專利名稱：新能源發(fā)電機(jī)發(fā)電量倍增控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)控制器裝置，具體地講，是一種適用于新能源發(fā)電機(jī)控制 器裝置。
背景技術(shù)：
目前，常用的新能源發(fā)電機(jī)，如普通的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，發(fā)電電壓和風(fēng)速有關(guān)， 一般在四 級(jí)風(fēng)以下，雖然風(fēng)葉還在轉(zhuǎn)動(dòng)，所發(fā)電壓已經(jīng)低于蓄電池電壓，因此無(wú)法對(duì)其充電。這一 問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外對(duì)它都沒(méi)有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，甚至覺(jué)得很正常，所以至今都沒(méi)有妥善解決， 浪費(fèi)了大量風(fēng)能。
另外，當(dāng)普通的風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足時(shí)，也會(huì)并用其他新能源發(fā)電裝置如太陽(yáng)能電 池、水力發(fā)電機(jī)等其他發(fā)電裝置來(lái)提高發(fā)電量，但當(dāng)兩種發(fā)電器同時(shí)工作時(shí)，其中電壓較 低的發(fā)電器往往被阻斷，并不能達(dá)到理想效果。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在提供一種能夠使新能源發(fā)電機(jī)電壓低的情況下仍然對(duì)蓄電池 進(jìn)行有效充電的控制器。
本實(shí)用新型的另一目的在于將不同的發(fā)電設(shè)備各自通過(guò)相應(yīng)的控制器與蓄電池連接， 把不同電壓的發(fā)電設(shè)備互不影響地并聯(lián)起來(lái)使用，實(shí)現(xiàn)發(fā)電量倍增。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種新能源發(fā)電機(jī)發(fā)電量倍增控制器，其特征在于，發(fā)電機(jī)1的輸出通過(guò)AC/DC第 一變換電路3或隔離濾波電路2與DC/AC變換電路4的輸入相連，DC/AC變換電路4 的輸出與V/I變換電路5的輸入相連，V/I變換電路5的輸出與AC/DC第二變換電路6 的輸入相連，AC/DC第二變換電路6的輸出與蓄電池7相連，完成對(duì)蓄電池7的充電。
所述V/I變換電路5由LC串聯(lián)諧振電路構(gòu)成，其中，L和C串聯(lián)的順序可以改變。
本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、以常用風(fēng)力發(fā)電機(jī)為例說(shuō)明，不論風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出電壓高低，本實(shí)用新型提供的 控制器都能調(diào)整其輸出電壓，以適應(yīng)蓄電池充電的要求。2、 本實(shí)用新型提供的控制器，在低風(fēng)速條件下，只要風(fēng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)，就能經(jīng)電壓一電 流變換環(huán)節(jié)處理，對(duì)蓄電池進(jìn)行有效充電。
3、 本實(shí)用新型用途廣泛，可用于各種不同功率、不同電壓的風(fēng)力發(fā)電機(jī)、水力發(fā)電 機(jī)、太陽(yáng)能電池板、風(fēng)光互補(bǔ)機(jī)，尤其是支持把不同電壓的發(fā)電設(shè)備互不影響地并聯(lián)起來(lái) 使用。


圖1為本實(shí)用新型的原理框圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)電路圖3為本實(shí)用新型的V/I變換原理電路圖4為本實(shí)用新型用于太陽(yáng)能電池板的實(shí)施例電路圖5為本實(shí)用新型用于風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電設(shè)備框圖。
具體實(shí)施方式

下邊結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖1所示，新能源發(fā)電機(jī)發(fā)電量倍增控制器，發(fā)電機(jī)1的輸出通過(guò)AC/DC第一變 換電路3或隔離濾波電路2與DC/AC變換電路4的輸入相連，DC/AC變換電路4的輸出 與V/I變換電路5的輸入相連，V/I變換電路5的輸出與AC/DC第二變換電路6的輸入相 連，AC/DC第二變換電路6的輸出與蓄電池7相連，完成對(duì)蓄電池7的充電。
所述V/I變換電路5由LC串聯(lián)諧振電路構(gòu)成，其中，L和C串聯(lián)的順序可以改變。
整個(gè)電路依靠輔助電源為控制器提供工作電源。
如圖2所示，首先對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的單獨(dú)的充電過(guò)程進(jìn)行描述，風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出三相交 流電，與AC/DC第一變換電路3相連，AC/DC第一變換電路3采用三相整流橋D1 D6 和電容C1組成，電容C1并聯(lián)在整流電路輸出端，風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出的三相交流電經(jīng)三相整 流橋轉(zhuǎn)換為直流電，并經(jīng)過(guò)電容C1濾波輸出，二極管D1 D6和電容C1的阻值、容量和 工作電壓可按照風(fēng)力發(fā)電機(jī)的規(guī)格選擇。(一般，1KW48V的風(fēng)力發(fā)電機(jī)可選用35A1000V 的二極管和1000uF250V的電容。)
DC/AC變換電路4可以選擇任意一種能把上述直流電壓變?yōu)楦哳l交流電壓的電路， 本例是用采用全橋電路擔(dān)任，橋臂S1-S4分別由并聯(lián)的晶閘管和二極管構(gòu)成。還可以用半 橋電路、推挽電路、正激電路、反激電路，功率不大時(shí)也可以用其他單管電路擔(dān)任。
V/I變換電路5由串聯(lián)的電容C2、電感L1構(gòu)成，電容與電感的取值由式,=~^=
決定，其中/是DC/AC變換電路4的頻率，可以是幾十KHz，電容C2—端與橋臂S1與 S2的連接點(diǎn)連接，另一端與電感L1和二極管D7、 D8的連接點(diǎn)連接，電感L1一端與橋臂 S3與S4的連接點(diǎn)連接，另一端與二極管D9、 D10的連接點(diǎn)連接，把DC/AC變換電路4 得出的電壓源轉(zhuǎn)化為電流源的功能。其原理如圖3所示，其中，
/ — ^
1 =^ zz， z' +
1 z + z，
iz， ^ z
z + z2zz2 z + z2
Z， -|
z + z2
zz, + z,z2 + zz2 + z(z, + z2) 當(dāng)LC的取值符合y^~^時(shí)，電路處于串聯(lián)諧振狀態(tài)，即z一Zf0，上式成為
這樣就把一個(gè)電壓源轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏髟矗瑥纳鲜街敵鲭娏骱洼斎腚妷号c阻抗Zi有關(guān)， 而不是由蓄電池電壓高低決定能不能充電，只要風(fēng)機(jī)還在轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)對(duì)蓄電池7充電。 AC/DC第二變換電路6由二極管D7 D10構(gòu)成的整流橋和濾波電感L2組成，其作用是把 電路5的交流電流變?yōu)橹绷麟娏?，從而給蓄電池7充電。
太陽(yáng)能電池板單獨(dú)用控制器見(jiàn)圖4。太陽(yáng)能電池輸出直流電，經(jīng)二極管D0、 Cl組成 的隔離濾波電路2后，與DC/AC變換電路4、 V/I變換電路5、 AC/DC第二變換電路6依 次串聯(lián)，其原理與發(fā)電機(jī)的工作原理相同，最終將輸出的直流電與蓄電池7相連。
本實(shí)用新型的實(shí)施例采用風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電設(shè)備，即太陽(yáng)能電池板與風(fēng)力發(fā)電機(jī)共同完成 對(duì)蓄電池7的充電，并實(shí)現(xiàn)發(fā)電量的倍增。見(jiàn)圖5方框圖。
本說(shuō)明書中未展開(kāi)說(shuō)明的內(nèi)容均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1、一種新能源發(fā)電機(jī)發(fā)電量倍增控制器，其特征在于，發(fā)電機(jī)(1)的輸出通過(guò)AC/DC第一變換電路(3)或隔離濾波電路(2)與DC/AC變換電路(4)的輸入相連，DC/AC變換電路(4)的輸出與V/I變換電路(5)的輸入相連，V/I變換電路(5)的輸出與AC/DC第二變換電路(6)的輸入相連，AC/DC第二變換電路(6)的輸出與蓄電池(7)相連，完成對(duì)蓄電池(7)的充電。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新能源發(fā)電機(jī)發(fā)電量倍增控制器，其特征在于，所述V/I變換電 路(5)由LC串聯(lián)諧振電路構(gòu)成，其中，L和C串聯(lián)的順序可以改變。
專利摘要本實(shí)用新型旨在提供一種新能源發(fā)電機(jī)發(fā)電量倍增控制器，包括發(fā)電機(jī)(1)的輸出通過(guò)AC/DC第一變換電路(3)或隔離濾波電路(2)與DC/AC變換電路(4)的輸入相連，DC/AC變換電路(4)的輸出與V/I變換電路(5)的輸入相連，V/I變換電路(5)的輸出與AC/DC第二變換電路(6)的輸入相連，AC/DC第二變換電路(6)的輸出與蓄電池(7)相連，完成對(duì)蓄電池(7)的充電。本實(shí)用新型能夠使新能源發(fā)電機(jī)電壓低的情況下仍然對(duì)蓄電池進(jìn)行有效充電的控制器，將不同的發(fā)電設(shè)備各自通過(guò)相應(yīng)的控制器與蓄電池連接，把不同電壓的發(fā)電設(shè)備互不影響地并聯(lián)起來(lái)使用，實(shí)現(xiàn)發(fā)電量倍增。
文檔編號(hào)H02J7/02GK201360166SQ20092003825
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月20日
發(fā)明者申龍敬, 謝東藩 申請(qǐng)人:南京全樂(lè)科技有限公司;金陵科技學(xué)院