間接地接合到 (或者直接或間接地通信到)另一個(gè)元件/特征上，而不必須是機(jī)械iK接。然而 應(yīng)當(dāng)理解的是，雖然在一個(gè)實(shí)施例中兩個(gè)元件被描述為"連接"，但在另一個(gè)可 替換實(shí)施例中相似的元件可以是"聯(lián)接"，反之亦然。因此，雖然這里所示的示 意圖描繪了元件的示范性布置，但額外的中間元件、裝置、特征或部件都可以 出現(xiàn)在實(shí)際的實(shí)施方案中。還應(yīng)當(dāng)理解，圖1-圖7僅僅是圖示，不是按比例繪
、
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種汽車傳感器總成，其中電動(dòng)機(jī)速 度傳感器安裝在電動(dòng)機(jī)總成的外部，因此在對(duì)其維護(hù)時(shí)不需要將^3I器從車輛 上拆下來(lái)。傳感器可以設(shè)置為不增加^3I器的長(zhǎng)度(即，軸向尺寸)。在一個(gè)實(shí)施例中，電動(dòng)機(jī)速度傳感器安裝在離合器外殼上，且安裝 成提供通過(guò)油盤的通路，以便于維護(hù)和電連接。在一個(gè)實(shí)施例中，電動(dòng)機(jī)速度 傳繊是剛性部件完整的傳感器，與松散的線束相反。圖1表示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)糊(或汽車)20。汽車 20包括車架22，四個(gè)車輪24，和電子控制系統(tǒng)26。雖然沒(méi)有特別示出，車架 包括底盤和體械盤上的車身，其基本上包圍著車輛20的其它部件。齡車 輪24分別在 車架22的拐角處轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接到車架22上。汽車20可以是各種不同，汽車中的一種，例如，轎車，貨車，卡 車，或者運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)，而且可以是兩輪驅(qū)動(dòng)(2WD)(也就是后輪 驅(qū)動(dòng)或者皿驅(qū)動(dòng))，四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)，或者全輪驅(qū)動(dòng)(AWD)。汽車20還可 以例如結(jié)合多種不同鄉(xiāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的任何一種或者它們的組合，例如，汽油或 柴油內(nèi)燃機(jī)，"柔性燃料車"(FFV)發(fā)動(dòng)機(jī)(也就是{柳汽油和酒精的混合物)，氣態(tài)化合物(例如氫和/或天然氣)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，燃傲電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)， 以及電動(dòng)機(jī)。在圖1所示的示范性實(shí)施例中，汽車20是AWD混合動(dòng)力車輛，還 包括前致動(dòng)裝置總成28，后致動(dòng)裝置總成30，和電池(也就M流(DC)電 源)34。前致動(dòng)裝置總成28包括內(nèi)燃機(jī)36，前電動(dòng)機(jī)/^3I器總成38，前功率 變換器總成40 (或者牽引功率變換t^莫i央(TPM))，和潤(rùn)滑流體儲(chǔ)存器41。前電動(dòng)#1/^1器總成38在其中包括有^I器，其集成了一個(gè)頓多 電動(dòng)W發(fā)電機(jī)(或者"電機(jī)')42， ^ffi常所理解的，該^I器聯(lián)接到內(nèi)燃機(jī)36。 電動(dòng)機(jī)42包括定子總成和轉(zhuǎn)子總成，下面將更詳細(xì)地描述。潤(rùn)滑流體儲(chǔ)存器41 可以是位于前電動(dòng)#1/ 器總成38下方的油盤和/或變速器儲(chǔ)油槽，配置為收 集例如冷卻液和/或潤(rùn)滑液，諸如油。后致動(dòng)驢總成30包括后電動(dòng)W變速器 總成44和后功率變換器46 (或者后功率變換器?！姥?RPM))。繼續(xù)參照?qǐng)D1 ，后致動(dòng)裝置總成30通ili (或驅(qū)動(dòng))軸56聯(lián)接到前 致動(dòng)裝置總成28上，每個(gè)致動(dòng)裝置總成28和30都艦多根軸58聯(lián)接到車輪 24。雖然沒(méi)有示出，在一個(gè)實(shí)施例中，前變換器40和后變換器46 都包括聯(lián)接到電壓電源和電動(dòng)機(jī)的三相電路。更具體地，變換器40和46旨 都包括開(kāi)關(guān)網(wǎng)絡(luò)(switch network),所述開(kāi)關(guān)網(wǎng)絡(luò)具有聯(lián)接到電池34的第一輸 AS]聯(lián)接到電動(dòng)板發(fā)電機(jī)42和48的輸出。雖然示出了單個(gè)電壓電源(例如，
電池34)，也可以^ra具有兩個(gè)串聯(lián)電源的分布^i:流電(DC) |^各。開(kāi)關(guān)網(wǎng)絡(luò)可以包括三對(duì)串聯(lián)的開(kāi)關(guān)以及與電動(dòng)機(jī)42和48的每一運(yùn)
行階段相對(duì)應(yīng)的反平行二極管(也就是與每個(gè)開(kāi)關(guān)反平行)。仍然參照?qǐng)D1 ，電子控制系統(tǒng)26可操作地與前致動(dòng)裝置總成28、后 致動(dòng)裝置總成30、電池34、以及變換器40和46通信。雖然沒(méi)有詳細(xì)示出，電 子控制系統(tǒng)26包括各種傳感器和汽車控制模塊，或者電子控制單元(ECU)， 例如變換器控制模i央和糊控制器，以及至少一個(gè)鵬器和/或存儲(chǔ)器，該至少 一個(gè)處理器和/或存儲(chǔ)器包括存儲(chǔ)在其中(或其它計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)內(nèi))的指令， 用于執(zhí)纟于下面描述的程序和方法。在一個(gè)實(shí)施例中，汽車20是"串聯(lián)HEV"，其中內(nèi)燃機(jī)36不直接聯(lián) 接到變速器上，而是聯(lián)接到電動(dòng)機(jī)42和48上，用于致動(dòng)電動(dòng)機(jī)42和48以產(chǎn)生電功率。在另一個(gè)實(shí)施例中，汽車20是'并聯(lián)HEV"，其中內(nèi)燃機(jī)30M31， 例如，使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到內(nèi)燃機(jī)36的驅(qū)動(dòng)軸上，而直接聯(lián)接到^3I器 上。在運(yùn)行過(guò)程中，仍然參照?qǐng)Dl，汽車20通過(guò)借助于內(nèi)燃機(jī)36與電動(dòng) 機(jī)42和48以交替的方式和/或借助于內(nèi)燃機(jī)36與電動(dòng)機(jī)42和48同時(shí)地向 24提供動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。為了向電動(dòng)機(jī)42和48供能，在激勵(lì)電動(dòng)機(jī)42和48 之前，從電池34向變換器40和46提供直流電功率，所述變換器40和46將直 流電功率轉(zhuǎn)換為交流電功率。圖2、圖3禾口圖4表示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的變速箱60，其可 以設(shè)置在汽車20 (圖l)內(nèi)，例如，設(shè)置在前致動(dòng)錢總成28處。在其它部件 中， 箱60包括(或者其中安裝有)兩個(gè)電動(dòng)機(jī)42和位于電動(dòng)機(jī)42之間的 離合器外殼62。電動(dòng)機(jī)42布置為關(guān)于軸線63基本上對(duì)稱的方式。也就是說(shuō)， 電動(dòng)機(jī)42布置為使轉(zhuǎn)子在其中繞軸線63轉(zhuǎn)動(dòng)。圖5和圖6詳細(xì)標(biāo)了離合器外殼62。在其它部件中(例如，數(shù)個(gè) 齒輪)，特別值得注意的是，離合默卜殼62包括延伸向耙輪(tone wheel)(或者 電動(dòng)tlit動(dòng)指示構(gòu)件)64的電動(dòng)禾/13!^傳 總成(或電動(dòng)機(jī)傳m&) 66。雖 然沒(méi)有清楚ite出，應(yīng)當(dāng)理解的是，在至少一個(gè)實(shí)施例中，革巴輪64是其中一個(gè) 電動(dòng)機(jī)42的部件。靶輪64包括數(shù)個(gè)圍繞其周邊的磁齒68，并且基本上為具有 半徑69的環(huán)狀。傳感器66包括傳自主體70和連接件(或栓)72。在一個(gè)實(shí) 施例中，傳麟主體70包括第一和第二磁場(chǎng)(和/艦量)傳感器74和76，它 們與耙輪64的磁齒68對(duì)準(zhǔn)。磁場(chǎng)傳感器74和76可以是霍爾效應(yīng)傳感器，其 檢測(cè)由靶輪64上的磁齒68產(chǎn)生的磁場(chǎng)運(yùn)動(dòng)從而檢測(cè)耙輪64的運(yùn)動(dòng)，以及轉(zhuǎn)動(dòng) 地聯(lián)接到其上的任意部件的運(yùn)動(dòng)，例如離合器和/或其中一個(gè)電動(dòng)機(jī)42的轉(zhuǎn)子。 本領(lǐng)域的技術(shù)人員都知道，磁場(chǎng)傳感器74和76還產(chǎn)生表示耙輪64的位置和運(yùn) 動(dòng)的信號(hào)，其可以用于控制電動(dòng)機(jī)42。傳繊總成66連接到離合默卜殼62 (和/或魏箱60禾口/或電動(dòng)機(jī) 42)的外部，并且i體為距離軸線63—鄉(xiāng)巨離71， ^fi耙輪68。在一個(gè)實(shí)施 例中，革巴輪68的半徑69小于或等于(也就是不大于)所淑巨離71。雖然沒(méi)有 詳細(xì)示出，連接件72由剛性絕緣材料(例如，復(fù)合材料)制成，并且其內(nèi)包括 各種導(dǎo)體用于電連接到磁場(chǎng)傳 74和76上。
參照?qǐng)D3和圖7，在一個(gè)實(shí)施例中，離合默卜殼62安裝在，箱60 內(nèi)，且定向?yàn)槭箓鞲衅?6位于,^I箱60 (也就是當(dāng)變速箱60安裝在汽車 20內(nèi)時(shí))的下側(cè)80的位置。在描述的實(shí)W!ii^I箱60在下側(cè)80且,傳 感器66的位置處還包括傳感^t修孔78，通過(guò)所述檢修 L 78可以接觸到傳感 器66 (特別是連接件72)。參照?qǐng)D1和圖3，在一個(gè)實(shí)施例中，變速箱60安裝在汽車20內(nèi)，使 得變速箱60的下側(cè)80靠近潤(rùn)滑流體儲(chǔ)存器41，并且通過(guò)潤(rùn)滑流體儲(chǔ)存器41 可人工接觸到變速箱60的下側(cè)80。更詳細(xì)地，當(dāng)潤(rùn)滑流體儲(chǔ)存器41從汽車上 拆下時(shí)，例如維修期間，變速箱60的安裝允i午接觸至U傳感器檢修孔78以及傳 繊66。上述傳感器總成的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，傳感器沒(méi)有集成在電動(dòng)機(jī)內(nèi)，這簡(jiǎn) 化并降低了電動(dòng)機(jī)的制造成本。另一W尤點(diǎn)是不需要拆下變速器就可以接觸到 傳感器。因此，便于維護(hù)傳感器以及電連接到傳麟。還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，由 于連銜牛與傳感器整糊成并且由剛性材料制成，因此其在離合默卜殼的安裝 過(guò)程中被損壞的可能性降低。還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，因?yàn)閭鞲衅鞯奈恢?也就是 在耙輪的纖處)，離合默卜殼(和/或變速體體)的軸向長(zhǎng)度不會(huì)增加，因此 節(jié)省了空間。雖然前面詳細(xì)描述了至少一個(gè)示范性的實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)理解的是還可 以有大量的變化。還應(yīng)當(dāng)理解的是示范性實(shí)施例僅僅是舉例，不是為了限制本 發(fā)明的范圍、應(yīng)用或構(gòu)造。相反，前面的詳細(xì)描述提供給本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng) 用示范性實(shí)施例的便利途徑。應(yīng)當(dāng)理解，在不背離通過(guò)權(quán)利要求及其等效物所 定義本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)元件的功能和布置進(jìn)行各種改變。
權(quán)利要求
1、一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，包括變速器，所述變速器包括數(shù)個(gè)齒輪；電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)具有轉(zhuǎn)子并且聯(lián)接到所述變速器上，使得該電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行引起所述齒輪動(dòng)作；以及傳感器總成，所述傳感器總成聯(lián)接到并設(shè)置在所述變速器和所述電動(dòng)機(jī)中至少一個(gè)的外部，所述傳感器總成配置為檢測(cè)所述轉(zhuǎn)子和所述數(shù)個(gè)齒輪中至少一個(gè)的運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生表示該運(yùn)動(dòng)的信號(hào)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其中所述轉(zhuǎn)子布置為繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以及所述傳自總成定位鄉(xiāng)巨離所述軸線一殿巨離。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，還包括運(yùn)動(dòng)指示構(gòu)件，所跪動(dòng) 指示構(gòu)件聯(lián)接至U所述^I器和所述電動(dòng)機(jī)中的至少一個(gè)上，并且配置為在所述 電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中繞所述軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述運(yùn)動(dòng)指示構(gòu)件具有不大于所述軸線 和所述傳感器總成之間的距離的半徑。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其中所述運(yùn)動(dòng)指示構(gòu)件靠近所述傳ii^總成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其中所跪動(dòng)指示構(gòu)件包括數(shù)個(gè) 磁鐵。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其中所述傳感器總成包括至少一 個(gè)磁場(chǎng)傳繊。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，還包括連樹(shù)牛，所腿樹(shù)牛聯(lián)接 至U所述傳感器總成上并且配置為與栓相配合，其中所述連接件基本上由剛性材 料制成。
8、 一種汽車總成，包括 車架；變速器，所述變速器聯(lián)接到所述車架上并且包括數(shù)個(gè)齒輪-, 電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)具有轉(zhuǎn)子并且聯(lián)接到所述變速器上，使得所述電動(dòng)機(jī) 的運(yùn)行引^^f述齒糊作；以及傳感器總成，所述傳感器總成聯(lián)接至拼設(shè)置S^f述變速器和所述電動(dòng)機(jī)中至少一個(gè)的外部，所述傳感器總成配置為檢測(cè)所述轉(zhuǎn)子和所述數(shù)個(gè)齒輪中至少 一個(gè)的運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生^/示所述運(yùn)動(dòng)的信號(hào)，其中所述車架、所述變速器、所述電 動(dòng)機(jī)和所述傳感器總成配置成，不用從所述車架上拆下所述變速器或所述電動(dòng)機(jī)，用戶就可以AX接觸至iJ所述傳麟總成。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車總成，其中所述轉(zhuǎn)子布置為繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以 及所述傳繊總成定位成距離所述軸線一段距離。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車總成，還包括運(yùn)動(dòng)指示構(gòu)件，所述運(yùn)動(dòng)指 示構(gòu)件聯(lián)接至斷述變速器和所述電動(dòng)機(jī)中的至少一個(gè)上，并且配置為在所述電 動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中繞所述軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述運(yùn)動(dòng)指示構(gòu)件具有不大于所述軸線和 所述傳感器總成之間的距離的半徑。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車總成，其中所跪動(dòng)指示構(gòu)件S^所述傳 感器總成。
12、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車總成，其中所^it動(dòng)指示構(gòu)件為大致環(huán)形 并包括數(shù)個(gè)磁鐵。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車總成，其中所述傳感器總成包括至少一個(gè) 磁場(chǎng)傳感器。
14、 根據(jù)權(quán)利要求13所述的汽車總成，還包括連接件，所述連接件聯(lián)接到 所述傳感器總成并且配置為與栓相配合，其中所述連接件基本上由剛性材料制 成。
15、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車總成，還包括潤(rùn)滑流體儲(chǔ)存器，所述潤(rùn)滑 流體儲(chǔ)存器聯(lián)接至U所述車架上并靠近所述變速器和所述電動(dòng)機(jī)，其中所述潤(rùn)滑 流體儲(chǔ)存器、所述變速器、所述電動(dòng)機(jī)和所述傳感器總成布置為，通過(guò)所述潤(rùn) 滑流體儲(chǔ)存器可AX接觸到所述傳感器總成。
16、 一種汽車總成，包括 車架；^3I器，所述變速器聯(lián)接到所述車架上并且包括數(shù)個(gè)齒輪；電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)具有轉(zhuǎn)子并且聯(lián)接到所述變速器上，使得所述電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行引起所述齒f^力作；傳感器總成，所述傳感器總成聯(lián)接到并設(shè)置在所述變速器和所述電動(dòng)機(jī)中至少一個(gè)的外部，所述傳感器總成配置為檢測(cè)所述轉(zhuǎn)子和所述數(shù)個(gè)齒輪中至少一個(gè)的運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生表示所腿動(dòng)的信號(hào)；以及潤(rùn)滑流體儲(chǔ)存器，所述潤(rùn)滑流體儲(chǔ)存器聯(lián)接至斷述車架上并靠jfi^述變速 器和所述電動(dòng)機(jī)，其中所述潤(rùn)滑流體儲(chǔ)存器、所述變速器、所述電動(dòng)機(jī)和所述 傳感器總成布置成，當(dāng)所述潤(rùn)滑流體儲(chǔ)存ll從所述車架上被拆下時(shí)，可人工接 觸到所述傳感器總成。
17、 根據(jù)權(quán)禾腰求16所述的汽車總成，其中所述車架、所述^3t器、所述 電動(dòng)機(jī)和所述傳感器總成配置成，不用從所述車架上拆下所述變速器或者所述 電動(dòng)機(jī)，用戶就可以人工接觸至1J所述傳繊總成。
18、 根據(jù)權(quán)利要求17所述的汽車總成，其中所述轉(zhuǎn)子布置為繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳感器總成定位成距離所述軸線一段距離，以及所述汽車總成還包括運(yùn)動(dòng) 指示構(gòu)件，所,動(dòng)指示構(gòu)件聯(lián)接至l術(shù)述變速器和所述電動(dòng)機(jī)中的至少一個(gè)上，并且配置為在所述電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中繞所述軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述運(yùn)動(dòng)指示構(gòu)件具 有不大于所述軸線和所述傳感器總成之間的距離的半徑。
19、 根據(jù)權(quán)利要求18所述的汽車總成，其中所腿動(dòng)指示構(gòu)件^^所述傳S^總成并且包括數(shù)個(gè)磁鐵。
20、 根據(jù)權(quán)利要求19所述的汽車總成，其中所述傳感器總成包括至少一個(gè) 磁場(chǎng)傳感器。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于代用燃料車輛的電動(dòng)機(jī)傳感器總成。提供了一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其包括變速器，所述變速器包括數(shù)個(gè)齒輪；電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)具有轉(zhuǎn)子并且聯(lián)接到變速器上使得電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行引起所述齒輪的動(dòng)作；以及傳感器總成，所述傳感器總成聯(lián)接到并設(shè)置在變速器和電動(dòng)機(jī)中至少一個(gè)的外部，所述傳感器總成配置為檢測(cè)轉(zhuǎn)子和數(shù)個(gè)齒輪中至少一個(gè)的運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生表示所述運(yùn)動(dòng)的信號(hào)。
文檔編號(hào)H02K11/00GK101564989SQ20091020394
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2009年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月4日
發(fā)明者C·J·鮑斯, D·H·努, W·S·里德 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司