專利名稱：不停電更換光纖復(fù)合架空地線或普通架空地線的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輸電線路的架空地線的更換方法，尤其是不停電更換光纖復(fù)合架 空地線或普通架空地線的方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有更換輸電線路的光纖復(fù)合架空地線或普通架空地線的方法，在拆卸老地線和 架設(shè)新地線過程中，由于地線容易觸碰電力線會造成對施工人員的傷害，因此必須停電施 工。這樣，既增加繁瑣的報批手續(xù)又會影響單位和居民的生產(chǎn)、生活用電，帶來很大不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有更換輸電線路的光纖復(fù)合架空地線或普通架空地線的方法的不足， 解決在拆卸老地線和架設(shè)新地線過程中地線容易觸碰電力線的問題，本發(fā)明提供一種不停 電更換光纖復(fù)合架空地線或普通架空地線的方法，在拆卸老地線和架設(shè)新地線過程中，地 線不會觸碰電力線，因而可以不停電施工，既減少報批麻煩又不會影響單位和居民的生產(chǎn)、 生活用電。本發(fā)明提供的一種不停電更換光纖復(fù)合架空地線或普通架空地線的方法，在鐵塔 間的老地線上掛裝多個吊滑輪和一臺架線牽引車，吊滑輪與一端鐵塔之間、相鄰吊滑輪之 間、架線牽引車與吊滑輪之間均用連接繩固定連接，間隔長度為15米-20米，新地線從設(shè) 在地面的放線盤上放出經(jīng)過該端鐵塔頂部后穿過每個吊滑輪下部的孔，與設(shè)在架線牽引車 上的絕緣繩用夾具連接在一起，啟動架線牽引車將新地線拉向另一端鐵塔，架線牽引車到 達(dá)另一端鐵塔頂部，取下老地線將其裝到兩端鐵塔的滑輪上，將新地線拉伸到規(guī)定的弧垂 度后連接在鐵塔上，再將連接繩在另一端鐵塔上固定，放松老地線，使老地線、新地線的上、 下位置互換，由設(shè)在地面的收線盤收回老地線，同時卸下連接繩、絕緣繩、吊滑輪、架線牽引 車，最后對新地線的弧垂度作精確調(diào)整并安裝附件、定位加固。采用本發(fā)明的方法更換輸電線路的光纖復(fù)合架空地線或普通架空地線過程中，設(shè) 置間隔均勻的多個吊滑輪可以很方便地控制新、老地線的弧垂度，使它們都不會觸碰電力 線，因此可以不停電施工，既減少報批麻煩又不會影響單位和居民的生產(chǎn)、生活用電。


圖1是本發(fā)明使用過程中各部件之間連接關(guān)系的示意圖。在圖1中，1、放線盤，2、新地線，3、一端鐵塔，4、一端鐵塔的滑輪，5、老地線，6、吊 滑輪，7、連接繩，8、夾具，9、絕緣繩，10、架線牽引車，11、另一端鐵塔的滑輪，12、電力線，13、 另一端鐵塔，14、收線盤。
具體實施例方式參照圖1，在一端鐵塔3與另一端鐵塔13之間的老地線5上掛裝多個吊滑輪6和一臺架線牽引車10，吊滑輪6與一端鐵塔3之間、相鄰吊滑輪6之間、架線牽引車10與吊滑 輪6之間均用連接繩7固定連接，間隔長度為15米-20米，新地線2從設(shè)在地面的放線盤 1上放出經(jīng)過該端鐵塔3頂部后穿過每個吊滑輪6下部的孔，與設(shè)在架線牽引車10上的絕 緣繩9用夾具8連接在一起，啟動架線牽引車10將新地線2拉向另一端鐵塔13，架線牽引 車10到達(dá)另一端鐵塔13頂部，取下老地線5將其裝到兩端鐵塔的滑輪4、11上，將新地線 2拉伸到規(guī)定的弧垂度后連接在鐵塔3、13上，再將連接繩7在另一端鐵塔13上固定，放松 老地線5，使老地線5、新地線2的上下位置互換，由設(shè)在地面的收線盤14收回老地線5，同 時卸下連接繩7、絕緣繩9、吊滑輪6、架線牽引車10，最后對新地線2的弧垂度作精確調(diào)整 并安裝附件、定位加固。
權(quán)利要求
1. 一種不停電更換光纖復(fù)合架空地線或普通架空地線的方法，其特征在于在鐵塔間的 老地線上掛裝多個吊滑輪和一臺架線牽引車，吊滑輪與一端鐵塔之間、相鄰吊滑輪之間、架 線牽引車與吊滑輪之間均用連接繩固定連接，間隔長度為15米-20米，新地線從設(shè)在地面 的放線盤上放出經(jīng)過該端鐵塔頂部后穿過每個吊滑輪下部的孔，與設(shè)在架線牽引車上的絕 緣繩用夾具連接在一起，啟動架線牽引車將新地線拉向另一端鐵塔，架線牽引車到達(dá)另一 端鐵塔頂部，取下老地線將其裝到兩端鐵塔的滑輪上，將新地線拉伸到規(guī)定的弧垂度后連 接在鐵塔上，再將連接繩在另一端鐵塔上固定，放松老地線，使老地線、新地線的上、下位置 互換，由設(shè)在地面的收線盤收回老地線，同時卸下連接繩、絕緣繩、吊滑輪、架線牽引車，最 后對新地線的弧垂度作精確調(diào)整并安裝附件、定位加固。
全文摘要
本發(fā)明提供的一種不停電更換光纖復(fù)合架空地線或普通架空地線的方法，在鐵塔間的老地線上掛裝多個吊滑輪和一臺架線牽引車，吊滑輪與一端鐵塔之間、相鄰吊滑輪之間、架線牽引車與吊滑輪之間均用連接繩固定連接，間隔長度為15米-20米，新地線從設(shè)在地面的放線盤上放出經(jīng)過該端鐵塔頂部后穿過每個吊滑輪下部的孔，與設(shè)在架線牽引車上的絕緣繩用夾具連接在一起，啟動架線牽引車將新地線拉向另一端鐵塔，架線牽引車到達(dá)另一端鐵塔頂部，取下老地線將其裝到兩端鐵塔的滑輪上，將新地線拉伸到規(guī)定的弧垂度后連接在鐵塔上，再將連接繩在另一端鐵塔上固定，放松老地線，使老地線、新地線的上、下位置互換，由設(shè)在地面的收線盤收回老地線，同時卸下連接繩、絕緣繩、吊滑輪、架線牽引車，最后對新地線的弧垂度作精確調(diào)整并安裝附件、定位加固。本發(fā)明可以很方便地控制新、老地線的弧垂度，使它們都不會觸碰電力線，因此可以不停電施工，既減少報批麻煩又不會影響單位和居民的生產(chǎn)、生活用電。
文檔編號H02G7/22GK102044851SQ200910233819
公開日2011年5月4日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者劉運(yùn)鋒, 吳永成, 沈欽, 葛守防 申請人:江蘇藤倉亨通光電有限公司